Renault Trucks K

Renault Trucks K — тяжёлый строительный грузовик Renault Trucks, который продаётся как одиночный грузовик с колёсными формулами от 4x2 до 8x8 и как седельный тягач от 4x2 до 6x6. Корпоративная страница Renault о строительной линейке ставит его рядом с Renault Trucks C: C «is designed for site supply applications, where versatility and payload are of prime importance», а K «is particularly suited to public works, quarries and challenging construction sites calling for robustness and pulling power». Двигатели DE11 и DE13 у K напечатаны с одними и теми же цифрами в брошюрах Renault за май 2023 года для K и для Renault Trucks T. Эта страница построена на английской брошюре K от Renault Trucks с датой 05/2023 и её испанском издании той же даты; на французской брошюре K с датой 01/2021 — файле, который британская страница K от Renault Trucks предлагает для скачивания; на английской брошюре «Long haul & construction ranges» с датой 06/2026; на английской листовке C & K за ноябрь 2021 года; на страницах двигателей британской брошюры T / T High за май 2023 года; на корпоративных страницах Renault Trucks о строительной линейке и об истории компании и на её британской, немецкой, французской и африканской страницах K, прочитанных 7 октября 2026 года; и на пресс-релизах Renault Trucks и Volvo Group с 2013 по 2026 год.

Обзор и поколения

11 июня 2013 года Renault Trucks представила свою обновлённую линейку стандарта Евро-6. Пресс-релиз Volvo Group от 12 июня 2013 года описывает две строительные линейки, «the C Construction range and the K Heavy Construction range», и приписывает K «a gross vehicle weight (GVW) of up to 50 t and a Gross Combination Weight (GCW) up to 120 t» и угол въезда 32°. В том же релизе Optitrack, «the hydrostatic traction system on the front axle», доступен на C, тогда как «the K range includes conventional all wheel drive versions». Релиз сообщает, что строительные машины оснащены фарами освещения поворотов, «the automatic Optidriver transmission as standard» и электрическим стояночным тормозом, срабатывающим при выключении двигателя, и перечисляет цельностальные бамперы, защиту от ударов для наиболее уязвимых частей и ступеньку сбоку автомобиля, с которой водитель может проверить груз. Страница истории Renault Trucks называет C и K для строительства среди моделей 2013 года. Ни один из открытых документов Renault Trucks не называет предшественника K.

Французская брошюра K от Renault с датой 01/2021 печатает двигатели DTI 11 и DTI 13; та же брошюра отмечает как новинки многонаправленно регулируемую рулевую колонку, бесключевой запуск кнопкой и спальное место Sérénité.

16 апреля 2021 года Renault Trucks объявила об эволюции 2021 года для T, T High, C и K — «the most important evolution since the total renewal of the manufacturer’s ranges in 2013»: фары «reduced in size» и «a new honeycomb grille», рулевая колонка с регулировкой по трём осям и единым ножным управлением, кнопка запуска, модульные сиденья, держатель для планшета и смартфона с двумя разъёмами USB-C, ящик для документов формата A4, спальное место Serenity с матрасом на 13 % толще и вдвое большим числом пружин, экстренное включение стояночного тормоза, а также интервалы замены масла для 13-литровых двигателей Euro VI, которые в зависимости от условий эксплуатации и пробега можно увеличить до 150 000 км или 18 месяцев. Фраза релиза о стандартном светодиодном освещении называет T, T High и C; листовка C & K за ноябрь 2021 года указывает «LED lighting» со сноской «With the plastic bumper and steel corners».

17 ноября 2021 года Renault Trucks объявила о двигателях DE11 и DE13 стандарта Euro VI Step E для T, T High, C и K с «patented Wave Piston technology» и о новом поколении коробки передач Optidriver с «a new calculator, new control software and a new clutch actuator». 4 июня 2026 года она объявила о двигателе DE13 R и новом поколении Optidriver для тех же четырёх линеек, а её пресс-релиз от 15 сентября 2026 года с выставки IAA Transportation в Ганновере сообщает, что новая силовая установка «is introduced across the Renault Trucks T, T High, C and K ranges for the 2027 model year».

