Otokar Territo

Territo to autobus międzymiastowy i szkolny Otokara. Broszura Otokar Europe przedstawia gamę jako „Intercity and School Coaches” w trzech wersjach napędu: TERRITO U 10, 12 i 13 z silnikiem wysokoprężnym, TERRITO CNG 12 i 13 na gaz ziemny, nazywane w tej samej broszurze również TERRITO U CNG, oraz e-TERRITO U 12 i 13 z napędem bateryjnym. Broszura podaje, że model „is also available with specifically adapted, cost-effective finishings for school routes”. Anglojęzyczna strona Otokara poświęcona pojazdom użytkowym ma osobne strony dla TERRITO U, e-TERRITO i TERRITO U SHD, który jego strona nazywa „The New Territo”. Autobus miejski Otokara, Kent, i jego midibus, Sultan, mają własne strony.

Ta strona powstała na podstawie siedmiu dokumentów Otokara, wszystkich przeczytanych 27 października 2026 r.: anglojęzycznej broszury TERRITO ze stopką „OEU-25 EN - September 2025 - Roissy-en-France” wydanej przez Otokar Europe SAS; tureckiej broszury gamy Otokara z 2026 r., opatrzonej kodami KS95TA-26 i KS87TG-26; niedatowanych stron TERRITO U, TERRITO U SHD i e-TERRITO w anglojęzycznym serwisie Otokara poświęconym pojazdom użytkowym; oraz dwóch komunikatów Otokara, z 1 czerwca 2019 r. i z 9 grudnia 2025 r. Żaden z otwartych dokumentów nie podaje daty wprowadzenia na rynek, wcześniejszej generacji, rozstawu osi, masy, nacisków na osie, formuły kołowej, rozmiaru opon, pojemności zbiornika, parametrów ładowania, producenta skrzyni biegów ani producenta silnika na gaz ziemny.

Wersje i wymiary

Dla obu długości e-TERRITO U broszura dodaje „Standing capacity varies depending on battery type”. Dokumenty Otokara podają długości również w innej postaci. Okładka samej broszury podaje „10.80, 12.20 and 13.00 m”; komunikat z 9 grudnia 2025 r. – „three different lengths (10.86 m, 12.20 m, and 13.00 m)”; strona TERRITO U podaje „12/12.6/13 m” w polu „Vehicle Length”; strona TERRITO U SHD – „12.2 / 13 m”; a turecka broszura gamy podaje Territo jako „12,2 - 13 Metre”, z dopiskiem „CNG/Elektrikli opsiyonları mevcut” (dostępne opcje CNG i elektryczna).

Tekst broszury o wersji wysokoprężnej podaje „capacity for up to 63 passengers and 5 m³ of luggage storage”, a strony TERRITO U, TERRITO U SHD i e-TERRITO podają każda „Up to 63 passengers”. Turecka broszura gamy opisuje Territo jako oferujący „74 kişiye varan yüksek yolcu kapasitesi”, czyli pojemność do 74 pasażerów, „ayakta ve oturarak”, na miejscach stojących i siedzących.

Silnik wysokoprężny i skrzynia biegów

Broszura podaje dla wszystkich trzech długości z silnikiem wysokoprężnym ten sam silnik, „Cummins ISB6.7 233 kW (320 HP) / 2,300 rpm”, i opisuje go jako „Euro 6 diesel engine”, „XTL- and HVO-Compatible”; samo paliwo HVO opisuje tekst o tym, czym jest HVO. Na stronie przedstawiającej gamę ta sama broszura podaje, że „TERRITO coaches are available with several different engine options, whether that’s electric, natural gas or biodiesel”. Turecka broszura gamy Otokara z 2026 r. podaje silnik Cummins w Territo jako „233kW @ 2300 d/d” i „1182Nm @ 1150 - 1400 d/d”, czyli 1 182 Nm w zakresie od 1 150 do 1 400 obr./min. Komunikat z 9 grudnia 2025 r. podaje „Euro 6 technology compatible with HVO/XTL fuels, featuring Cummins engines with 233 kW (320 HP) power output”.

Dwie strony modeli Otokara z silnikiem wysokoprężnym różnią się od broszury i od siebie nawzajem. Strona TERRITO U SHD podaje „233 kW (317 hp)”. Strona TERRITO U podaje „238 kW (320 hp)” w polu „Max Power” oraz „2300 rpm” w polu, które nazywa „Max Tork”.

