Otokar Territo

Le Territo est l’autocar interurbain et scolaire d’Otokar. La brochure d’Otokar Europe présente la gamme sous l’intitulé « Intercity and School Coaches » (autocars interurbains et scolaires), en trois motorisations : le TERRITO U 10, 12 et 13 diesel, le TERRITO CNG 12 et 13 au gaz naturel, que la même brochure appelle aussi TERRITO U CNG, et l’e-TERRITO U 12 et 13 électrique à batterie. La brochure indique que le modèle « is also available with specifically adapted, cost-effective finishings for school routes » (est aussi disponible avec des finitions spécialement adaptées et économiques pour les circuits scolaires). Le site commercial en anglais d’Otokar consacre des pages distinctes au TERRITO U, à l’e-TERRITO et au TERRITO U SHD, que sa page appelle « The New Territo ». L’autobus urbain d’Otokar, le Kent, et son midibus, le Sultan, ont leurs propres pages.

Cette page repose sur sept documents d’Otokar, tous consultés le 27 octobre 2026 : la brochure TERRITO en anglais d’Otokar Europe SAS, portant la mention d’impression « OEU-25 EN - September 2025 - Roissy-en-France » ; la brochure de gamme turque d’Otokar de 2026, qui porte les codes KS95TA-26 et KS87TG-26 ; les pages non datées du TERRITO U, du TERRITO U SHD et de l’e-TERRITO sur le site commercial en anglais d’Otokar ; et deux actualités d’Otokar, du 1er juin 2019 et du 9 décembre 2025. Aucun document consulté ne donne de date de lancement, de génération antérieure, d’empattement, de poids, de charges par essieu, de formule de roues, de dimension de pneumatiques, de volume de réservoir, de valeur de recharge, de fabricant de boîte de vitesses ni le fabricant du moteur au gaz naturel.

Versions et dimensions

Pour les deux longueurs de l’e-TERRITO U, la brochure ajoute « Standing capacity varies depending on battery type » (le nombre de places debout varie selon le type de batterie). Les documents d’Otokar donnent aussi les longueurs sous d’autres formes. La couverture de la brochure elle-même indique « 10.80, 12.20 and 13.00 m » ; l’actualité du 9 décembre 2025 donne « three different lengths (10.86 m, 12.20 m, and 13.00 m) » ; la page du TERRITO U imprime « 12/12.6/13 m » sous « Vehicle Length » ; la page du TERRITO U SHD imprime « 12.2 / 13 m » ; et la brochure de gamme turque donne le Territo en « 12,2 - 13 Metre », avec la mention « CNG/Elektrikli opsiyonları mevcut » (options GNC et électrique disponibles).

Le texte de la brochure consacré au diesel donne « capacity for up to 63 passengers and 5 m³ of luggage storage », et les pages du TERRITO U, du TERRITO U SHD et de l’e-TERRITO donnent chacune « Up to 63 passengers ». La brochure de gamme turque décrit le Territo comme offrant « 74 kişiye varan yüksek yolcu kapasitesi », une capacité allant jusqu’à 74 passagers, « ayakta ve oturarak », debout et assis.

Moteur diesel et boîte de vitesses

La brochure donne aux trois longueurs diesel le même moteur, « Cummins ISB6.7 233 kW (320 HP) / 2,300 rpm », et le décrit comme un « Euro 6 diesel engine », « XTL- and HVO-Compatible » (compatible XTL et HVO) ; le HVO lui-même est présenté dans Qu’est-ce que le carburant HVO ?. Sur sa page de gamme, la même brochure indique que « TERRITO coaches are available with several different engine options, whether that’s electric, natural gas or biodiesel » (les autocars TERRITO sont proposés avec plusieurs motorisations, qu’elles soient électriques, au gaz naturel ou au biodiesel). La brochure de gamme turque d’Otokar de 2026 donne pour le Cummins du Territo « 233kW @ 2300 d/d » et « 1182Nm @ 1150 - 1400 d/d », soit 1 182 Nm entre 1 150 et 1 400 tr/min. L’actualité du 9 décembre 2025 donne « Euro 6 technology compatible with HVO/XTL fuels, featuring Cummins engines with 233 kW (320 HP) power output ».

Les deux pages de modèle diesel d’Otokar diffèrent de la brochure et l’une de l’autre. La page du TERRITO U SHD donne « 233 kW (317 hp) ». La page du TERRITO U donne « 238 kW (320 hp) » sous « Max Power », et « 2300 rpm » dans le champ qu’elle intitule « Max Tork ».

