Elektrikli kamyon ve otobüslerde batarya garantileri nasıl tanımlanır

Batarya kapsamı tek bir birimle tanımlanmaz: burada anılan üreticiler bunu ay veya yıl, kilometre, şarj döngüsü, enerji kullanımı ve bir sağlık durumu (state of health) eşiği cinsinden belirtiyor; bu ölçütleri her üretici farklı biçimde birbirine bağlıyor. Mercedes-Benz, eActros 600 için yüksek voltajlı bataryalara azami 72 ay, 720.000 km veya 1.800 şarj döngüsü veriyor — hangisi önce dolarsa — ve belirtilen koşullar altında sağlık durumu %80’in altına düşerse bir garanti durumu ortaya çıkıyor; DAF’ın broşürü ise 8 yıl veya 4 MWh/kWh için, hangisi önce gerçekleşirse, %70 sağlık durumu belirtiyor.

Bu sayfa üreticilerin yayımladıklarını aktarır; her rakamı geldiği belgeyle ve belgede bir tarih varsa o tarihle birlikte verir. Üreticileri sıralamaz, hangi kapsamın daha iyi olduğunu da söylemez. Belgeler 29 Eylül 2026’da okundu. Bir belge bir şeyi söylemiyorsa — örneğin sağlık durumunun nasıl belirlendiğini — sayfa boşluğu doldurmak yerine bunu belirtir.

Kapsamın üç katmanı: araç, aktarma organı, batarya

Mercedes-Benz Trucks’ın eActros 600 için GB ürün föyü şöyle diyor: “fabrikadan doğrudan garanti aracın tamamını, ePowertrain’i ve yüksek voltajlı bataryaları kapsar”; her birinin kendi sınırı var: aracın tamamı için sınırsız kilometreyle azami 12 ay, ePowertrain için azami 36 ay veya 360.000 km, yüksek voltajlı bataryalar için azami 72 ay veya 720.000 km veya 1.800 şarj döngüsü. Belgeler bunun için tek bir sözcük kullanmıyor. Föyün İsviçre baskısı “Gewährleistung ab Werk”, GB föyü “factory-direct guarantee” diyor (GB föyünün dipnotunda “warranty case” de geçiyor); Mercedes-Benz Trucks’ın uluslararası eActros sayfası ise “warranty” diyor. Bu sayfa her belgenin kendi sözcüğünü aktarır.

Üç Mercedes-Benz belgesinden yalnızca uluslararası sayfa bir başlangıç belirtiyor: garanti “fabrikadan çıkış tarihinden itibaren” işliyor. Sayfa aynı üç sınırı veriyor; ePowertrain ve yüksek voltajlı bataryalar için “hangisi önce gerçekleşirse o geçerlidir” ifadesiyle. eActros 600’ü, eActros 400’ü ve eActros Lowliner’ı birlikte sunuyor ve garanti bloğunda hiçbir varyantı adlandırmıyor; ürün föyleri ise sınırları eActros 600’e bağlıyor. Sınırların diğer ikisi için de aynı olup olmadığı bu sayfa için açılan belgelerde belirtilmiyor. eActros 600’ün teknik özellikleri model sayfasında yer alır; garanti tavanlarının tasarım ömrüyle karşılaştırılması ise Mercedes-Benz eActros 600: hizmette 600 kWh ne anlama gelir yazısında da ele alınıyor.

Renault Trucks UK’nin E-Tech T Range sayfası da kapsamını katmanlar hâlinde veriyor: 6 yıla veya 720.000 km’ye kadar çekiş bataryası üretici garantisi; “ilk yıl için aracın tamamı, ikinci ve üçüncü yıllar için aktarma organı dahil”. Batarya rakamındaki yıldız “belirtilen çalışma koşullarına tabidir” diyor; sayfa bunları ayrıntılandırmıyor.

DAF’ın elektrik broşürü, kamyonların “diğer tüm New Generation DAF kamyonlarının sahip olduğu aynı araç garanti programlarından yararlandığını” söylüyor ve yüksek voltajlı batarya paketlerini ayrı bir cümlede ele alıyor; bu araç programlarının süreleri bu sayfa için açılan DAF belgelerinde verilmiyor.

