Motor FPT Cursor 11: potencias, combustibles, normas de emisiones y los camiones que lo montan

El Cursor 11 es un motor diésel de seis cilindros en línea y 11,1 litros fabricado por FPT Industrial, que firma sus páginas como «a brand of Iveco Group» (una marca del Iveco Group). El folleto On-Road Engines & Drivelines de FPT, con información de producto a 31 de mayo de 2026, lo incluye entre sus motores para camiones en tres potencias, 309, 338 y 353 kW (420, 460 y 480 CV), todas con la norma de emisiones Euro VI E. El comunicado de FPT del 30 de junio de 2021 y el comunicado de Iveco Australia de 2023 lo nombran como uno de los motores del IVECO S-WAY, y en este sitio es el motor de la tractora BMC Tuğra.

Situación a 26 de octubre de 2026. La página de camión del Cursor 11 de FPT Industrial, su folleto On-Road Engines & Drivelines (información de producto a 31 de mayo de 2026) y su hoja informativa de autobuses de 2024 se consultaron el 26 de octubre de 2026, junto con el comunicado de FPT del 30 de junio de 2021 y el comunicado de Iveco Australia de 2023 sobre el S-Way.

Qué es el motor

El folleto de FPT presenta el Cursor 11 como uno de los modelos de motor de su serie Cursor, en la forma «CURSOR 11 (6 cyl., 11.1 L)». FPT escribe el nombre CURSOR 11 en su página de producto y en su ficha técnica; el comunicado de Iveco Australia escribe «11.1l Cursor 11», y el registro de BMC en este sitio lo llama FPT Cursor 11 ENT VI. La página de camión del Cursor 11 de FPT describe la serie Cursor como motores para «long-distance and heavy-duty trucks» (camiones de larga distancia y de servicio pesado) de más de 16 toneladas de masa máxima autorizada. Para el Cursor 11 menciona una «SCR-only ATS solution» (solución de postratamiento solo con SCR) y una «Cursor EGR-free architecture» (arquitectura Cursor sin EGR), y califica el sistema de postratamiento HI-eSCR de «regeneration-free» (sin regeneración). Cómo funciona la reducción catalítica selectiva se explica en SCR y AdBlue explicados.

FPT añade una nota a las dos últimas filas: «Dimensions and weight can be changed according to engine options.» (Las dimensiones y el peso pueden variar según las opciones del motor.) Las abreviaturas son las de FPT: en su página del Cursor 11, DOC es un catalizador de oxidación diésel, DPF un filtro de partículas diésel «w/ passive regeneration» (con regeneración pasiva), SCR la reducción catalítica selectiva y CUC un catalizador de limpieza.

Combustibles: diésel y HVO

La ficha técnica de FPT recoge el Cursor 11 solo como diésel, y el folleto no incluye ninguna versión de gas natural de él: los motores de gas natural de su serie Cursor son el CURSOR 9 NG, el CURSOR 13 NG y el XCURSOR 13 NG.

Sobre el diésel renovable, el comunicado de FPT del 30 de junio de 2021 dice: «The range of FPT Industrial engines for the new IVECO S-WAY complies with the Euro VI-E emissions standard and is 100% homologated for second generation biodiesel fuels such as HVO.» (La gama de motores de FPT Industrial para el nuevo IVECO S-WAY cumple la norma de emisiones Euro VI-E y está homologada al 100 % para biodiésel de segunda generación como el HVO.) El mismo comunicado nombra el Cursor 11 como uno de esos motores. El comunicado de Iveco Australia de 2023, que enumera el Cursor 9, el Cursor 11 y el Cursor 13 para el S-Way, dice: «All engines are also fully compatible with second generation biofuels HVO/XTL (EN15940)» (Todos los motores son además plenamente compatibles con los biocombustibles de segunda generación HVO/XTL (EN15940)), con una nota al pie que dice «Synthetically produced paraffinic diesel fuel» (combustible diésel parafínico producido sintéticamente). El folleto de FPT de 2026 no menciona el HVO. El combustible en sí se trata en qué es el HVO.

Potencias según FPT

La ficha técnica del folleto de FPT de 2026 da tres potencias, todas con la potencia máxima a 1.900 rpm:

El gráfico de resumen de la gama del folleto da el mismo intervalo, 420–480 CV, y marca el Cursor 11 con las normas de emisiones «Euro VI / Euro V / Euro IV / GBVI»; la ficha técnica en sí solo recoge potencias Euro VI E. Iveco da sus propias cifras para el S-Way en Australia: su comunicado de 2023 sitúa el Cursor 11 de 11,1 litros en 460 CV de 1.500 a 1.900 rpm y 2.150 Nm de par de 925 a 1.500 rpm, y dice que todos los motores de la gama cumplen los requisitos de emisiones «Euro6 (Step E)». La ficha técnica de FPT expresa la potencia en kW y hp a un único régimen del motor, y el comunicado de Iveco en hp sobre una banda de regímenes; la relación entre las unidades y los regímenes se explica en cómo leer las cifras de potencia de un camión, y los escalones de Euro VI en Euro VI y Euro 7.

Generaciones y fechas

Ninguno de los documentos consultados para esta página da el año en que se presentó el Cursor 11. Las fechas que sí dan son:

• 30 de junio de 2021: el comunicado de FPT sobre el nuevo IVECO S-WAY dice que la gama de motores del S-WAY cumple la Euro VI-E y está homologada para HVO, y que el Cursor 11 y el Cursor 13 recibieron «higher compression ratios and a new fuel management strategy» (relaciones de compresión más altas y una nueva estrategia de gestión del combustible).
• 2023: el comunicado de Iveco Australia sobre la llegada del S-Way a Australia enumera el Cursor 9, el Cursor 11 y el Cursor 13, todos Euro6 (Step E).
• 30 de septiembre de 2023: la fecha de la información de producto de la hoja informativa de autobuses de FPT de 2024, cuyos motores Cursor para autobús son el C9, el C9 NG, el XC13 y el XC13 NG; el Cursor 11 no figura entre ellos.
• 31 de mayo de 2026: la fecha de la información de producto del folleto On-Road Engines & Drivelines de FPT, que recoge el Cursor 11 con las tres potencias de camión Euro VI E indicadas arriba.

Camiones y autobuses de este sitio con el FPT Cursor 11

Un modelo de este sitio menciona el Cursor 11 en su registro de motor: el Tuğra de BMC, cuya tractora lo lleva.

Las cifras son las de la página de cada modelo y la fuente que cita, en el caso del Tuğra las propias fichas técnicas de BMC, no las cifras de FPT a nivel de motor; la potencia y el par coinciden con los de la potencia de 338 kW (460 CV) de la ficha técnica de FPT. El IVECO S-WAY, que el comunicado de FPT de 2021 y el de Iveco Australia de 2023 nombran con el Cursor 11, figura en este sitio como Iveco S-Way, y la página del Iveco X-Way cita comunicados de Iveco Reino Unido de 2021 que describen X-WAY con el Cursor 11 de 11,1 litros. Los registros de motor de ambos modelos siguen una gama posterior de Iveco que no incluye el Cursor 11, por lo que ninguno de los dos figura en la tabla. Ningún autobús ni autocar de este sitio menciona el Cursor 11 en su registro.