BYD ETT44

Der ETT44 ist eine vollelektrische 4x2-Sattelzugmaschine im europäischen Lkw-Programm von BYD. BYD präsentiert ihn für den Regional- und Fernverkehr und zeigte ihn auf der IAA Transportation 2026. Die deutsche Pressemitteilung des Herstellers, datiert Hannover, 16. September 2026, nennt ihn das neue Flaggschiff der BYD-Nutzfahrzeuge und schreibt den Namen ETT 44; die Produktseite schreibt ETT44.

Diese Seite beruht auf drei BYD-Dokumenten: der EU-Produktseite von BYD Truck & Van Europe mit ihrer Tabelle der technischen Daten (englische Ausgabe, undatiert, gelesen am 4. November 2026), dem Abschnitt zur Kerntechnologie auf der Startseite derselben Website (undatiert, am selben Tag gelesen) und der Pressemitteilung.

BYD führt zwei Versionen mit LFP-Batterien von 434 kWh und 651 kWh. In der Übersicht oben auf dieser Seite ist die Reichweite die der 651-kWh-Version und der Ladewert die CCS2-Angabe, die beide Versionen teilen. Die Pressemitteilung spricht von der Markteinführung des ETT 44, ohne ein Datum zu nennen. Kein geöffnetes Dokument nennt einen Produktionsbeginn, einen Bestelltermin oder erste Auslieferungen, und keines nennt eine frühere Generation des Modells.

Zwei Batterieversionen

Die Tabelle von BYD hat für jede Batterie eine Spalte. Die beiden Versionen unterscheiden sich beim Leergewicht, bei der CCS2-Ladezeit, bei der MCS-Ladeleistung und bei der Reichweite; jede andere Zeile trägt in beiden Spalten denselben Wert.

Elektroantrieb und Nebenabtrieb

BYD nennt 540 kW Nennleistung und bis zu 750 kW Spitzenleistung, eine Nennspannung von 850 V und eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Die Produktseite verknüpft diese Leistungswerte mit einem Zuggesamtgewicht von bis zu 65 Tonnen. Die Pressemitteilung gibt die Leistung nur in PS an, „bis zu 1000 PS“, die Produktseite nur in kW.

Laut der Mitteilung wurde der ETT 44 von Grund auf als reine Elektroplattform entwickelt, auf einer eigenen Architektur. Laut der Startseite entwickelt und fertigt BYD jede Schlüsselkomponente im eigenen Haus; genannt werden Motoren, Batterien und Bordelektronik. Kein geöffnetes Dokument nennt die Zahl der Motoren, ein Getriebe, einen Drehmomentwert oder eine Achsübersetzung.

Beide Versionen haben einen elektrischen Nebenabtrieb: 43 kW als ePTO AC sowie 110 kW Nenn- und 170 kW Spitzenleistung als ePTO DC.

Batterie und Garantie

Die Tabelle gibt als Zellchemie beider Batterien LFP an. Die Mitteilung bezeichnet die 651-kWh-Einheit als Blade-Batterie von BYD und nennt sie das Herzstück des ETT 44. Der Abschnitt zur Kerntechnologie auf der Startseite, der kein Modell nennt, sagt, die Blade Battery sei für die schweren Einsatzzyklen von Nutzfahrzeugen ausgelegt. Kein geöffnetes Dokument sagt, ob 434 kWh und 651 kWh installierte oder nutzbare Werte sind oder aus wie vielen Paketen sie sich zusammensetzen.

Die Produktseite gibt die Batteriegarantie des ETT44 mit bis zu 10 Jahren, 1,2 Millionen Kilometern oder 4.500 vollen Ladezyklen an. Die Startseite nennt bis zu 10 Jahre oder 1,2 Millionen Kilometer, ohne Zyklenzahl. Keine von beiden nennt einen Schwellenwert für den Gesundheitszustand; wie Hersteller solche Grenzen angeben, ist dargelegt in wie die Batteriegarantien von Elektro-Lkw definiert sind.

Reichweite

Die Tabelle von BYD gibt eine Reichweite von 400 km für die 434-kWh-Version und von 600 km für die 651-kWh-Version an. Der Beschreibungstext derselben Seite lautet „more than 600 km“ [mehr als 600 km], und die Pressemitteilung nennt eine Reichweite von 600 Kilometern. Kein geöffnetes Dokument nennt die Beladung, die Temperatur oder das Prüfverfahren hinter diesen Werten. Die Grundlagen, auf denen Hersteller die Reichweite angeben, sind dargelegt in wie die Reichweite von Elektro-Lkw angegeben wird.

Laden

Die Tabelle führt drei Lademöglichkeiten auf:

• CCS2: 450 kW bei beiden Versionen. Von 20 auf 80 Prozent SOC dauert es 40 Minuten bei der 434-kWh-Version und 60 Minuten bei der 651-kWh-Version.
• MCS: 950 kW bei der 434-kWh-Version und 1.500 kW bei der 651-kWh-Version. Von 20 auf 80 Prozent SOC dauert es bei beiden 20 Minuten.
• AC: 43 kW, als optional aufgeführt.