Двигатели

Корпоративная страница строительной линейки указывает для K два семейства двигателей: «DE11: 380/430/460 hp» и «DE13: 440/480/520 hp». Брошюра K за 05/2023 печатает для каждого таблицу и набор кривых с теми же цифрами, что и страницы двигателей британской брошюры T / T High за май 2023 года. Оба озаглавлены «Euro VI», имеют шесть цилиндров в ряд и степень сжатия 18:1. DE11 имеет рабочий объём 10,8 л при диаметре цилиндра 123 мм и ходе поршня 152 мм и весит 965 кг с маслом; DE13 имеет рабочий объём 12,8 л при диаметре цилиндра 131 мм и ходе поршня 158 мм и весит 1067 кг.

Применительно к сгоранию брошюра указывает поршни Wave, новые форсунки и фильтры последнего поколения; против паразитных потерь — сниженное трение в двигателе, турбокомпрессор на шарикоподшипниках, насос рулевого усилителя переменной производительности с электрическим управлением, более эффективный воздушный компрессор тормозной системы и более эффективные смазочные материалы. Её разворот о трансмиссии под заголовком «A driveline designed for fuel economy» сочетает DE11 и DE13 с адаптированными интервалами замены масла и гласит: «Reduce CO2 emissions and fuel consumption by up to 5%.» Пресс-релиз от 17 ноября 2021 года даёт до 10 % для DE11 и DE13 в сочетании с новыми технологиями и специализированными услугами по сравнению с «the previous generation of Renault Trucks engines». Он называет их двигателями Euro VI Step E; немецкая страница K указывает «EURO 6d» и «bis zu 520 PS» (до 520 л.с.).

Ни плакат линейки K за 05/2023, ни плакат за 01/2021 не указывает турбокомпаундный двигатель DE13 TC, корпоративная страница не даёт K строки Turbo Compound там, где даёт её C, а пресс-релиз от 17 ноября 2021 года называет T, T High и C линейками, которые могут им оснащаться. Британская страница K от Renault Trucks озаглавливает свой блок о двигателях «New engine DE11 and DE13 TC for further diesel efficiency», а немецкая страница K сообщает, что турбокомпаундный двигатель («Der Turbo Compound Motor») снижает расход топлива и выбросы K до 10 %.

DE13 R и модельный год 2027

Пресс-релиз Renault от 4 июня 2026 года сообщает, что DE13 R «is available in versions up to 540 hp with 2800 Nm torque». Он сконструирован с использованием высокопрочного серого чугуна и чугуна с вермикулярным графитом, может достигать максимального давления в цилиндре 250 бар, имеет вынесенный топливный насос высокого давления, совместим с HVO и B100, соответствует нормам шума NNR3 и «fitted as standard with a more powerful engine brake (Optibrake+)». Вместе с новым поколением Optidriver, в котором переключения передач «up to 20% faster», Renault приписывает новой силовой установке снижение расхода топлива и выбросов CO2 до 4 % по сравнению с предыдущим поколением. Пресс-релиз от 1 июля 2026 года анонсировал T High 2027 модельного года с DE13 R как мировую премьеру на выставке IAA Transportation в Ганновере (15–20 сентября 2026 года); пресс-релиз от 15 сентября 2026 года добавляет к 540 л.с. и 2800 Н·м «900 rpm» и вводит силовую установку на T, T High, C и K с 2027 модельного года.

Страница K на сайте Renault Trucks France указывает двигатель: «Nouveau moteur DE13 R», до 540 л.с. и 2800 Н·м, давление в цилиндре до 250 бар, Optibrake+ и Optidriver нового поколения с коробками XTREM и Extended, «optimisées pour le secteur de la construction» (оптимизированными для строительной отрасли). Страница трансмиссии в брошюре 06/2026, напечатанная для всех четырёх линеек вместе, оценивает эффект моторного торможения Optibrake+ до 90 % выше, чем у DE11, и до 27 % выше, чем у DE13 TC, при 1500 об/мин, и указывает новую систему дозирования мочевины и увеличенные интервалы обслуживания двигателя и коробки передач. Моторные тормоза и ретардеры разобраны в статье «Ретардер и моторный тормоз». Ни один из этих документов не даёт значения в киловаттах для DE13 R. Ни один открытый документ не говорит, какие из ступеней DE11 и DE13 остаются в предложении K на 2027 модельный год.

