Renault Trucks D / D Wide

D ve D Wide, Renault Trucks’ın Dağıtım serisini oluşturuyor. Renault Trucks’ın kurumsal sayfası seriyi “the Renault Trucks D Wide (rigids and tractors from 16 to 26 t) and Renault Trucks D (rigids from 7.5 to 18 t)” (Renault Trucks D Wide: 16 ila 26 t kamyonlar ve çekiciler; Renault Trucks D: 7,5 ila 18 t kamyonlar) olarak tanımlıyor ve kullanım alanları arasında evsel ve endüstriyel atık toplama, temizlik ve sanitasyon hizmetleri, itfaiye ve acil durum hizmetleri, araç taşımacılığı, kargo hizmetleri ve sıcaklık kontrollü taşımacılığı sayıyor. Renault Trucks ikisini tek bir broşürde sunuyor; D’de 2,1 m’lik, D Wide’da 2,3 m’lik bir kabin var. Bu sayfadaki rakamlar şu kaynaklardan geliyor: Renault Trucks’ın D, D Wide ve C 2.3 için hazırladığı 09/2024 baskılı İngilizce dağıtım ve hafif inşaat broşürü (motor, şanzıman, dingil, dingil mesafesi ve kabin tabloları, İngiltere ürün sayfalarının hâlâ bağlantı verdiği 09/2023 baskısındakilerle aynı); tarih taşımayan İngiltere, Almanya ve kurumsal ürün sayfaları (17 Ekim 2026’da okundu); ve Renault Trucks ile Volvo Group’un 2013 ile 2026 arasında tarihli basın açıklamaları. Renault Trucks’ın tarihçe sayfasına göre Renault V.I. 2001’de Volvo Group’a katıldı ve ertesi yıl Renault Trucks adını aldı. Broşürü paylaşan C 2.3, Renault Trucks C sayfasında anlatılıyor.

Genel bakış ve nesiller

Renault Trucks yenilenmiş Euro 6 serisini 11 Haziran 2013’te tanıttı. Volvo Group’un ertesi gün yayımladığı açıklama D serisinde üç model sayıyor: “the Renault Trucks D, a model from 10 t to 18 t; the Renault Trucks D Wide, a model from 16 t to 26 t and the Renault Trucks D Access, a model with a low entry cab from 18 t to 26 t” (10 t’den 18 t’ye bir model olan Renault Trucks D; 16 t’den 26 t’ye bir model olan Renault Trucks D Wide ve alçak girişli kabine sahip, 18 t’den 26 t’ye bir model olan Renault Trucks D Access). Aynı açıklamaya göre yeni Dağıtım serisi “is based on preceding models” (önceki modellere dayanıyor), ancak bu modellerin adı verilmiyor; açıklama ayrıca azami torku 900 d/dk’dan itibaren sunan DTI 5 ve DTI 8 motorlarını tanıtıyor. Uzun yol kamyonu Renault Trucks T ve inşaat kamyonu Renault Trucks K de 2013’teki aynı yenilemenin parçası. İncelenen hiçbir belge D serisinin üretime başlama tarihini vermiyor.

Renault Trucks, D ve D Wide’ın 2019 versiyonunu 12 Aralık 2018’de tanıttı: Euro 6 Step D normunu karşılayan DTI 5, DTI 8 ve DTI 11 motorları, yeni yan deflektörler, 12 ayar konumlu bir tavan deflektörü, adaptif hız sabitleyici ve ayarlanabilir hız sınırlayıcı. Şirket önceki nesle göre %7’ye varan yakıt tasarrufu belirtti; açıklama ayrıca D ve D Wide’ın bir CNG versiyonunun da bulunduğunu ekliyor. Renault Trucks UK’nin 10 Aralık 2019’da duyurduğu 2020 model yılı, yeni bir direksiyon simidi ve gösterge grubuyla yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli, iki USB-C portu ve standart bağlanabilirlik (“TGW 4G”) getirdi. Renault Trucks 2 Mayıs 2022’de 2023 modellerini duyurdu: D Wide için DE11 motoru ve Optidriver şanzımanının yeni nesli, D için 8 ileri vitesli Optishift otomatik şanzıman ve dört kameralı BirdView sistemi. Açıklama önceki nesle göre D Wide için %10’a, D için %9’a varan yakıt tasarrufu belirtiyor. Renault Trucks 12 Ekim 2023’te D, D Wide, C 2.3 ve D Wide LEC için bir makyaj duyurdu: “a new C-shaped signature” (yeni bir C biçimli imza) çizen tam LED farlar, yeni bir üst ızgara ve ön yüze kabartılmış bir “π” şekli. Yukarıdaki fotoğraf önceki ön yüzü gösteriyor.

