Quelle est la capacité de la batterie du BYD ETT44 ?

Capacité de la batterie : 434–651 kWh ; Autonomie : 600 km ; Recharge : 450 kW (CCS2).

Quelle est la longueur du BYD ETT44 ?

Longueur : 6 400 mm ; Empattement : 3 800 mm.

Combien pèse le BYD ETT44 ?

Poids à vide : 9 565 kg (ETT44 LFP 434 kWh) ; 11 120 kg (ETT44 LFP 651 kWh).

BYD ETT44 : fiche technique du tracteur routier électrique, batterie et recharge

Versions selon les fiches techniques du constructeur
Version	Configurations d'essieux	Empattement (mm)	Poids à vide (kg)	PTAC (kg)	PTRA (kg)	Fiche
ETT44 LFP 434 kWh	4x2	3 800	9 565	22 000	65 000	BYD Truck & Van Europe, EU product page, undated, read 4 November 2026
ETT44 LFP 651 kWh	4x2	3 800	11 120	22 000	65 000	BYD Truck & Van Europe, EU product page, undated, read 4 November 2026

L’ETT44 est un tracteur routier 4x2 entièrement électrique de la gamme européenne de camions de BYD. BYD le présente pour le transport régional et longue distance et l’a exposé à l’IAA Transportation 2026. Son communiqué de presse en allemand, daté de Hanovre, le 16 septembre 2026, le qualifie de nouveau fleuron des véhicules utilitaires de BYD et écrit le nom ETT 44 ; la page produit écrit ETT44.

Cette page repose sur trois documents de BYD : la page produit européenne de BYD Truck & Van Europe avec son tableau de caractéristiques techniques (édition anglaise, non datée, consultée le 4 novembre 2026), la section sur les technologies clés de la page d’accueil du même site (non datée, consultée le même jour) et le communiqué de presse.

BYD indique deux versions, avec des batteries LFP de 434 kWh et de 651 kWh. Dans l’aperçu en haut de cette page, l’autonomie est celle de la version de 651 kWh et le chiffre de recharge est la puissance CCS2 commune aux deux versions. Le communiqué évoque le lancement commercial de l’ETT 44 sans donner de date. Aucun document consulté n’indique de début de production, de date de commande ni de premières livraisons, et aucun ne mentionne de génération antérieure du modèle.

Deux versions de batterie

Le tableau de BYD compte une colonne par batterie. Les deux versions diffèrent par le poids à vide, le temps de recharge CCS2, la puissance de recharge MCS et l’autonomie ; toutes les autres lignes portent le même chiffre dans les deux colonnes.

Caractéristiques techniques de l’ETT44 telles qu’imprimées sur la page produit européenne de BYD, consultée le 4 novembre 2026 ; la page ne porte aucune date de document.
Caractéristique	LFP 434 kWh	LFP 651 kWh
Configuration	Tracteur routier électrique à batterie 4×2	Tracteur routier électrique à batterie 4×2
L × l × H	6 400 × 2 530 × 3 860 mm	6 400 × 2 530 × 3 860 mm
Empattement	3 800 mm	3 800 mm
PTAC (GVW)	22 000 kg	22 000 kg
PTRA (GCW)	Jusqu’à 65 000 kg	Jusqu’à 65 000 kg
Poids à vide	9 565 kg	11 120 kg
Charge de conception par essieu, avant/arrière	9 000 / 13 000 kg	9 000 / 13 000 kg
Tension nominale	850 V	850 V
Puissance nominale	540 kW	540 kW
Puissance de pointe	750 kW	750 kW
Recharge CCS2	450 kW	450 kW
CCS2 20–80 % SOC	40 min	60 min
Recharge MCS	950 kW	1 500 kW
MCS 20–80 % SOC	20 min	20 min
Recharge AC	43 kW en option	43 kW en option
Autonomie	400 km	600 km
ePTO AC	43 kW	43 kW
ePTO DC (nominale/de pointe)	110/170 kW	110/170 kW
Vitesse maximale	90 km/h	90 km/h

Propulsion électrique et prise de force

BYD indique 540 kW de puissance nominale et jusqu’à 750 kW de puissance de pointe, une tension nominale de 850 V et une vitesse maximale de 90 km/h. La page produit associe ces chiffres de puissance à un PTRA pouvant atteindre 65 tonnes. Le communiqué de presse donne la puissance en PS uniquement, « bis zu 1000 PS » [jusqu’à 1000 PS], et la page produit en kW uniquement.

Le communiqué indique que l’ETT 44 a été développé dès l’origine comme une plateforme purement électrique, sur une architecture propre. La page d’accueil indique que BYD conçoit et fabrique en interne tous les composants clés, et cite les moteurs, les batteries et l’électronique embarquée. Aucun document consulté n’indique le nombre de moteurs, une boîte de vitesses, un chiffre de couple ni un rapport de pont.

