Motore MAN D08 (D0834, D0836): cilindrata, potenze e versioni

Il MAN D08 è una famiglia di motori diesel in linea di MAN Truck & Bus in due taglie: il D0834 a quattro cilindri da 4,6 litri e il D0836 a sei cilindri da 6,9 litri, entrambi con un alesaggio di 108 mm e una corsa di 125 mm. La brochure On-Road di MAN li elenca in versioni Euro 6e ed Euro 5, il D0834 da 118 a 162 kW e il D0836 da 184 a 235 kW, e MAN li monta sui suoi camion TGL e TGM e sul suo autobus Lion’s Intercity. Su questo sito il D08 è uno dei motori dei MAN TGL, MAN TGM e MAN Lion’s Intercity.

Situazione al 26 ottobre 2026. Consultati in quella data: la brochure di MAN Engines On-Road Engines and Components, le pagine prodotto di MAN Engines sulle macchine edili e speciali e sulle macchine agricole, le pagine delle specifiche di TGM e TGL di MAN per il mercato globale e per il Medio Oriente e l’Africa, e la pagina dei dati tecnici del MAN Lion’s Intercity. Tutti e sei sono documenti del costruttore stesso.

Costruttore, sigle e architettura

La brochure On-Road è di MAN Engines and Components, che la brochure descrive come una business unit di MAN Truck and Bus; vi si afferma che MAN offre i suoi motori, assali e ripartitori di coppia «exclusively to original equipment manufacturers (OEMs)» (esclusivamente ai costruttori di primo equipaggiamento, gli OEM). Nella sua panoramica dei motori diesel per veicoli speciali le prime due colonne sono il D0834 e il D0836; nella panoramica dei motori per autobus il D0836 compare di nuovo. Le tabelle dei motori indicano il D0834 come «IL4» con 4,6 l e il D0836 come «IL6» con 6,9 l.

La legenda delle tabelle della brochure riporta «D = Diesel engine» (D = motore diesel), «L = with exhaust turbocharging and intercooling» (L = con turbocompressore a gas di scarico e intercooler), «F = front installation» (F = installazione anteriore) e «IL = in-line» (IL = in linea); per i motori per autobus aggiunge «O = for buses» (O = per autobus) e «H = rear installation» (H = installazione posteriore). I modelli di motore completi nelle sue tabelle sono i D0834 LFL AS, LFL AR e LFL AQ (Euro 6e) e LFL 83, LFL 84 e LFL 85 (Euro 5); i D0836 LFL BK, LFL BJ e LFL BI (Euro 6e) e LFL 86, LFL 87 e LFL 88 (Euro 5); e, per gli autobus, i D0836 LOH 90 e LOH 91 (Euro 6e). La brochure non spiega ogni lettera né la numerazione di queste sigle.

Le pagine di MAN Engines sulle macchine edili e agricole descrivono il D0834 come «4 cylinders. 4.6 litres displacement» (4 cilindri. Cilindrata di 4,6 litri) e il D0836 come «6 cylinders. 6.9 litres displacement» (6 cilindri. Cilindrata di 6,9 litri), ciascuno con «Bore 108 mm, stroke 125 mm» (alesaggio 108 mm, corsa 125 mm). La pagina delle specifiche di TGM e TGL di MAN li indica come «4 in-line» (4 in linea) e «6 in-line» (6 in linea). Il nome di famiglia D08 è quello usato dalla pagina dei dati tecnici del MAN Lion’s Intercity, che descrive il suo «MAN D08 engine» (motore MAN D08) come un «6-cylinder in-line diesel engine» (motore diesel a 6 cilindri in linea), un «Common rail engine» (motore common rail) con «6.9 litres displacement» (cilindrata di 6,9 litri) e «approx. 680 kg weight» (peso di circa 680 kg).

Versioni e date

I documenti consultati citano quattro versioni del D08 per le emissioni, tutte elencate il 26 ottobre 2026. Nessuno di essi indica una data di introduzione per la famiglia, per una versione o per il passaggio da una versione alla successiva.