Motorlar

Broşür üç dizel ve bir doğal gaz motoru listeliyor. DTI 5 ve DTI 8 D’de sunuluyor; D Wide, DTI 8 ve 11 litrelik DE11 ile, D Wide CNG ise NGT 9 ile sunuluyor. Broşürün motor tabloları her kademeyi kilovat ve beygir gücü cinsinden veriyor.

Broşür DTI 5’i 240 hp’de biyodizelle ve XTL ile, DTI 8’i 320 hp’de biyodizelle ve XTL ile, DE11’i de XTL ile uyumlu olarak işaretliyor ve DTI 5 ile DTI 8’in B30 ve B100 kabul ettiğini söylüyor. DE11 eğrileri azami torku 380 hp kademesinde 938–1.400 d/dk’da, 430 hp’de 1.008–1.400 d/dk’da ve 460 hp’de 1.050–1.400 d/dk’da, azami gücü ise 1.700–1.900 d/dk’da veriyor. Dizel motorlar Euro 6’yı karşılamak için soğutmalı egzoz gazı resirkülasyonu, dizel oksidasyon katalizörü, partikül filtresi ve AdBlue enjeksiyonlu SCR kullanıyor; DE11 dışındaki her motorda kendi enjektörü olan bir egzoz gazı ısıtma sistemi de var. NGT 9 ise egzoz gazı resirkülasyonu ve AdBlue enjeksiyonu ya da rejenerasyon gerektirmeyen üç yollu bir katalitik konvertör kullanıyor.

Belgeler güç kademelerinde ayrışıyor. Kurumsal dağıtım sayfası D’yi 250 ve 280 hp’lik DTi 8 ile, D Wide’ı 380 ve 430 hp’lik DE 11 ile listeliyor; broşür ve Almanya ürün sayfaları ise D’nin DTI 8’inde 320 hp’yi, D Wide’ın DE11’inde 460 hp’yi de veriyor. Almanya D Wide sayfası emisyon normunu “EURO 6d” olarak belirtiyor; broşür ise her motor tablosunun başlığına “Euro 6” yazıyor.

Şanzımanlar

Broşürün şanzıman tablosu üç ZF manuel şanzıman (850 Nm için 6 ileri vitesli 6S800, 1.050 Nm için 6 ileri vitesli 6S1000 ve 1.200 Nm için 9 ileri vitesli 9S 1110 TO), 12 ileri vitesli iki Optidriver otomatikleştirilmiş manuel şanzıman (AT 2412 için 2.400 Nm, ATO 2612 için 2.550 Nm) ve iki otomatik şanzıman listeliyor: 1.491 Nm için 6 ileri vitesli Allison 3200 ve 1.200 Nm için 8 ileri vitesli Optishift ZF 8AP. Otomatik şanzıman D’de standart, D 4x4’te opsiyon; otomatikleştirilmiş manuel şanzıman D Wide’da standart, D Wide CNG’de ise otomatik şanzıman var. Seri posteri bir dipnotla, D’nin 320 hp’lik DTI 8’inin yalnızca 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulduğunu belirtiyor.

Versiyonlar ve ağırlıklar

09/2024 broşüründeki seri posteri dizel ve CNG versiyonlarını şöyle sıralıyor.

Posterde 15 t’lik D kamyon için tek bir azami katar ağırlığı, 18,5 t veriliyor; D Wide kamyon ve çekicinin 50 t’lik azami katar ağırlığı ise “With DE11” (DE11 ile) olarak işaretli. Renault Trucks’ın kurumsal sayfası D’yi 36 t’ye kadar azami katar ağırlıklı, 7,5 ila 18 t’lik kamyonlar olarak, D Wide’ı ise “GVW: 18/19 > 26 t” (azami yüklü ağırlık: 18/19 ila 26 t) ve 50 t’ye kadar azami katar ağırlığıyla veriyor; Almanya ürün sayfaları D için “Bis zu 19 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht” (19 tona kadar azami yüklü ağırlık), D Wide için “44 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht” (44 ton azami yüklü ağırlık) yazıyor. Konfigürasyonların kendisi dingil düzenleri yazısında anlatılıyor.

