FPT XCursor 13 motoru: sürümler, yakıtlar, güç değerleri ve kullanan kamyonlar

XCursor 13, Iveco Group’un aktarma organı markası FPT Industrial’ın ürettiği 12,9 litrelik sıralı altı silindirli bir motordur; Euro VI kademe E sertifikalı bir dizel sürümü ve bir doğal gazlı sürümü, XCURSOR 13 NG, vardır. FPT onu ilk çok yakıtlı tek temel motoru olarak tanımlar: “The XCURSOR 13 is FPT’s first multi-fuel single base engine designed to run on diesel, methane and, in the future, hydrogen.” (XCURSOR 13, FPT’nin dizel, metan ve ileride hidrojenle çalışacak şekilde tasarlanmış ilk çok yakıtlı tek temel motorudur.) FPT motoru kamyonlar ve otobüsler için listeler; Iveco’nun 15 Kasım 2023 tarihli bülteni de yeni xCursor13 motorunu yeni Way gamının motor yelpazesinin en üstüne koyar.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. FPT Industrial’ın kamyonlar ve otobüsler için XCURSOR 13 ve XCURSOR 13 NG ürün sayfaları, CURSOR 13 kamyon sayfası ve 338 kW’lık kamyon güç değeri için teknik föyü, FPT Industrial ile Iveco’nun 2022 ile 2026 arası tarihli dört basın bülteniyle birlikte 26 Ekim 2026’da okundu.

Motor nedir

FPT Industrial, motoru tasarlayan ve üreten Iveco Group markasıdır; Iveco’nun kendi bülteni FPT Industrial’ı Iveco Group içinde IVECO’nun kardeş markası olarak adlandırır ve xCursor13’ün onun tarafından geliştirildiğini söyler. Ad birkaç biçimde yazılır. FPT’nin ürün sayfaları XCURSOR 13 ve XCURSOR 13 NG der; teknik föyü “Model: XC13” der ve XC13’ün dizel ve metan sürümleriyle sunulacağını belirtir; Iveco’nun Almanca bülteni ise xCursor13 ve xC13 yazar. Bu sitedeki model kayıtları dizel motoru FPT XCursor 13 (XC13), gaz motorunu FPT XCursor 13 natural gas (XC13G) olarak adlandırır. FPT’nin 8 Kasım 2022 tarihli Brezilya bülteni XC13’ü Cursor X konseptinin somut hali olarak sunar.

Temel motor her yakıt için aynıdır. FPT’nin Eylül 2024 bülteni motorun “has been designed and engineered with multiple versions to allow maximum standardization of components, and minimum impact for easy on-vehicle installation” (bileşenlerin azami ölçüde standartlaşmasına ve araca kolay montaj için asgari etkiye olanak verecek şekilde, birden çok sürümle tasarlanıp geliştirildiğini) söyler. Aşağıdaki rakamlar FPT’nin her sürüm için yazdıklarıdır.

Dizel sütunu FPT’nin XCURSOR 13 sayfalarından, 338 kW’lık kamyon güç değeri için teknik föyünden ve Eylül 2024 IAA bülteninden gelir; gaz sütunu ise FPT’nin XCURSOR 13 NG sayfalarından ve IVECO S-Way LNG için XCURSOR 13 NG’nin silindirlerini, supaplarını, silindir hacmini, silindir çapı ve strokunu ve eWG turboşarjını veren 11 Şubat 2026 tarihli bülteninden gelir. İki FPT belgesi gaz motorunun yakıt sistemini farklı anlatır: 2024 bülteni, hidrojenli ve doğal gazlı sürümlerin paylaştığı bir başlık altında “Direct Injection (DI)” (doğrudan enjeksiyon) listelerken 2026 bülteni XCURSOR 13 NG için FPT’nin çok noktalı stokiyometrik yanma teknolojisinin adını verir. FPT’nin XCURSOR 13 NG kamyon sayfası ayrıca “a new electric turbo control (eWG) and new EGR system” (yeni bir elektrikli turbo kontrolü (eWG) ve yeni EGR sistemi) adını verir. Euro VI kademe E, Euro VI ve Euro 7 sayfamızda açıklanıyor.

