Renault Trucks D / D Wide

D и D Wide составляют распределительную линейку Renault Trucks. Корпоративная страница Renault Trucks описывает её как «the Renault Trucks D Wide (rigids and tractors from 16 to 26 t) and Renault Trucks D (rigids from 7.5 to 18 t)» [D Wide — одиночные грузовики и тягачи от 16 до 26 т, D — одиночные грузовики от 7,5 до 18 т] и называет среди областей их применения сбор бытовых и промышленных отходов, уборочные и санитарные службы, пожарные и аварийно-спасательные службы, перевозку автомобилей, доставку посылок и перевозки с контролируемой температурой. Renault Trucks представляет обе модели в одной брошюре; у D кабина 2,1 м, у D Wide — 2,3 м. Цифры на этой странице взяты из английской брошюры Renault Trucks по распределительным перевозкам и лёгкому строительству для D, D Wide и C 2.3, издание 09/2024, таблицы двигателей, коробок передач, мостов, колёсных баз и кабин в которой совпадают с таблицами издания 09/2023, на которое по-прежнему ссылаются британские страницы продукта; из британских, немецких и корпоративных страниц продукта, не имеющих даты (прочитаны 17 октября 2026 года); и из пресс-релизов Renault Trucks и Volvo Group с 2013 по 2026 год. Страница истории Renault Trucks сообщает, что Renault V.I. вошла в Volvo Group в 2001 году и на следующий год приняла название Renault Trucks. C 2.3 из той же брошюры описан на странице Renault Trucks C.

Обзор и поколения

11 июня 2013 года Renault Trucks представила свою обновлённую линейку стандарта Евро-6, и пресс-релиз Volvo Group, вышедший на следующий день, называет три модели линейки D: «the Renault Trucks D, a model from 10 t to 18 t; the Renault Trucks D Wide, a model from 16 t to 26 t and the Renault Trucks D Access, a model with a low entry cab from 18 t to 26 t» [D — от 10 до 18 т, D Wide — от 16 до 26 т и D Access с кабиной с низким входом — от 18 до 26 т]. Тот же пресс-релиз сообщает, что новая распределительная линейка «is based on preceding models» [основана на предшествующих моделях], не называя их, и представляет двигатели DTI 5 и DTI 8, максимальный крутящий момент которых доступен от 900 об/мин. Магистральный Renault Trucks T и строительный Renault Trucks K относятся к тому же обновлению 2013 года. Ни один открытый документ не называет даты начала производства линейки D.

12 декабря 2018 года Renault Trucks представила версию D и D Wide 2019 года с двигателями DTI 5, DTI 8 и DTI 11, соответствующими Euro 6 Step D, новыми боковыми дефлекторами и дефлектором на крыше с 12 положениями регулировки, адаптивным круиз-контролем и регулируемым ограничителем скорости и заявила экономию топлива до 7 % по сравнению с предыдущим поколением; пресс-релиз добавляет, что D и D Wide были доступны в версии на КПГ. 2020 модельный год, объявленный Renault Trucks UK 10 декабря 2019 года, принёс переработанную приборную панель с новым рулевым колесом и новой комбинацией приборов, два порта USB-C и подключение к сети в стандартной комплектации («TGW 4G»). 2 мая 2022 года Renault Trucks объявила о моделях 2023 года: двигателе DE11 и новом поколении коробки передач Optidriver для D Wide, 8-ступенчатой автоматической коробке передач Optishift для D и системе BirdView из четырёх камер; пресс-релиз заявляет экономию топлива до 10 % для D Wide и 9 % для D по сравнению с предыдущим поколением. 12 октября 2023 года Renault Trucks объявила об обновлении внешнего вида D, D Wide, C 2.3 и D Wide LEC: полностью светодиодные фары в «a new C-shaped signature» [новой C-образной световой сигнатуре], новая верхняя решётка радиатора и выдавленная на передней части форма «π». На фотографии выше — прежняя передняя часть.

Двигатели

Брошюра перечисляет три дизельных двигателя и один двигатель на природном газе. DTI 5 и DTI 8 предлагаются на D; D Wide предлагается с DTI 8 и 11-литровым DE11, а D Wide CNG — с NGT 9. Таблицы двигателей в брошюре дают каждую ступень мощности в киловаттах и лошадиных силах.

