Wrightbus GB Kite Hydroliner FCEV

GB Kite Hydroliner FCEV — одноэтажный автобус Wrightbus, который работает на водороде с помощью топливного элемента; британская страница продукта Wrightbus представляет его как «a brand new single-deck bus powered entirely by hydrogen». Эта страница составлена по четырём англоязычным документам Wrightbus, прочитанным 14 ноября 2026 года: брошюре с заголовком «GB KITE DF FCEV | HYDROLINER 2.0» и кодом «QCD Nov 2026» в нижнем колонтитуле; странице продукта модели для Великобритании; её странице продукта для Европы, которая называет модель Kite Hydroliner FCEV; и британской странице продукта двухэтажного StreetDeck Hydroliner FCEV — в той части, где она говорит о Kite.

Выход на рынок и даты

Британская страница продукта говорит, что GB Kite Hydroliner «are expected to be in service across the UK from summer 2023» и что с его появлением «Wrightbus is now the first bus manufacturer in the UK to provide four zero-emission vehicles». Европейская страница говорит: «In the last quarter of 2023, production of the bus is anticipated to begin.» Ни один открытый документ не сообщает, когда началось серийное производство, и не описывает более раннюю версию автобуса, а брошюра не поясняет, к чему относится «2.0» в её заголовке.

Топливный элемент

Брошюра указывает модуль топливных элементов «Ballard FCmove Gen 8» с «Freeze start enabled» и приводит «70kW Fuel Cell Module». Британская страница продукта называет Ballard FCmove с модулем топливных элементов мощностью 70 кВт. Европейская страница также называет Ballard FCmove и приводит «Option of 70kW or 100kW Fuel Cell Module». Автобусы на топливных элементах в Европе и цифры, которые публикуют их производители, описаны в статье Водородные автобусы и туристические автобусы на топливных элементах.

Привод

В разделе «Drivetrain» брошюра указывает «Voith VEDS MD 250kW», крутящий момент 2850 Н·м и «Max. Speed – 2,850 rpm». Она не говорит, является ли 250 кВт длительной или пиковой мощностью. Страница StreetDeck Hydroliner называет его «The new Voith VEDS MD drivetrain system, common with the Kite buses». Правила ЕС для городских автобусов с нулевыми выбросами и варианты их привода описаны в статье Силовые установки городских автобусов.

Хранение водорода, заправка и запас хода

Все три документа по Kite указывают давление заправки 350 бар. Брошюра указывает «Hydrogen Storage utilizing a 5 Cylinder configuration – 40kg», а среди опциональных позиций комплектации — «Additional Hydrogen Storage Tanks». Британская и европейская страницы продукта перечисляют три конфигурации: 32 кг водорода в 4 баллонах, 40 кг в 5 баллонах и 50 кг в 7 баллонах.

О заправке брошюра приводит «Fully refuelled in under 15 minutes», европейская страница — «Refuels in less than 10 minutes», британская — «Takes minimum time to refuel».

Запас хода указан в милях. Брошюра приводит «40kg Stored Hydrogen – approximately 400 miles». Британская страница приводит в тексте «a range of up to 640 miles», а под заголовком «FAST RE-FUELLING TIME» — «can go up to 650 miles»; европейская страница приводит «a range of up to 640 miles». Ни один открытый документ не указывает, на чём основаны эти цифры.

Водородная безопасность

Брошюра говорит, что «The Kite Hydroliner adheres to all industry safety standards», и что автобус прошёл испытания «on and not limited to the following»: «Accelerated Stress Rapture Test», «Extreme Temperature Pressure Cycle Test Hydraulic Test», «Penetration Test, Chemical Exposure and Composite Flaw Testing» и «Storage Tank Testing». Качество водорода она указывает как «aligned to ISO14687 or SAE Specification».

Батарея

Брошюра указывает систему батарей как «New Forsee system» с «2 x 15kWh L TO» и не приводит общей цифры. Британская страница продукта указывает «54kWh Capacity», европейская — «The 54kWh capacity of the Microvast x2 MV-C Modules». Ни один открытый документ не говорит, установленная это или полезная ёмкость; разница объясняется в статье Установленная и полезная ёмкость батареи.

Оси, колёса и шины

Все три документа по Kite указывают переднюю ось ZF RL 82 EC и задний мост ZF AV 133, который британская страница записывает как «AV133». Страница StreetDeck Hydroliner указывает те же две оси для двухэтажного автобуса и добавляет «Axles are common across zero-emission products». Брошюра указывает «275 / 70R x 22.5 Tubeless Tyre» с «Choice of Bridgestone or Michelin», а среди опциональных позиций — легкосплавные колёсные диски. Ни один открытый документ не указывает колёсную формулу, подвеску или тормоза.

Размеры и масса

Брошюра приводит один набор размеров. Ни один открытый документ не указывает снаряжённую массу, нагрузки на оси или диаметр разворота. Как правила устанавливают длину, ширину и высоту автобусов, описано в статье Размеры автобусов.

