MAN Lion's Intercity

El Lion’s Intercity es el autobús interurbano de MAN. El folleto de MAN lo presenta para su uso «as an intercity coach, school or shuttle bus» [como autocar interurbano, autobús escolar o lanzadera], y su página de presentación, para el servicio interurbano, escolar y de lanzadera. Tres carrocerías llevan el nombre: el Lion’s Intercity (R60) y las dos carrocerías más largas del Lion’s Intercity C, el R61 y el R62. El menú de autobuses de MAN sitúa el Lion’s Intercity junto al Lion’s Intercity LE, un modelo de entrada baja con páginas propias que no se trata aquí, y junto al Lion’s Coach y el Lion’s City.

Esta página se basa en tres documentos de MAN en inglés, todos consultados el 26 de octubre de 2026: el folleto del Lion’s Intercity con el pie de página «D112.596 · 09/2025», que recoge sus datos técnicos en la página 11, y las páginas de presentación y de datos técnicos del Lion’s Intercity en el sitio global de MAN. Ningún documento consultado indica una fecha de lanzamiento, una generación anterior, una clase de emisiones, una masa máxima autorizada, cargas por eje, una fórmula de ruedas, la suspensión, una medida de neumáticos, un volumen de depósito, una cifra de pasajeros de pie, una disposición de puertas ni un reglamento de homologación de tipo.

Tres carrocerías

La página de datos técnicos de MAN da las mismas tres carrocerías con una fila de longitud de 12.280 mm, 13.050 mm y 13.254 mm, de modo que el R61 mide 13.054 mm en el folleto y 13.050 mm en la página. La página imprime la fila de asientos como «Seat arrangement max.» [número máximo de asientos] con 55, 59 y 63, donde el folleto imprime «Up to 55 + 1», «Up to 59 + 1» y «Up to 63 + 1»; ninguno de los dos documentos dice qué es el asiento «+ 1». Las cifras de maletero, 5,4, 6,7 y 5,7 m³, coinciden en ambos y en la página van encabezadas como «Luggage capacity approx.» [capacidad de equipaje aprox.]. La página de presentación da una cifra de otro tipo: «a total luggage capacity of up to 6.4 m³ with its large luggage compartment and numerous storage options» [una capacidad total de equipaje de hasta 6,4 m³ con su gran maletero y numerosos espacios de almacenamiento].

Motores y cajas de cambios

Se ofrecen dos motores diésel de seis cilindros en línea con common rail, ambos «vertically installed» [montados en posición vertical] en palabras del folleto y ambos con «Exhaust gas treatment with SCR (Selective Catalytic Reduction)» [tratamiento de gases de escape con SCR (reducción catalítica selectiva)] según la página de datos técnicos, el sistema descrito en SCR y AdBlue.

La página de datos técnicos titula el D15 «Powerhouse» y el D08 «Lightweight». El folleto describe el autobús como «Powered by a fuel-efficient 9-litre MAN D15 engine» [propulsado por un motor MAN D15 de 9 litros de bajo consumo], y la página de presentación resume la gama como «Efficient engine technology with up to 360 HP» [tecnología de motor eficiente con hasta 360 CV]. Los dos documentos de especificaciones discrepan en una cifra de motor: el par del D08 es de 1.100 Nm en el folleto y de 1.050–1.150 Nm en la página de datos técnicos.

El folleto afirma que el Lion’s Intercity está «now also available with the nearly wear-free MAN EfficientHybrid start-stop system» [ahora también disponible con el sistema de arranque y parada MAN EfficientHybrid, prácticamente libre de desgaste] y, en la misma frase, que el autobús «reduces fuel consumption and lowers environmental impact» [reduce el consumo de combustible y el impacto ambiental]. La página de datos técnicos enumera las funciones del sistema como «Intelligent energy management with automatic start-stop system» [gestión inteligente de la energía con sistema automático de arranque y parada], «Recovers energy during braking» [recupera energía durante la frenada] y «Enables electric start» [permite el arranque eléctrico].