Брошюра отмечает DTI 5 как совместимый с биодизелем в версии 240 л.с. и с XTL, DTI 8 — как совместимый с биодизелем в версии 320 л.с. и с XTL, а DE11 — как совместимый с XTL, и сообщает, что DTI 5 и DTI 8 допускают B30 и B100. Кривые DE11 дают максимальный крутящий момент при 938–1400 об/мин для ступени 380 л.с., при 1008–1400 об/мин для 430 л.с. и при 1050–1400 об/мин для 460 л.с., а максимальную мощность — при 1700–1900 об/мин. Для соответствия нормам Евро-6 дизельные двигатели используют охлаждаемую рециркуляцию отработавших газов, дизельный окислительный нейтрализатор, сажевый фильтр и SCR с впрыском AdBlue, а на всех двигателях, кроме DE11, — систему подогрева отработавших газов с собственной форсункой; NGT 9 использует рециркуляцию отработавших газов и трёхкомпонентный нейтрализатор без впрыска AdBlue и без регенерации.

Документы расходятся в ступенях мощности. Корпоративная страница распределительной линейки указывает D с DTi 8 мощностью 250 и 280 л.с. и D Wide с DE 11 мощностью 380 и 430 л.с.; брошюра и немецкие страницы продукта указывают также 320 л.с. для DTI 8 у D и 460 л.с. для DE11 у D Wide. Немецкая страница D Wide указывает экологический стандарт как «EURO 6d»; брошюра озаглавливает каждую таблицу двигателя «Euro 6».

Коробки передач

Таблица коробок передач в брошюре перечисляет три механические коробки ZF — 6-ступенчатую 6S800 на 850 Н·м, 6-ступенчатую 6S1000 на 1050 Н·м и 9-ступенчатую 9S 1110 TO на 1200 Н·м, — две 12-ступенчатые автоматизированные механические коробки передач Optidriver, AT 2412 на 2400 Н·м и ATO 2612 на 2550 Н·м, и две автоматические, 6-ступенчатую Allison 3200 на 1491 Н·м и 8-ступенчатую Optishift ZF 8AP на 1200 Н·м. Автоматическая коробка передач стандартна на D и предлагается как опция на D 4x4; автоматизированная механическая стандартна на D Wide, а D Wide CNG имеет автоматическую коробку передач. Сноска на плакате линейки указывает, что DTI 8 мощностью 320 л.с. у D доступен только с 8-ступенчатой автоматической коробкой.

Версии и массы

Плакат линейки в брошюре 09/2024 представляет дизельные версии и версии на КПГ следующим образом.

На плакате у одиночного грузовика D массой 15 т указана единственная полная масса автопоезда 18,5 т, а полная масса автопоезда 50 т у одиночного грузовика и тягача D Wide помечена «With DE11». Корпоративная страница Renault Trucks даёт D как одиночные грузовики от 7,5 до 18 т с полной массой автопоезда до 36 т, а D Wide — как «GVW: 18/19 > 26 t» с полной массой автопоезда до 50 т; немецкие страницы продукта дают для D «Bis zu 19 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht» [полная масса до 19 тонн], а для D Wide — «44 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht» [полная масса 44 тонны]. Сами конфигурации разобраны в статье «Конфигурации осей».

Мосты, шасси и подвеска

Брошюра характеризует каждый одиночный ведущий мост крутящим моментом на мосту, нагрузкой на ось и максимальной полной массой автопоезда.

Выноски на схеме шасси в брошюре дают допустимую нагрузку на переднюю ось и допустимую нагрузку на заднюю ось до 9 тонн каждая, а немецкая страница D указывает нагрузки на переднюю и заднюю оси по 9 тонн. Брошюра насчитывает 17 вариантов колёсной базы до 6800 мм. Её таблица колёсных баз отмечает 13 значений от 3250 до 6800 мм для D 4x2 и от 3350 до 4100 мм для D 4x4; 14 значений от 3500 до 6800 мм для одиночного грузовика D Wide 4x2, от 3500 до 6450 мм для 6x2 и 6x2*4 и 3500, 3700 и 3900 мм для тягача D Wide. Страница технических характеристик D в той же брошюре сообщает, что он «Offers wheelbases up to 6500 mm» [предлагает колёсные базы до 6500 мм].

Другие цифры шасси в брошюре: минимальный передний свес 1325 мм, низкое шасси высотой от 804 мм, общая высота от 2690 мм, точки входа в кузов от 405 мм, монтажные отверстия в заднем свесе с шагом 55 мм, три высоты шасси у D с колёсами от 17,5 до 22,5 дюйма и низкорамное шасси у D Wide для версий большого объёма. Передняя подвеска — на обычных или усиленных рессорах при колёсах 17,5 дюйма, с добавлением пневмоподвески при колёсах 19,5 дюйма с DTI 8 и на версиях 18, 19 и 26 т; сзади предлагаются рессоры или пневмоподвеска, а брошюра указывает заднюю часть шасси на пневмоподвеске и лонжероны из высокопрочной стали. Стандартный бампер D — пластиковый, из трёх частей, со стальными угловыми элементами; есть также цельностальной бампер, который британская страница D указывает «only on the 4x4 vehicles» [только на автомобилях 4x4].