Der höchste MCS-Wert ist in den Dokumenten unterschiedlich formuliert. Die Tabelle weist 1.500 kW aus. Der Beschreibungstext der Produktseite lautet „more than 1.5 MW“ [mehr als 1,5 MW]. Der Abschnitt zur Kerntechnologie auf der Startseite, der kein Modell nennt, schreibt „exceeding 1.5 MW“ [über 1,5 MW] und bezeichnet den Wert als MCS-Spitzenleistung. In der Pressemitteilung nennt Stella Li, Executive Vice President von BYD, eine Ladeleistung von 1,5 Megawatt und etwa 20 Minuten von 20 auf 80 Prozent, entsprechend bis zu 400 zusätzlichen Kilometern Reichweite. Der Text der Mitteilung selbst nennt dieselben 400 Kilometer für die 651-kWh-Batterie und schreibt „in nur 20 Minuten“.

Die Mitteilung verwendet den Namen FLASH Charging. Stella Li sagt, BYD habe es bereits bei Personenkraftwagen in die Praxis umgesetzt und bringe es nun zu den Nutzfahrzeugen, beginnend mit seinen Lkw. Auf der Startseite lautet der Begriff Megawatt Flash Charging. Was das Megawatt Charging System als Standard ist, behandelt Megawatt-Laden erklärt. Kein geöffnetes Dokument nennt die Bedingungen hinter den Ladezeiten oder die Lage der Ladeanschlüsse.

Kabine

Die Produktseite von BYD beschreibt die Kabine unter sieben Überschriften:

• Innenraum: ein Layout mit ebenem Boden und integriertem Stauraum und, in den Worten von BYD, großzügiger Kopffreiheit.
• Cockpit: eine ergonomische Anordnung, die wichtige Informationen und häufig genutzte Bedienelemente in Reichweite des Fahrers hält.
• Sitze: stützende Sitze mit integrierten Armlehnen für Fahrer und Beifahrer.
• HVAC: ein Klima- und Lüftungssystem, das die Luft im gesamten Innenraum verteilt.
• Bett: eine Liege, die BYD als großzügig bemessen bezeichnet.
• Display: ein zentraler Touchscreen für Infotainment, Telefonanbindung und Klimaeinstellungen.
• Kühlschrank: ein integrierter Kühlschrank für Speisen und Getränke.

Laut der Pressemitteilung verkörpert der ETT 44 eine neue Designrichtung für Nutzfahrzeuge. Kein geöffnetes Dokument nennt einen Kabinennamen, Kabinenabmessungen oder eine Zahl von Liegen.

Fahrerassistenzsysteme

Die Produktseite führt 12 fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme auf. Sie sagt nicht, welche serienmäßig und welche optional sind.

Abmessungen und Gewichte

Beide Versionen sind 6.400 mm lang, 2.530 mm breit und 3.860 mm hoch, bei einem Radstand von 3.800 mm. Das Leergewicht beträgt 9.565 kg mit der 434-kWh-Batterie und 11.120 kg mit der 651-kWh-Batterie.

Die Tabelle nennt ein zulässiges Gesamtgewicht (GVW) von 22.000 kg, eine Auslegungsachslast von 9.000 kg vorn und 13.000 kg hinten sowie ein Zuggesamtgewicht (GCW) von bis zu 65.000 kg; was diese Gewichte bedeuten, behandelt Lkw-Gewichte: zulässiges Gesamtgewicht und Zuggesamtgewicht. Laut der Pressemitteilung wird die europäische Nutzfahrzeugpalette von BYD Fahrzeugklassen von 3,5 bis 44 Tonnen abdecken. Kein geöffnetes Dokument nennt eine Nutzlast, eine Sattelkupplungshöhe, einen Wendekreis oder die Spezifikation von Achsen, Federung, Bremsen oder Reifen.

Das europäische Lkw-Programm von BYD

Die Produktseite führt neben dem ETT44 fünf weitere Fahrzeuge auf: den ETH20 (4×2-Motorwagen), den ETH28 (6×2-Motorwagen), den ETM6 (leichter Lkw), den ETH8 (mittelschwerer Lkw) und den EYT 2.0 (Terminalzugmaschine). Laut der Pressemitteilung wurden auf der IAA Transportation neue 4x2- und 6x2-Modelle als 26-Tonnen-Wechselaufbau- und Hakenlift-Varianten gezeigt.

Quellennotizen

Die Tabelle von BYD auf der EU-Produktseite ist undatiert; sie wurde am 4. November 2026 gelesen. Sie führt eine LFP-Version mit 434 kWh und eine mit 651 kWh auf, und kein Dokument sagt, ob dies installierte oder nutzbare Werte sind. Die Reichweite beträgt in der Tabelle 400 km und 600 km; der Text derselben Seite sagt mehr als 600 km und die deutsche Pressemitteilung vom 16. September 2026 sagt 600 km; keines dieser Dokumente nennt eine Beladung, eine Temperatur oder ein Prüfverfahren. Das CCS2-Laden erfolgt mit 450 kW, von 20 auf 80 Prozent in 40 und 60 Minuten. Das MCS-Laden erfolgt mit 950 kW und 1.500 kW, von 20 auf 80 Prozent in 20 Minuten; der Text der Seite und die Startseite sagen mehr als 1,5 MW, und die Pressemitteilung zitiert 1,5 Megawatt. Die Leistung beträgt auf der Produktseite 540 kW Nenn- und 750 kW Spitzenleistung und in der Pressemitteilung bis zu 1000 PS. Die Batteriegarantie beträgt auf der Produktseite bis zu 10 Jahre, 1,2 Millionen km oder 4.500 volle Ladezyklen; die Startseite nennt keine Zyklenzahl. Das Zuggesamtgewicht beträgt bis zu 65.000 kg; die Pressemitteilung beziffert die Nutzfahrzeugklassen von BYD auf 3,5 bis 44 Tonnen.