La brochure donne au TERRITO U une boîte de vitesses manuelle ou, en option, automatique (« manual or (optionally) automatic gearbox »), et les pages du TERRITO U et du TERRITO U SHD une « manual or automatic (optional) gearbox ». Le paragraphe de la brochure consacré au poste de conduite cite « Its automatic transmission, alongside the ABS and the ECAS » (sa transmission automatique, aux côtés de l’ABS et de l’ECAS).

Version au gaz naturel

La brochure propose le TERRITO U CNG en « two different lengths: 12.20 m and 13 m », toutes deux avec « 235 kW (320 HP) / 2,000 rpm », et qualifie la version de « Low-emission » (à faibles émissions). Elle indique que « The engine is designed to be stoichiometric, and operates without EGR, SCR or a particulate filter via an especially effective combustion process that means that the engine does not need any additives » (le moteur est conçu pour fonctionner en mode stœchiométrique, sans EGR, SCR ni filtre à particules, grâce à un processus de combustion particulièrement efficace qui le dispense de tout additif), et que « The TERRITO U CNG is 100% compatible with biomethane ». Elle mentionne des « CNG fuel caps on both sides of the vehicle » (bouchons de remplissage GNC des deux côtés du véhicule) et une suspension avant indépendante.

La brochure de gamme turque d’Otokar de 2026 mentionne pour le Territo CNG un « 9 lt’lik yüksek performanslı düşük emisyonlu çevreci motor », un moteur de 9 litres performant, à faibles émissions et respectueux de l’environnement, ainsi qu’une grande capacité de passagers et des « ADAS sürücü destek sistemleri », des systèmes d’aide à la conduite ADAS.

Version électrique à batterie

La brochure présente l’e-TERRITO U comme « 100% Electric » et « Zero emission », « With a maximum power of 410 kW and a torque of 3,100 Nm ». Ses batteries sont des « lithium iron phosphate (LFP) batteries in the holds », des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) logées dans les soutes, qui selon la brochure « provide an optimised centre of gravity as well as improved stability and handling » (assurent un centre de gravité optimisé ainsi qu’une stabilité et une tenue de route améliorées) ; la chimie LFP est décrite dans l’article sur les chimies de batteries des poids lourds. La brochure décrit des « Modular battery packs, tailored to your needs, with 4 possible configurations », donne « Up to 450 kWh (15 packs) » pour les deux longueurs et indique que « The e-TERRITO U maintains an optimal capacity of 63 seats with a 450 kWh battery ». Elle donne l’autonomie sous la forme « Battery range: Up to 500 km* », l’astérisque renvoyant à la mention « Depending on usage and weather conditions. »

La page e-TERRITO d’Otokar décrit un autocar de « 13 meters in length » qui « is available in two different battery capacity options, resulting in two different ranges and two different luggage capacity » (est proposé avec deux capacités de batterie, d’où deux autonomies et deux capacités de bagages différentes). Elle donne « The maximum output is 410 kilowatts with a maximum torque of 3,100 newton meters » et « lithium-iron-phosphate batteries », et indique que « The battery modules are installed on the bottom of the bus » (les modules de batterie sont installés en partie basse du véhicule). La brochure de gamme turque présente l’e-Territo comme « Elektrikli », « Optimum menzil », « Yüksek performans » et « Sıfır emisyon » (électrique, autonomie optimale, hautes performances, zéro émission).

Châssis, freins et systèmes de sécurité

La brochure donne aux versions diesel et GNC une suspension avant à roues indépendantes, et la page e-TERRITO cite des « independent front suspensions » pour l’autocar électrique. Le paragraphe de la brochure consacré au poste de conduite cite l’ABS et l’ECAS, le système décrit dans Suspension pneumatique ECAS. La page du TERRITO U SHD décrit l’autocar comme « Fitted with the latest security system generation (emergency braking, lane departure warning system, ESP, ASR) » (équipé de la dernière génération de systèmes de sécurité : freinage d’urgence, système de détection de dérive de la trajectoire, ESP, ASR) et le qualifie de « a multipurpose vehicle that can be used for short and medium distance lines » (véhicule polyvalent pour les lignes de courte et moyenne distance).

Habitacle et équipements

La brochure décrit « modern LED lighting and reclining seats with leather headrests, with accessibility provided by a central double door » (un éclairage LED moderne et des sièges inclinables avec appuie-tête en cuir, l’accessibilité étant assurée par une porte centrale double), un emplacement pour fauteuil roulant et une plateforme élévatrice « available as an option » (disponible en option) ; la page du TERRITO U donne les mêmes éléments sous la forme « LED lighting and reclinable seats with leather headrests » et « A double central door, an area reserved for wheelchair users, and an optional platform lift ». La page du TERRITO U donne « luggage racks and compartments with a total capacity of 5 m³ », et l’actualité du 9 décembre 2025 « a spacious 5 m³ luggage compartment ». Les photographies de la brochure ont pour légendes des soutes à bagages, une « Area for wheelchairs and buggies » (zone pour fauteuils roulants et poussettes), un « Passenger compartment with luggage racks » (compartiment passagers avec porte-bagages) et un « Driver’s area with a multifunction steering wheel available as an option » (poste de conduite avec volant multifonction en option). L’accès des fauteuils roulants aux autobus est traité dans l’article sur l’accessibilité des autobus.