Dingiller, şasi ve süspansiyon

Broşür her tekli tahrik dingilini dingil torku, dingil başına yük ve azami katar ağırlığıyla derecelendiriyor.

Broşürün şasi açıklamaları ön ve arka dingil için ayrı ayrı 9 tona kadar kapasite veriyor; Almanya D sayfası da 9 tonluk ön ve arka dingil yükleri belirtiyor. Broşür 6.800 mm’ye kadar 17 dingil mesafesi seçeneği sayıyor. Dingil mesafesi tablosu D 4x2 için 3.250 ile 6.800 mm arasında 13 kademe, D 4x4 için 3.350 ile 4.100 mm arası; D Wide 4x2 kamyon için 3.500 ile 6.800 mm arasında 14 kademe, 6x2 ve 6x2*4 için 3.500 ile 6.450 mm arası, D Wide çekici için de 3.500, 3.700 ve 3.900 mm işaretliyor. Aynı broşürdeki D’nin teknik özellikler sayfası ise D için “Offers wheelbases up to 6500 mm” (6.500 mm’ye kadar dingil mesafesi sunuyor) diyor.

Broşürdeki diğer şasi rakamları: 1.325 mm’lik asgari ön çıkıntı, 804 mm’den başlayan alçak şasi yüksekliği, 2.690 mm’den başlayan toplam yükseklik, 405 mm’den başlayan üstyapı giriş noktaları, arka çıkıntıda her 55 mm’de bir bağlantı delikleri, D’de 17,5 ila 22,5 inç tekerlekli üç şasi yüksekliği ve D Wide’da yüksek hacimli versiyonlar için alçak bir şasi. Ön süspansiyon 17,5 inç tekerleklerde normal ya da takviyeli yaprak yaylarla sağlanıyor; DTI 8’li 19,5 inç tekerleklerde ve 18, 19 ve 26 t’lik versiyonlarda havalı süspansiyon da ekleniyor. Arkada yaprak ya da havalı süspansiyon sunuluyor; broşür ayrıca havalı süspansiyonlu bir arka şasi ve yüksek mukavemetli çelikten şasi lonjeronları listeliyor. D’de çelik köşe parçalı, plastik, üç parçalı bir tampon standart; tamamen çelik tampon ise İngiltere D sayfasına göre “only on the 4x4 vehicles” (yalnızca 4x4 araçlarda) sunuluyor.

Kabinler

D’nin kabini 2.100 mm, D Wide’ınki 2.300 mm genişliğinde. Broşür 10 kabin tipi sayıyor; D’yi Day Cab, Global Cab ve Crew Cab ile, D Wide’ı Day Cab, düz tavanlı Day Cab, Global Cab, Night & Day Cab ve Sleeper Cab ile listeliyor. Broşürdeki üstten görünüşler her iki genişlikte Day Cab’e 1.600 mm, Global Cab’e 2.000 mm, D’nin Crew Cab’ine 2.980 mm, D Wide’ın Sleeper Cab’ine 2.200 mm uzunluk veriyor. Ekip kabinli versiyon en fazla 7 kişi taşıyor; broşürün kabin tablosu onu yalnızca 2,1 m’lik kabin için işaretlerken Almanya D Wide sayfası en fazla 7 kişilik bir çift kabin sunuyor. 2,1 m’lik kabin dört elastik takoz ya da önde elastik takozlar, arkada mekanik yaylar üzerine oturuyor; 2,1 m’lik Crew Cab önde iki elastik takoz ve dört mekanik yay üzerine, 2,3 m’lik kabin ise dört mekanik yay ya da dört hava yastığı üzerine oturuyor.

Seri genelinde kabine iki basamakla çıkılıyor: basamaklar, aralarında 80 mm’lik bir girinti bulunan merdiven tipi bir basamak boşluğunda yer alıyor ve kapılar 90 dereceye kadar açılıyor; ön cama ulaşmak için tamponda iki basamak daha var. Broşür 4,3 inçlik bir dijital ekran, iki USB-C portlu bir tablet tutucu, ek 24 V beslemeli 15 l’lik bir orta saklama bölmesi, sedir koltuğun altında ve tavan konsolunda saklama alanları ve ayarlanabilir yan ve bel destekli, ısıtmalı havalı koltuklar listeliyor. Görüş için yolcu tarafında, opsiyonel cam yan panelli bir vision door ve bir kabin arka camı sunuluyor.

