Hyundai Xcient

Hyundai Xcient — гамма тяжёлых грузовиков Hyundai с шестицилиндровыми дизельными двигателями, выпускаемая как седельный тягач и как шасси для грузовых кузовов, самосвалов и бетоносмесителей. Эта страница составлена по документам Hyundai трёх видов (все они взяты с глобального англоязычного сайта грузовиков Hyundai и прочитаны 8 ноября 2026 года): по странице продукта Xcient, на которой нет даты; по каталогу Xcient, на который она ссылается, с кодом «GEN. LHD 1306 ENG» и строкой об авторских правах 2013 года; и по четырём листам технических характеристик, на которые ссылается та же страница, — Xcient Tractor, Cargo, Dump и Mixer, — на которых нет даты и чьи файлы PDF созданы 12 декабря 2017 года. Страница продукта оговаривает: «Actual models and specifications may be different by region» («Фактические модели и характеристики могут различаться в зависимости от региона»), а каждый лист указывает, что характеристики могут различаться по странам и могут быть изменены без предварительного уведомления. Водородный грузовик Hyundai с тем же названием описан на отдельной странице: Hyundai XCIENT Fuel Cell.

Обзор и гамма

Страница продукта озаглавливает Xcient словами «The completion of the advanced style» («Воплощение передового стиля») и указывает его полную массу как 30,7~43,2 т. Она перечисляет шасси 4X2, 6X4 и 8X4, а в её разделе гаммы четыре вкладки: Tractor, Cargo, Dump и Mixer. Страницы гаммы в каталоге показывают тягач 4x2 с высокой крышей, тягач 6x2 со стандартной крышей, самосвалы 6x4 и 8x4, грузовое шасси 6x4 и бетоносмеситель. Как записываются эти колёсные формулы, описано в статье колёсные формулы.

Листы характеристик дают каждой версии обозначение модели: Q340.42, H380.42, H420.42 и P410.42 для тягача 4x2; Q340.64, H380.64, P410.64, P500.64 и P520.64 для тягача 6x4; Q340.310, H380.310 и H400.310 для грузового шасси и самосвала 6x4; Q340.380, H380.380 и P410.380 для грузового шасси 8x4; Q340.400, H380.400, H420.400 и P410.400 для самосвала 6x4 с длинной колёсной базой; H380.430 и H420.430 для самосвала 8x4; и H380.310, H400.310, H380.400, H420.400 и H380.430 для бетоносмесителей. В листе 380 Cargo колонки моделей Q340.380, H380.380 и P410.380 стоят над D6AC, D6HB38, а также D6CB41 и D6CC41. В гамме на странице продукта назван также P380 — обозначение модели, которого нет в листах 2017 года.

И каталог, и страница продукта сравнивают кабину Xcient с более ранней кабиной Hyundai, которую каталог обозначает «CURRENT (EG)», а страница продукта — «CURRENT (HD Series HDT)»; её значения приведены в таблице кабин ниже. Ни один открытый документ не называет ни даты выхода Xcient, ни периода производства этой более ранней кабины.

Кабина

Hyundai называет кабину «XCIENT (QZ)» и указывает, что по сравнению с прежней кабиной у неё «higher full height (+225mm) and longer full length (+175mm)» («больше полная высота и больше полная длина»). Каталог называет четыре варианта кабины: D — дневная кабина, S — стандартная кабина, H — высокая крыша и L — низкая крыша. Для тягача он указывает S или H, для грузового шасси — S, для самосвала — D, S или L, для бетоносмесителя — S или L, отмечает дневную кабину пометкой «for various upper body» («для различных надстроек»), а низкую крышу — «for unique upper body» («для особых надстроек») и указывает, что дневная кабина с низкой крышей недоступна. Чем в целом различаются дневные кабины, спальные кабины и высота крыши, описано в статье кабины грузовиков.

