Motor MAN D08 (D0834, D0836): cilindrada, potencias y versiones

El MAN D08 es una familia de motores diésel en línea de MAN Truck & Bus en dos tamaños: el D0834 de cuatro cilindros y 4,6 litros y el D0836 de seis cilindros y 6,9 litros, ambos con un diámetro de 108 mm y una carrera de 125 mm. El folleto On-Road de MAN los recoge en versiones Euro 6e y Euro 5, el D0834 de 118 a 162 kW y el D0836 de 184 a 235 kW, y MAN los monta en sus camiones TGL y TGM y en su autobús Lion’s Intercity. En este sitio, el D08 es uno de los motores del MAN TGL, el MAN TGM y el MAN Lion’s Intercity.

Situación a 26 de octubre de 2026. Consultados ese día: el folleto de MAN Engines On-Road Engines and Components, las páginas de producto de MAN Engines sobre maquinaria de construcción y especial y sobre maquinaria agrícola, las páginas de especificaciones del TGM y el TGL de MAN para el mercado global y para Oriente Medio y África, y la página de datos técnicos del MAN Lion’s Intercity. Los seis son documentos del propio fabricante.

Fabricante, denominaciones y disposición

El folleto On-Road procede de MAN Engines and Components, que el folleto describe como una unidad de negocio de MAN Truck and Bus; dice que MAN ofrece sus motores, ejes y cajas de transferencia «exclusively to original equipment manufacturers (OEMs)» (exclusivamente a fabricantes de equipos originales, OEM). En su visión general de los motores diésel para vehículos especiales, las dos primeras columnas son el D0834 y el D0836; en su visión general de los motores para autobuses vuelve a aparecer el D0836. Las tablas de motores dan el D0834 como «IL4» con 4,6 l y el D0836 como «IL6» con 6,9 l.

La clave de las tablas del folleto dice «D = Diesel engine» (D = motor diésel), «L = with exhaust turbocharging and intercooling» (L = con turboalimentación por gases de escape y refrigeración del aire de sobrealimentación), «F = front installation» (F = montaje delantero) e «IL = in-line» (IL = en línea); para los motores de autobús añade «O = for buses» (O = para autobuses) y «H = rear installation» (H = montaje trasero). Los modelos de motor completos de sus tablas son D0834 LFL AS, LFL AR y LFL AQ (Euro 6e) y LFL 83, LFL 84 y LFL 85 (Euro 5); D0836 LFL BK, LFL BJ y LFL BI (Euro 6e) y LFL 86, LFL 87 y LFL 88 (Euro 5); y, para autobuses, D0836 LOH 90 y LOH 91 (Euro 6e). El folleto no explica todas las letras ni la numeración de estos códigos.

Las páginas de MAN Engines sobre maquinaria de construcción y agrícola describen el D0834 como «4 cylinders. 4.6 litres displacement» (4 cilindros. 4,6 litros de cilindrada) y el D0836 como «6 cylinders. 6.9 litres displacement» (6 cilindros. 6,9 litros de cilindrada), cada uno con «Bore 108 mm, stroke 125 mm» (diámetro 108 mm, carrera 125 mm). La página de especificaciones del TGM y el TGL de MAN los da como «4 in-line» (4 en línea) y «6 in-line» (6 en línea). El nombre de familia D08 es el que usa la página de datos técnicos del MAN Lion’s Intercity; describe su «MAN D08 engine» (motor MAN D08) como un «6-cylinder in-line diesel engine» (motor diésel de 6 cilindros en línea), un «Common rail engine» (motor common rail) con «6.9 litres displacement» (6,9 litros de cilindrada) y «approx. 680 kg weight» (aprox. 680 kg de peso).

Versiones y fechas

Los documentos consultados nombran cuatro versiones de emisiones del D08, todas recogidas el 26 de octubre de 2026. Ninguno de ellos da una fecha de introducción para la familia, para una versión o para el paso de una versión a la siguiente.

