BYD ETH28

ETH28 — аккумуляторный грузовик 6x2 с жёсткой рамой от BYD Truck & Van Europe, указанный с литий-железо-фосфатными (LFP) батареями на 400, 600 или 651 кВт·ч. Слоган BYD для него — «Built for demanding jobs.» Эта страница составлена по трём документам BYD: странице продукта ETH28 на сайте BYD Truck & Van Europe, без даты, прочитанной 4 ноября 2026 года, на которой размещена техническая таблица; главной странице того же сайта, без даты, прочитанной в тот же день; и немецкоязычному пресс-релизу BYD об IAA Transportation 2026, датированному 16 сентября 2026 года (Ганновер).

Обзор и статус

В пресс-релизе BYD от 16 сентября 2026 года сказано, что предложение коммерческого транспорта на IAA Transportation дополнили новые модели 4x2 и 6x2, показанные в 26-тонных вариантах со съёмным кузовом и с крюковым погрузчиком, и что в будущем BYD будет охватывать в Европе классы автомобилей от 3,5 до 44 тонн. ETH28 в пресс-релизе не назван. Страница продукта указывает ETH28 как «6×2 rigid truck» с полной массой (G.V.W) 30 500 кг, рядом с пятью другими моделями: ETT44 (электрический тягач), ETH20 (грузовик с жёсткой рамой 4×2), ETM6 (лёгкий грузовик), ETH8 (среднетоннажный грузовик) и EYT 2.0 (терминальный тягач). Ни один открытый документ не называет начала производства, даты заказа или поставки и предыдущего поколения ETH28.

Кабина и интерьер

В таблице BYD кабины обозначены как «Flat/high roof flat-floor sleeper, flat roof day cab». Страница продукта описывает кабину с плоской крышей как доступную в виде дневной кабины или спальной кабины с ровным полом и встроенным спальным местом, а спальную кабину с высокой крышей — как кабину с дополнительным пространством над головой и дополнительными местами для хранения.

В интерьере BYD описывает планировку с ровным полом и встроенными местами для хранения, эргономичный кокпит, в котором важная информация и часто используемые органы управления находятся в пределах досягаемости, сиденья со встроенными подлокотниками для водителя и пассажира, систему климат-контроля и вентиляции, распределяющую воздух по салону, спальное место, центральный сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, подключения телефона и настроек климата и встроенный холодильник. Ни один открытый документ не называет размеры кабины и не говорит, какие из этих элементов стандартные, а какие опциональные.

Электропривод

У ETH28 нет двигателя внутреннего сгорания. Техническая таблица даёт два значения мощности привода и два напряжения: одну пару для версий 400 и 600 кВт·ч и другую для версии 651 кВт·ч.

На главной странице BYD сказано, что компания проектирует и производит «every key component in-house, from motors to onboard architecture». Ни один открытый документ не называет для ETH28 число или тип двигателей, крутящий момент, коробку передач или передаточное число моста.

Батарея, запас хода и зарядка

В таблице для всех трёх версий указана химия LFP. На странице продукта сказано, что ETH28 «offers 400 and 600 kWh battery configurations, with a dedicated 651 kWh version for selected applications», а третья колонка таблицы озаглавлена «LFP 651 kWh (High Battery)». Ни один открытый документ не говорит, являются ли эти значения установленной или полезной ёмкостью. Таблица приводит запас хода для каждой версии и не указывает для него загрузку, температуру или процедуру испытаний; как заявляются такие значения, объясняется в материале как заявляется запас хода электрогрузовиков.

Таблица указывает Megawatt Charging System (MCS) только для версии 651 кВт·ч. Ни один открытый документ не называет стандарт разъёма для зарядки DC. Раздел «Core technology» на главной странице BYD говорит о платформах её грузовиков в целом и не называет ни одной модели: в нём указано «Megawatt Flash Charging exceeding 1.5 MW» и зарядка с 20 до 80 процентов за 20 минут, тогда как таблица ETH28 указывает 1060 кВт и 25 минут. Тот же раздел описывает Blade Battery для коммерческого транспорта с «a warranty of up to 10 years or 1.2 million kilometres»; страница продукта ETH28 указывает химию LFP и не использует название Blade.