Каталог указывает в качестве опции спальное место 2180 мм на 800 мм и второе, верхнее спальное место только для кабины с высокой крышей. Его объёмы мест для хранения: 150 литров у верхней консоли, 320 литров у задней верхней консоли высокой крыши, 16 литров у нижней консоли передней панели и 120 литров у нижней консоли спального места; также указан холодильник-подогреватель, который Hyundai называет первым в мире по способу работы с хладагентом и электрической спиралью. По словам Hyundai, ступени лестничного типа опущены на 105 мм и являются самыми широкими в своём классе.

Каталог насчитывает в общей сложности около 100 функций, в том числе переднюю панель с переключателями в зоне досягаемости руки, аудиосистему, мультидисплей, Bluetooth, систему громкой связи и переключатель круиз-контроля. Мультидисплей показывает информацию о движении, диагностику неисправностей и нагрузку на ось при пневмоподвеске, а аудиоблок Q800 указан с радио, USB, Aux., CD, i-pod и Bluetooth. Сиденье водителя имеет вентиляцию холодным и тёплым воздухом, кожаную обивку, встроенный в сиденье ремень и пневмоподвеску, а также функцию, указанную как «Seat operating on the bed» («управление сиденьем со спального места»); у сиденья пассажира встроенный ремень, а пневмоподвеска и складное сиденье предлагаются опционально. Страницы оборудования в каталоге и на странице продукта перечисляют кондиционер с дистанционным управлением, рулевое колесо с пневматической регулировкой наклона и вылета (с подогревом — на странице продукта), ионизатор для устранения запахов и стерилизации, рукоятку T.G.S, рулонный солнцезащитный козырёк (электрический на странице продукта; в каталоге автоматический спереди и ручной сбоку), люк в крыше, светильник спального места, трёхступенчатый раздвижной столик у пассажирского сиденья, опускные стёкла дверей с водоотталкивающим стеклом и светодиодную атмосферную подсветку.

Кабина откидывается максимум на 61°, а страница продукта описывает подвеску кабины со встроенными пружинами и амортизаторами и поперечным амортизатором. Снаружи каталог перечисляет угловые дефлекторы для уменьшения загрязнения боковин, европейские зеркала с низким аэродинамическим сопротивлением, большую решётку радиатора, объединённую с угловыми дефлекторами, и широкий бампер, а также козырёк и спойлер крыши с регулировкой по высоте; по словам Hyundai, цвет боковых зеркал, козырька крыши, боковых накладок и брызговиков выполнен единым. Hyundai также указывает откидные ступени, встроенные в передний бампер.

Двигатели

Листы перечисляют двенадцать кодов двигателей; все они — рядные шестицилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели водяного охлаждения с непосредственным впрыском, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с одинарным верхним расположением клапанов и двумя клапанами на цилиндр. На странице двигателей в каталоге названы Q Engine (D6AC), H Engine (D6HB3H и D6HB38) и Powertec Engine (D6CC41, D6CC3H, D6CB41 и D6CA41). Hyundai указывает мощность в PS, а крутящий момент — в кгс·м и оговаривает в сноске, что максимальная мощность и максимальный крутящий момент могут различаться в зависимости от страны.

Степень сжатия — 16,5 : 1 у D6AC и 17 : 1 у остальных. У D6AC рядный топливный насос высокого давления со всережимным регулятором; у остальных двигателей — система EUI с электронным управлением. D6CE50 и D6CE52 есть только в листе тягача 6x4. Листы не дают значений мощности двигателей в киловаттах; каталог даёт три — в виде 340ps(247kw) при 2200 об/мин и 140kgm(1333Nm) при 1400 об/мин для D6AC, 380ps(280kw) при 2000 об/мин и 160kgm(1568Nm) при 1200 об/мин для D6HB38 и 410ps(302kw) при 1900 об/мин и 188kgm(1844Nm) при 1200 об/мин для D6CC41. Как соотносятся PS, киловатты и значения крутящего момента, описано в статье как читать показатели мощности.