MAN, aktarma organı garantisini “esnek MAN eMobility servis ürünleri” arasında listeliyor. eTruck broşürü (09/2026) “aktarma organı için 3 yıllık bir garanti, servis sözleşmeleri ile lastik servisi veya bireysel satın alma garantileri” sayıyor; MAN genel bakış sayfası da aynı türden bir listeyi “örneğin” ifadesiyle başlatıyor. Bu sayfa için açılan MAN belgelerinin hiçbiri yıl, kilometre, döngü ya da sağlık durumu cinsinden bir batarya garantisi vermiyor.

Volvo’nun kamyon bataryaları ve şarjı hakkındaki SSS sayfası, “kamyonla birlikte gelen iki yıllık aktarma organı garantisi”ni (2 yıl) anıyor ve servis sözleşmesinin bunun ötesinde “batarya işlevini de garanti ettiğini” söylüyor. Bu cümle, batarya kapsamı için hiçbir yıl veya kilometre rakamı taşımıyor.

Süre, mesafe, döngü ve enerji: üreticilerin bastığı sınırlar

Sınırlar farklı birimlerle basılıyor ve üreticiler bunları farklı sözcüklerle birbirine bağlıyor.

ePowertrain ve yüksek voltajlı bataryalar için GB ürün föyü “hangisi önce dolarsa” diyor (uluslararası sayfa: “hangisi önce gerçekleşirse o geçerlidir”); aracın tamamı için kilometre sınırı yok (“sınırsız kilometreyle azami 12 ay”). IVECO’nun açıklaması iki sınırını “ve” ile bağlıyor, Mercedes-Benz, Renault Trucks ve DAF belgeleri ise “veya” kullanıyor; bu sayfa her üreticinin bağlacını basıldığı gibi korur.

DAF’ın belgeleri kapsamı birkaç biçimde belirtiyor. XG Electric bilgi föyü bunu “8 yıl veya 4 MWh/kWh enerji kullanımı boyunca %70 Sağlık Durumu (State of Health)” garanti etmek olarak ifade ediyor ve bunun 4.000 şarj döngüsüne eşdeğer olduğunu ekliyor; bu eşdeğerlik DAF’ın kendisine aittir. Powering your Success broşürü “hangisi önce gerçekleşirse” ifadesini ekliyor, teknik broşür “4 MWh/ kWh (or 8 year)” basıyor ve XG ile XG+ Electric için 13 Ocak 2026 tarihli açıklama yalnızca yılları veriyor: LFP bataryaların “sekiz yıllık bir garantiyle geldiğini” söylüyor (8 yıl). Belgeler, “4 MWh/kWh” içindeki kWh’nin kurulu kapasiteye mi yoksa kullanılabilir kapasiteye mi işaret ettiğini söylemiyor; iki tür kWh rakamı kurulu ve kullanılabilir batarya kapasitesi yazısında ele alınıyor. Kamyonun teknik özellikleri DAF XG Electric model sayfasında yer alır.

IVECO’nun S-eWay Artic açıklaması (12 Haziran 2025) bir batarya garantisini “10 yıla kadar ve 1,2 milyon km’ye kadar kapsayan” biçiminde tanımlıyor. Açıklama bunun için ne bir başlangıç noktası ne de bir sağlık durumu eşiği veriyor.

Volvo’nun SSS’si, bataryaların ne kadar dayandığını yanıtlarken şöyle diyor: “Zamanla doğal bir yaşlanma vardır, ancak bataryadan ne kadar enerji geçirildiğinden de etkilenir.” Bu cümle Volvo’nun batarya ömrüne ilişkin beyanıdır, bir garanti şartı değildir.

Sağlık durumu: bir garanti durumunun ardındaki eşik

Burada anılan üreticilerden ikisi (Mercedes-Benz ve DAF) bir sağlık durumu düzeyi belirtiyor. Mercedes-Benz’in GB ürün föyü dipnotunda şöyle diyor: “Yüksek voltajlı bataryalar için bir garanti durumu, sağlık durumunun yüksek voltajlı bataryalar için belirtilen koşullar altında %80’in altına düşmesi hâlinde ortaya çıkar.” Uluslararası eActros sayfası bunu, yüksek voltajlı bataryaların Sağlık Durumu’nun (State of Health, SoH) “belirtilen koşullar altında” %80’in altına düşmesi olarak belirtiyor. DAF, 8 yıl veya 4 MWh/kWh boyunca %70 sağlık durumu belirtiyor. Bu sayfa için açılan hiçbir üreticinin belgesi sağlık durumunun nasıl belirlendiğini söylemiyor ve Mercedes-Benz’in “belirtilen koşulları” da bu belgelerde ortaya konmuyor.

