Hyundai Xcient

Hyundai Xcient, Hyundai’nin altı silindirli dizel motorlu ağır kamyon serisidir; çekici olarak ve yük kamyonu, damperli kamyon ve beton mikseri şasisi olarak üretilir. Bu sayfa, hepsi Hyundai’nin küresel İngilizce kamyon sitesinden alınan ve 8 Kasım 2026’da okunan üç tür Hyundai belgesine dayanıyor: üzerinde tarih bulunmayan Xcient ürün sayfası; bu sayfadan bağlantı verilen, “GEN. LHD 1306 ENG” kodunu ve 2013 tarihli bir telif satırını taşıyan Xcient kataloğu; ve yine aynı sayfadan bağlantı verilen, üzerinde tarih basılı olmayan ve PDF dosyaları 12 Aralık 2017’de oluşturulmuş dört teknik föy: Xcient Tractor, Cargo, Dump ve Mixer. Ürün sayfası “Actual models and specifications may be different by region” notunu düşüyor; her föy de özelliklerin ülkeye göre farklı olabileceğini ve önceden haber verilmeksizin değiştirilebileceğini belirtiyor. Hyundai’nin aynı adı taşıyan hidrojenli kamyonunun ayrı bir sayfası var: Hyundai XCIENT Fuel Cell.

Genel bakış ve model yelpazesi

Ürün sayfası Xcient’i “The completion of the advanced style” başlığıyla sunuyor ve azami yüklü ağırlığını 30.7~43.2t olarak veriyor. Şasileri 4X2, 6X4 ve 8X4 olarak listeliyor; model yelpazesi bölümünde dört sekme var: Tractor, Cargo, Dump ve Mixer. Kataloğun model yelpazesi sayfaları yüksek tavanlı bir 4x2 çekici, standart tavanlı bir 6x2 çekici, 6x4 ve 8x4 damperli kamyonlar, bir 6x4 yük kamyonu şasisi ve bir beton mikseri gösteriyor. Bu tekerlek formüllerinin nasıl yazıldığı dingil düzenleri yazısında anlatılıyor.

Teknik föyler her versiyona bir model adı veriyor: 4x2 çekici için Q340.42, H380.42, H420.42 ve P410.42; 6x4 çekici için Q340.64, H380.64, P410.64, P500.64 ve P520.64; 6x4 yük kamyonu ve damperli kamyon için Q340.310, H380.310 ve H400.310; 8x4 yük kamyonu için Q340.380, H380.380 ve P410.380; uzun dingil mesafeli 6x4 damperli kamyon için Q340.400, H380.400, H420.400 ve P410.400; 8x4 damperli kamyon için H380.430 ve H420.430; beton mikserleri için ise H380.310, H400.310, H380.400, H420.400 ve H380.430. 380 Cargo föyünde Q340.380, H380.380 ve P410.380 model sütunları D6AC, D6HB38 ve D6CB41 ile D6CC41 motorlarının üzerinde duruyor. Ürün sayfasının model yelpazesinde ayrıca P380 adı geçiyor; bu, 2017 föylerinde basılı olmayan bir model adı.

Hem katalog hem ürün sayfası Xcient kabinini daha önceki bir Hyundai kabiniyle karşılaştırıyor; katalog bu kabini “CURRENT (EG)”, ürün sayfası ise “CURRENT (HD Series HDT)” olarak etiketliyor; değerleri aşağıdaki kabin tablosunda. Açılan belgelerin hiçbiri Xcient için bir piyasaya çıkış tarihi ya da o önceki kabinin üretim dönemini vermiyor.

