Tasas de alcohol para camioneros y conductores de autobús en Europa, país por país

La tasa de alcohol que se aplica a los conductores de camión y autobús la fija cada país, y 14 de los 30 países que dan cifras en las páginas Your Europe de la Comisión Europea fijan para los conductores profesionales una cifra más baja que para los demás conductores. En esas páginas, en las que las autoridades nacionales recogen sus normas de tráfico, la cifra para los conductores profesionales es de 0,0 mg/ml en diez países, entre ellos Alemania, Italia y Chequia; de entre 0,1 y 0,3 mg/ml en once; de 0,5 mg/ml en siete; y de 0,8 g/l en Liechtenstein, mientras que la de Polonia figura como inferior a 0,2 mg/ml. Francia fija 0,5 mg/ml para los conductores profesionales en general y 0,2 mg/ml para los conductores de autobús y autocar. A escala de la UE, una recomendación de la Comisión de 17 de enero de 2001 situó la cifra en 0,2 mg/ml o menos para, entre otros, los conductores de vehículos pesados de transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas, de vehículos de transporte de viajeros con más de ocho asientos para pasajeros y de vehículos que transportan mercancías peligrosas. Gran Bretaña tiene un único límite para todos los conductores, 80 mg de alcohol en 100 ml de sangre en Inglaterra y Gales y 50 mg en Escocia, y Turquía aplica 0,20 por mil a los conductores de cualquier vehículo que no sea un turismo particular.

Situación a 27 de octubre de 2026. Leído ese día: las páginas de normas de tráfico de Your Europe de los 27 Estados miembros de la UE, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza; la Recomendación 2001/115/CE de la Comisión; la Directiva (UE) 2025/2205 sobre el permiso de conducción; el Reglamento (UE) 2019/2144 y el Reglamento Delegado (UE) 2021/1243; las secciones 5 y 11 de la Road Traffic Act 1988 y el reglamento escocés de 2014 sobre el límite prescrito, en legislation.gov.uk; y la Ordenanza suiza sobre las normas de circulación en su versión de 1 de octubre de 2026. La Ley de Tráfico Vial y el Reglamento de Tráfico Vial de Turquía se citan tal como estaban publicados en mevzuat.gov.tr el 30 de septiembre de 2026.

Lo que fija la UE

La Recomendación 2001/115/CE de la Comisión, de 17 de enero de 2001, pedía dos niveles. El punto 2 dice: «Todos los Estados miembros deberían adoptar una tasa máxima legal de alcoholemia de 0,5 mg/ml, o incluso inferior, para los conductores de los vehículos de motor de todo tipo.» El punto 3 añade «una tasa máxima legal de alcoholemia más baja, de 0,2 mg/ml, o incluso inferior» para cuatro grupos: los conductores sin experiencia, los motoristas, los conductores de vehículos de grandes dimensiones y los conductores de vehículos de transporte de mercancías peligrosas. El punto 1, letra d), define el vehículo de grandes dimensiones como «un vehículo pesado de transporte de mercancías, con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas o cualquier vehículo de transporte de viajeros con más de 8 asientos para pasajeros». El punto 4 recomendaba pruebas aleatorias de alcoholemia en aire espirado en una medida tal que los conductores tengan «una probabilidad estadística real de someterse a las pruebas» al menos una vez cada tres años.

La Directiva (UE) 2025/2205 sobre el permiso de conducción no contiene ninguna tasa de alcoholemia. Según el artículo 18, apartado 2, «Los Estados miembros establecerán normas o sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol, o ambas, más estrictas para los conductores noveles que para los conductores no noveles», y el considerando 53 añade que esas normas más estrictas han de aplicarse «sin perjuicio de la competencia de los Estados miembros para regular el comportamiento de los conductores». El artículo 18, apartado 3, establece: «Nada de lo dispuesto en el presente artículo impedirá a los Estados miembros introducir en su Derecho nacional disposiciones de tolerancia cero que prohíban a todos los conductores el consumo de alcohol o drogas antes de la conducción», y el considerando 54 dice: «Se anima a los Estados miembros a que mantengan e introduzcan en su Derecho nacional estos sistemas de tolerancia cero de aplicación general». Cómo se aplica el período de prueba a un conductor que añade una categoría de camión se explica en permiso de conducción de camión.