Les deux versions disposent d’une prise de force électrique : 43 kW en ePTO AC, et 110 kW nominaux et 170 kW de pointe en ePTO DC.

Batterie et garantie

Le tableau indique LFP comme chimie des deux batteries. Le communiqué désigne l’unité de 651 kWh comme une batterie Blade de BYD et la qualifie de pièce maîtresse de l’ETT 44. La section sur les technologies clés de la page d’accueil, qui ne cite aucun modèle, indique que la Blade Battery est conçue pour les cycles de service intensifs des véhicules utilitaires. Aucun document consulté ne précise si 434 kWh et 651 kWh sont des chiffres installés ou utiles, ni combien de packs les composent.

La page produit indique pour la batterie de l’ETT44 une garantie allant jusqu’à 10 ans, 1,2 million de kilomètres ou 4 500 cycles de recharge complets. La page d’accueil indique jusqu’à 10 ans ou 1,2 million de kilomètres, sans chiffre de cycles. Aucune des deux n’indique de seuil d’état de santé ; la manière dont les constructeurs énoncent ces limites est exposée dans l’article sur la définition des garanties de batterie des camions électriques.

Autonomie

Le tableau de BYD indique une autonomie de 400 km pour la version de 434 kWh et de 600 km pour la version de 651 kWh. Le texte descriptif de la même page indique « more than 600 km » [plus de 600 km], et le communiqué de presse donne une autonomie de 600 kilomètres. Aucun document consulté n’indique la charge transportée, la température ni la procédure d’essai à l’origine de ces chiffres. Les bases sur lesquelles les constructeurs déclarent l’autonomie sont exposées dans l’article sur la déclaration de l’autonomie des camions électriques.

Recharge

Le tableau indique trois modes de recharge :

CCS2 : 450 kW sur les deux versions. De 20 à 80 % de SOC, il faut 40 minutes sur la version de 434 kWh et 60 minutes sur la version de 651 kWh.
MCS : 950 kW sur la version de 434 kWh et 1 500 kW sur la version de 651 kWh. De 20 à 80 % de SOC, il faut 20 minutes sur les deux.
AC : 43 kW, indiqués en option.

Le chiffre MCS le plus élevé est formulé différemment selon les documents. Le tableau indique 1 500 kW. Le texte descriptif de la page produit indique « more than 1.5 MW » [plus de 1,5 MW]. La section sur les technologies clés de la page d’accueil, qui ne cite aucun modèle, indique « exceeding 1.5 MW » [dépassant 1,5 MW] et présente ce chiffre comme la puissance de pointe MCS. Dans le communiqué de presse, Stella Li, Executive Vice President de BYD, indique une puissance de recharge de 1,5 mégawatt et environ 20 minutes de 20 à 80 %, soit jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie supplémentaires. Le texte du communiqué lui-même donne les mêmes 400 kilomètres pour la batterie de 651 kWh et indique « in nur 20 Minuten » [en seulement 20 minutes].

Le communiqué emploie le nom FLASH Charging. Stella Li indique que BYD l’a déjà mis en pratique sur les voitures particulières et l’étend désormais aux véhicules utilitaires, en commençant par ses camions. Le terme de la page d’accueil est Megawatt Flash Charging. Ce qu’est le Megawatt Charging System, en tant que norme, est exposé dans la recharge mégawatt expliquée. Aucun document consulté n’indique les conditions à l’origine des temps de recharge ni l’emplacement des prises de recharge.

Cabine

La page produit de BYD décrit la cabine sous sept rubriques :

Intérieur : un aménagement à plancher plat avec des rangements intégrés et, selon les termes de BYD, une généreuse hauteur sous pavillon.
Poste de conduite : un agencement ergonomique qui maintient les informations essentielles et les commandes fréquemment utilisées à portée du conducteur.
Sièges : des sièges offrant un bon maintien, avec accoudoirs intégrés, pour le conducteur et le passager.
HVAC : un système de climatisation et de ventilation qui distribue l’air dans tout l’habitacle.
Couchette : une couchette que BYD dit généreusement dimensionnée.
Écran : un écran tactile central pour l’infodivertissement, la connexion du téléphone et les réglages de climatisation.
Réfrigérateur : un réfrigérateur intégré pour les aliments et les boissons.

Le communiqué de presse indique que l’ETT 44 incarne une nouvelle orientation de design pour les véhicules utilitaires. Aucun document consulté ne donne de nom de cabine, de dimensions de cabine ni de nombre de couchettes.

Systèmes d’aide à la conduite

La page produit énumère 12 systèmes avancés d’aide à la conduite. Elle ne précise pas lesquels sont de série et lesquels sont en option.

