Wrightbus StreetDeck Electroliner

StreetDeck Electroliner — аккумуляторный двухэтажный электробус компании Wrightbus, производителя автобусов, основное место деятельности которого находится в Баллимине (Северная Ирландия). Его длина — 10 732 мм, и страница модели Wrightbus представляет его актуальную версию как StreetDeck Electroliner Gen 2.0. Эта страница составлена по трём документам Wrightbus на английском языке с сайта компании для Соединённого Королевства, все прочитаны 14 ноября 2026 года: странице модели, двухстраничному техническому листу StreetDeck BEV Electroliner 2.0, в нижнем колонтитуле которого стоит код «QCD Nov 2026», и странице модели StreetDeck Open Top Electroliner. Ни одна из двух страниц модели не датирована, а технический лист не называет рынка.

Модель и поколения

Страница модели называет StreetDeck Electroliner «first-ever electric bus» компании Wrightbus и описывает Gen 2.0 как двухэтажный электробус, который «shares over 85% commonality with its single deck sister». Та же страница указывает, что эта родственная модель — одноэтажный GB Kite Electroliner, и говорит, что общность компонентов сокращает «parts inventory, training costs and depot complexity»; технический лист указывает «over 85% commonality between single and double decker Electroliner buses». На сайте Wrightbus в линейке StreetDeck наряду с Electroliner BEV перечислены Hydroliner FCEV, Ultroliner EU6 и Open Top Electroliner.

Страница модели говорит об «improvements in charging speed, range, battery life, HVAC systems, and warranty coverage», не называя более раннюю версию, с которой идёт сравнение, и не приводя её цифр. Ни один открытый документ не указывает даты появления первого StreetDeck Electroliner или Gen 2.0 или начало серийного производства.

Электропривод

В разделе «Electric Drive System» технический лист указывает длительную мощность 230 кВт и пиковую мощность 250 кВт, длительный крутящий момент 2624 Н·м и пиковый крутящий момент 2850 Н·м. Он перечисляет «Upgraded lightweight inverter, ISO-26262 compliant», преобразователь DC/DC (EACU) на 440 А, с преобразователем на 660 А в качестве опции, и «New gen CCU (improved charger compatibility)». Ни один открытый документ не называет производителя двигателя, число двигателей или коробку передач. Как устроен и заряжается аккумуляторный электробус, описано в статье Электробусы.

Оси, колёса и шины

Технический лист, а также страница модели в разделе «AXLE & Suspension», указывают переднюю ось ZF RL 82 EC и задний мост ZF AV 133. Ни один из двух документов не описывает подвеску, и ни один не указывает колёсную формулу, тормоза или рулевое управление. Технический лист указывает шины «275 / 70R x 22.5 Tubeless» на выбор Bridgestone или Michelin, а среди опциональных позиций комплектации — легкосплавные колёсные диски.

Размеры и масса

Лист озаглавливает размеры «Dimensions (MM / 10.7)». Два свеса и колёсная база в сумме дают указанную длину: 2607 + 5580 + 2545 = 10 732. Ни один открытый документ не указывает снаряжённую массу, нагрузки на оси, диаметр разворота или высоту салона на каждом из двух этажей.

Батарея, зарядка и запас хода

Технический лист описывает тяговую батарею как LFP-батарею CATL с жидкостным охлаждением номинальной энергоёмкостью 442 кВт·ч, с максимальным длительным током разряда 500 А и максимальным длительным током заряда 500 А. Страница модели указывает «Liquid cooled LFP» и «CATL 442kWh». Ни один из двух документов не говорит, какая часть номинальной энергоёмкости полезна; разница объясняется в статье Установленная и полезная ёмкость батареи, а химия LFP — в статье Химия батарей в тяжёлых грузовиках. Страница модели указывает гарантию на батарею сроком до 15 лет и связывает её с технологией батарей LFP.

Оба документа указывают разъём Combo 2, соответствующий CCS2.0, и зарядку через разъём мощностью до 150 кВт, записанную в техническом листе как «150kW/200A». По зарядке большей мощности документы расходятся: технический лист указывает «Option: 380kW/500A Plug-in charging with high powered charging box», а страница модели — «Up to 360kW opportunity charging available». Оба приводят одинаковое время зарядки для батареи 442 кВт·ч:

Страница модели также приводит время при 380 кВт как «rapid charge time of just 1.25 hours». Зарядка электробусов вне депо описана в статье Оппортунистическая зарядка электробусов.

Запас хода указан в милях, двумя цифрами. Страница модели приводит «a range of up to 275 miles» и повторяет эту цифру в списке особенностей; технический лист в разделе «Vehicle Range» приводит «442kWh approx 300 miles: Electroliner (duty-cycle dependent)». Ни один открытый документ не указывает запас хода в километрах или испытательный цикл, на котором основана любая из двух цифр.