Шасси, оси и кузова

Колёсная формула — 6x2. Для всех трёх версий таблица указывает колёсную базу «4,500 ~ 5,400 + 1,350 mm», расчётные нагрузки на ось 9000 кг спереди, 13 000 кг сзади и 8500 кг на подъёмную ось и минимальный радиус разворота от 8,3 до 9,8 м в зависимости от колёсной базы. BYD говорит, что «The electrohydraulically steered rear axle supports manoeuvring in tight locations» и что подъём оси, когда условия загрузки это позволяют, помогает снизить износ шин и сопротивление качению.

О кузовах BYD сообщает: «From distribution bodies to hooklift and swap-body applications, the ETH28 provides a flexible foundation for specialist equipment.» Упоминаются также различные конфигурации шасси, но без перечисления. Съёмные кузова рассматриваются в материале съёмные кузова: что это такое. Ни один открытый документ не называет спецификацию подвески, тормозов или шин для ETH28.

Размеры и массы

В строке высоты указаны два значения для плоской крыши и одно для высокой; ни один открытый документ не говорит, чем различаются два значения для плоской крыши. Разница между полной массой и полной массой автопоезда объясняется в материале масса грузовика: GVW и GCW. Ни один открытый документ не называет грузоподъёмность.

Обзорность и безопасность

BYD сообщает: «The passenger-side vision window extends the driver’s direct view of the area alongside the cab, helping them spot nearby pedestrians and cyclists during urban driving and low-speed manoeuvres.» Ни один открытый документ не перечисляет системы помощи водителю для ETH28.

Примечания к источникам

Все значения взяты из документов BYD. Техническая таблица на странице продукта ETH28 компании BYD Truck & Van Europe (без даты, прочитана 4 ноября 2026 года) перечисляет три версии: LFP 400 кВт·ч, LFP 600 кВт·ч и LFP 651 кВт·ч (High Battery). Ни один открытый документ не говорит, установленная это ёмкость или полезная. Номинальная и пиковая мощность составляют 420 и 600 кВт у первых двух версий и 540 и 750 кВт у третьей при номинальном напряжении 640 В и 850 В. Запас хода составляет 440, 670 и 750 км без указания загрузки, температуры или процедуры испытаний. Зарядка DC — 340 кВт, 340 кВт и 450 кВт, с 20 до 80 процентов за 48, 69 и 60 минут; MCS на 1060 кВт, с 20 до 80 процентов за 25 минут, указана только для версии 651 кВт·ч. Таблица приводит длину от 9980 до 11 490 мм, ширину 2550 мм, высоту 3195 и 3930 мм для плоской крыши и 3820 мм для высокой крыши, колёсную базу от 4500 до 5400 мм плюс 1350 мм, полную массу 30 500 кг, полную массу автопоезда до 65 000 кг и снаряжённую массу от 10 250 до 10 750 кг, от 11 450 до 11 950 кг и 12 300 кг. Главная страница того же сайта приводит для платформ грузовиков BYD в целом пиковую мощность MCS свыше 1,5 МВт, с 20 до 80 процентов за 20 минут и гарантию на батарею до 10 лет или 1,2 миллиона км. Немецкоязычный пресс-релиз BYD от 16 сентября 2026 года говорит, что новые модели 4x2 и 6x2 были показаны на IAA Transportation в 26-тонных вариантах со съёмным кузовом и с крюковым погрузчиком, и не называет ETH28. Ни один открытый документ не называет начала производства, числа двигателей, крутящего момента, коробки передач, спецификации подвески, тормозов или шин, грузоподъёмности и систем помощи водителю.