Frenler, retarderler ve sürücü destek sistemleri

Broşür EBS, ASR, ESC ve AEBS’yi standart olarak listeliyor; listede ayrıca “Active from 15 kp/h” (15 km/sa’ten itibaren etkin) olan acil frenleme sistemi, acil durum fren sinyali, frenler tamamen aşınmadan %20 önce uyaran bir balata aşınma uyarısı ve opsiyon olarak yokuş kalkış desteği yer alıyor. Broşür disk frenlere 7 m/s²’lik bir acil frenleme yavaşlaması atfediyor: “(the norm is 4.5 m/s2)” (norm 4,5 m/s2’dir). Egzoz freni standart; broşür motor freni için “without any increase in weight” (ağırlıkta herhangi bir artış olmadan) 300 kW’a kadar güç veriyor. Broşürün retarder tablosu şunları veriyor (sistemlerin kendisi retarder ve motor freni yazısında anlatılıyor):

• Egzoz freni: DTI 5’te 80 kW, DTI 8’de 120 kW, DE11’de 170 kW.
• Optibrake: DTI 8’de 170 kW, DE11’de 300 kW.
• Elektrikli retarder: 370 kW (DTI 5), 480 kW (DTI 5 ve DTI 8) ve 620 kW (DTI 8).
• Hidrolik retarder: Allison, DTI 8 ve NGT 9 ile 400 kW; Voith, DE11 ile 450 kW.

İngiltere D sayfası adaptif hız sabitleyiciyi opsiyon olarak listeliyor; ayrıca yokuş kalkış desteği, otomatik acil frenleme sistemi, kavşaklardaki dönüşler için frenlemeli yan algılama, şerit takip uyarı sistemi, bir yan kamera, bir sürücü izleme sistemi, Birdview kameraları, lastik basıncı izleme sistemi, bir sürücü hava yastığı ve alkolmetre bağlantısı için bir hazırlık sayıyor. Renault Trucks UK’nin 2020 model yılı haberi ise farklı olarak D ve D Wide için “are fitted with adaptive cruise control (ACC) as standard” (standart olarak adaptif hız sabitleyici, yani ACC ile donatılmıştır) diyor. İngiltere D Wide sayfası bunlara kamyonun çevresinde radarlar ve kameralar, otomatik far açma sistemi, uykululuk ve şerit takip uyarısı ve akıllı hız asistanı ekliyor. Ekim 2023 makyajı yeniden ayarlanmış tutamaklar ve ayna konumları, aracın çevresinde radarlar ve kameralar, otomatik lastik basıncı kontrolü, şerit takip uyarısı, şeritte tutma sistemi ve aşırı hız uyarıları ekledi.

Üstyapı ve uygulamalar

Renault Trucks seri için şunları sıralıyor: “100 models” (100 model), somun ve cıvata kitiyle birlikte önceden delinmiş şasi lonjeronları, tankerler, yol süpürme araçları, evsel atık toplama damperleri ve itfaiye üstyapıları için özel ön donanım, şanzımandan ve motor arkasından güç çıkışları, üstyapı ekipmanı için gösterge paneli anahtarları ve üstyapıcılara yönelik bir web portalı. Broşür çöp kamyonları, kanal ve gider temizleme araçları ve yol süpürme araçları için dikey bir egzoz ve araç taşıyıcılar için düz bir kabin tavanı listeliyor; çöp üstyapısının böyle bir şasiyi nasıl kullandığı çöp kamyonları yazısında anlatılıyor.

D Wide CNG

D Wide CNG, 239 kW (320 hp) ve 1.356 Nm değerlerindeki 8,9 litrelik NGT 9’u 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla kullanıyor; 18–19 t’lik 4x2 kamyon ya da 26 t’lik 6x2 kamyon olarak sunuluyor. Renault Trucks UK ona 400 km’ye kadar menzil ve NGV1 ile NGV2 dolum bağlantıları veriyor, partikül filtresine, rejenerasyona ya da AdBlue’ya ihtiyaç duymadığını söylüyor ve biyometanla CO2 emisyonlarında %70’e varan azalma belirtiyor; broşür de motorun biyometanla uyumlu olduğunu söylüyor.