Kabin

Hyundai kabini “XCIENT (QZ)” olarak adlandırıyor ve önceki kabine göre “higher full height (+225mm) and longer full length (+175mm)” olduğunu belirtiyor. Katalog dört kabin versiyonu sayıyor: günlük kabin için D, standart kabin için S, yüksek tavan için H ve alçak tavan için L. Çekiciyi S veya H, yük kamyonunu S, damperli kamyonu D, S veya L, beton mikserini de S veya L olarak veriyor; günlük kabin için “for various upper body”, alçak tavan için “for unique upper body” notunu düşüyor ve alçak tavanlı bir günlük kabinin sunulmadığını belirtiyor. Günlük kabinlerin, yataklı kabinlerin ve tavan yüksekliklerinin genel olarak nasıl ayrıştığı kamyon kabinleri yazısında anlatılıyor.

Katalog opsiyon olarak 2.180 mm’ye 800 mm’lik bir yatak ve yalnızca yüksek tavanlı kabin için ikinci kat yatak listeliyor. Saklama alanı değerleri tavan konsolu için 150 litre, yüksek tavanın arka tavan konsolu için 320 litre, alt gösterge paneli konsolu için 16 litre ve yatak altı konsolu için 120 litre; katalog ayrıca, Hyundai’nin soğutucu akışkan ve elektrikli bobin yöntemiyle dünyada bir ilk olarak nitelediği bir soğutucu ve ısıtıcı listeliyor. Hyundai merdiven tipi basamakların 105 mm alçaltıldığını ve sınıflarının en genişi olduğunu söylüyor.

Katalog, el altındaki anahtarlarla donatılmış gösterge paneli, ses sistemi, çoklu ekran, Bluetooth, eller serbest sistem ve hız sabitleyici anahtarı dahil toplam yaklaşık 100 fonksiyon sayıyor. Çoklu ekran sürüş bilgilerini, arıza teşhisini ve havalı süspansiyonda dingil ağırlığını gösteriyor; Q800 ses ünitesi radyo, USB, Aux., CD, i-pod ve Bluetooth olarak listeleniyor. Sürücü koltuğunda soğuk ve sıcak hava havalandırması, deri kaplama, koltuğa entegre emniyet kemeri ve havalı süspansiyon ile “Seat operating on the bed” olarak listelenen bir fonksiyon var; yolcu koltuğunda koltuğa entegre emniyet kemeri bulunuyor, havalı süspansiyon ve katlanır koltuk opsiyonel. Kataloğun ve ürün sayfasının donanım sayfaları uzaktan kumanda edilebilen bir klima, pnömatik eğim ve teleskopik ayarlı bir direksiyon simidi (ürün sayfasında ısıtmalı), koku giderme ve sterilizasyon için bir iyon jeneratörü, bir T.G.S topuzu, rulo tipi bir güneşlik (ürün sayfasında elektrikli; katalogda önde otomatik, yanda manuel), bir açılır tavan, bir yatak bölümü lambası, yolcu koltuğunda üç kademeli genişletilebilir bir masa, su itici camlı aşağı inen kapı camları ve LED ambiyans aydınlatması listeliyor.

Kabin en fazla 61° devriliyor; ürün sayfası yay ve amortisörleri entegre bir kabin süspansiyonunu ve bir yanal amortisörü anlatıyor. Dış tarafta katalog yan kirlenmeyi azaltan köşe kanatçıklarını, hava direnci düşük Avrupa tipi aynaları, köşe kanatçıklarıyla bütünleşik büyük bir ön ızgarayı ve geniş bir tamponu, yükseklik ayarlı bir tavan siperliği ve tavan spoylerini listeliyor; Hyundai yan aynaların, tavan siperliğinin, yan kaplamanın ve çamurlukların rengini bütünleştirdiğini söylüyor. Hyundai ön tampona entegre katlanır basamakları da listeliyor.

Motorlar

Föyler on iki motor kodu listeliyor; hepsi turboşarjlı ve ara soğutuculu, tek üstten supaplı yapıya ve silindir başına iki supaba sahip, sıra tipi altı silindirli, dört zamanlı, su soğutmalı, direkt enjeksiyonlu dizel motorlar. Kataloğun motor sayfası bir Q Engine (D6AC), bir H Engine (D6HB3H ve D6HB38) ve bir Powertec Engine (D6CC41, D6CC3H, D6CB41 ve D6CA41) adlandırıyor. Hyundai gücü PS, torku kg·m cinsinden veriyor ve dipnotta azami güç ve torkun ülkeye göre değişebileceğini belirtiyor.

