SHACMAN F3000

L’F3000 è una serie di camion pesanti di SHACMAN, il marchio internazionale di Shaanxi Automobile Group. Il sito russo di SHACMAN afferma che nella costruzione dell’F3000 viene applicata la tecnologia dei camion pesanti di MAN (Germania), e la sua pagina della serie lo definisce «Легендарный грузовик на базе MAN» (un camion leggendario basato su MAN). Questa pagina segue tre pagine non datate di shacman.ru, il sito ufficiale di SHACMAN per la Russia, lette il 27 ottobre 2026: la pagina della serie F3000, la pagina dell’unico modello F3000 elencato dalla pagina della serie, il ribaltabile 6x4 («Самосвал F3000 6x4»), e la pagina della storia dell’azienda.

Panoramica e generazioni

La pagina della storia afferma che l’F3000 è stato registrato «по настоятельной просьбе местных пользователей» (su pressante richiesta degli utenti locali) e che la «Технология Pure MAN» (tecnologia Pure MAN) e una configurazione di punta unica ne hanno fatto il modello 2009 dell’industria cinese dei camion pesanti. Nessuna delle tre pagine descrive una generazione precedente dell’F3000 né indica un inizio della produzione in serie. Su shacman.ru la serie F3000 è elencata accanto all’X3000, all’X3000 restyle, all’L3000 e all’X6000; la pagina della storia data la cerimonia di lancio dell’X3000 a Xi’an al 18 dicembre 2014.

La pagina della serie indica come impieghi dell’F3000 il trasporto merci a media e lunga distanza, i veicoli per la costruzione stradale e per le cave e i veicoli speciali con allestimenti di vario tipo. Rimanda inoltre a tre documenti PDF: un manuale d’uso il cui titolo si riferisce agli SHACMAN F2000 e F3000 Euro-V, un secondo manuale d’uso e le istruzioni d’uso per i cassoni ribaltabili.

Versioni e cabine

La pagina della serie elenca due cabine per l’F3000: una cabina alta con cuccetta allungata, «тип N» (tipo N), con due cuccette, superiore e inferiore, e una cabina bassa allungata, «тип D» (tipo D), con una cuccetta inferiore. La sua tabella indica con quale cabina è offerta ciascuna versione.

La pagina del ribaltabile 6x4 ripete la riga dei ribaltabili, con la cabina bassa allungata di tipo D, e il suo elenco delle caratteristiche generali riporta la riga «двухместная с одним спальным местом» (a due posti, con una cuccetta), stampata sotto la voce del motore. I tipi di cabina e le cuccette sono descritti in cabine dei camion.

Per l’interno, la pagina della serie elenca un abitacolo spazioso con molto spazio per riporre oggetti; un «Американский интерьер VISTEON» (interno americano VISTEON) in tessuto naturale al 100%; un volante regolabile; una trave in acciaio antiurto ad alta resistenza sul lato interno della porta, che secondo SHACMAN migliora la sicurezza; un tappetino in un unico pezzo con strisce protettive, che secondo SHACMAN isola bene, si lava facilmente e attenua il rumore; e una sospensione pneumatica a quattro punti con un ammortizzatore di smorzamento laterale, che secondo SHACMAN migliorano il comfort di marcia sulle strade dissestate. Descrive una nuova cuccetta «размером до 63 см» (di dimensioni fino a 63 cm) in tessuto con ioni negativi.

Motore

La pagina della serie afferma che l’F3000 può essere equipaggiato, a scelta del cliente, con motori Weichai o Cummins pienamente conformi alle norme sulle emissioni Euro IV ed Euro V. La pagina del ribaltabile 6x4 nomina un solo motore, il WEICHAI WP10.336E53: un diesel a sei cilindri in linea con iniezione common rail, 336 CV a 1 900 giri/min e una cilindrata di 9,726 litri (stampata «9,726»). Nella sezione del motore la riga «Коробка передач: Экологический стандарт:» (cambio: standard di emissione) non riporta alcun valore. Nessuna delle tre pagine indica un valore in kilowatt o una coppia per un motore dell’F3000; SHACMAN indica la potenza in CV (л.с.), un’unità spiegata in come leggere i dati di potenza di un camion.

Cambio

La pagina del ribaltabile indica un cambio manuale, «механическая, 2JSD200TA-B+КОМ QH50» (manuale, 2JSD200TA-B con presa di forza QH50), e la trazione «на заднюю ось» (sull’asse posteriore). Il ruolo della presa di forza su un ribaltabile è descritto in camion ribaltabili.

Assi e freni

La pagina del ribaltabile indica la formula delle ruote 6x4, spiegata in configurazioni degli assi, e una ripartizione dei carichi per asse di 7 500 kg all’anteriore e 16 000 kg al posteriore («передняя - 7500 кг, задняя - 16000 кг»). La sua sezione dei freni elenca un freno di servizio pneumatico, «4 точечная» (a quattro punti), un impianto di frenatura di stazionamento come freno di soccorso, un freno motore rallentatore, «моторный тормоз-замедлитель», come freno ausiliario, e l’ABS; freni motore e rallentatori sono descritti in retarder e freno motore. Nessuna delle tre pagine indica marche degli assi, rapporti al ponte o pneumatici per l’F3000.

Dimensioni, masse e cassone ribaltabile

La pagina del ribaltabile stampa le dimensioni d’ingombro come «8329×2490×3450» e il volume del cassone come «19.3 / 25». Nessuna delle tre pagine indica una massa in ordine di marcia, una massa complessiva o un carico utile per il ribaltabile F3000; i valori di massa in sé sono illustrati in massa complessiva del veicolo e della combinazione.

Note sulle fonti

La pagina del ribaltabile F3000 6x4 sul sito russo di SHACMAN indica la potenza del suo motore solo in CV (л.с.): 336 CV a 1 900 giri/min per il WEICHAI WP10.336E53, con una cilindrata di 9,726 litri. Le pagine della serie, del ribaltabile e della storia non indicano né un valore in kilowatt o una coppia per un motore dell’F3000, né una massa in ordine di marcia, una massa complessiva o un carico utile per il ribaltabile; la pagina del ribaltabile indica carichi per asse di 7 500 kg all’anteriore e 16 000 kg al posteriore e un passo di 3 775 + 1 400 mm. La stessa pagina stampa «Тип кабины: Евро-5» (tipo di cabina: Euro-5) e «Двигатель: двухместная с одним спальным местом» (motore: a due posti, con una cuccetta), e lascia senza valore la riga «Экологический стандарт» (standard di emissione) della sua sezione del motore. La pagina della storia registra che lo SHACMAN Delong F3000 è stato registrato completamente sul mercato nazionale il 16 novembre 2009; nessuna delle tre pagine indica un inizio della produzione in serie.