E-Tech D ve E-Tech D Wide

Renault Trucks, D ve D Wide’ı bataryalı elektrikli kamyon olarak da üretiyor; bunların rakamlarının hiçbiri, dizel ve CNG kamyonları tanımlayan yukarıdaki genel bakışta yer almıyor. Renault Trucks, D Z.E. ve D Wide Z.E.’yi 26 Haziran 2018’de tanıttı; 10 Mart 2020 tarihli açıklaması ise bu araçların seri üretiminin aynı ay Blainville-sur-Orne fabrikasında, muadili dizel modellerle aynı montaj hattında başladığını duyurdu. Alçak girişli kabine sahip bir D Wide Z.E., yani LEC, 15 Temmuz 2021’de geldi: kabin girişi standart bir dağıtım kamyonundakinden 200 mm daha alçak ve araç, üstyapıcı Estepe ile birlikte geliştirilmiş, yönlendirilebilir arka dingilli bir 6x2. Ekim 2023 makyaj açıklaması E-Tech D, E-Tech D Wide ve E-Tech D Wide LEC adlarını veriyor. 09/2024 broşürü bataryaları “between 200 kWh and 565 kWh, depending on configuration” (konfigürasyona bağlı olarak 200 kWh ile 565 kWh arasında) olarak veriyor.

Renault Trucks UK, E-Tech D 14T’yi 220 km’ye kadar menzil, 3.800 ile 6.500 mm arası dingil mesafeleri, 2,40 m araç genişliği ve 7,3 m’nin altında dönüş yarıçapıyla, E-Tech D 16T’yi ise 315 km’ye kadar menzil ve 3.800 ile 6.400 mm arası dingil mesafeleriyle listeliyor; E-Tech D Wide 4x2 ya da 6x2 olarak, 335 km’ye kadar menzil, 3.800 ile 6.800 mm arası dingil mesafeleri ve 2,50 m genişlikle sunuluyor; İngiltere sayfaları ikisine de 150 kW’a kadar şarj ve 43 kW’lık bir AC araç üstü şarj cihazı veriyor. Renault Trucks’ın 15 Eylül 2026 tarihli açıklaması E-Tech D 12T ve 14T’yi 176 kWh’lik bir LFP batarya sistemi, 220 km’ye kadar menzil, 5,6 ve 6,7 t faydalı yük, 43 kW’lık AC araç üstü şarj cihazı ve 2.400 mm genişliğinde bir şasiyle tanıtıyor ve elektrikli dağıtım serisinin “now spans 12, 14, 16, 19 and 26 tonnes” (artık 12, 14, 16, 19 ve 26 tonu kapsıyor) olduğunu söylüyor; Renault Trucks UK’nin 19 Kasım 2025 tarihli açıklaması ise E-Tech D14’e 2,39 metre genişliğinde bir şasi vermiş ve seriyi “14, 16, 18 and 28 tonnes” (14, 16, 18 ve 28 ton) olarak sıralamıştı. Bataryalı elektrikli kamyonlar genel olarak elektrikli kamyon ve çekiciler yazısında, Renault Trucks’ın ağır elektrikli çekicisi de Renault Trucks E-Tech T sayfasında anlatılıyor.