Frenos y sistemas de estabilidad

Las tres carrocerías tienen un sistema de frenos EBS con frenos de disco en todas las ruedas. El folleto describe «a comprehensive package of standard safety systems» [un completo paquete de sistemas de seguridad de serie]: el programa electrónico de estabilidad (ESP), el sistema electrónico de frenado (EBS) Plus con ABS integrado, el control de tracción (ASR) para superficies deslizantes y las luces de emergencia, que se encienden automáticamente durante una frenada de emergencia. MAN BrakeMatic mantiene en las bajadas una velocidad fijada con el control de crucero o con el pedal de freno «by automatically controlling the continuous brakes accordingly» [controlando automáticamente los frenos de resistencia en consecuencia], frenos de resistencia del tipo descrito en ralentizadores y freno motor. La página de presentación atribuye al autobús «roll-over strength» [resistencia al vuelco]; cómo se ensaya la resistencia al vuelco de una carrocería de autobús se expone en el Reglamento n.º 66 de las Naciones Unidas.

Sistemas de asistencia a la conducción

El folleto describe los siguientes sistemas de asistencia y marca Adaptive Cruise Control, el Lane Guard System, Emergency Brake Assist Plus y el MAN Driver Monitoring System con «Within the limits of the system» [dentro de los límites del sistema]:

• Adaptive Cruise Control (ACC) adapta la velocidad del vehículo y la distancia respecto al vehículo precedente dentro de unos ajustes predefinidos.
• Lane Guard System utiliza tecnología de cámaras; suena una señal acústica si el autobús toca la marca vial o abandona la línea de marcha sin poner el intermitente.
• MAN BrakeMatic controla los frenos de resistencia en los descensos, como se ha indicado arriba.
• Turn Assist es «The radar-based system with active warning» [el sistema basado en radar con advertencia activa], que avisa de forma visual y acústica de los usuarios de la vía situados junto al vehículo o directamente delante de él.
• Emergency Brake Assist (EBA) Plus avisa al conductor en situaciones de frenada de emergencia y, si el conductor no reacciona, inicia una frenada de emergencia; el ESS (Emergency Stopping Signal) se activa además de las luces de freno, y se encienden las luces de emergencia.
• MAN SafeStop Assist detiene el autobús de forma controlada si el conductor queda incapacitado de repente, por ejemplo en una emergencia médica.
• MAN Driver Monitoring System (DMS) detecta los primeros signos de falta de concentración y de cansancio excesivo y avisa al conductor con una señal visual y acústica.

La página de datos técnicos enumera además MAN OptiView, un sistema digital de sustitución de los retrovisores en el que «Digital exterior cameras replace the mirror arms» [las cámaras exteriores digitales sustituyen a los brazos de los retrovisores], con pantallas que se adaptan a la luminosidad ambiente; MAN Traffic Sign Detection, que también avisa al conductor cuando supera la velocidad permitida; y MAN Lane Change Support, que vigila las zonas a la izquierda y a la derecha del autobús con un «3-stage warning through LED modules in the A-pillars» [aviso en tres niveles mediante módulos LED en los pilares A]. En la misma página, Turn Assist vigila el lado del copiloto con un «3-stage warning through an LED band in the A-pillar» [aviso en tres niveles mediante una banda LED en el pilar A]. Los sistemas que la legislación de la UE exige en los autobuses nuevos se enumeran en sistemas de asistencia al conductor obligatorios.

Puesto del conductor

La página de presentación describe una pantalla del conductor de 12 pulgadas, totalmente digital y de alta resolución, que muestra la velocidad del vehículo y el régimen del motor, la navegación, los medios y los mensajes de los sistemas de asistencia, y que se maneja con el volante multifunción, que la página califica de opcional, o con la palanca izquierda de la columna de dirección en los autobuses que no lo llevan. El sistema multimedia opcional MMC (MAN Media Coach) Advanced tiene «A separate 7-inch media display in the driverʼs side viewing area» [una pantalla multimedia independiente de 7 pulgadas en el campo de visión lateral del conductor] y se controla mediante un panel de mandos clásico, el volante multifunción o por comando de voz; la página también nombra ahí MAN SmartSelect, con una nota al pie cuyo texto, en el bloque de advertencias de la página, dice «Not with MAN Lion’s Intercity» [no en el MAN Lion’s Intercity].