Conductores profesionales y en general, país por país

La tabla recoge las cifras tal como las da la página Your Europe de cada país. El contenido lo facilitan las autoridades nacionales con arreglo al artículo 8, apartado 1, de la Directiva (UE) 2015/413, y la Comisión Europea indica que «does not assume liability for this content or its accuracy» (no asume responsabilidad alguna por este contenido ni por su exactitud). Cada página muestra la fecha de su última revisión: el 18 de septiembre de 2024 en 24 de las 30, y entre el 29 de octubre de 2024 y el 1 de octubre de 2026 en Austria, Dinamarca, Alemania, Grecia, Lituania y España.

Solo algunas páginas dicen quién se considera conductor profesional. Chipre y Lituania nombran a los conductores de vehículos de más de 3,5 toneladas o con más de nueve asientos, a los taxistas y a los conductores de vehículos de mercancías peligrosas; Suiza nombra camiones, autobuses y mercancías peligrosas; la fila de España abarca a los conductores profesionales, de servicios de urgencia, de mercancías peligrosas y de transportes especiales. La fila de 0,0 mg/ml de Alemania abarca a los conductores profesionales y a los de mercancías peligrosas, y los 0,2 mg/ml de Grecia se aplican a los conductores profesionales junto con los conductores noveles y los conductores de motocicletas y ciclomotores. Noruega y Liechtenstein añaden una regla horaria para los conductores profesionales: nada de alcohol durante la jornada laboral, ni en las 8 horas (Noruega) o 6 horas (Liechtenstein) anteriores al inicio del trabajo.

Las unidades varían de una página a otra. La mayoría da mg/ml; Liechtenstein y Noruega escriben g/l, que es la misma concentración. Eslovenia da gramos por kilogramo de sangre, con una cifra en aire espirado en mg/l, y Alemania combina 0,5 mg/ml en sangre con 0,25 mg/l en aire espirado para todos los conductores de vehículos de motor. La cifra de Polonia figura como inferior a 0,2 mg/ml por igual para los conductores profesionales, en general y noveles, y la cifra general de Austria como inferior a 0,5 mg/ml. La página Your Europe de Islandia no tiene tabla de normas.

Cómo llegan las multas por infracciones de tráfico cometidas en otro Estado miembro al titular de un vehículo matriculado en otro lugar se explica en multas de tráfico transfronterizas en la UE.

Gran Bretaña, Suiza y Turquía en sus textos nacionales

Para Gran Bretaña y Turquía, los límites siguientes proceden de los textos legales nacionales; para Suiza, el texto nacional figura junto a la cifra de Your Europe.

Gran Bretaña. La sección 5 de la Road Traffic Act 1988 tipifica como delito conducir o intentar conducir un vehículo de motor por una vía u otro lugar público, o estar a cargo de él, «after consuming so much alcohol that the proportion of it in his breath, blood or urine exceeds the prescribed limit» (tras haber consumido tanto alcohol que su proporción en el aliento, la sangre o la orina supera el límite prescrito). La sección 11(2) define el límite prescrito una sola vez, sin una cifra aparte para los conductores de vehículos de mercancías o de autobuses, y admite «such other proportion as may be prescribed by regulations» (cualquier otra proporción que se establezca por reglamento); la sección 11(2ZA) atribuye esa facultad al Secretary of State para Inglaterra y Gales y a los Scottish Ministers para Escocia. Los Scottish Ministers la ejercieron en las Road Traffic Act 1988 (Prescribed Limit) (Scotland) Regulations 2014, en vigor desde el 5 de diciembre de 2014.

Suiza. El artículo 2a de la Ordenanza sobre las normas de circulación (Verkehrsregelnverordnung), en su versión de 1 de octubre de 2026, prohíbe el «Fahren unter Alkoholeinfluss» (conducción bajo los efectos del alcohol) en los servicios de transporte de viajeros por carretera con concesión o transfronterizos, en el transporte profesional de personas, con camiones, tractocamiones pesados y tractores de un peso total superior a 3,5 t, y en el transporte de mercancías peligrosas en unidades de transporte que deben señalizarse. La misma prohibición alcanza a los profesores de autoescuela en el ejercicio de su profesión, a los conductores en aprendizaje y sus acompañantes y a los titulares de un permiso de conducción a prueba, salvo con vehículos de las categorías especiales F, G y M. El apartado 1bis exceptúa de la regla de los camiones algunas salidas urgentes del personal de bomberos, policía, aduanas, protección civil y servicios sanitarios, los vehículos cuya velocidad máxima por construcción no supera los 45 km/h y los vehículos que el artículo 13, apartado 2, de la ordenanza sobre requisitos técnicos (VTS) asimila a los Arbeitsmotorwagen. Según el apartado 2, un conductor está bajo los efectos del alcohol a partir de una concentración de alcohol en aire espirado de 0,05 mg/l o de una concentración de alcohol en sangre de 0,10 por mil.