Энергопотребление и выбросы

В разделе «Emissions» технический лист приводит «ZEMO zero-emission bus test results»: энергопотребление 0,75 кВт·ч/км, «2.4 CO2e g per passenger per km» и «84% Well-to-Wheel CO2 saving against Euro VI Diesel». Он не указывает ни даты, ни маршрута или режима работы для испытания.

Двери, места и вместимость

Оба документа указывают «1 or 2 door option» и доступ для инвалидных колясок «via electronic or manual ramp». В разделе «Passenger Capacity 442kWh» технический лист указывает максимальную вместимость 84, максимальное число сидячих мест 73 и максимальное число стоячих мест 14. Страница модели указывает «Maximum Capacity 84» и места для сидения до 73 пассажиров. Ни один открытый документ не указывает число мест на каждом этаже или распределение сидячих и стоячих мест у автобуса на 84 пассажира. Как производители городских двухэтажных автобусов указывают вместимость и размеры, описано в статье Двухэтажные автобусы.

Опции и соответствие требованиям

В разделе «Legislative compliance» технический лист указывает «Certified to NSSTA requirements». Его список опциональных позиций комплектации, который, по словам Wrightbus, включает названные позиции, но не ограничивается ими, называет легкосплавные колёсные диски, системы камер вместо зеркал, CCTV, маршрутоуказатели и системы объявления следующей остановки, кондиционер кабины водителя, системы пожаротушения, ряд расширенных гарантий, ряд моделей сидений, «which include seat belts for both driver and passengers», телематику и Wi-Fi. Камерные системы вместо зеркал описаны в статье Камеры вместо зеркал.

StreetDeck Open Top Electroliner

Wrightbus представляет версию с открытым верхом, StreetDeck Open Top Electroliner, на отдельной странице модели, которая описывает его как электробус с открытым верхом для режимов работы на экскурсионных маршрутах и говорит, что его «seating configuration and capacity are similar to our diesel model». Его список характеристик указывает максимальную вместимость 96, ту же опцию с 1 или 2 дверями и ту же рампу, ту же переднюю ось ZF RL 82 EC и тот же задний мост ZF AV 133, разъём Combo 2, соответствующий CCS2.0, зарядку через разъём мощностью до 150 кВт и оппортунистическую зарядку мощностью до 360 кВт. Для системы батарей он указывает «Forsee Power 340kWh» в «60AH PHEV modules (3P4S)» со временем зарядки «2 ½ Hours @ 150kW Charge Rate».

Текст страницы модели с открытым верхом говорит об «optimised power from a 454kW zero-emission battery electric power train», приводит «a range of up to 200 miles» и «a fast charge time of just 2.5 hours» и упоминает «an optional 8-year battery warranty». Кроме 454 кВт в этой фразе, страница модели с открытым верхом не приводит цифр мощности или крутящего момента и не указывает размеров или масс.

Примечания к источникам

Приведённые выше цифры взяты из технического листа Wrightbus StreetDeck BEV Electroliner 2.0 с кодом в нижнем колонтитуле QCD Nov 2026: тяговая батарея номинальной энергоёмкостью 442 кВт·ч, LFP производства CATL с жидкостным охлаждением, с максимальным длительным током заряда и разряда по 500 А; электропривод длительной мощностью 230 кВт и пиковой 250 кВт, с длительным крутящим моментом 2624 Н·м и пиковым 2850 Н·м, с инвертором, соответствующим ISO 26262, и преобразователем DC/DC на 440 А или, опционально, на 660 А; передняя ось ZF RL 82 EC и задний мост ZF AV 133; бескамерные шины 275 / 70R x 22.5; передний и задний свесы 2607 мм и 2545 мм; максимальная вместимость 84 пассажира, не более 73 сидячих и не более 14 стоячих мест; и полная масса 19 500 кг. Технический лист и страница модели оба указывают разъём Combo 2, соответствующий CCS2.0, зарядку через разъём мощностью до 150 кВт и время зарядки 2 ч 45 мин при 150 кВт и 1 ч 15 мин при 380 кВт. Технический лист указывает мощность 380 кВт как опцию — зарядку через разъём при 380 кВт и 500 А с мощным зарядным блоком; страница модели вместо этого указывает оппортунистическую зарядку мощностью до 360 кВт. Страница модели указывает запас хода до 275 миль, а технический лист — около 300 миль в зависимости от режима работы. В результатах испытаний ZEMO для автобусов с нулевыми выбросами технический лист указывает 0,75 кВт·ч/км и 2,4 г CO2e на пассажира на км. Страница модели указывает гарантию на батарею сроком до 15 лет. Ни один открытый документ Wrightbus не указывает полезную ёмкость батареи, запас хода в километрах, производителя двигателя или число двигателей, коробку передач, снаряжённую массу, нагрузки на оси, диаметр разворота, подвеску, колёсную формулу, даты появления первого поколения или Gen 2.0 или начало серийного производства.