La página enumera los elementos del puesto del conductor: compartimentos y huecos portaobjetos, un asiento del conductor ergonómico, el «Infotainment system Multimedia Coach (MMC) with navigation and large colour display» [sistema de infoentretenimiento Multimedia Coach (MMC) con navegación y gran pantalla en color], el volante multifunción, un portavasos y portabotellas, tomas de 12 V y 24 V, retrovisores exteriores calefactables, una cortinilla enrollable del conductor manual o eléctrica, un mando a distancia por radio para la puerta, un «Refrigerator in the front with a capacity of 41 l» [frigorífico delantero con una capacidad de 41 l] y una preinstalación para caja registradora o impresora de billetes.

Zona de pasajeros y equipamiento

La página de presentación describe amplias superficies acristaladas y dos trampillas de techo de cristal, una iluminación interior de control independiente y cortinas. MAN afirma que el sistema de aire acondicionado «saves not only 66 kg in weight» [no solo ahorra 66 kg de peso] y funciona de forma silenciosa; el folleto indica que contiene gases fluorados de efecto invernadero, «R134a / GWP 1430 with up to 1.15 kg; 1.6445 t CO2 accordingly» [R134a / GWP 1430 con hasta 1,15 kg; 1,6445 t de CO2 en consecuencia].

MAN describe un sistema modular para configurar el autobús como autobús interurbano, escolar o lanzadera. El folleto cita entre las opciones una plataforma intercambiable, un elevador para sillas de ruedas, portaequipajes y un asiento de guía turístico. El uso escolar es el tema de vehículos de transporte escolar, y el acceso en silla de ruedas, el de accesibilidad en autobuses.

Diseño de la carrocería

La página de presentación describe arcos de techo; un parabrisas panorámico curvado y ligeramente inclinado y una arista de separación trasera que, según MAN, mejoran la aerodinámica; y un frontal con el embellecedor negro, las letras MAN y la barra cromada con el emblema del león propios de la familia de autobuses de MAN. Junto al parabrisas se sitúa un pilar A estrecho. La página también menciona pasos de rueda de modelado potente y superficies lisas; en la parte trasera, una tapa trasera con una superficie amplia y plana, un parachoques trasero de tres piezas y una luneta trasera con línea de luz y línea de ventana cóncava.

Notas de las fuentes

Las cifras anteriores corresponden al Lion’s Intercity (R60), de 12.280 mm de longitud. El folleto 09/2025 de MAN da otras dos carrocerías bajo el nombre Lion’s Intercity C: el R61, de 13.054 mm, con una distancia entre ejes de 6.774 mm y un diámetro de giro de 22.860 mm, y el R62, de 13.254 mm, con una distancia entre ejes de 6.974 mm y un diámetro de giro de 23.380 mm. Las tres tienen 2.550 mm de anchura y 3.400 mm de altura con aire acondicionado, y las tres llevan un sistema de frenos EBS con frenos de disco en todas las ruedas. Los asientos son «Up to 55 + 1», «Up to 59 + 1» y «Up to 63 + 1» en el folleto y 55, 59 y 63 como «Seat arrangement max.» en la página de datos técnicos; los maleteros son de 5,4, 6,7 y 5,7 m³ en ambos. La página de datos técnicos da al R61 una longitud de 13.050 mm, frente a 13.054 mm en el folleto. La página de presentación da «a total luggage capacity of up to 6.4 m³» para el maletero y los espacios de almacenamiento en conjunto. Se ofrecen dos motores diésel common rail de seis cilindros. El D0836 LOH (D08) tiene 6.867 cm³ y 213 kW (290 CV); su par es de 1.100 Nm en el folleto y de 1.050–1.150 Nm en la página de datos técnicos. El D1556 LOH (D15) tiene 9.037 cm³ y 206, 243 o 265 kW (280, 330 o 360 CV) con 1.200, 1.400 o 1.600 Nm. La página de datos técnicos da a los motores un peso aproximado de 680 kg (D08) y 900 kg (D15) y tratamiento de gases de escape SCR para ambos. El folleto combina el D0836 LOH con una caja de cambios automática de 6 velocidades y el D1556 LOH con una caja automática de 6 o de 12 velocidades. Ningún documento consultado indica una fecha de lanzamiento, una generación anterior, una clase de emisiones, una masa máxima autorizada, cargas por eje, una fórmula de ruedas, la suspensión, una medida de neumáticos, un volumen de depósito, una cifra de pasajeros de pie ni una disposición de puertas. El Lion’s Intercity LE es un modelo distinto con páginas propias en man.eu y no se trata aquí.