Elektro-Sattelzugmaschinen: Verzeichnis der vom Hersteller angegebenen Werte

Dieses Verzeichnis führt 14 Zeilen zu batterieelektrischen Sattelzugmaschinen von neun Herstellern auf (unsere Zählung) und nennt für jede die Batteriekapazität, die Reichweite, das Laden und den Produktionsstand, wie die eigenen Dokumente des Herstellers sie angeben. Die Werte wurden unter unterschiedlichen Bedingungen angegeben, deshalb lassen sich die Zeilen nicht miteinander vergleichen.

Eine Zeile steht hier, weil das eigene Dokument des Herstellers das Fahrzeug als Sattelzugmaschine darstellt oder weil der Katalog des Herstellers es unter den Sattelzugmaschinen einordnet; die Dokumente gelten für den europäischen Markt oder wurden auf der IAA Transportation 2026 gezeigt; gelesen wurden sie im September 2026. Das Verzeichnis ist keine vollständige Liste von Elektro-Sattelzugmaschinen: Eine Sattelzugmaschine, die nicht in der Tabelle steht, wurde hier nicht untersucht. Es reiht, bewertet und hebt nichts hervor, und es enthält keine Spalte für Preis, Garantie oder Leistung.

Dies sind Angaben unter unterschiedlichen Bedingungen, und die Zeilen lassen sich nicht miteinander vergleichen. Der Global EV Outlook 2026 der IEA hält fest: „There is currently no harmonised regulatory regime for measuring the actual range of electric HDVs across different countries and regions.“ Die eigene Fußnote von Mercedes-Benz Trucks zu seiner 500-km-Angabe besagt, die Reichweite sei intern unter bestimmten Testbedingungen ermittelt worden und „may deviate from the values determined in accordance with Regulation (EU) 2017/2400“.

So ist das Verzeichnis zu lesen

• Reihenfolge. Alphabetisch nach Hersteller, dann nach Modellname. Die Reihenfolge ist keine Rangfolge, und kein Wert ist durch Fettdruck oder Farbe hervorgehoben.
• Batterie. Der Begriff ist jeweils der des Herstellers, und die Begriffe unterscheiden sich. Mercedes-Benz Trucks schreibt „installed“ und „usable“, DAF „installed“ und „available“, MAN „total capacity“ und, je Paket, „gross“ und „available“, Volvo „battery capacity“ und „usable battery energy“, IVECO „total energy capacity“ und „97% usable energy“. BYD, SANY und Renault Trucks schreiben „battery capacity“ oder „battery system“, ohne zu sagen, ob der Wert installiert oder nutzbar ist, und Scania nennt nur eine „installed capacity“, die hinter dem Fahrerhaus hinzukommt. Wo kein nutzbarer Wert gedruckt ist, wird er hier nicht berechnet.
• Reichweite. Der Wert trägt den Zusatz des Herstellers („up to“, „rated“, „around“). Die Bedingung, sofern das Dokument eine nennt, ist im Abschnitt nach der Tabelle zitiert; „keine Testbedingung angegeben“ bedeutet, dass das zitierte Dokument keine nennt.
• Laden. Die Fenster unterscheiden sich: Die Dreipaketangabe von DAF und der Lowliner-Satz von Mercedes-Benz Trucks verwenden 10 % bis 80 %; die Angaben von BYD, IVECO, MAN (30. Juli 2026), eActros 600 und Volvo verwenden 20 % bis 80 %; die Angabe der neuen Generation von MAN nennt kein Fenster. CCS und MCS sind getrennt aufgeführt. MCS ist das Megawatt Charging System; Megawattladen erklärt behandelt, was es damit auf sich hat.
• Stand. Der Wortlaut ist der des Dokuments: „started“, „will begin“, „available to order“, „world premiere“.
• Datumsangaben. Das Dokumentdatum ist das Datum auf dem Dokument; trägt eine Seite keines, steht in der Zelle „ohne Datum, gelesen im September 2026“.
• Ein Strich bedeutet, dass der Wert nicht in den zitierten Dokumenten steht. Er bedeutet nicht, dass der Hersteller anderswo nichts veröffentlicht hat.

Das Verzeichnis

Reichweitenbedingungen in den eigenen Worten der Hersteller

Jeder Eintrag ist dem in der Tabelle genannten Dokument entnommen; wo ein Dokument keine Bedingung nennt, sagt der Eintrag es.