Каталог указывает также D6CC3H (Euro 4) мощностью 380 PS, в его таблице грузового шасси 6x4 напечатанный как 380ps(280kw) при 1900 об/мин и 160kgm(1588Nm) при 1200 об/мин; в листах 2017 года этого двигателя нет. Каталог даёт для одних и тех же двигателей два рабочих объёма: на его странице двигателей напечатано 12.920cc для D6CC41, D6CC3H и D6CB41, а в его таблицах — 12 344 см³ для D6CC41 и D6CC3H, как и в листах 2017 года для D6CB41 и D6CC41. Оба документа дают 12 920 см³ для D6CA41. Каталог Hyundai заявляет об улучшении топливной экономичности на 7% и не указывает, относительно чего оно измерено.

В листах Tractor и Dump генератор указан на 24 В и 60 А с D6AC, 70 А с двигателями 9960 см³ и 90 А с двигателями 12 920 и 12 344 см³; листы Cargo дают 80 А для двигателей, кроме D6AC. Стартер — 5,5 кВт с D6AC и 6,0 кВт с остальными. Аккумуляторные батареи — две по 12 В ёмкостью 150 А·ч.

Коробка передач и сцепление

Лист 430 Dump указывает для трёх своих двигателей ZF16S1830 и ZF16S2330. Выбор передач указан как напольный рычаг с механическим дистанционным приводом. ZF12AS2540 — единственная автоматизированная механическая коробка в листах; чем различаются механические, автоматизированные механические и автоматические коробки передач, описано в статье типы коробок передач грузовиков. Сцепление — однодисковое сухое с гидравлическим приводом и пневмоусилителем, диафрагменной пружиной (в листе Dump — цилиндрической пружиной) и преддемпфером, с безасбестовыми накладками ø430 x ø242 мм.

Оси, подвеска, рулевое управление и тормоза

Задние мосты — полностью разгруженного типа, с одинарной главной передачей и гипоидными шестернями, кроме мостов с колёсными редукторами у 400 Dump и 400 Mixer. Передние оси — с балкой «I» типа «reverse Elliot».

Лист тягача 4x2 даёт передаточные числа главной передачи 3,909; 4,333 и 4,875 для высокого шасси и 3,909 и 4,333 для низкого; остальные листы приводят передаточные числа от 3,083 у тягача 6x4 до 6,676 у моста с колёсными редукторами. Что выражают эти числа, описано в статье передаточные числа мостов. Шины спереди односкатные, сзади двускатные: 12R22.5-16PR на дисках 22.5 x 8.25 у большинства версий, 315/70R22.5-16PR на дисках 22.5 x 9.00 у тягача 4x2 с низким шасси, 12.00R24-18PR на дисках 24 x 8.5v у 400 Dump и 400 Mixer и 385/65R22.5-20PR на дисках 22.5 x 11.75 спереди у версий 430.

Подвеска в большинстве листов рессорная: у тягачей — многолистовые рессоры, опционально параболические (в листе тягача 6x4 под этой записью добавлена строка «4-Bag»); у грузовых шасси — параболические рессоры спереди и многолистовые сзади; у самосвала — наборные многолистовые рессоры, причём у 310 Dump, кроме варианта с D6AC, альтернативно параболические. У тягача 4x2 с низким шасси спереди малолистовые рессоры, а сзади пневмоподвеска; страница продукта описывает заднюю пневмоподвеску тягача 4x2 как автоматическую (ECAS) четырёхбаллонную систему. Каталог утверждает, что Xcient стал первым грузовиком в Корее с пневмоподвеской передних колёс, которая, по словам Hyundai, снижает частоту колебаний с 1,9 Гц до 1,1 Гц. Листы грузового шасси, самосвала и бетоносмесителя указывают гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия на передней оси, а у 430 Dump — также на задних мостах.

Рулевое управление указано в листах как рулевой механизм типа винт — шариковая гайка с регулируемой по наклону и вылету колонкой, с углом наклона 9° и углами поворота 49° для внутреннего и 35° для наружного колеса у тягачей и бетоносмесителей (39° для наружного — в листах грузового шасси); листы Dump приводят углы поворота по передним осям: 44° и 34° для первой и 29° и 24° для второй. Листы называют рулевое колесо 2-спицевым, тогда как каталог указывает 4-спицевое колесо с кнопкой звукового сигнала и описывает рулевое управление как механизм с циркулирующими шариками и встроенным гидроусилителем.