Кабины

Ширина кабины D — 2100 мм, D Wide — 2300 мм. Брошюра насчитывает 10 типов кабин и указывает для D кабины Day Cab, Global Cab и Crew Cab, а для D Wide — Day Cab, Day Cab с плоской крышей, Global Cab, Night & Day Cab и Sleeper Cab. Её виды сверху дают длину Day Cab 1600 мм и Global Cab 2000 мм при обеих ширинах, Crew Cab у D — 2980 мм и Sleeper Cab у D Wide — 2200 мм. Версия со сдвоенной кабиной вмещает до 7 человек; таблица кабин в брошюре отмечает её только для кабины 2,1 м, тогда как немецкая страница D Wide предлагает сдвоенную кабину вместимостью до 7 человек. Кабина 2,1 м установлена на четырёх эластичных опорах или на эластичных опорах спереди и механических пружинах сзади; Crew Cab 2,1 м — на двух эластичных опорах спереди и четырёх механических пружинах; кабина 2,3 м — на четырёх механических пружинах или четырёх пневмоподушках.

Вход в кабину во всей линейке — по двум ступеням в подножке лестничного типа с уступом 80 мм между ними, через двери, открывающиеся на 90 градусов, а ещё две ступени в бампере служат для доступа к ветровому стеклу. Брошюра указывает 4,3-дюймовый цифровой дисплей, держатель для планшета с двумя портами USB-C, центральный отсек для хранения объёмом 15 л с дополнительной розеткой 24 В, места для хранения под сиденьем-скамьёй и в потолочной консоли, а также сиденья с подогревом на пневмоподвеске с регулируемой боковой и поясничной поддержкой. Для обзора предлагаются дверь Vision со стороны пассажира, с опциональными стеклянными боковыми панелями, и заднее окно кабины.

Тормоза, ретардеры и помощь водителю

Брошюра указывает EBS, ASR, ESC и AEBS в стандартной комплектации, с системой экстренного торможения «Active from 15 kp/h», сигналом экстренной остановки, предупреждением об износе тормозных колодок за 20 % до полного износа тормозов и, в качестве опции, помощью при старте на подъёме. Она приписывает дисковым тормозам замедление при экстренном торможении 7 м/с² «(the norm is 4.5 m/s2)» [норма — 4,5 м/с²]. Выхлопной тормоз входит в стандартную комплектацию, а моторный тормоз брошюра оценивает до 300 кВт «without any increase in weight» [без какого-либо увеличения массы]. Её таблица ретардеров (сами ретардеры разобраны в статье «Ретардеры и моторный тормоз») даёт:

• Выхлопной тормоз: 80 кВт на DTI 5, 120 кВт на DTI 8, 170 кВт на DE11.
• Optibrake: 170 кВт на DTI 8, 300 кВт на DE11.
• Электрический ретардер: 370 кВт (DTI 5), 480 кВт (DTI 5 и DTI 8) и 620 кВт (DTI 8).
• Гидравлический ретардер: Allison, 400 кВт с DTI 8 и NGT 9; Voith, 450 кВт с DE11.

Британская страница D указывает адаптивный круиз-контроль как опцию, помощь при старте на подъёме, систему автоматического экстренного торможения, боковое обнаружение с торможением при поворотах на перекрёстках, систему предупреждения об уходе с полосы, боковую камеру, систему мониторинга водителя, камеры Birdview, контроль давления в шинах, подушку безопасности водителя и подготовку для подключения алкотестера. Новость Renault Trucks UK о 2020 модельном годе, напротив, сообщает, что D и D Wide «are fitted with adaptive cruise control (ACC) as standard» [в стандартной комплектации оснащаются адаптивным круиз-контролем (ACC)]. Британская страница D Wide добавляет радары и камеры по периметру грузовика, автоматическое включение фар, предупреждение о сонливости и уходе с полосы и интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости. Обновление октября 2023 года добавило изменённые поручни и положения зеркал, радары и камеры по периметру автомобиля, автоматический контроль давления в шинах, предупреждение об уходе с полосы, систему удержания в полосе и предупреждения о превышении скорости.

