Higer KLQ6126GEV

El KLQ6126GEV es un autobús eléctrico de batería fabricado por Higer Bus Company Limited, cuyo sitio web en inglés indica su dirección en el Suzhou Industrial Park, en la provincia de Jiangsu (China). Las páginas de Higer designan el autobús solo por su denominación, KLQ6126GEV. Las cifras de esta página proceden de dos documentos de Higer: la página de producto del KLQ6126GEV con sus especificaciones, sin fecha y consultada el 14 de noviembre de 2026, y la página de inicio en inglés de Higer, consultada el mismo día.

Presentación y situación

La página de inicio en inglés de Higer incluye el KLQ6126GEV en su selección de modelos junto al KLQ6127A, el KLQ6962KAR, el H7V EV, el H6C y el PRO BLUE. La página de producto presenta las especificaciones como una lista de filas, y en varias de ellas imprime dos entradas: dos juegos de dimensiones, dos cifras de plazas sentadas, dos entradas de motor y dos capacidades de batería. No dice qué entradas van juntas ni cuál es de serie. Ningún documento consultado da una fecha de lanzamiento, un inicio de la producción en serie ni una generación anterior del modelo.

Accionamiento eléctrico y batería

Las especificaciones de Higer no recogen ningún motor de combustión. Recogen dos entradas para el motor eléctrico, DANA con 3.500 N·m y Kinglong Motor con 3.500 N·m, e indican como sistema de control eléctrico DANA/Higer. Ningún documento consultado da una potencia del motor, un número de motores, una caja de cambios ni una velocidad máxima.

El sistema de almacenamiento de energía es una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de CATL, para la que la página de producto da dos capacidades, 422,87 kWh y 255 kWh. No dice cuál es de serie, ni si las cifras son capacidades instaladas o utilizables. La química se trata en química de las baterías en camiones pesados.

El sistema de carga se indica como GBT/CCS2. Ningún documento consultado da una potencia de carga, un tiempo de carga ni una autonomía. La carga en depósito y la carga de oportunidad se tratan en carga de camiones y autobuses eléctricos.

Chasis, suspensión, dirección y frenos

Las filas del chasis indican ZF/Fangsheng tanto para el eje delantero como para el eje trasero, y Bosch 8098 para la dirección. Los frenos son de disco con Wabco EBS, y el freno auxiliar es un sistema de recuperación de la energía de frenado, el tema de frenada regenerativa en camiones y autobuses. El sistema de nivelación de la suspensión se indica como «ECAS Ⅱ with kneeling function»; cómo una suspensión neumática de control electrónico ajusta la altura de marcha se explica en suspensión neumática ECAS. La medida de los neumáticos es 275/70R22.5. Ningún documento consultado da una configuración de ejes, cargas nominales de los ejes, una distancia entre ejes ni un diámetro de giro.

Carrocería, dimensiones y capacidad

Higer da dos juegos de dimensiones exteriores, largo × ancho × alto: 12.090 × 2.550 × 3.340 mm y 12.000 × 2.550 × 3.380 mm. La capacidad de pasajeros sentados se indica como 34+2+1/23~46+1; ningún documento consultado da una cifra de plazas de pie.

La disposición de puertas consiste en una puerta delantera y una puerta central, ambas de doble hoja, de accionamiento neumático y pivotantes hacia el interior, y la carrocería tiene dos salidas de emergencia en el techo con ventilador. Las normas sobre unas y otras se exponen en puertas y salidas de emergencia del autobús. El aire acondicionado es de Valeo. La fila «Rated Total Mass» de la página de producto no lleva ninguna cifra, y ningún documento consultado da una masa en vacío.

Notas de las fuentes

Todas las cifras proceden de la página de producto del KLQ6126GEV en el sitio web en inglés de Higer Bus Company Limited (sin fecha, consultada el 14 de noviembre de 2026). Da dos juegos de dimensiones, 12.090 × 2.550 × 3.340 mm y 12.000 × 2.550 × 3.380 mm (largo × ancho × alto), unas plazas indicadas como 34+2+1/23~46+1, dos entradas de motor eléctrico, DANA con 3.500 N·m y Kinglong Motor con 3.500 N·m, un sistema de control eléctrico indicado como DANA/Higer, un sistema de almacenamiento de energía CATL LFP indicado como 422,87 kWh/255 kWh y carga GBT/CCS2. La página no dice qué dimensiones, batería, motor y plazas van juntos ni cuáles son de serie. Las filas del chasis dan ejes delantero y trasero ZF/Fangsheng, dirección Bosch 8098, frenos de disco con Wabco EBS, un sistema de recuperación de la energía de frenado como freno auxiliar, nivelación ECAS Ⅱ con función de arrodillamiento y neumáticos 275/70R22.5; las filas de la carrocería dan un aire acondicionado Valeo, dos salidas de emergencia en el techo con ventilador y puertas delantera y central de doble hoja, de accionamiento neumático y pivotantes hacia el interior. La fila de la masa total nominal no lleva ninguna cifra. Ningún documento consultado da un inicio de la producción en serie, una potencia del motor, una autonomía, una potencia de carga, una masa en vacío, una distancia entre ejes, un diámetro de giro ni una velocidad máxima.