Sıkıştırma oranı D6AC’de 16,5 : 1, diğerlerinde 17 : 1. D6AC’de tüm devir regülatörlü sıra tipi bir enjeksiyon pompası, diğer motorlarda elektronik kontrollü bir EUI sistemi var. D6CE50 ve D6CE52 yalnızca 6x4 çekici föyünde yer alıyor. Föyler motor gücü için kilovat değeri vermiyor; katalog üç değer veriyor: D6AC için 2.200 d/dk’da 340ps(247kw) ve 1.400 d/dk’da 140kgm(1333Nm), D6HB38 için 2.000 d/dk’da 380ps(280kw) ve 1.200 d/dk’da 160kgm(1568Nm), D6CC41 için 1.900 d/dk’da 410ps(302kw) ve 1.200 d/dk’da 188kgm(1844Nm). PS, kilovat ve tork değerlerinin birbiriyle ilişkisi kamyonların güç değerlerini okumak yazısında anlatılıyor.

Katalog ayrıca 380 PS’lik bir D6CC3H (Euro 4) listeliyor; 6x4 yük kamyonu tablosunda bu motor 1.900 d/dk’da 380ps(280kw) ve 1.200 d/dk’da 160kgm(1588Nm) olarak basılmış; 2017 föyleri bu motoru listelemiyor. Katalog aynı motorlar için iki ayrı silindir hacmi veriyor: motor sayfası D6CC41, D6CC3H ve D6CB41 için 12.920cc basarken tabloları D6CC41 ve D6CC3H için, 2017 föylerinin D6CB41 ve D6CC41 için verdiği gibi 12.344 cc veriyor. Her iki belge de D6CA41 için 12.920 cc veriyor. Hyundai’nin kataloğu yakıt verimliliğinde %7’lik bir iyileşme iddia ediyor ve bunun neye göre ölçüldüğünü söylemiyor.

Tractor ve Dump föylerinde alternatör D6AC ile 24 V ve 60 A, 9.960 cc’lik motorlarla 70 A, 12.920 ve 12.344 cc’lik motorlarla 90 A olarak listeleniyor; Cargo föyleri D6AC dışındaki motorlar için 80 A veriyor. Marş motoru D6AC ile 5,5 kW, diğerleriyle 6,0 kW. Aküler 150 AH’lik iki adet 12 V’luk ünite.

Şanzıman ve debriyaj

430 Dump föyü üç motoru için ZF16S1830 ve ZF16S2330’u listeliyor. Vites seçimi mekanik uzaktan kumandalı, tabandan vites kolu olarak listeleniyor. ZF12AS2540 föylerdeki tek otomatikleştirilmiş manuel şanzıman; manuel, otomatikleştirilmiş manuel ve otomatik şanzımanların nasıl ayrıştığı kamyon şanzıman türleri yazısında anlatılıyor. Debriyaj hidrolik kumandalı ve hava basıncı destekli, diyafram yaylı (Dump föyünde helezon yaylı) ve ön sönümleyicili, tek plakalı kuru tip; asbestsiz balatası ø430 x ø242 mm.

Dingiller, süspansiyon, direksiyon ve frenler

Arka dingiller, 400 Dump ve 400 Mixer’in göbek redüksiyonlu dingilleri dışında, tam yüzer tip, tek redüksiyonlu ve hipoid dişli. Ön dingiller ters Elliot “I” kiriş tipinde.