Les pages scolaires de la brochure, intitulées « TERRITO - School version », décrivent la même porte centrale double et la plateforme élévatrice en option, et la page du TERRITO U donne, comme exemples de ses usages, « a school bus, or a regular bus service » (car scolaire ou ligne régulière). Les cars scolaires en tant que catégorie de véhicules font l’objet de la page Cars scolaires.

Dates dans les documents d’Otokar

L’actualité d’Otokar du 1er juin 2019 annonce une livraison de TERRITO U en Toscane, « the delivery of 30 vehicles, TERRITO U in Tuscany », célébrée lors d’une cérémonie en présence du président de TIEMME SPA et des dirigeants de MAURI BUS Italy et d’Otokar Europe ; « 6 vehicles will be used for extra-urban lines in the Pratovecchio region ». L’actualité du 9 décembre 2025 fait état de « three 12-meter TERRITO buses » livrés à Kolmårdens Buss och Transport AB, à Kolmården (Suède), pour le transport scolaire et des services occasionnels, et parle de la première livraison de véhicules d’Otokar en Scandinavie, « first vehicle delivery to Scandinavia ». La même actualité présente le TERRITO comme « Winner of the German Design Award 2023 in Excellent Product Design ». La brochure en anglais porte la mention d’impression de septembre 2025.

Notes sur les sources

Les valeurs ci-dessus sont celles de la carrosserie de 12 200 mm, que la brochure d’Otokar Europe de septembre 2025 donne en 12 200 × 2 550 × 3 500 mm aussi bien pour le TERRITO U 12 diesel que pour le TERRITO U CNG 12 et l’e-TERRITO U 12 électrique à batterie. La même brochure donne le TERRITO U 10 en 10 865 × 2 550 × 3 500 mm avec jusqu’à 49 passagers, les versions de 12 m avec jusqu’à 57 et les versions de 13 000 mm avec jusqu’à 63 ; pour l’e-TERRITO U, ce sont jusqu’à 57 et jusqu’à 63 passagers assis, le nombre de places debout dépendant du type de batterie. Le diesel est un Cummins ISB6.7 Euro 6 de 233 kW (320 HP) à 2 300 tr/min, compatible XTL et HVO, avec une boîte de vitesses manuelle ou, en option, automatique ; la brochure de gamme turque d’Otokar de 2026 ajoute 1 182 Nm de 1 150 à 1 400 tr/min. Le TERRITO U CNG développe 235 kW (320 ch) à 2 000 tr/min avec un moteur stœchiométrique sans EGR, SCR ni filtre à particules, « 100% compatible with biomethane » ; la brochure turque décrit le moteur du Territo CNG comme 9 lt’lik (de 9 litres). L’e-TERRITO U a une puissance maximale de 410 kW et un couple de 3 100 Nm, des batteries LFP, jusqu’à 450 kWh en 15 packs avec 4 configurations possibles, et une autonomie allant jusqu’à 500 km selon l’utilisation et les conditions météorologiques. Les documents d’Otokar divergent sur plusieurs valeurs. La puissance du diesel est de 233 kW (320 HP) dans la brochure et dans l’actualité du 9 décembre 2025, de 233 kW (317 ch) sur la page du TERRITO U SHD et de 238 kW (320 hp) sur la page du TERRITO U, dont le champ « Max Tork » indique « 2300 rpm ». Les longueurs sont de 10,80 ; 12,20 et 13,00 m sur la couverture de la brochure, de 10,86 m, 12,20 m et 13,00 m dans l’actualité, de 12/12,6/13 m sur la page du TERRITO U et de 12,2 / 13 m sur la page du TERRITO U SHD. La page e-TERRITO donne l’autocar électrique à 13 m de long, avec deux options de capacité de batterie. La brochure turque donne pour le Territo jusqu’à 74 passagers, debout et assis. Une actualité d’Otokar du 1er juin 2019 annonce la livraison de 30 TERRITO U en Toscane, et une autre du 9 décembre 2025 la livraison de trois autocars TERRITO de 12 mètres en Suède, sa première livraison en Scandinavie, en citant le German Design Award 2023 in Excellent Product Design. Aucun document consulté ne donne d’empattement, de poids, de charges par essieu, de formule de roues, de dimension de pneumatiques, de volume de réservoir ni de valeur de recharge.