La brochure precisa che SCRT è un marchio registrato di HJS Emission Technology GmbH e di Johnson Matthey PLC. La pagina del MAN Lion’s Intercity indica per il suo D08 «Exhaust gas treatment with SCR (Selective Catalytic Reduction)» (trattamento dei gas di scarico con SCR, cioè riduzione catalitica selettiva); che cosa le norme dell’UE obblighino a monitorare in un sistema SCR che usa l’AdBlue è spiegato in AdBlue e sistema SCR. Le fasi dell’Euro VI, e il motivo per cui le schede tecniche le scrivono come Euro 6e, sono trattate in Euro VI ed Euro 7.

Per le macchine non stradali, la pagina di MAN Engines sulle macchine edili dice dei suoi motori per macchine edili in generale che «The availability of emission standards ranging from US Tier 4 to EU Stage V» (la disponibilità di norme sulle emissioni dallo US Tier 4 all’EU Stage V) permette ai costruttori di vendere le loro macchine in tutto il mondo; non dice quale norma rispetti ciascuna versione del D08.

Carburanti

MAN elenca il D0834 e il D0836 tra i suoi motori diesel nella brochure On-Road, e la pagina del Lion’s Intercity chiama il suo D08 un motore diesel. Nessuno dei documenti consultati elenca una versione a gas del D08 né indica per esso un altro carburante.

Potenze

La brochure indica per ogni modello di motore la potenza nominale in kW (hp, in questa pagina CV) a un regime dichiarato e la coppia massima in Nm in una fascia di regimi. La sua panoramica aggiunge: «Alternative engines without torque reduction or emission standard on demand.» (Su richiesta, motori alternativi senza riduzione di coppia o norma sulle emissioni.) Il rapporto tra kilowatt, cavalli e newtonmetri è spiegato in come leggere i dati di potenza di un camion.

D0834

La brochure elenca le stesse tre potenze nelle sue colonne Euro 6e ed Euro 5, tutte a 2 300 giri/min.

D0836

Per i veicoli speciali la brochure elenca tre potenze del D0836 in ciascuna versione, a 2 200 giri/min in Euro 6e e a 2 300 giri/min in Euro 5. Per gli autobus elenca due potenze Euro 6e, a 2 200 giri/min.

La panoramica dei motori per autobus della brochure riassume il D0836 come 184–213 kW e 250–290 CV in Euro 6e. La pagina dei dati tecnici del MAN Lion’s Intercity elenca il suo D08 con «213 kW (290 HP)» e «1,050-1,150 Nm torque» (coppia di 1 050-1 150 Nm).

La brochure indica come applicazioni tipiche dei suoi motori per veicoli speciali i veicoli antincendio, le spazzatrici stradali, la trasformazione di camion e i veicoli fuoristrada, e per i suoi motori per autobus i midibus, gli autobus urbani, gli autobus interurbani, i pullman e gli autobus aeroportuali; come si costruiscono i mezzi antincendio su telai di camion è trattato in camion dei pompieri.

Nei TGL e TGM di MAN

La pagina delle specifiche di TGM e TGL di MAN elenca sei potenze del D08 e la serie di veicoli per cui ciascuna è indicata. La sua versione per il Medio Oriente e l’Africa elenca le stesse sei potenze e serie, con «Euro 4 and Euro 5» (Euro 4 ed Euro 5) al posto del contrassegno Euro 6.

Versioni non stradali

Le pagine di MAN Engines sulle macchine edili e speciali e sulle macchine agricole elencano il D0834 con «Power 118 – 162 kW» (potenza 118 – 162 kW), 160 – 220 CV, e il D0836 con «Power 184 – 235 kW» (potenza 184 – 235 kW), 250 – 320 CV. Nessuna delle due pagine indica la coppia o la versione per le emissioni delle singole potenze del D08.

Camion e autobus su questo sito con il MAN D08 (D0834, D0836)

Tre pagine di modelli su questo sito elencano il D08, il MAN TGL con entrambe le taglie. I valori qui sotto sono quelli della pagina di ciascun modello e della fonte del costruttore che quella pagina cita, così come ogni pagina registra il motore; non sono le tabelle a livello di motore riportate sopra.