Yakıtlar: dizel, metan ve hidrojen

FPT’nin 2024 IAA bülteni yakıtları “From diesel and natural gas (including biomethane) to hydrogen and renewable fuels” (dizel ve doğal gazdan (biyometan dahil) hidrojene ve yenilenebilir yakıtlara) diye sıralar. Ürün sayfaları üç yakıt verir: dizel, metan ve “in the future” (ileride) hidrojen. Metan tarafında Iveco’nun 2023 bülteni S-Way’in CNG ve LNG sürümlerinin adını verir; FPT’nin Şubat 2026 bülteni de XCURSOR 13 NG’li IVECO S-Way LNG hakkındadır. Sıvılaştırılmış metanla çalışan kamyonlar LNG ve bio-LNG kamyonlar yazısında ele alınıyor.

FPT’nin 2024 bülteninin adını verdiği hidrojen uygulamaları arazi tipidir. Bülten, LEITWOLF kar ezme makinesinin “boasting 460 hp and 2,000 Nm” (460 hp ve 2.000 Nm’ye sahip) hidrojenle çalışan bir sürümünün 2022’den beri PRINOTH ile saha testlerinde olduğunu söyler ve ekler: “The off-road XCURSOR 13 hydrogen engine debuted at Agritechnica 2023, offering 520 hp” (arazi tipi XCURSOR 13 hidrojen motoru 520 hp ile Agritechnica 2023’te ilk kez tanıtıldı). FPT’nin yol kamyonu ve otobüs sayfaları hidrojeni hâlâ gelecek zaman kipinde anlatır. Bu tür bir hidrojen motoru hidrojeni silindirlerde yakar; bu yol hidrojenli kamyonlar: yakıt hücresi ve hidrojenli içten yanmalı motor yazısında anlatılıyor.

FPT ve Iveco’nun verdiği güç değerleri

FPT’nin XCURSOR 13 kamyon ve otobüs sayfaları dizel için aynı cümleyi taşır: “The new XCURSOR 13 offers a wide range of ratings for different applications, from 460 hp/2,300 Nm to 600 hp/2,850 Nm” (yeni XCURSOR 13, farklı uygulamalar için 460 hp/2.300 Nm’den 600 hp/2.850 Nm’ye kadar geniş bir güç değeri yelpazesi sunar). İki sayfa da eVGT BB turboşarjla “up to 2,850 Nm @980 rpm” (980 d/dk’da 2.850 Nm’ye kadar) tork ve 530 kW’a kadar frenleme gücü verir. FPT’nin 2024 IAA bültenindeki teknik özellikler dizel sürümü şöyle verir:

• Azami güç: 600 hp (442 kW)
• Azami tork: 2.850 Nm
• Frenleme gücü: 720 hp’ye (530 kW) kadar
• Emisyonlar: Euro VI kademe E

FPT’nin 338 kW’lık kamyon güç değeri için teknik föyü 1.650 d/dk’da 338 kW (460 HP) ve 820 d/dk’da 2.500 Nm verir; “Certification: Euro VI E” (Sertifikasyon: Euro VI E) kaydıyla.

Gaz motoru için FPT’nin XCURSOR 13 NG kamyon sayfası “two ratings for different applications – 500 hp/2,200 Nm and 520 hp/2,500 Nm” (farklı uygulamalar için iki güç değeri – 500 hp/2.200 Nm ve 520 hp/2.500 Nm) bildirir; Almanca otobüs sayfası aynı iki değeri verir ve iki sayfa da 260 kW’a kadar frenleme gücü verir. 2024 bülteni “Hydrogen / Natural Gas” (Hidrojen / Doğal Gaz) başlığını koyduğu sürüm için 520 hp (382 kW) ve 2.500 Nm verir; Şubat 2026 bülteni ise IVECO S-Way LNG’deki XCURSOR 13 NG için 500 PS ve 2.200 Nm verir.