Коробка передач

Плакат линейки за 05/2023 указывает для каждой конфигурации K три версии автоматизированной коробки передач Optidriver: Optidriver с 12 передачами, Optidriver Xtrem с 12 передачами и Optidriver Xtended с 13 или 14 передачами, причём 14-ступенчатая версия «available with 4x4, 6x6 and 8x8»; плакат за 01/2021 даёт 14-ступенчатую версию только 4x4 и 6x6. Renault описывает Xtrem как «focused on mining, quarrying, transport and heavy earthmoving applications, with reinforced components and a gearshift management programme adapted to the vehicle’s load», а Xtended — как добавляющую «one or two extra-slow speeds» для трогания с тяжёлым грузом. Брошюра 05/2023 приписывает последнему обновлению Optidriver «30% quicker and smoother gear shifts», со специальным программным обеспечением Optivision. Немецкая страница K связывает Optidriver Xtrem с возможностью тянуть до 120 тонн («eine Zugkraft von bis zu 120 Tonnen»). Устройство автоматизированной механической коробки передач разобрано в статье «Роботизированные коробки передач».

Колёсные формулы и массы

Плакат линейки за 05/2023 изображает одиночные грузовики («straight trucks») с колёсными формулами 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6 и 8x8 и тягачи 4x2, 4x4, 6x4 и 6x6 на шасси Medium, Heavy и Xtrem, причём одиночный грузовик 8x8 — «with DE13 engine only»; страница шасси помечает каждую конфигурацию как «Off-road». Брошюры 05/2023 и 06/2026 указывают «4x4, 6x6, 8x6 and 8x8 models to increase vehicle traction». Колёсные формулы разобраны в статье «Конфигурации осей».

Корпоративная страница записывает диапазон K как «GVW: 18/19 > 54 t» и «GCW: 18/19 > 120 t»; наибольшая полная масса на плакате — 50 т, цифра, которую даёт релиз 2013 года. Что измеряют эти две массы, разобрано в статье «Масса грузовика».

Шасси, мосты и подвеска

Рама имеет прямые лонжероны толщиной 8 мм, изображённые в сечении 300 x 90 мм, и усиленный лонжерон с отметкой 5 мм; она изготовлена из высококачественной стали класса G и собрана на заклёпках и болтах, с «several reinforcements available». Тот же блок даёт «1 080 mm in the front» и «850 mm in the rear», не называя, какой это размер.

Передняя подвеска механическая, от 8 до 10 т, со смазываемыми шарнирами в брошюре 05/2023 и «with heavy-duty solutions for severe conditions» в брошюре 06/2026. Страница шасси брошюры 05/2023 указывает параболические передние подвески на 7,5 т (тягач); 8; 9; 10; 14,2; 15; 16; 18 и 20 т; параболическую заднюю подвеску на 13 или 15 т для одиночного ведущего моста; параболическую подвеску на 26 т и полуэллиптическую на 32 т для тандема; и для Xtrem — усиленную параболическую заднюю подвеску на 38 т. Разворот о прочности в той же брошюре, брошюра 06/2026 и страница K на сайте Renault Trucks France указывают полуэллиптические или параболические подвески на 26 т с 3 листами (параболическая), на 32 т с 11 листами (полуэллиптическая) и на 38 т с 4 листами (параболическая Xtrem); французская брошюра 01/2021 и страница K на сайте Renault Trucks UK дают 4-листовую параболическую подвеску Xtrem как 32-тонную. Renault указывает тандем мостов с двойной редукцией, а также блокировки межколёсных и межосевых дифференциалов в стандартной комплектации на всех моделях.

Дорожный просвет составляет 515 мм под баком и 380 мм под осью, а угол въезда — 32°: эти значения дают брошюры 05/2023 и 06/2026 и немецкая и французская страницы K; французская страница даёт 515 мм под баками моделей 4x4, 6x6, 8x6 и 8x8, а брошюра 05/2023 снабжает угол сноской «With 24 inch tyres». Немецкая страница даёт 32 градуса как угол въезда («Böschungswinkel») в своём профиле и как преодолеваемые подъёмы («Steigungen von bis zu 32 Grad») в тексте. Брошюра 05/2023 указывает также уменьшенный радиус поворота «to make manoeuvering easier», а брошюра 06/2026 — уменьшенный диаметр разворота.

Для защиты Renault указывает циклонный воздушный предфильтр для пыльной среды; «protective screen under the radiator and the air management elements as well as the steel engine bowl»; защитные экраны на блоке EACU и пневматических устройствах; стандартный бампер из 100 % стали, состоящий из трёх секций; и решётки фар с поликарбонатными рассеивателями, утопленные в бампер. Электропроводка и воздушные шланги проложены отдельными пучками. Топливные баки — стальные и алюминиевые в брошюрах 05/2023 и 06/2026; французская брошюра 01/2021 и британская страница K указывают стальные баки. Ни один открытый документ не даёт объёма топливного бака или значения диаметра разворота для K.