4x2 çekici föyü son redüksiyon oranlarını yüksek şasi için 3,909; 4,333 ve 4,875, alçak şasi için 3,909 ve 4,333 olarak veriyor; diğer föyler 6x4 çekicideki 3,083’ten göbek redüksiyonlu dingildeki 6,676’ya kadar oranlar basıyor. Bu oranların neyi ifade ettiği dingil oranları ve nihai tahrik yazısında anlatılıyor. Lastikler önde tek, arkada çift: çoğu versiyonda 22.5 x 8.25 jantlar üzerinde 12R22.5-16PR, alçak şasili 4x2 çekicide 22.5 x 9.00 jantlar üzerinde 315/70R22.5-16PR, 400 Dump ve 400 Mixer’de 24 x 8.5v jantlar üzerinde 12.00R24-18PR, 430 versiyonlarının önünde ise 22.5 x 11.75 jantlar üzerinde 385/65R22.5-20PR.

Föylerin çoğunda süspansiyon yaprak yaylı: çekicilerde çok yapraklı, parabolik konik yaylar opsiyonel (6x4 çekici föyü bu kaydın altına “4-Bag” satırını ekliyor); yük kamyonu şasisinde önde parabolik konik yaprak yaylar, arkada çok yapraklı yaylar; damperli kamyonda ise lamine çok yapraklı yaylar, 310 Dump’ta D6AC dışında alternatif olarak parabolik yaylar. Alçak şasili 4x2 çekicide önde konik yaylar, arkada havalı süspansiyon var; ürün sayfası 4x2 çekicinin arka havalı süspansiyonunu otomatik (ECAS), dört körüklü bir sistem olarak tanımlıyor. Katalog, Xcient’in Kore’de ön tekerlek havalı süspansiyonu kullanan ilk kamyon olduğunu söylüyor; Hyundai bunun titreşim frekansını 1,9 Hz’den 1,1 Hz’e düşürdüğünü belirtiyor. Yük kamyonu, damperli kamyon ve beton mikseri föyleri ön dingilde, 430 Dump’ta ise arka dingillerde de hidrolik, çift etkili, teleskopik amortisörler listeliyor.

Direksiyon föylerde bilyalı somun tipi olarak, yatırılabilir ve teleskopik bir kolonla, 9°’lik bir eğim açısıyla ve çekicilerde ve beton mikserlerinde 49° iç ve 35° dış dönüş açısıyla (yük kamyonu föylerinde dış açı 39°) listeleniyor; Dump föyleri dönüş açılarını ön dingile göre basıyor: birinci dingil için 44° ve 34°, ikinci dingil için 29° ve 24°. Föyler direksiyon simidini 2 kollu olarak tanımlarken katalog korna butonlu 4 kollu bir simit listeliyor ve direksiyonu yağla çalışan entegre hidrolik destekli, devridaimli bilyalı tip olarak tanımlıyor.

Servis frenleri tam havalı, çift devreli, sabit S kamlı kampanalı ve yaylı fren silindirli: önde ø410 x 156 x 19 mm, arkada ø410 x 220 x 19 mm (kampana çapı x balata genişliği x balata kalınlığı), 430 Dump ve 430 Mixer’in önünde ise ø419 x 178 x 19 mm. Alçak şasili 4x2 çekicide ø430 x 45 mm’lik tam havalı disk frenler var. Park freni ön tekerlekte ve arka tekerleklerde yaylı fren silindirleriyle çalışıyor (alçak şasili 4x2 çekicinin disk frenlerinde yalnızca arka tekerlekte); egzoz freni havayla çalışan kelebek valf tipi. Kataloğun çekici tabloları yardımcı freni D6AC ile egzoz freni, D6HB38 ile Jake, D6CC41 ile retarder olarak listeliyor; ürün sayfası retarderi opsiyon olarak listeliyor ve fren balatalarının ömrünü dört kat artırdığını söylüyor. Bu yardımcı frenlerin nasıl çalıştığı retarder ve motor freni yazısında anlatılıyor.