El folleto señala que SCRT es una marca registrada de HJS Emission Technology GmbH y Johnson Matthey PLC. La página del MAN Lion’s Intercity indica para su D08 «Exhaust gas treatment with SCR (Selective Catalytic Reduction)» (tratamiento de gases de escape con SCR, reducción catalítica selectiva); lo que las normas de la UE exigen que vigile un sistema SCR con AdBlue se expone en SCR y AdBlue. Los escalones de Euro VI, y por qué las fichas técnicas los escriben como Euro 6e, se tratan en Euro VI y Euro 7.

Para la maquinaria fuera de carretera, la página de MAN Engines sobre maquinaria de construcción dice de sus motores para maquinaria de construcción en general que «The availability of emission standards ranging from US Tier 4 to EU Stage V» (la disponibilidad de normas de emisiones desde US Tier 4 hasta la fase V de la UE) permite a los fabricantes vender sus máquinas en todo el mundo; no dice qué norma cumple cada versión del D08.

Combustibles

MAN recoge el D0834 y el D0836 entre sus motores diésel en el folleto On-Road, y la página del Lion’s Intercity llama a su D08 motor diésel. Ninguno de los documentos consultados recoge una versión de gas del D08 ni nombra otro combustible para él.

Potencias

El folleto da para cada modelo de motor su potencia nominal en kW (hp, en esta página CV) a un régimen indicado y su par máximo en Nm en una banda de regímenes. Su visión general añade: «Alternative engines without torque reduction or emission standard on demand.» (Variantes de motor sin reducción de par o norma de emisiones bajo pedido.) Cómo se relacionan los kilovatios, los caballos y los newton metros se explica en cómo leer las cifras de potencia de un camión.

D0834

El folleto recoge las mismas tres potencias en su columna Euro 6e y en su columna Euro 5, todas a 2.300 rpm.

D0836

Para vehículos especiales, el folleto recoge tres potencias del D0836 en cada versión, a 2.200 rpm en Euro 6e y a 2.300 rpm en Euro 5. Para autobuses recoge dos potencias Euro 6e, a 2.200 rpm.

La visión general de los motores para autobuses del folleto resume el D0836 como 184–213 kW y 250–290 CV en Euro 6e. La página de datos técnicos del MAN Lion’s Intercity recoge su D08 con «213 kW (290 HP)» y «1,050-1,150 Nm torque» (1.050–1.150 Nm de par).

El folleto nombra los vehículos de bomberos, las barredoras, la transformación de camiones y los vehículos todoterreno como aplicaciones típicas de sus motores para vehículos especiales, y los midibuses, los autobuses urbanos, los autobuses interurbanos, los autocares y los autobuses de aeropuerto para sus motores de autobús; cómo se construyen los vehículos de bomberos sobre chasis de camión se trata en camiones de bomberos sobre chasis de camión.

En el TGL y el TGM de MAN

La página de especificaciones del TGM y el TGL de MAN recoge seis potencias del D08 y la serie de vehículos para la que se recoge cada una. Su versión para Oriente Medio y África recoge las mismas seis potencias y series, con «Euro 4 and Euro 5» (Euro 4 y Euro 5) en lugar de la marca Euro 6.

Versiones fuera de carretera

Las páginas de MAN Engines sobre maquinaria de construcción y especial y sobre maquinaria agrícola recogen el D0834 con «Power 118 – 162 kW» (potencia 118–162 kW), 160 – 220 CV, y el D0836 con «Power 184 – 235 kW» (potencia 184–235 kW), 250 – 320 CV. Ninguna de las dos páginas da el par ni la versión de emisiones de cada potencia del D08.

Camiones y autobuses de este sitio con el MAN D08 (D0834, D0836)

Tres páginas de modelo de este sitio recogen el D08, la del MAN TGL con ambos tamaños. Las cifras de abajo son las de la página de cada modelo y de la fuente del fabricante que esa página cita, tal como cada página registra el motor; no son las tablas de nivel de motor de arriba.