Кабины

Французская брошюра описывает кабину Day как короткую со стандартной крышей, кабину Night & Day — как глубокую со стандартной крышей, а кабину Sleeper — как глубокую с приподнятой крышей. У каждой кабины моторный туннель 200 мм. У кабин на 4x2, 6x4 и 8x4 три ступени, а на 4x4, 6x6, 8x6 и 8x8 — четыре; ниже пола кабины на каждом виде сбоку (все они изображены с четырьмя ступенями) стоят пять размеров, отложенных один над другим от земли: около 530 мм, затем 290, 290, 290 и 325 мм.

В салоне брошюра 05/2023 указывает бесключевой запуск кнопкой, интеллектуальное управление указателями поворота, новое рулевое колесо, опциональное индукционное зарядное устройство, два разъёма USB-C, выдвижной ящик для хранения и подстаканник; 9-дюймовый сенсорный HD-экран для систем помощи водителю (камеры, навигация), звонков и музыки; модернизированную приборную панель с динамическим цифровым информационным дисплеем и многофункциональным экраном; и рулевую колонку с регулировкой в трёх точках и ножным управлением. Французская брошюра 01/2021 и британская страница K от Renault Trucks указывают 7-дюймовый сенсорный HD-экран с радио DAB, навигацией TomTom, сопряжением по Bluetooth для двух телефонов и разъёмами для четырёх камер.

Английская брошюра K представляет свои спальные места вместе с кабиной Night & Day, а её виды сверху изображают спальное место в кабинах Night & Day и Sleeper; оба спальных места отмечены как опциональные. Нижнее спальное место «Extensia» имеет длину 2009 мм и ширину 680 мм с возможностью расширения на 120 мм, с матрасом толщиной 120 мм и плотностью 40 кг/м³ или опциональным матрасом из пены с эффектом памяти плотностью 80 кг/м³; французская брошюра 01/2021 даёт ему ширину 800 мм. Нижнее спальное место «Sérénité» имеет длину 2018 мм, ширину 671 мм за сиденьями и 791 мм посередине, с опциональным наматрасником из пены с эффектом памяти размером 2000 x 700 x 30 мм; листовка за ноябрь 2021 года даёт толщину его матраса 170 мм при плотности 41 кг/м³. Французская брошюра 01/2021 указывает бесшумный электрический холодильник на 40 литров; страница K на сайте Renault Trucks France указывает холодильник на 26 литров, поворотный столик и пассажирское сиденье, поворачивающееся на 90°.

Системы безопасности и помощи водителю

Брошюра K за 05/2023 перечисляет:

• Помощь при старте на подъёме, которая «automatically manages braking when starting to climb».
• Обнаружение усталости водителя и предупреждение о выходе из полосы (LDWS/DDAW) со звуковым и визуальным предупреждением.
• Контроль давления в шинах (TPMS), отмеченный как новинка, с датчиками на колёсных дисках грузовика и его кузова.
• Радары и камеры по периметру грузовика, отмеченные как новинка, с возможностью установить пять цифровых камер для наблюдения за грузом или седельно-сцепным устройством и аналоговую камеру для прицепа.
• Датчики безопасности: ультразвуковые датчики присутствия, которые обнаруживают уязвимых участников дорожного движения со стороны, противоположной водителю, с визуальным (LED) и звуковым сигналом.
• Режим Antirunaway: «Vehicle immobilised in case of driver-side door open.»
• Дверь Vision: дополнительное окно в двери со стороны, противоположной водителю, на уровне велосипедистов и пешеходов.
• Запрет включения нейтрали, который «prevents the driver from shifting into neutral mode when driving downhill», вместе с ESC (электронной системой курсовой устойчивости) и ASR (противобуксовочной системой).
• Окрашенные в жёлтый цвет ступени и поручни для доступа в кабину.

Разворот о безопасности в брошюре 06/2026, напечатанный для T, T High, C и K вместе, перечисляет Driver Assist, Smart Steering, предупреждение о выходе из полосы с корректирующим подруливанием, AEBS и AEB Turn, помощь при старте на подъёме с функцией autohold, радары и камеры вокруг автомобиля, автоматический контроль давления в шинах, предупреждение о превышении скорости, автоматическое включение фар и стеклоочистителей, камеры заднего вида, механическую противовзломную блокировку, автоматическое включение электрического стояночного тормоза и окрашенные в жёлтый цвет ступени и поручни. Британская страница K от Renault Trucks указывает систему Rear Digital Vision как доступную для T High, T, C и K, а страница K на сайте Renault Trucks France — камеры Retrovision с инфракрасным ночным видением.