Systèmes d’aide à la conduite sur la page produit européenne de BYD consacrée à l’ETT44, avec ce que la page dit de la fonction de chacun.
Sigle	Système	Fonction, telle que la décrit BYD
AEB	Automatic Emergency Braking	Détecte une collision frontale potentielle et peut freiner automatiquement pour aider à éviter ou à réduire un impact
BSIS	Blind Spot Information System	Avertit de la présence de cyclistes et d’autres usagers vulnérables dans l’angle mort côté passager, en particulier lors d’un changement de direction
ELKA	Emergency Lane Keeping Assist	Détecte les risques de collision avec des véhicules sur une voie adjacente et peut fournir une assistance corrective à la direction
FCTA	Front Cross Traffic Alert	Avertit de l’approche de véhicules qui croisent la trajectoire du camion à une intersection
FCTB	Front Cross Traffic Braking	Peut freiner automatiquement si le trafic transversal crée un risque imminent de collision
CSW	Curve Speed Warning	Alerte le conducteur à l’approche d’un virage à une vitesse potentiellement dangereuse
PCC	Predictive Cruise Control	Adapte la vitesse du véhicule à partir d’informations sur la route à venir
LDP	Lane Departure Prevention	Fournit une assistance corrective à la direction pour aider à empêcher le camion de quitter involontairement sa voie
MOIS	Moving Off Information System	Avertit de la présence de cyclistes ou de piétons juste devant le véhicule avant le démarrage
ICC	Intelligent Cruise Control	Aide à maintenir la vitesse sélectionnée, la distance avec le trafic qui précède et la position dans la voie
BSD	Blind Spot Detection	Surveille les angles morts adjacents et alerte le conducteur lorsqu’un autre véhicule est détecté
ELK	Emergency Lane Keeping	Intervient dans les situations critiques pour aider à empêcher une sortie involontaire de la voie ou de la route

Dimensions et poids

Les deux versions mesurent 6 400 mm de long, 2 530 mm de large et 3 860 mm de haut, sur un empattement de 3 800 mm. Le poids à vide est de 9 565 kg avec la batterie de 434 kWh et de 11 120 kg avec la batterie de 651 kWh.

Le tableau indique un PTAC (GVW) de 22 000 kg, une charge de conception par essieu de 9 000 kg à l’avant et de 13 000 kg à l’arrière, et un PTRA (GCW) pouvant atteindre 65 000 kg ; la signification de ces poids est exposée dans PTAC, PTRA et poids des camions. Le communiqué de presse indique que la gamme européenne de véhicules utilitaires de BYD couvrira des catégories de véhicules de 3,5 à 44 tonnes. Aucun document consulté n’indique de charge utile, de hauteur de sellette, de diamètre de braquage ni la spécification des essieux, de la suspension, des freins ou des pneumatiques.

La gamme européenne de camions de BYD

La page produit indique cinq autres véhicules à côté de l’ETT44 : l’ETH20 (porteur 4×2), l’ETH28 (porteur 6×2), l’ETM6 (camion léger), l’ETH8 (camion moyen) et l’EYT 2.0 (tracteur de terminal). Le communiqué de presse indique que de nouveaux modèles 4x2 et 6x2 ont été présentés à l’IAA Transportation en variantes de 26 tonnes à caisse mobile et à bras de levage.

Notes sur les sources

Le tableau de BYD sur la page produit européenne n’est pas daté ; il a été consulté le 4 novembre 2026. Il indique une version LFP de 434 kWh et une de 651 kWh, et aucun document ne précise s’il s’agit de chiffres installés ou utiles. L’autonomie est de 400 km et de 600 km dans le tableau ; le texte de la même page indique plus de 600 km et le communiqué de presse en allemand du 16 septembre 2026 indique 600 km ; aucun n’indique de charge transportée, de température ni de procédure d’essai. La recharge CCS2 est de 450 kW, de 20 à 80 % en 40 et 60 minutes. La recharge MCS est de 950 kW et de 1 500 kW, de 20 à 80 % en 20 minutes ; le texte de la page et la page d’accueil indiquent plus de 1,5 MW, et le communiqué de presse cite 1,5 mégawatt. La puissance est de 540 kW nominaux et 750 kW de pointe sur la page produit et va jusqu’à 1000 PS dans le communiqué de presse. La garantie de la batterie va jusqu’à 10 ans, 1,2 million de km ou 4 500 cycles de recharge complets sur la page produit ; la page d’accueil ne donne aucun chiffre de cycles. Le PTRA va jusqu’à 65 000 kg ; le communiqué de presse situe les catégories de véhicules utilitaires de BYD entre 3,5 et 44 tonnes.

BYD ETT44

Fiche du modèle