Broszura podaje dla TERRITO U „manual or (optionally) automatic gearbox”, a strony TERRITO U i TERRITO U SHD – „manual or automatic (optional) gearbox”. Akapit broszury o stanowisku kierowcy wymienia „Its automatic transmission, alongside the ABS and the ECAS”.

Wersja na gaz ziemny

Broszura podaje TERRITO U CNG w „two different lengths: 12.20 m and 13 m”, obie o parametrach „235 kW (320 HP) / 2,000 rpm”, i określa tę wersję jako „Low-emission”. Stwierdza, że „The engine is designed to be stoichiometric, and operates without EGR, SCR or a particulate filter via an especially effective combustion process that means that the engine does not need any additives”, oraz że „The TERRITO U CNG is 100% compatible with biomethane”. Wymienia „CNG fuel caps on both sides of the vehicle” i niezależne zawieszenie przednie.

Turecka broszura gamy Otokara z 2026 r. wymienia dla Territo CNG „9 lt’lik yüksek performanslı düşük emisyonlu çevreci motor”, czyli 9-litrowy, wysokowydajny, niskoemisyjny i przyjazny dla środowiska silnik, a obok niego dużą pojemność pasażerską i „ADAS sürücü destek sistemleri”, czyli systemy wspomagania kierowcy ADAS.

Wersja z napędem bateryjnym

Broszura przedstawia e-TERRITO U jako „100% Electric” i „Zero emission”, „With a maximum power of 410 kW and a torque of 3,100 Nm”. Jego akumulatory to „lithium iron phosphate (LFP) batteries in the holds”, które według broszury „provide an optimised centre of gravity as well as improved stability and handling”; tę chemię opisuje tekst o chemii akumulatorów w ciężkich samochodach ciężarowych. Broszura opisuje „Modular battery packs, tailored to your needs, with 4 possible configurations”, podaje „Up to 450 kWh (15 packs)” dla obu długości i stwierdza, że „The e-TERRITO U maintains an optimal capacity of 63 seats with a 450 kWh battery”. Zasięg podaje jako „Battery range: Up to 500 km*”, a objaśnienie gwiazdki brzmi „Depending on usage and weather conditions.”

Strona e-TERRITO Otokara opisuje autobus o „13 meters in length”, który „is available in two different battery capacity options, resulting in two different ranges and two different luggage capacity”. Podaje „The maximum output is 410 kilowatts with a maximum torque of 3,100 newton meters” i „lithium-iron-phosphate batteries” oraz stwierdza, że „The battery modules are installed on the bottom of the bus”. Turecka broszura gamy wymienia e-Territo z hasłami „Elektrikli”, „Optimum menzil”, „Yüksek performans” i „Sıfır emisyon” (elektryczny, optymalny zasięg, wysokie osiągi, zerowa emisja).

Podwozie, hamulce i układy bezpieczeństwa

Broszura podaje dla wersji z silnikiem wysokoprężnym i wersji CNG niezależne zawieszenie przednich kół, a strona e-TERRITO wymienia w autobusie elektrycznym „independent front suspensions”. Akapit broszury o stanowisku kierowcy wymienia ABS i ECAS, układ opisany w tekście Zawieszenie pneumatyczne ECAS. Strona TERRITO U SHD opisuje autobus jako „Fitted with the latest security system generation (emergency braking, lane departure warning system, ESP, ASR)” i nazywa go „a multipurpose vehicle that can be used for short and medium distance lines”.

Przestrzeń pasażerska i wyposażenie

Broszura opisuje „modern LED lighting and reclining seats with leather headrests, with accessibility provided by a central double door”, przestrzeń dla wózka inwalidzkiego i podnośnik „available as an option”; strona TERRITO U podaje te same elementy jako „LED lighting and reclinable seats with leather headrests” i „A double central door, an area reserved for wheelchair users, and an optional platform lift”. Strona TERRITO U podaje „luggage racks and compartments with a total capacity of 5 m³”, a komunikat z 9 grudnia 2025 r. – „a spacious 5 m³ luggage compartment”. Podpisy zdjęć w broszurze wymieniają luki bagażowe, „Area for wheelchairs and buggies”, „Passenger compartment with luggage racks” i „Driver’s area with a multifunction steering wheel available as an option”. Dostęp dla wózków inwalidzkich w autobusach omawia tekst o dostępności autobusów.