Надстройки и применение

Renault Trucks указывает для линейки «100 models» [100 моделей], предварительно просверлённые лонжероны с комплектом гаек и болтов, специальную подготовку под цистерны, подметально-уборочные машины, самосвальные мусоровозы для бытовых отходов и пожарные надстройки, коробки отбора мощности на коробке передач и в задней части двигателя, переключатели на приборной панели для оборудования надстроек и веб-портал для кузовостроителей. Брошюра указывает вертикальный выпуск отработавших газов для мусоровозов, машин для очистки канализации и водостоков и подметально-уборочных машин и плоскую крышу кабины для автовозов; как надстройка мусоровоза использует такое шасси, описано в статье «Мусоровозы».

D Wide CNG

D Wide CNG использует 8,9-литровый NGT 9 мощностью 239 кВт (320 л.с.) с моментом 1356 Н·м и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач; он выпускается как одиночный грузовик 4x2 массой 18–19 т или одиночный грузовик 6x2 массой 26 т. Renault Trucks UK указывает для него запас хода до 400 км и заправочные разъёмы NGV1 и NGV2, сообщает, что ему не нужны сажевый фильтр, регенерация и AdBlue, и заявляет снижение выбросов CO2 до 70 % на биометане; брошюра сообщает, что двигатель совместим с биометаном.

E-Tech D и E-Tech D Wide

Renault Trucks выпускает D и D Wide и как аккумуляторные электрогрузовики; ни одна из их цифр не входит в обзор выше, который описывает дизельные грузовики и грузовики на КПГ. Renault Trucks представила D Z.E. и D Wide Z.E. 26 июня 2018 года, а её пресс-релиз от 10 марта 2020 года объявил о начале их серийного производства в том же месяце на заводе в Бленвиль-сюр-Орн, на той же сборочной линии, что и соответствующие дизельные модели. D Wide Z.E. с кабиной с низким входом, LEC, последовал 15 июля 2021 года — с входом в кабину на 200 мм ниже, чем у стандартного распределительного грузовика, в исполнении 6x2 с управляемой задней осью, разработанном вместе с кузовостроителем Estepe. Пресс-релиз об обновлении октября 2023 года называет E-Tech D, E-Tech D Wide и E-Tech D Wide LEC. Брошюра 09/2024 даёт батареи «between 200 kWh and 565 kWh, depending on configuration» [от 200 до 565 кВт·ч в зависимости от конфигурации].

Renault Trucks UK указывает E-Tech D 14T с запасом хода до 220 км, колёсными базами от 3800 до 6500 мм, шириной автомобиля 2,40 м и радиусом поворота менее 7,3 м и E-Tech D 16T с запасом хода до 315 км и колёсными базами от 3800 до 6400 мм; E-Tech D Wide выпускается как 4x2 или 6x2 с запасом хода до 335 км, колёсными базами от 3800 до 6800 мм и шириной 2,50 м; британские страницы указывают для обоих зарядку мощностью до 150 кВт и бортовое зарядное устройство AC мощностью 43 кВт. Пресс-релиз Renault Trucks от 15 сентября 2026 года представляет E-Tech D 12T и 14T с системой батарей LFP ёмкостью 176 кВт·ч, запасом хода до 220 км, полезной нагрузкой 5,6 и 6,7 т, бортовым зарядным устройством AC мощностью 43 кВт и шасси шириной 2400 мм и сообщает, что электрическая распределительная линейка «now spans 12, 14, 16, 19 and 26 tonnes» [теперь охватывает 12, 14, 16, 19 и 26 тонн]; британский пресс-релиз от 19 ноября 2025 года давал E-Tech D14 шасси шириной 2,39 метра, а линейку — как «14, 16, 18 and 28 tonnes». Аккумуляторные электрогрузовики в целом разобраны в статье «Электрогрузовики и седельные тягачи», а тяжёлый электрический седельный тягач Renault Trucks — на странице Renault Trucks E-Tech T.