Рабочие тормоза — полностью пневматические, двухконтурные, барабанные с неподвижным S-образным кулаком и пружинными энергоаккумуляторами: ø410 x 156 x 19 мм спереди и ø410 x 220 x 19 мм сзади (диаметр барабана x ширина накладки x толщина накладки) и ø419 x 178 x 19 мм спереди у 430 Dump и 430 Mixer. У тягача 4x2 с низким шасси полностью пневматические дисковые тормоза ø430 x 45 мм. Стояночный тормоз действует через пружинные энергоаккумуляторы на переднее колесо и задние колёса (при дисковых тормозах тягача 4x2 с низким шасси — только на заднее колесо), а выхлопной тормоз представляет собой заслонку с пневматическим приводом. Таблицы тягачей в каталоге указывают в качестве вспомогательного тормоза выхлопной тормоз с D6AC, Jake с D6HB38 и ретардер с D6CC41; страница продукта указывает ретардер как опцию и утверждает, что он увеличивает срок службы тормозных накладок в четыре раза. Как работают эти вспомогательные тормоза, описано в статье ретардеры и моторный тормоз.

Рама и топливные баки

Листы описывают раму типа «H» с лонжеронами швеллерного сечения и поперечинами, лонжерон размером 300 x 90 x 8 мм (280 x 90 x 8 мм у тягача 4x2 с низким шасси); у самосвала и бетоносмесителя лонжерон усилен наружными усилителями, указанными в листе Mixer как 316 x 97 x 7 мм поверх лонжерона 302 x 90 x 8 мм. Каталог указывает раму как лестничную с одинарным швеллером. Страница продукта сообщает, что высокопрочная рама изготовлена методом валкового профилирования и что расстояние между рамами увеличено максимум на 60 мм.

Листы указывают стальной топливный бак на 400 литров у тягачей, 310 Cargo и 310/400 Dump; 380 литров из алюминия или 350 литров из стали у 380 Cargo; 380 литров из алюминия у 430 Dump и 430 Mixer; и 300 литров у 310 и 400 Mixer. Таблицы тягачей в каталоге указывают более крупные алюминиевые баки, до AL 930+450 у тягача 4x2 с D6CC41. Лист Dump даёт стальной кузов самосвала объёмом 15,67 м³ (5220 x 2300 x 1306 мм) с телескопическим подъёмным механизмом и углом опрокидывания 53,5°.

Размеры и массы

Листы дают массу тягача или шасси с кабиной для каждого двигателя; по словам Hyundai, она может отклоняться на 3,5% в пределах производственного допуска и включает масло, топливо, охлаждающую жидкость и запасное колесо с держателем. К максимальной полной массе в сноске указано, что она включает нагрузки на переднюю и заднюю оси исходя из допустимой нагрузки на шины. Что означают термины массы, описано в статье массы грузовика.

Все листы тягачей указывают спальную кабину и габаритную ширину 2490 мм, с левым или правым расположением руля. Высота указана как 3220 мм (3810 мм в скобках) со стандартной крышей и 3635 мм (3915 мм) с высокой крышей у тягача 4x2 с высоким шасси, 3155 мм (3745 мм) и 3575 мм (3855 мм) у низкого шасси и 3220 мм (3810 мм) и 3640 мм (3920 мм) у тягача 6x4. Листы тягачей добавляют для высокой крыши 50 кг спереди и 10 кг сзади. Седельно-сцепное устройство — одноосное, грузоподъёмностью 20 000 кг, со шкворнем 2 дюйма. Его высота — 215 мм у высокого шасси и тягача 6x4 и 165 мм у низкого шасси, а высота над землёй — 1300 мм у высокого шасси, 1315 мм у тягача 6x4 и 1140 мм у низкого шасси.