Şasi ve yakıt depoları

Föyler U kesitli lonjeronlara ve traverslere sahip “H” tipi bir şasi tanımlıyor; lonjeron ölçüsü 300 x 90 x 8 mm (alçak şasili 4x2 çekicide 280 x 90 x 8 mm); damperli kamyonda ve beton mikserinde lonjeron dış takviyelerle güçlendirilmiş, Mixer föyü bu takviyeyi 302 x 90 x 8 mm’lik lonjeron üzerinde 316 x 97 x 7 mm olarak veriyor. Katalog şasiyi tek U profilli merdiven tipi olarak listeliyor. Ürün sayfası yüksek mukavemetli şasinin rulo şekillendirme yöntemiyle üretildiğini ve şasiler arasındaki mesafenin 60 mm’ye kadar artırıldığını söylüyor.

Föyler çekicilerde, 310 Cargo’da ve 310/400 Dump’ta 400 litrelik çelik yakıt deposu; 380 Cargo’da 380 litrelik alüminyum veya 350 litrelik çelik depo; 430 Dump ve 430 Mixer’de 380 litrelik alüminyum depo; 310 ve 400 Mixer’de ise 300 litrelik depo listeliyor. Kataloğun çekici tabloları daha büyük alüminyum depolar listeliyor; D6CC41’li 4x2 çekicide bunlar AL 930+450’ye kadar çıkıyor. Dump föyü teleskopik devirme mekanizmalı ve 53,5° devirme açılı, 15,67 m³’lük (5.220 x 2.300 x 1.306 mm) çelik bir damper kasası veriyor.

Ölçüler ve ağırlıklar

Föyler her motor için bir çekici ya da şasi kabin ağırlığı veriyor; Hyundai bu ağırlığın üretim toleransı nedeniyle %3,5 sapmaya tabi olduğunu ve yağ, yakıt, soğutma sıvısı ile taşıyıcısıyla birlikte stepneyi içerdiğini belirtiyor. Azami yüklü ağırlıkların dipnotunda, izin verilen lastik yüküne dayanan ön ve arka dingil yüklerini içerdikleri belirtiliyor. Ağırlık terimlerinin ne anlama geldiği kamyon ağırlıkları yazısında anlatılıyor.

Tüm çekici föyleri yataklı kabin, 2.490 mm toplam genişlik ve soldan ya da sağdan direksiyon listeliyor. Yükseklik, yüksek şasili 4x2 çekicide standart tavanla 3.220 mm (parantez içinde 3.810 mm), yüksek tavanla 3.635 mm (3.915 mm); alçak şaside 3.155 mm (3.745 mm) ve 3.575 mm (3.855 mm); 6x4 çekicide ise 3.220 mm (3.810 mm) ve 3.640 mm (3.920 mm) olarak veriliyor. Çekici föyleri yüksek tavan için önde 50 kg, arkada 10 kg ekliyor. Beşinci teker, 20.000 kg kapasiteli ve 2 inçlik king pinli, tek eksenli bir bağlantı. Yüksekliği yüksek şaside ve 6x4 çekicide 215 mm, alçak şaside 165 mm; yerden yüksekliği ise yüksek şaside 1.300 mm, 6x4 çekicide 1.315 mm, alçak şaside 1.140 mm.

Bu föylerde toplam genişlik 2.490 mm, yalnızca 400 Dump ve 400 Mixer’de 2.565 mm; bu iki föy ayrıca, diğerlerindeki 265 mm’ye karşı 365 mm asgari yerden yükseklik veriyor. 310 ve 400 Dump günlük ya da yataklı kabinle, 430 Dump günlük kabinle listeleniyor; Cargo ve Mixer föyleri yataklı kabin listeliyor. 380 Cargo ve 430 versiyonları yalnızca soldan direksiyonlu olarak listeleniyor. 310 Dump föyü ayrıca yataklı kabinle 10.810 ve 10.910 kg’lık bir damper kasalı ağırlık veriyor. 43t’luk beton mikseri için ürün sayfasının model yelpazesi 6.240 mm dingil mesafesi verirken 430 Mixer föyü 4.890 mm veriyor.