• BYD ETT 44: Die globale Mitteilung nennt „600 km rated range“ und gibt keine Testbedingung an.
• DAF XG und XG⁺ Electric: Die Mitteilung vom 13. Januar 2026 nennt ihren Wert für „the 5-battery-pack option“; das Infoblatt sagt: „The XG Electric can drive up to 500 km, depending, of course on load, configuration, route, and driving style.“
• IVECO S-eWay Artic: „a range of up to 600 km on a single charge“; die Mitteilung nennt keine Testbedingung.
• MAN eTGX / eTGS, mit MCS ausgestattet: „up to 570 kilometres between charging stops in a typical long-haul tractor-semitrailer configuration“.
• MAN eTGX, neu: „With six battery packs, this corresponds to a maximum possible range of 660 kilometers, or well over 500 kilometers under real conditions in typical long-haul transport“. Dieselbe Mitteilung beschreibt eine 6x2-Sattelzugmaschine, „which will also be available in the future“, die „can reach up to 720 kilometres with seven batteries and a total capacity of 644 kWh without intermediate charging“, und sagt, „the typical range of over 600 kilometres can realistically be achieved under everyday long-haul transport conditions“. MAN zeigt dieses Konzept auf der IAA Transportation 2026 „using a current 6x2 semitrailer tractor“.
• Mercedes-Benz eActros 600: Zwei Dokumente nennen zwei Bedingungen. Das Produktdatenblatt nennt „500 km Range“ mit der Fußnote „The range was determined internally under specific test conditions, after preconditioning with a 4x2 tractor unit with 40 t total towing weight at 20 °C outside temperature in long-haul operation and may deviate from the values determined in accordance with Regulation (EU) 2017/2400.“ Die Mitteilung von Daimler Truck nennt „a range of up to 560 kilometers in its most energy-efficient configuration at a gross combination weight of 40 tons“, mit der Fußnote „The estimated range is derived from the results of internal simulations as well as real driving tests. The actual range may deviate from the estimated range as a result of numerous factors, such as topography, weather conditions, speed, preconditioning, auxiliary consumers, individual vehicle configuration and driving style.“ Der Artikel zum eActros 600 geht auf die beiden Werte ein; Lkw-Gewichte behandelt das Zuggesamtgewicht.
• Mercedes-Benz eActros 600 Lowliner: „a range of around 500 kilometers at full load“, mit der Fußnote „The range was determined internally under specific test conditions, after preconditioning with a 4x2 tractor unit with a 40 tons total towing weight at 20°C outside temperature in long-haul operation and may deviate from the values determined in accordance with Regulation (EU) 2017/2400.“
• Renault Trucks E-Tech T 540, T 585 und T 780: Die Mitteilung vom 15. September 2026 nennt keine Testbedingung.
• SANY SE636: „a stated range of up to 500 kilometers“; die Mitteilung nennt keine Testbedingung.
• Batterieelektrische Scania-Fernverkehrs-Sattelzugmaschine: „up to 720 kilometres, depending on configuration and operating conditions“; die Mitteilung sagt, die Konfiguration „Supports selected long-haul 6x2*4 tractor configurations with standard European trailer combinations“.
• Volvo FH Aero Electric with extended range sowie Volvo FH Electric und FH Aero Electric: Eine Fußnote gilt für beide Werte (700 km und 470 km): „Range depends on external conditions such as the weather and wind resistance, as well as other factors such as total weight of the truck and the driver’s performance.“

Wo die Dokumente eines Herstellers unterschiedliche Werte nennen

Hier wird nur nebeneinandergestellt, was die Dokumente sagen; das Verzeichnis entscheidet nicht zwischen ihnen.

• BYD. Die globale Mitteilung nennt „600 km rated range“. Die britische Mitteilung trägt „372 miles of range“ in der Zusammenfassungszeile unter ihrem Titel und „Driving range TBC“ in ihrer technischen Tabelle; das Verzeichnis rechnet die 372 Meilen nicht um. Beim Laden spricht die globale Mitteilung von „ultra-fast megawatt charging solutions (up to 1.5MW)“, ohne das Megawatt Charging System (MCS) zu nennen, und die britische Tabelle sagt „MCS charging power 1.5 MW+“.
• DAF. Die Mitteilung vom 13. Januar 2026 sagt „up to over 500 zero-emission kilometres on a single charge“ für die Option mit 5 Batteriepaketen; das Infoblatt sagt „up to 500 km“; die Mitteilung vom 6. Mai 2026 sagt „Depending on the application, ‚zero-emission ranges‘ of over 500 kilometres are possible.“
• Mercedes-Benz eActros 600. Das Produktdatenblatt nennt „500 km“, intern unter bestimmten Testbedingungen ermittelt; die Mitteilung von Daimler Truck nennt „up to 560 kilometers“ als „estimated range“, abgeleitet aus internen Simulationen und realen Fahrtests. Ihre Bedingungen sind oben vollständig zitiert.
• Renault Trucks. Die Mitteilung vom 18. November 2025 nannte für den T 585 „460 km*“ und für den T 780 „600 km*“, mit „* Consumption and range will depend on usage and operating condition. Based on 32T GCW“. Die Mitteilung vom 15. September 2026 nennt für den T 585 „up to 500 km range“ und für den T 780 „up to 660 km range“, ohne Bedingung. Zu MCS sagt die Mitteilung von 2025, die beiden Modelle seien kompatibel mit „the ultra-fast Megawatt Charging System (MCS), up to 720 kW“; die Mitteilung von 2026 spricht von „a 45-minute fast charge via CCS (350 kW) or MCS (525 kW for the T 585 / 700 kW for the T 780)“.

Was das Verzeichnis ausklammert

Starrfahrzeuge sind nicht enthalten, und ebenso wenig eine Sattelzugmaschine, deren Herstellerdokument dafür nicht gelesen wurde. Die SANY-Katalogseite nennt außerdem eine Ladezeit, „20%-80%≤30min“, ohne Ladeleistung oder Norm, sodass der SE636 keinen Ladeeintrag hat. Es wird keine Angabe zu Preis, Garantie oder Antriebsleistung eingetragen, und keine wird verglichen.

Modellseiten auf dieser Website

DAF XG Electric · MAN eTGX · Mercedes-Benz eActros 600 · Renault Trucks E-Tech T · Volvo FH Electric