Cummins L9 motoru: silindir hacmi, güç değerleri ve onu kullanan kamyonlar

Cummins L9, Cummins Inc.’in 8,9 litrelik, altı silindirli, sıralı bir motorudur. Cummins’in itfaiye ve acil durum araçları föyü silindir hacmini 540 cu in/8,9 L, silindir düzenini “Inline 6” (sıralı 6 silindir) olarak verir; Cummins’in 2022 ve 2024 tarihli kamyon bültenleri ise 860 ile 1.250 lb-ft (1.166 ile 1.695 N·m) azami torkla 260 ile 380 hp (194 ile 283 kW) arasında güç değerleri verir. Bu sayfa için okunan belgeler motor için üç ayrı emisyon kuralı takımı sayar: Cummins South Pacific’in bülteninde ADR80/04, bir Freightliner México föyünde EPA, CARB ve Meksika NOM-044 kuralları, BMC’nin Tuğra inşaat kamyonları veri föylerinde Euro 6. Doğal gazlı sürümü L9N’dir. Bu sitede BMC Tuğra ve Freightliner M2, L9’u motorları arasında listeler.

3 Kasım 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: Cummins’in medya kütüphanesindeki üç L9 belgesi, yani Cummins South Pacific’in kamyon bülteni (Bulletin 6440189, 11/22), Cummins Inc.’in 2024 L9 bülteni (Bulletin 6491592, Rev. 12/24) ve itfaiye ve acil durum araçları föyü (Bulletin 4971542, Rev. 3/25). Freightliner México’nun Kasım 2025 tarihli L9 föyü ile Daimler Truck North America’nın 9 Mart 2026 tarihli basın bülteni 8 Ekim 2026’da, BMC’nin Tuğra veri föyleri 16 Ekim 2026’da okundu.

Üretici, ad ve silindir düzeni

Cummins, bu sayfa için okunan üç belgesinin üçünde de motoru L9 olarak adlandırır: ikisi Cummins Inc.’den, Avustralya ve Yeni Zelanda için olan bülten ise Cummins South Pacific Pty Ltd’den. 2022 ve 2024 tarihli kamyon bültenleri “35+ years of production with more than 5 million engines manufactured globally” (dünya genelinde 5 milyondan fazla motorun üretildiği 35 yılı aşkın üretim) ifadesini kullanır; itfaiye ve acil durum föyü ise “over 5 million L Series engines produced” (üretilmiş 5 milyonun üzerinde L Serisi motor) ifadesinden ve 35 yıldan söz eder. Güç değerleri, L9 260’tan L9 450’ye kadar, ilan edilen beygir güçleriyle adlandırılır. Daimler Truck North America doğal gazlı sürümü “L9N (natural gas)” (doğal gazlı L9N) olarak listeler. BMC’nin veri föyleri Euro 6 motoru TGR 3540 DXD’de “Cummins ISL9E6E (Euro 6)”, TGR 3540 TXT ve 4340 DXD’de “Cummins L9E6E (Euro 6)” olarak adlandırır; bu sayfa için okunan Cummins belgeleri iki biçimi de kullanmaz ve açıklamaz.

Cummins’in 2022 tarihli kamyon bülteni, tek modüllü egzoz gazı arıtma sisteminin SCR’yi, “a redesigned dosing unit and a DPF into a single flow-through unit” (yeniden tasarlanmış bir dozaj ünitesini ve bir DPF’yi tek bir akış geçişli ünitede) birleştirdiğini, elektronik kontrol modülünün ise “fully integrated control over the engine and aftertreatment system” (motor ve egzoz gazı arıtma sistemi üzerinde tam entegre kontrol) sağladığını söyler. Mevzuatın SCR sistemlerinden ve reaktiflerinden ne istediği SCR ve AdBlue yazısında ele alınıyor.

Cummins’in belirttiği şekliyle güç değerleri

Cummins’in 2022 ve 2024 tarihli kamyon bültenleri L9’u 2100/2200 d/dk regülatör devrinde, 860-1250 lb-ft (1166-1695 N·m) azami torkla 260-380 hp (194-283 kW) olarak verir. Cummins South Pacific’in bülteni sekiz güç değeri listeler ve bunları “380-370 HP Performance Ratings” (380-370 HP Performance güç değerleri) ve “360-260 HP Productivity Ratings” (360-260 HP Productivity güç değerleri) olarak gruplar; Freightliner México’nun Kasım 2025 tarihli föyü aynı sekiz güç değerini aynı rakamlarla basar.

Cummins’in itfaiye ve acil durum araçları föyü, L9 270’ten L9 450’ye kadar sekiz güç değerini her birinin devriyle birlikte listeler.