Turquía. El artículo 97, apartado 1, del Reglamento de Tráfico Vial prohíbe circular por la vía a los conductores que hayan tomado estupefacientes o estimulantes, a los conductores de turismos particulares («hususi otomobil») con más de 0,50 por mil de alcohol en sangre y a los conductores de otros vehículos con más de 0,20 por mil. El artículo 48 de la Ley n.º 2918 de Tráfico Vial fija las sanciones. Su párrafo quinto prevé una multa administrativa y la retirada del permiso de conducción durante seis meses por encima de 0,50 por mil, y para los conductores de vehículos distintos de los turismos particulares la aplica a partir de 0,21 por mil («promil alt sınırı 0.21 olarak uygulanır»); según su párrafo séptimo, se aplican además las disposiciones pertinentes del Código Penal turco cuando un conductor con más de 0,50 por mil en un turismo particular, o con más de 0,20 por mil en otro vehículo, causa un accidente de tráfico.

Los códigos 68 y 69 del permiso de conducción

El artículo 8, apartado 1, de la Directiva (UE) 2025/2205 dispone: «En caso de que los Estados miembros expidan un permiso de conducción sujeto a condiciones, deberán indicarlas en el permiso de conducción por medio de los códigos de la Unión correspondientes indicados en el anexo I, parte E.» En el permiso, el campo 12 las recoge «en forma codificada, con respecto a la categoría a la que afecte». Dos de los códigos de limitaciones de la parte E se refieren al alcohol:

• 68: «Exclusión del alcohol».
• 69: «Conducción limitada a vehículos equipados con dispositivo antiarranque en caso de alcoholemia conforme a la norma EN 50436. La indicación de una fecha de caducidad es facultativa [por ejemplo “69” o “69(1.1.2016)”]».

Las condiciones mínimas de aptitud para conducir un vehículo de motor del anexo III también se refieren a este dispositivo. En el título 11, Alcohol, el punto 2 para los conductores del grupo 1 permite expedir o renovar el permiso de conducción a todo aspirante o conductor «que se halle en situación de dependencia respecto del alcohol o que no pueda disociar conducción y consumo de alcohol, siempre que se empleen tecnologías que permitan compensar la dependencia, por ejemplo, el uso obligatorio de un alcoholímetro antiarranque», y siempre que el conductor se someta a una revisión periódica de otros tratamientos. El grupo 2 lo forman los conductores de las categorías C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 y D1E. Para ellos, las autoridades médicas competentes «tendrán en cuenta los riesgos y peligros adicionales relacionados con la conducción de los vehículos a los que se aplique la definición del presente grupo» (punto 3) y «podrán establecer requisitos temporales y, en caso necesario, restricciones a la conducción» (punto 4).

El artículo 29 dispone que los Estados miembros apliquen la directiva a partir del 26 de noviembre de 2029, con fechas anteriores, el 26 de noviembre de 2027 y el 26 de noviembre de 2028, para algunas de sus disposiciones, y el artículo 30, apartado 1, deroga la Directiva 2006/126/CE con efecto a partir del 26 de noviembre de 2029, salvo su artículo 6, apartado 4, letra c), que queda derogado a partir del 26 de noviembre de 2027. Las categorías de permiso de camión y autobús se explican en permiso de conducción de camión y permiso de conducción de autobús, y la cualificación para conducirlos como profesión en certificado de aptitud profesional explicado.

Interfaz para alcoholímetros antiarranque en los vehículos nuevos

El artículo 6, apartado 1, letra b), del Reglamento (UE) 2019/2144 incluye la «interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque» entre los sistemas avanzados de los que estarán equipados los vehículos de motor, y el Reglamento Delegado (UE) 2021/1243 comienza señalando: «El artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/2144 exige que los vehículos de motor de las categorías M y N estén equipados con determinados sistemas avanzados para vehículos, entre los que cabe mencionar una interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque.» Lo que abarcan esas categorías se expone en categorías de vehículos M, N y O. En qué consiste la interfaz y las fechas a partir de las cuales se aplica a autobuses y camiones se describen en sistemas de asistencia al conductor obligatorios.