2013 tarihli katalog, her biri üç motor sütunlu kendi tablolarını basıyor: 4x2 çekici (dingil mesafeleri 3.600 ve 3.900 mm, boş ağırlıklar 6.975 ile 7.295 kg arası, izin verilen azami yüklü ağırlık 18.300 ve 20.500 kg), 6x4 çekici (4.650 ve 4.950 mm, 8.480 ile 8.930 kg arası, 31.700 kg), 6x4 damperli kamyon (4.590 ve 5.650 mm, 7.995 ile 9.815 kg arası, 30.700 ve 40.000 kg), 6x4 yük kamyonu (5.650, 6.100 ve 7.050 mm, 8.265 ile 8.835 kg arası, 30.700 kg) ve 8x4 yük kamyonu (7.470 ve 8.300 mm, 10.090 ile 10.465 kg arası, 38.200 kg). Katalog ayrıca D6HB38’li 4x2 çekicideki 11.120 kg’dan D6CA41’li 6x4 damperli kamyondaki 30.185 kg’a kadar izin verilen faydalı yükler basıyor.

Güvenlik ve dayanıklılık

Ürün sayfası ve katalog ASR’li (Anti-Slip Regulator) ABS’yi anlatıyor; Hyundai’ye göre sürücü bununla aracın tam yön kararlılığını koruyabiliyor, bu da kaygan yollarda bir avantaj. Hyundai kabinin yüksek mukavemetli çelikle yapılmış yapısal bir kabin olduğunu ve Xcient’in Finlandiya’nın Ivalo kentinde aşırı düşük sıcaklık testlerini tamamladığını söylüyor; katalog bunları Kuzey Kutbu’nda bir 4x2 çekiciyle sıfırın altında 40°’de yapılan bir test olarak açıklıyor.

Kaynak notları

Hyundai’nin Xcient ürün sayfası (küresel İngilizce site, tarihsiz, 8 Kasım 2026’da okundu), Xcient kataloğu (GEN. LHD 1306 ENG, telif 2013) ve Xcient Tractor, Cargo, Dump ve Mixer teknik föyleri (tarihsiz; dosyalar 12 Aralık 2017’de oluşturulmuş). Föyler altı silindirli on iki dizel motor listeliyor: 11.149 cc’lik D6AC (Euro I, 340 PS); 9.960 cc’lik D6HB38, D6HB3H, D6HA38, D6HA3H, D6HA40A ve D6HA42 (Euro III’ten Euro V’e, 380 ile 420 PS arası); 12.920 cc’lik D6CA41 (Euro II, 410 PS); ve 12.344 cc’lik D6CB41, D6CC41, D6CE50 ve D6CE52 (Euro III’ten Euro V’e, 410 ile 520 PS arası). Kilovat değerleri yalnızca katalogda, üç güç değeri için yer alıyor: 340 PS (247 kW), 380 PS (280 kW) ve 410 PS (302 kW). Kataloğun motor sayfası D6CC41, D6CC3H ve D6CB41 için 12.920cc basarken tabloları D6CC41 ve D6CC3H için 12.344 cc veriyor. Föylerdeki ağırlıklar: 4x2 çekicide 18.300 veya 21.000 kg azami yüklü ağırlık ve 50.000 kg azami katar ağırlığı; 6x4 çekicide 31.700 kg azami yüklü ağırlık ve 70.000 kg azami katar ağırlığı; 6x4 yük kamyonunda 30.700 kg, 8x4 yük kamyonunda 38.200 kg; damperli kamyon ve beton mikserinde 32.300, 40.000 ve 43.200 kg. Ürün sayfası azami yüklü ağırlığı 30,7 ile 43,2 t arası olarak veriyor. Açılan hiçbir Hyundai belgesi bir piyasaya çıkış tarihi ya da diğer güç değerleri için kilovat değeri vermiyor.