İki Cummins belgesi üç güç değeri için farklı rakamlar basar: L9 380 kamyon bülteninde 1.250 lb-ft (1.695 N·m), itfaiye ve acil durum föyünde 1.150 lb-ft (1.559 N·m); L9 370 birincisinde 276 kW, ikincisinde 2.100 d/dk’da 275 kW; L9 300 ise 224 kW ve 223 kW’tır. İtfaiye ve acil durum föyü, itfaiye hizmetindeki “tens of thousands of Cummins L9 engines” (on binlerce Cummins L9 motoru) ifadesini kullanır ve bir “fire pump governor interface” (yangın pompası regülatör arayüzü) tanımlar; kamyon şasisi üzerine kurulan itfaiye araçları kamyon şasisi üzerinde itfaiye araçları yazısında ele alınıyor.

BMC’nin veri föyleri, Tuğra inşaat kamyonlarındaki (TGR 3540 DXD, TGR 3540 TXT ve TGR 4340 DXD) Euro 6 L9’u 2.100 d/dk’da 400 PS (298 kW) ve 1.400 d/dk’da 1.700 Nm olarak verir ve standart olarak 252 kW’lık bir motor freni listeler. İtfaiye ve acil durum föyü motor freni için “Up to 350 hp @ 2600 rpm” (2600 d/dk’da 350 hp’ye kadar) değerini verir; motor frenleri retarder ve motor freni yazısında anlatılıyor. kW, hp ve PS’nin birbiriyle ilişkisi kamyon güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

Belgelerdeki sürümler ve tarihler

Okunan belgelerin hiçbiri L9’un üretime girdiği yılı vermez; “next generation L9” (yeni nesil L9) için de bültenin kendi tarihi olan 11/22 dışında bir tarih vermez. Daimler Truck North America’nın 9 Mart 2026 tarihli basın bülteni “upcoming 2027 products” (yaklaşan 2027 ürünleri) için motorları ele alır: sıfırdan bir tasarım olan Cummins X10’un “engineered to replace both the L9 and X12 engines” (hem L9 hem de X12 motorlarının yerini almak üzere geliştirildiğini) söyler ve “L9N (natural gas)” (doğal gazlı L9N) motorunu, bir dizi Freightliner ve Western Star kamyonunda “will continue into the 2027 lineup” (2027 ürün gamında devam edecek) yerleşik Cummins platformları arasında sayar. Basın bülteni dizel L9’un sona ermesi için bir tarih vermez.

Yakıtlar ve emisyon sınıfı

• Dizel. BMC’nin föyleri tipi “Turbo Intercooler Dizel” olarak verir; Cummins’in 2022 tarihli kamyon bülteni yüksek basınçlı bir common rail yakıt sistemi ile SCR ve DPF’li bir egzoz gazı arıtma modülü tanımlar.
• Biyodizel. İtfaiye ve acil durum föyü biyodizel uyumluluğunu “Up to B20” (B20’ye kadar) olarak verir. Okunan belgelerin hiçbiri, HVO yakıt nedir yazısında anlatılan yenilenebilir dizel HVO’dan söz etmez.
• Doğal gaz. Gaz sürümü, Daimler Truck North America’nın “L9N (natural gas)” (doğal gazlı L9N) olarak listelediği L9N’dir; bu sayfa için okunan Cummins belgelerinin hiçbiri onu kapsamaz.

Cummins South Pacific’in bülteni şunu belirtir: “The L9 meets ADR80/04 emissions standards.” (L9, ADR80/04 emisyon standartlarını karşılar.) Freightliner México’nun föyü, L9’un ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), California Air Resources Board (CARB) ve “NOM-044 mexicana” tarafından konan şartları karşıladığını söyler. BMC’nin föyleri motoru Euro VI kademesini belirtmeden Euro 6 olarak işaretler; Euro VI A’dan E’ye kadar kademeler ve Euro 7’nin getirdikleri Euro VI ve Euro 7 yazısında ele alınıyor. 2024 L9 bülteni ile itfaiye ve acil durum föyü hiçbir emisyon standardı belirtmez.

Bu sitede Cummins L9 kullanan kamyon ve otobüsler

Aşağıdaki model sayfaları Cummins L9’u motorları arasında listeler. Rakamlar, her modelin kendi sayfasının ve o sayfanın atıf yaptığı kaynağın rakamlarıdır; sitenin kayıtlarının tuttuğu gibi kilovat ve newtonmetre cinsindendir ve yukarıdaki motor düzeyindeki tabloların rakamları değildir.

Peterbilt 579 sayfası motorlarını notlarında, üreticinin birimleriyle kaydeder ve tabloda yer almaz; bunların arasında 8,9 l ve 320 hp ile doğal gazlı Cummins L9N de vardır.