Комплектация и опции

Страницы персонализации в брошюре 05/2023 показывают компактную приборную панель и предлагают металлические колёсные диски с хромированными колпачками гаек, алюминиевые диски Alcoa Dura-Bright или алюминиевые диски Alcoa с матовой шлифовкой; обивку из ткани, из кожи и ткани или из кожи, причём кожа доступна с красной строчкой; и адаптацию окраски, выполняемую на заводе. Её аксессуары — автономный кондиционер, крышная планка с двойными светодиодами, устройство защиты от кражи топлива, белая рабочая фара, держатель для бутылок (стандартный на автомобилях со спальным местом), диспенсер для воды, холодильный бокс и чехлы сидений Force. Руководство водителя Renault Trucks, на которое она ссылается, охватывает грузовики T, C и K, выпущенные после июля 2021 года. Немецкая страница K называет среди применений K тяжёлые строительные работы, сложные условия местности и стройплощадки, а также зимнее и дорожное обслуживание («Winter- und Straßendienst»). Самосвальные кузова и шасси, построенные под них, разобраны в статье «Самосвалы».

K на африканском сайте Renault Trucks

Африканский региональный сайт Renault Trucks в своём английском издании указывает K с двигателем DXi13: его строка мощностей гласит «DXi13 420/460/500 €3» — для одиночных грузовиков от 4x2 до 10x4 и тягачей от 4x2 до 6x6, для «Mining & Quarrying, Construction, Heavy haulage, Timber, Environmental, General cargo».

Та же страница приписывает указанному на ней K «a 500hp drivetrain and xtrem gearbox with low crawler gear», прямые лонжероны рамы толщиной 8 мм с усилением 5 мм, угол въезда 32°, дорожный просвет 515 мм под баком и 415 мм под осью, внедорожный режим, внедорожный ABS, ручной акселератор и эргономичное управление блокировками дифференциалов, а также перечисляет предупреждения об усталости и об уязвимых участниках дорожного движения, AEBS, автоматический стояночный тормоз, autohold и блокировку нейтрали.

Примечания к источникам

Полная масса и полная масса автопоезда публикуются по конфигурациям, а не одним значением: плакат линейки K от Renault за 05/2023 даёт 18-19 / 70 т для одиночных грузовиков 4x2 и 4x4, 26 / 100 т для одиночного грузовика 6x4, 35 / 100 т для одиночного грузовика 6x6, 32 / 80, 42 / 80 и 50 / 80 т рядом с одиночными грузовиками 8x4 и 8x6, 50 / 70 т для одиночного грузовика 8x8, 19-21 / 70 т для тягача 4x2, 19-21 / 65 т для тягача 4x4, 26 / 120 т для тягача 6x4 и 35 / 100 т для тягача 6x6; корпоративная страница строительной линейки записывает диапазон как GVW 18/19 > 54 t и GCW 18/19 > 120 t. Одиночный грузовик 8x8 предлагается только с DE13. Строки DE11 и DE13 — это двигатели Euro VI Step E, которые Renault Trucks анонсировала 17 ноября 2021 года для T, T High, C и K; этот релиз называет T, T High и C линейками, на которые можно установить турбокомпаундный двигатель DE13 TC, и ни плакат линейки K за 05/2023, ни плакат за 01/2021 его не указывает. K был представлен 11 июня 2013 года; французская брошюра K от Renault с датой 01/2021 указывает прежние DTI 11 мощностью от 279 до 338 кВт и DTI 13 мощностью от 324 до 382 кВт. DE13 R мощностью до 540 л.с. и с моментом 2800 Н·м, анонсированный 4 июня 2026 года для T, T High, C и K, вводится с 2027 модельного года; документы Renault 2026 года не дают для него значения в киловаттах, поэтому строки выше у него нет. Наружные размеры публикуются для каждой кабины отдельно, а колёсные базы — сеткой от 3000 до 6000 мм по конфигурациям, поэтому единые длина, ширина, высота или колёсная база не приводятся. Брошюры Renault называют свои размеры и характеристики исключительно ориентировочными.