Примечания к источникам

Цифры взяты из английской брошюры Renault Trucks по распределительным перевозкам и лёгкому строительству для D, D Wide и C 2.3, издание 09/2024; издание 09/2023, на которое ссылаются британские страницы продукта, печатает те же таблицы двигателей, коробок передач, мостов, колёсных баз и кабин. Ступени мощности: DTI 5 (5,1 л, четыре цилиндра в ряд, диаметр цилиндра 110 мм, ход поршня 135 мм, 564 кг с маслом) 154 кВт (210 л.с.) при 800 Н·м и 176 кВт (240 л.с.) при 900 Н·м; DTI 8 (7,7 л, шесть цилиндров в ряд, 110 на 135 мм, 732 кг) 184 кВт (250 л.с.) при 950 Н·м, 206 кВт (280 л.с.) при 1050 Н·м и 235 кВт (320 л.с.) при 1200 Н·м; DE11 (10,8 л, шесть цилиндров в ряд, 123 на 152 мм, 965 кг) 285 кВт (380 л.с.) при 1800 Н·м, 323 кВт (430 л.с.) при 2050 Н·м и 344 кВт (460 л.с.) при 2200 Н·м; NGT 9 CNG (8,9 л, шесть цилиндров в ряд, 114 на 144,5 мм, 777 кг) 239 кВт (320 л.с.) при 1356 Н·м. Кривые DE11 дают максимальный крутящий момент при 938-1400 об/мин (380 л.с.), 1008-1400 об/мин (430 л.с.) и 1050-1400 об/мин (460 л.с.) и максимальную мощность при 1700-1900 об/мин. Корпоративная страница распределительной линейки Renault Trucks указывает D с DTi 8 мощностью 250 и 280 л.с. и D Wide с DE 11 мощностью 380 и 430 л.с.; брошюра и немецкие страницы продукта указывают также ступень 320 л.с. у D и ступень 460 л.с. у D Wide. Сноска в брошюре указывает, что D с DTI 8 320 л.с. доступен только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Плакат линейки даёт D (кабина 2,1 м) как одиночные грузовики 4x2 полной массой от 7,5 до 19 т с полной массой автопоезда от 11 т до 36 т и как одиночный грузовик 4x4 массой 12, 14 и 16 т с полной массой автопоезда до 25 т; D Wide (кабина 2,3 м) — как одиночные грузовики 4x2 массой 16 т и 18-19 т, одиночные грузовики 6x2 и 6x2*4 массой 26 т и тягачи 4x2 массой 16 т и 18-19 т, с полной массой автопоезда до 44 т и 50 т с DE11; D Wide CNG — как одиночный грузовик 4x2 массой 18-19 т с полной массой автопоезда 22,5 т и одиночный грузовик 6x2 массой 26 т. Корпоративная страница даёт D как одиночные грузовики от 7,5 до 18 т с полной массой автопоезда до 36 т, а D Wide — как одиночные грузовики и тягачи от 16 до 26 т, с полной массой от 18 или 19 т до 26 т и полной массой автопоезда до 50 т; немецкие страницы дают для D до 19 т zulässiges Gesamtgewicht, а для D Wide — 44 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht. Единая полная масса выше не приводится. Таблица коробок передач: ZF 6S800 (6 передач вперёд, 850 Н·м), ZF 6S1000 (6, 1050 Н·м), ZF 9S 1110 TO (9, 1200 Н·м), Optidriver AT 2412 (12, 2400 Н·м) и ATO 2612 (12, 2550 Н·м), Allison 3200 (6, 1491 Н·м) и Optishift ZF 8AP (8, 1200 Н·м). Ведущие мосты с моментом на мосту, нагрузкой на ось и максимальной полной массой автопоезда: P08120 800 Н·м, 8,5 т, 19 т; P11140 1050 Н·м, 11 т, 25 т; P11150 1050 Н·м, 11 т, 32,5 т; P13170 2600 Н·м, 13 т, 44 т; и, с редукцией, P1191 1280 Н·м, 11 т, 40 т; P1391 1200 Н·м, 13 т, 40 т; P1361 3100 Н·м, 13 т, 70 т. Колёсные базы: кабина 2,1 м, одиночный грузовик 4x2 от 3250 до 6800 мм, 4x4 от 3350 до 4100 мм; кабина 2,3 м, одиночный грузовик 4x2 от 3500 до 6800 мм, 6x2 и 6x2*4 от 3500 до 6450 мм, тягач 4x2 3500, 3700 и 3900 мм. Страница D в брошюре говорит о колёсных базах до 6500 мм, тогда как её таблица колёсных баз отмечает 6800 мм для кабины 2,1 м 4x2. Виды кабин сверху: ширина 2100 мм у D и 2300 мм у D Wide, длина 1600 мм у Day Cab, 2000 мм у Global Cab, 2980 мм у Crew Cab 2,1 м и 2200 мм у Sleeper Cab 2,3 м. Тормозная мощность: выхлопной тормоз 80 кВт (DTI 5), 120 кВт (DTI 8) и 170 кВт (DE11); Optibrake 170 кВт (DTI 8) и 300 кВт (DE11); электрический ретардер 370, 480 и 620 кВт; гидравлический ретардер Allison 400 кВт (DTI 8 и NGT 9); гидравлический ретардер Voith 450 кВт (DE11). На задней обложке брошюры сказано, что размеры и характеристики приводятся исключительно для ориентира. Аккумуляторные электрические E-Tech D и E-Tech D Wide описаны только в тексте страницы.