Higer KLQ6126GEV

Il KLQ6126GEV è un autobus elettrico a batteria costruito da Higer Bus Company Limited, il cui sito in inglese riporta un indirizzo nel Suzhou Industrial Park, nella provincia del Jiangsu, in Cina. Le pagine di Higer indicano l’autobus soltanto con la sua sigla, KLQ6126GEV. Questa pagina si basa su due documenti di Higer: la pagina prodotto del KLQ6126GEV con la relativa specifica, senza data e letta il 14 novembre 2026, e la home page in inglese di Higer, letta lo stesso giorno.

Panoramica e stato

La home page in inglese di Higer elenca il KLQ6126GEV nella sua selezione di modelli accanto a KLQ6127A, KLQ6962KAR, H7V EV, H6C e PRO BLUE. La pagina prodotto riporta la specifica come un elenco di righe e per diverse righe indica due voci: due serie di dimensioni, due valori di posti a sedere, due voci per il motore e due capacità della batteria. Non dice quali voci vadano insieme né quale sia di serie. Nessun documento consultato indica una data di lancio, un inizio della produzione in serie o una generazione precedente del modello.

Trazione elettrica e batteria

La specifica di Higer non elenca alcun motore a combustione. Riporta due voci per il motore elettrico, DANA con 3 500 N·m e Kinglong Motor con 3 500 N·m, e indica il sistema di controllo elettrico come DANA/Higer. Nessun documento consultato indica una potenza del motore, un numero di motori, un cambio o una velocità massima.

Il sistema di accumulo dell’energia è una batteria litio-ferro-fosfato (LFP) di CATL, per la quale la pagina prodotto indica due capacità, 422,87 kWh e 255 kWh. Non dice quale sia di serie, né se i valori siano capacità installate o utilizzabili. La chimica è trattata nell’articolo sulla chimica delle batterie nei camion pesanti.

Il sistema di ricarica è indicato come GBT/CCS2. Nessun documento consultato indica una potenza di ricarica, un tempo di ricarica o un’autonomia. La ricarica in deposito e quella di opportunità sono trattate nell’articolo sulla ricarica di camion e autobus elettrici.

Telaio, sospensioni, sterzo e freni

Le righe del telaio indicano sia l’asse anteriore sia quello posteriore come ZF/Fangsheng, e lo sterzo come Bosch 8098. I freni sono a disco con Wabco EBS, e il freno ausiliario è un sistema di recupero dell’energia di frenata, tema dell’articolo sulla frenata rigenerativa su camion e autobus. Il sistema di livellamento delle sospensioni è indicato come «ECAS Ⅱ with kneeling function»; come una sospensione pneumatica a controllo elettronico imposta l’altezza di marcia è spiegato nell’articolo sulle sospensioni pneumatiche ECAS. La misura degli pneumatici è 275/70R22.5. Nessun documento consultato indica una formula delle ruote, le portate degli assi, un passo o un diametro di sterzata.

Carrozzeria, dimensioni e capacità

Higer indica due serie di dimensioni esterne (lunghezza × larghezza × altezza): 12 090 × 2 550 × 3 340 mm e 12 000 × 2 550 × 3 380 mm. I posti a sedere sono indicati come 34+2+1/23~46+1; nessun documento consultato indica un numero di posti in piedi.

La disposizione delle porte prevede una porta anteriore e una porta centrale a doppia anta, ad azionamento pneumatico e con apertura verso l’interno, e la carrozzeria ha due uscite di sicurezza sul tetto con aeratore. Le regole per entrambe sono illustrate nell’articolo porte e uscite di sicurezza degli autobus. Il climatizzatore è di Valeo. La riga «Rated Total Mass» della pagina prodotto non riporta alcun valore, e nessun documento consultato indica una massa a vuoto.

Note sulle fonti

Tutti i valori provengono dalla pagina prodotto del KLQ6126GEV sul sito in inglese di Higer Bus Company Limited (senza data, letta il 14 novembre 2026). La pagina indica due serie di dimensioni, 12 090 × 2 550 × 3 340 mm e 12 000 × 2 550 × 3 380 mm (lunghezza × larghezza × altezza), posti a sedere indicati come 34+2+1/23~46+1, due voci per il motore elettrico, DANA 3 500 N·m e Kinglong Motor 3 500 N·m, un sistema di controllo elettrico indicato come DANA/Higer, un sistema di accumulo dell’energia CATL LFP indicato come 422,87 kWh/255 kWh e la ricarica GBT/CCS2. La pagina non dice quali dimensioni, batteria, motore e posti vadano insieme né quale sia di serie. Le righe del telaio indicano assi anteriore e posteriore ZF/Fangsheng, sterzo Bosch 8098, freni a disco con Wabco EBS, un sistema di recupero dell’energia di frenata come freno ausiliario, livellamento ECAS Ⅱ con funzione di abbassamento (kneeling) e pneumatici 275/70R22.5; le righe della carrozzeria indicano un climatizzatore Valeo, due uscite di sicurezza sul tetto con aeratore e porte anteriore e centrale a doppia anta, ad azionamento pneumatico e con apertura verso l’interno. La riga della massa totale nominale non riporta alcun valore. Nessun documento consultato indica un inizio della produzione in serie, una potenza del motore, un’autonomia, una potenza di ricarica, una massa a vuoto, un passo, un diametro di sterzata o una velocità massima.