Moteur FPT Cursor 11 : puissances, carburants, normes d'émissions et camions qui l'utilisent

Le Cursor 11 est un moteur diesel six cylindres en ligne de 11,1 litres construit par FPT Industrial, qui signe ses pages « a brand of Iveco Group » [une marque d’Iveco Group]. La brochure On-Road Engines & Drivelines de FPT, aux informations produit arrêtées au 31 mai 2026, le range parmi ses moteurs pour camions en trois puissances, 309, 338 et 353 kW (420, 460 et 480 ch), toutes à la norme d’émissions Euro VI E. Le communiqué de FPT du 30 juin 2021 et le communiqué d’Iveco Australia de 2023 le citent comme l’un des moteurs de l’IVECO S-WAY, et sur ce site il est le moteur du tracteur BMC Tuğra.

Situation au 26 octobre 2026. La page camion du Cursor 11 de FPT Industrial, sa brochure On-Road Engines & Drivelines (informations produit arrêtées au 31 mai 2026) et son dépliant autobus de 2024 ont été lus le 26 octobre 2026, ainsi que le communiqué de FPT du 30 juin 2021 et le communiqué d’Iveco Australia de 2023 sur le S-Way.

Ce qu’est ce moteur

La brochure de FPT range le Cursor 11 parmi les modèles de moteur de sa série Cursor, sous la forme « CURSOR 11 (6 cyl., 11.1 L) ». FPT écrit le nom CURSOR 11 sur sa page produit et dans sa fiche technique ; le communiqué d’Iveco Australia écrit « 11.1l Cursor 11 », et la fiche BMC de ce site le nomme FPT Cursor 11 ENT VI. La page camion du Cursor 11 de FPT décrit la série Cursor comme des moteurs pour « long-distance and heavy-duty trucks » [camions longue distance et poids lourds] de plus de 16 tonnes de poids total autorisé en charge. Pour le Cursor 11, elle cite une « SCR-only ATS solution » [solution de post-traitement à SCR seul] et une « Cursor EGR-free architecture » [architecture Cursor sans EGR], et elle qualifie le système de post-traitement HI-eSCR de « regeneration-free » [sans régénération]. Le fonctionnement de la réduction catalytique sélective est exposé dans AdBlue et système SCR.

FPT assortit les deux dernières lignes d’une note : « Dimensions and weight can be changed according to engine options. » [Les dimensions et le poids peuvent varier selon les options du moteur.] Les abréviations sont celles de FPT : sur sa page Cursor 11, DOC désigne un catalyseur d’oxydation diesel, DPF un filtre à particules diesel « w/ passive regeneration » [à régénération passive], SCR la réduction catalytique sélective et CUC un catalyseur de nettoyage.

Carburants : gazole et HVO

La fiche technique de FPT ne range le Cursor 11 que parmi les moteurs diesel, et la brochure n’en propose aucune version au gaz naturel : les moteurs au gaz naturel de sa série Cursor sont le CURSOR 9 NG, le CURSOR 13 NG et le XCURSOR 13 NG.

Sur le gazole renouvelable, le communiqué de FPT du 30 juin 2021 indique : « The range of FPT Industrial engines for the new IVECO S-WAY complies with the Euro VI-E emissions standard and is 100% homologated for second generation biodiesel fuels such as HVO. » [La gamme de moteurs FPT Industrial pour le nouvel IVECO S-WAY est conforme à la norme d’émissions Euro VI-E et homologuée à 100 % pour les biodiesels de deuxième génération tels que le HVO.] Le même communiqué cite le Cursor 11 parmi ces moteurs. Le communiqué d’Iveco Australia de 2023, qui énumère le Cursor 9, le Cursor 11 et le Cursor 13 pour le S-Way, indique : « All engines are also fully compatible with second generation biofuels HVO/XTL (EN15940) » [tous les moteurs sont en outre entièrement compatibles avec les biocarburants de deuxième génération HVO/XTL (EN15940)], avec une note de bas de page qui se lit « Synthetically produced paraffinic diesel fuel » [gazole paraffinique de synthèse]. La brochure de FPT de 2026 ne mentionne pas le HVO. Le carburant lui-même est présenté dans qu’est-ce que le carburant HVO.

Puissances telles que FPT les indique

La fiche technique de la brochure de FPT de 2026 donne trois puissances, chacune avec la puissance maximale à 1 900 tr/min :

Le tableau récapitulatif de la gamme de la brochure donne la même plage, 420–480 ch, et associe au Cursor 11 les normes d’émissions « Euro VI / Euro V / Euro IV / GBVI » ; la fiche technique elle-même ne liste que des puissances Euro VI E. Iveco donne ses propres valeurs pour le S-Way en Australie : son communiqué de 2023 indique pour le Cursor 11 de 11,1 litres 460 ch de 1 500 à 1 900 tr/min et 2 150 Nm de couple de 925 à 1 500 tr/min, et précise que tous les moteurs de la gamme satisfont aux exigences d’émissions « Euro6 (Step E) ». La fiche technique de FPT exprime la puissance en kW et en hp à un seul régime moteur, le communiqué d’Iveco en hp sur une plage de régimes ; le rapport entre les unités et les régimes est expliqué dans lire la puissance d’un camion, et les étapes de l’Euro VI dans normes Euro 6 et Euro 7.

Générations et dates

Aucun des documents ouverts pour cette page ne donne l’année d’introduction du Cursor 11. Les dates qu’ils donnent sont les suivantes :

• 30 juin 2021 : le communiqué de FPT sur le nouvel IVECO S-WAY indique que la gamme de moteurs du S-WAY est conforme à l’Euro VI-E et homologuée pour le HVO, et que le Cursor 11 et le Cursor 13 ont reçu « higher compression ratios and a new fuel management strategy » [des taux de compression plus élevés et une nouvelle stratégie de gestion du carburant].
• 2023 : le communiqué d’Iveco Australia sur l’arrivée du S-Way en Australie énumère le Cursor 9, le Cursor 11 et le Cursor 13, tous Euro6 (Step E).
• 30 septembre 2023 : la date des informations produit du dépliant autobus de FPT de 2024, dont les moteurs Cursor pour autobus sont le C9, le C9 NG, le XC13 et le XC13 NG ; le Cursor 11 n’en fait pas partie.
• 31 mai 2026 : la date des informations produit de la brochure On-Road Engines & Drivelines de FPT, qui liste le Cursor 11 avec les trois puissances camion Euro VI E ci-dessus.

Camions et autobus de ce site équipés du FPT Cursor 11

Un modèle de ce site cite le Cursor 11 dans sa fiche moteur : le Tuğra de BMC, dont le tracteur en est équipé.

Les valeurs sont celles de la fiche propre à chaque modèle et de la source qu’elle cite, pour le Tuğra les fiches techniques de BMC elles-mêmes, et non les valeurs de FPT au niveau du moteur ; la puissance et le couple sont les mêmes que ceux de la puissance de 338 kW (460 ch) de la fiche technique de FPT. L’IVECO S-WAY, que le communiqué de FPT de 2021 et celui d’Iveco Australia de 2023 citent avec le Cursor 11, figure sur ce site sous le nom d’Iveco S-Way, et la fiche Iveco X-Way cite des communiqués d’Iveco UK de 2021 qui décrivent des X-WAY équipés du Cursor 11 de 11,1 litres. Les fiches moteur de ces deux modèles suivent une gamme Iveco ultérieure qui ne liste pas le Cursor 11, si bien qu’aucun des deux ne figure dans le tableau. Aucun autobus ni autocar de ce site ne cite le Cursor 11 dans sa fiche.