Двери, доступность и вместимость

Брошюра и британская страница продукта указывают «1 or 2 door option», европейская страница — «1, 2 or 3 door option». Все три документа по Kite говорят, что автобус «Wheelchair compliant via electronic or manual ramp»; правила для рамп и мест для инвалидных колясок изложены в статье Доступность автобусов.

Брошюра указывает максимальную вместимость 79, максимальное число сидячих мест 41 и максимальное число стоячих мест 41. Британская страница продукта говорит: «Depending on length and specification choice, a maximum capacity of up to 90 can be achieved.» Европейская страница приводит «Up to 90 people, depending on its length and specification.»

Одобрение типа и опции

В разделе «Legislative Compliance» брошюра указывает «European Whole Vehicle Type Approval» и «Certified to NSSTA requirements». Среди опциональных позиций комплектации, которые, по словам Wrightbus, компания может предложить («are able to offer»), она называет дополнительные водородные баллоны, легкосплавные колёсные диски, системы камер вместо зеркал, системы CCTV, маршрутоуказатели и системы объявления следующей остановки, кондиционер кабины водителя, системы пожаротушения, ряд моделей сидений, в том числе с ремнями безопасности для водителя и пассажиров, телематику, «VRU frontal crash worthiness – pedestrian impact safety» и Wi-Fi.

Двухэтажный StreetDeck Hydroliner

Обе страницы продукта Kite говорят, что автобус имеет 86% общих деталей со своей двухэтажной родственной моделью StreetDeck Hydroliner FCEV. Британская страница StreetDeck Hydroliner говорит, что двухэтажный автобус «has been refined and improved with a new fuel cell, more efficient powertrain and other enhancements» и что «The new components are now common with the single deck Kite Hydroliner». Она называет новый топливный элемент «FCmove Generation 8» и говорит: «StreetDeck Hydroliner and its sister single deck Kite Hydroliner share the latest fuel cell and drive train technology». Двухэтажные автобусы в целом описаны в статье Двухэтажные автобусы.

Примечания к источникам

Приведённые выше цифры взяты из брошюры Wrightbus с заголовком «GB KITE DF FCEV | HYDROLINER 2.0» и кодом «QCD Nov 2026» в нижнем колонтитуле. Она указывает модуль топливных элементов Ballard FCmove Gen 8 мощностью 70 кВт с включённой функцией запуска при отрицательных температурах; привод Voith VEDS MD мощностью 250 кВт с крутящим моментом 2850 Н·м и максимальной частотой вращения 2850 об/мин; давление заправки 350 бар и 40 кг водорода в конфигурации из 5 баллонов, с дополнительными водородными баллонами в качестве опции; систему батарей, указанную как «New Forsee system» и «2 x 15kWh L TO»; переднюю ось ZF RL 82 EC и задний мост ZF AV 133; бескамерные шины 275 / 70R x 22.5 производства Bridgestone или Michelin; длину 12 165 мм, ширину 2520 мм, высоту 3380 мм, колёсную базу 5835 мм, передний свес 2850 мм и задний свес 3480 мм; полную массу 19 500 кг; максимальную вместимость 79, из них не более 41 сидячего и не более 41 стоячего места; вариант с 1 или 2 дверями и рампу для инвалидных колясок, электрическую или ручную; полную заправку менее чем за 15 минут и около 400 миль на 40 кг запасённого водорода; европейское одобрение типа транспортного средства в целом и сертификацию по требованиям NSSTA. Британская страница продукта указывает модуль Ballard FCmove мощностью 70 кВт, 32, 40 или 50 кг водорода в 4, 5 или 7 баллонах при давлении заправки 350 бар, ёмкость батареи 54 кВт·ч, максимальную вместимость до 90 в зависимости от длины и спецификации и запас хода до 640 миль в тексте и до 650 миль в заголовке раздела об особенностях; она говорит, что GB Kite Hydroliner должны были выйти на линии по всей Великобритании с лета 2023 года. Европейская страница указывает вариант модуля мощностью 70 кВт или 100 кВт, те же три варианта хранения водорода, 54 кВт·ч от модулей Microvast x2 MV-C, вариант с 1, 2 или 3 дверями, до 90 человек, заправку менее чем за 10 минут и запас хода до 640 миль и говорит, что начало производства ожидалось в последнем квартале 2023 года. Обе страницы продукта говорят, что автобус имеет 86% общих деталей с двухэтажным StreetDeck Hydroliner FCEV. Запас хода указан только в милях, и ни один документ не указывает, на чём он основан. Ни один открытый документ не указывает колёсную формулу, снаряжённую массу, нагрузки на оси, диаметр разворота, подвеску, тормоза, является ли энергия батареи установленной или полезной, разделение мощности привода на длительную и пиковую или класс по Правилам ООН № 107.