Габаритная ширина в этих листах — 2490 мм, кроме 2565 мм у 400 Dump и 400 Mixer, для которых указан также минимальный дорожный просвет 365 мм против 265 мм у остальных. 310 и 400 Dump указаны с дневной или спальной кабиной, 430 Dump — с дневной; листы Cargo и Mixer указывают спальные кабины. 380 Cargo и версии 430 указаны только с левым расположением руля. Лист 310 Dump даёт также массу самосвала 10 810 и 10 910 кг со спальной кабиной. Для 43-тонного бетоносмесителя гамма на странице продукта даёт колёсную базу 6240 мм, тогда как лист 430 Mixer — 4890 мм.

Каталог 2013 года приводит собственные таблицы, каждая с тремя колонками двигателей: тягач 4x2 (колёсные базы 3600 и 3900 мм, снаряжённая масса от 6975 до 7295 кг, допустимая полная масса 18 300 и 20 500 кг), тягач 6x4 (4650 и 4950 мм, от 8480 до 8930 кг, 31 700 кг), самосвал 6x4 (4590 и 5650 мм, от 7995 до 9815 кг, 30 700 и 40 000 кг), грузовое шасси 6x4 (5650, 6100 и 7050 мм, от 8265 до 8835 кг, 30 700 кг) и грузовое шасси 8x4 (7470 и 8300 мм, от 10 090 до 10 465 кг, 38 200 кг). Он также приводит допустимую грузоподъёмность — от 11 120 кг у тягача 4x2 с D6HB38 до 30 185 кг у самосвала 6x4 с D6CA41.

Безопасность и долговечность

Страница продукта и каталог описывают ABS с ASR (Anti-Slip Regulator), с которой, по словам Hyundai, водитель может сохранять полную курсовую устойчивость автомобиля, что даёт преимущество на скользких дорогах. По словам Hyundai, кабина выполнена как силовая конструкция из высокопрочной стали, а Xcient прошёл испытания при экстремально низких температурах в Ивало (Финляндия); в каталоге они подписаны как испытание при 40° ниже нуля в Арктике с тягачом 4x2.

Примечания к источникам

Страница продукта Xcient на глобальном англоязычном сайте Hyundai (без даты, прочитана 8 ноября 2026 года), каталог Xcient (GEN. LHD 1306 ENG, авторские права 2013 года) и листы характеристик Xcient Tractor, Cargo, Dump и Mixer (без даты; файлы созданы 12 декабря 2017 года). Листы перечисляют двенадцать шестицилиндровых дизельных двигателей: D6AC объёмом 11 149 см³ (Euro I, 340 PS); D6HB38, D6HB3H, D6HA38, D6HA3H, D6HA40A и D6HA42 объёмом 9960 см³ (от Euro III до Euro V, от 380 до 420 PS); D6CA41 объёмом 12 920 см³ (Euro II, 410 PS); и D6CB41, D6CC41, D6CE50 и D6CE52 объёмом 12 344 см³ (от Euro III до Euro V, от 410 до 520 PS). Значения в киловаттах есть только в каталоге, для трёх мощностей: 340 PS (247 кВт), 380 PS (280 кВт) и 410 PS (302 кВт). На странице двигателей каталога напечатано 12.920cc для D6CC41, D6CC3H и D6CB41, а в его таблицах — 12 344 см³ для D6CC41 и D6CC3H. Массы по листам: тягач 4x2 — полная масса 18 300 или 21 000 кг при полной массе автопоезда 50 000 кг; тягач 6x4 — полная масса 31 700 кг при полной массе автопоезда 70 000 кг; грузовое шасси 6x4 — 30 700 кг, 8x4 — 38 200 кг; самосвал и бетоносмеситель — 32 300, 40 000 и 43 200 кг. Страница продукта указывает полную массу от 30,7 до 43,2 т. Ни один открытый документ Hyundai не называет ни даты выхода, ни значений в киловаттах для остальных мощностей.