Kaynak notları

Rakamlar, Renault Trucks’ın D, D Wide ve C 2.3 için hazırladığı 09/2024 baskılı İngilizce dağıtım ve hafif inşaat broşüründen alınmıştır; İngiltere ürün sayfalarının bağlantı verdiği 09/2023 baskısı aynı motor, şanzıman, dingil, dingil mesafesi ve kabin tablolarını basıyor. Motor kademeleri: DTI 5 (5,1 l, sıralı dört silindir, çap 110 mm, strok 135 mm, yağla birlikte 564 kg) 800 Nm ile 154 kW (210 hp) ve 900 Nm ile 176 kW (240 hp); DTI 8 (7,7 l, sıralı altı silindir, 110 x 135 mm, 732 kg) 950 Nm ile 184 kW (250 hp), 1.050 Nm ile 206 kW (280 hp) ve 1.200 Nm ile 235 kW (320 hp); DE11 (10,8 l, sıralı altı silindir, 123 x 152 mm, 965 kg) 1.800 Nm ile 285 kW (380 hp), 2.050 Nm ile 323 kW (430 hp) ve 2.200 Nm ile 344 kW (460 hp); NGT 9 CNG (8,9 l, sıralı altı silindir, 114 x 144,5 mm, 777 kg) 1.356 Nm ile 239 kW (320 hp). DE11 eğrileri azami torku 938-1.400 d/dk’da (380 hp), 1.008-1.400 d/dk’da (430 hp) ve 1.050-1.400 d/dk’da (460 hp), azami gücü 1.700-1.900 d/dk’da veriyor. Renault Trucks’ın kurumsal dağıtım sayfası D’yi 250 ve 280 hp’lik DTi 8 ile, D Wide’ı 380 ve 430 hp’lik DE 11 ile listeliyor; broşür ve Almanya ürün sayfaları D’de 320 hp kademesini, D Wide’da 460 hp kademesini de veriyor. Broşür bir dipnotla, D’nin DTI 8 320 hp versiyonunun yalnızca 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulduğunu belirtiyor. Seri posteri D’yi (2,1 m kabin) azami yüklü ağırlığı 7,5 ila 19 t, azami katar ağırlığı 11 t ile 36 t arasında olan 4x2 kamyonlar ve azami katar ağırlığı 25 t’ye kadar olan 12, 14 ve 16 t’lik bir 4x4 kamyon olarak; D Wide’ı (2,3 m kabin) 16 t ve 18-19 t’lik 4x2 kamyonlar, 26 t’lik 6x2 ve 6x2*4 kamyonlar ve 16 t ile 18-19 t’lik 4x2 çekiciler olarak, 44 t’ye kadar, DE11 ile 50 t azami katar ağırlığıyla; D Wide CNG’yi ise azami katar ağırlığı 22,5 t olan 18-19 t’lik bir 4x2 kamyon ve 26 t’lik bir 6x2 kamyon olarak veriyor. Kurumsal sayfa D’yi 36 t’ye kadar azami katar ağırlıklı, 7,5 ila 18 t’lik kamyonlar olarak, D Wide’ı ise 16 ila 26 t’lik kamyonlar ve çekiciler olarak, 18 ya da 19 t’den 26 t’ye azami yüklü ağırlık ve 50 t’ye kadar azami katar ağırlığıyla veriyor; Almanya sayfaları D için 19 t’ye kadar zulässiges Gesamtgewicht, D Wide için 44 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht veriyor. Yukarıda tek bir azami yüklü ağırlık kaydedilmemiştir. Şanzıman tablosu: ZF 6S800 (6 ileri vites, 850 Nm), ZF 6S1000 (6, 1.050 Nm), ZF 9S 1110 TO (9, 1.200 Nm), Optidriver AT 2412 (12, 2.400 Nm) ve ATO 2612 (12, 2.550 Nm), Allison 3200 (6, 1.491 Nm) ve Optishift ZF 8AP (8, 1.200 Nm). Dingil torku, dingil başına yük ve azami katar ağırlığıyla tahrik dingilleri: P08120 800 Nm, 8,5 t, 19 t; P11140 1.050 Nm, 11 t, 25 t; P11150 1.050 Nm, 11 t, 32,5 t; P13170 2.600 Nm, 13 t, 44 t; redüksiyonlu olarak da P1191 1.280 Nm, 11 t, 40 t; P1391 1.200 Nm, 13 t, 40 t; P1361 3.100 Nm, 13 t, 70 t. Dingil mesafeleri: 2,1 m kabinli 4x2 kamyon 3.250 ile 6.800 mm, 4x4 3.350 ile 4.100 mm; 2,3 m kabinli 4x2 kamyon 3.500 ile 6.800 mm, 6x2 ve 6x2*4 3.500 ile 6.450 mm, 4x2 çekici 3.500, 3.700 ve 3.900 mm. Broşürün D sayfası 6.500 mm’ye kadar dingil mesafesi derken dingil mesafesi tablosu 2,1 m kabinli 4x2 için 6.800 mm’yi işaretliyor. Kabin üstten görünüşleri: D için 2.100 mm, D Wide için 2.300 mm genişlik; Day Cab için 1.600 mm, Global Cab için 2.000 mm, 2,1 m’lik Crew Cab için 2.980 mm ve 2,3 m’lik Sleeper Cab için 2.200 mm uzunluk. Yavaşlatma gücü: egzoz freni 80 kW (DTI 5), 120 kW (DTI 8) ve 170 kW (DE11); Optibrake 170 kW (DTI 8) ve 300 kW (DE11); elektrikli retarder 370, 480 ve 620 kW; Allison hidrolik 400 kW (DTI 8 ve NGT 9); Voith hidrolik 450 kW (DE11). Broşürün arka kapağı ölçülerin ve özelliklerin yalnızca bilgi amaçlı verildiğini belirtiyor. Bataryalı elektrikli E-Tech D ve E-Tech D Wide yalnızca sayfa metninde anlatılıyor.