Iveco, Way gamı için kendi rakamlarını verir. 15 Kasım 2023 tarihli bülteni gamın en üst dizel yapılandırmasını 580 PS’ye ve 2.800 Nm torka kadar, 2.600 Nm’lik bir 500 PS varyantını ve gaz sürümünü 500 PS ve 2.200 Nm olarak verir. FPT’nin ürün sayfaları gücü hp olarak, teknik föyü kW ve parantez içinde hp olarak, 2024 bülteni ise hp ve parantez içinde kW olarak verir; Iveco’nun Almanca bülteni PS kullanır. Birimlerin ve anma devirlerinin birbiriyle ilişkisi kamyon güç değerlerini okumak yazısında anlatılıyor. FPT’nin iki sürüm için de kW olarak verdiği motor frenleme gücü retarder ve motor freni sayfamızda açıklanıyor.

Nesiller ve tarihler

XCursor 13, FPT’nin sitesinde hâlâ bir kamyon motoru olarak listelediği Cursor 13’ün ardılıdır. O sayfa “Cursor Series engines, delivering maximum power output from 310 to 600 HP” (310 ile 600 HP arasında azami güç veren Cursor Serisi motorlar) tanımını kullanır ve “The Cursor family also offers two natural gas versions” (Cursor ailesi iki doğal gazlı sürüm de sunar) der. FPT’nin 2022 Brezilya bülteni XC13’ü o dönemki FPT Cursor 13’ün evrimi ve FPT Industrial’ın ilk çok yakıtlı platform motoru olarak tanımlar. FPT ve Iveco belgelerindeki tarihler şunlardır:

• 2022: FPT’nin 338 kW’lık kamyon güç değeri için teknik föyü “v09 2022” işaretini taşır; FPT’nin 2024 bülteninin XCURSOR 13 bölümünde anlattığına göre LEITWOLF kar ezme makinesinin hidrojenle çalışan bir sürümü PRINOTH ile saha testlerine girer.
• 8 Kasım 2022: FPT Industrial’ın Brezilya bülteni yeni XC13’ü Fenatran 2022’de tanıtır.
• 2023: arazi tipi XCURSOR 13 hidrojen motoru Agritechnica 2023’te ilk kez tanıtılır.
• 15 Kasım 2023: Iveco’nun S-Way ve X-Way’in adını veren yeni Way gamı bülteni, yeni xCursor13’ü 2.500 bar enjeksiyon basıncıyla gamın motor yelpazesinin en üstüne koyar.
• 16 Eylül 2024: FPT’nin IAA Transportation 2024 bülteni, Hannover’de üç XCURSOR 13 sürümünün sergileneceğini söyler: “dedicated to long-haul heavy trucks, heavy construction vehicles, and coaches” (uzun yol ağır kamyonlarına, ağır inşaat araçlarına ve şehirlerarası otobüslere ayrılmış).
• 11 Şubat 2026: FPT’nin IVECO S-Way LNG bülteni, aracın taşıdığı XCURSOR 13 NG’nin teknik verilerini listeler.

Bu sitede FPT XCursor 13 kullanan kamyon ve otobüsler

Bu sitedeki üç Iveco kamyon gamı, motor kayıtlarında XCursor 13’ün adını verir; bunlardan ikisi hem dizel hem de doğal gazlı sürümü kaydeder.

Rakamlar her modelin kendi sayfasındaki ve o sayfanın kaynak gösterdiği Iveco belgelerindeki rakamlardır; FPT’nin motor düzeyindeki aralıkları değildir. Her kayıt kendi modelinin motor tablolarını izler; bu yüzden aynı güçte tork aralığı bir modelden diğerine farklı olabilir. X-Way sayfası, Iveco belgelerinin o modelin en üst güç değeri konusunda nerede ayrıştığını ortaya koyar. FPT, XCURSOR 13 ve XCURSOR 13 NG otobüs motorları sunsa da bu sitede hiçbir otobüs ya da şehirlerarası otobüs kaydı XCursor 13’ü listelemez.