Szkolne strony broszury, zatytułowane „TERRITO - School version”, opisują te same środkowe drzwi dwuskrzydłowe i opcjonalny podnośnik, a strona TERRITO U podaje jako przykłady zastosowań „a school bus, or a regular bus service”. Autobusom szkolnym jako kategorii pojazdów poświęcony jest tekst Autobus szkolny i przewóz dzieci.

Datowane wpisy w dokumentach Otokara

Komunikat Otokara z 1 czerwca 2019 r. ogłasza „the delivery of 30 vehicles, TERRITO U in Tuscany”, uczczoną podczas uroczystości z udziałem prezesa TIEMME SPA oraz kierownictwa MAURI BUS Italy i Otokar Europe; „6 vehicles will be used for extra-urban lines in the Pratovecchio region”. Komunikat z 9 grudnia 2025 r. informuje o „three 12-meter TERRITO buses” dostarczonych firmie Kolmårdens Buss och Transport AB w Kolmården w Szwecji do przewozów szkolnych i usług czarterowych i nazywa tę dostawę „first vehicle delivery to Scandinavia” Otokara. Ten sam komunikat opisuje TERRITO jako „Winner of the German Design Award 2023 in Excellent Product Design”. Anglojęzyczna broszura ma stopkę z września 2025 r.

Uwagi do źródeł

Powyższe wartości dotyczą nadwozia o długości 12 200 mm, które broszura Otokar Europe z września 2025 r. podaje jako 12 200 × 2 550 × 3 500 mm zarówno dla TERRITO U 12 z silnikiem wysokoprężnym, jak i dla TERRITO U CNG 12 i dla e-TERRITO U 12 z napędem bateryjnym. Ta sama broszura podaje TERRITO U 10 jako 10 865 × 2 550 × 3 500 mm i do 49 pasażerów, wersje 12 m – do 57, a wersje 13 000 mm – do 63; dla e-TERRITO U są to do 57 i do 63 pasażerów na miejscach siedzących, przy liczbie miejsc stojących zależnej od typu akumulatora. Silnik wysokoprężny to Cummins ISB6.7 Euro 6 o mocy 233 kW (320 HP) przy 2 300 obr./min, kompatybilny z XTL i HVO, ze skrzynią manualną lub opcjonalnie automatyczną; turecka broszura gamy Otokara z 2026 r. dodaje 1 182 Nm przy 1 150–1 400 obr./min. TERRITO U CNG ma 235 kW (320 KM) przy 2 000 obr./min z silnika stechiometrycznego bez EGR, SCR i filtra cząstek stałych, „100% compatible with biomethane”; turecka broszura opisuje silnik Territo CNG jako 9 lt’lik (9-litrowy). e-TERRITO U ma moc maksymalną 410 kW i moment obrotowy 3 100 Nm, akumulatory LFP, do 450 kWh w 15 pakietach w 4 możliwych konfiguracjach i zasięg do 500 km zależnie od sposobu użytkowania i warunków pogodowych. Dokumenty Otokara różnią się co do kilku wartości. Moc silnika wysokoprężnego wynosi 233 kW (320 HP) w broszurze i w komunikacie z 9 grudnia 2025 r., 233 kW (317 KM) na stronie TERRITO U SHD i 238 kW (320 hp) na stronie TERRITO U, której pole „Max Tork” podaje 2300 rpm. Długości to 10,80; 12,20 i 13,00 m na okładce broszury, 10,86 m; 12,20 m i 13,00 m w komunikacie, 12/12,6/13 m na stronie TERRITO U i 12,2 / 13 m na stronie TERRITO U SHD. Strona e-TERRITO podaje dla autobusu elektrycznego długość 13 m i dwie opcje pojemności akumulatora. Turecka broszura podaje dla Territo do 74 pasażerów na miejscach stojących i siedzących. Komunikat Otokara z 1 czerwca 2019 r. ogłasza dostawę 30 TERRITO U w Toskanii, a komunikat z 9 grudnia 2025 r. – dostawę trzech 12-metrowych autobusów TERRITO do Szwecji, pierwszą dostawę firmy do Skandynawii, wymieniając German Design Award 2023 w kategorii Excellent Product Design. Żaden z otwartych dokumentów nie podaje rozstawu osi, masy, nacisków na osie, formuły kołowej, rozmiaru opon, pojemności zbiornika ani parametrów ładowania.