Belgeler bataryaların kimyasını eActros 600 ve DAF’ın XG ile XG+ Electric’i için LFP, Renault Trucks E-Tech T 585 ve T 780 için NCA (Nickel, Cobalt, Aluminium), eCitaro için ise “NMC4” olarak adlandırıyor. Kimyalar ağır kamyonlarda batarya kimyası yazısında ele alınıyor.

Standart kapsam ve sözleşmeyle uzatmalar: Renault Trucks’ın iki rakamı

Renault Trucks’ın belgeleri kapsamı iki katmanda anlatıyor: standart bir garanti ve sözleşmeyle bir uzatma.

Standart katman: Renault Trucks’ın 25 Haziran 2026 tarihli açıklaması, E-Tech T 780, 585 ve 540’a takılan bataryaların 6 yıla veya 720.000 km’ye kadar bir garantiyle “standart olarak kapsandığını” söylüyor. IAA Transportation 2026 için 15 Eylül 2026 tarihli açıklama bunu aynı üç model için, “Serenity Pack aracılığıyla 10 yıla uzatılabilir” bir “standart batarya garantisi” olarak tekrarlıyor; UK E-Tech T Range sayfası ise 6 yıla veya 720.000 km’ye kadar kapsamı, yıldızlı “belirtilen çalışma koşullarına tabidir” notuyla veriyor. Bu sayfa bu rakamları diğer Renault Trucks araçlarına genişletmiyor: açıklamalarda adı geçen modeller E-Tech T 780, 585 ve 540’tır.

Sözleşme katmanı: Renault Trucks, Serenity Pack’i “özel bir elektromobilite sözleşmesi” olarak tanımlıyor ve bunun “işletmenin ilk yılında Renault Trucks uzmanlarının sağladığı gelişmiş takip ve kişiselleştirilmiş destek yoluyla elektrikli kamyonların optimal kullanımını güvence altına aldığını” söylüyor (18 Kasım 2025 tarihli açıklama). UK sayfası Serenity Pack’in “düzenli performans incelemeleri ve proaktif Enerji Depolama Sistemi (Energy Storage System) izlemesi” içerdiğini söylüyor ve ayrı bir yerde şunu ekliyor: “Renault Trucks, koşullara bağlı olarak 10 yıla kadar batarya kapsamı sağlar; batarya sağlığı izlemesi dahildir.” Bu cümledeki yıldız, Renault Trucks’ın kendi “Daha fazla bilgi için bayinize başvurun” satırına götürüyor. Bu sayfa için açılan Renault belgelerinin hiçbiri 10 yıllık uzatma için bir kilometre sınırı belirtmiyor; standart kapsamın “belirtilen çalışma koşulları” da uzatmanın “koşullara bağlı olarak” ifadesi de bunlarda ayrıntılandırılmıyor.

8 yılın geçtiği yerler: Renault Trucks’ın uzun mesafeli E-Tech T 780 ve T 585 hakkındaki 18 Kasım 2025 tarihli açıklaması, NCA (Nickel, Cobalt, Aluminium) lityum-iyon bataryaları anlatıyor ve şunu söylüyor: “Renault Trucks, performanslarını 8 yıla veya 1 milyon kilometreye kadar garanti eder (Serenity Pack teklifine abonelik kapsamında).” 25 Haziran 2026 tarihli açıklama, kapsamın Serenity Pack aracılığıyla 10 yıla uzatılmasına ilişkin cümlesinde parantez içinde “(daha önce 8 yıla kadar olarak duyurulmuştu)” ifadesine yer veriyor. Her iki yerde de 8 yıl, Renault Trucks’ın ifade ettiği biçimde Serenity Pack’e bağlanıyor; standart kapsam yukarıdaki 6 yıl veya 720.000 km’dir. Araçlar Renault Trucks E-Tech T model sayfasında anlatılıyor.

Şehir otobüsleri: eCitaro NMC4 garantisi

Bu sayfa için açılan üç Daimler Buses açıklaması, “yeni NMC4 bataryalar” için garantiyi yıl cinsinden belirtiyor:

Açıklamaların ifadesi, bir “kullanım ömrü” (2025) veya “ömür” (Şubat 2026) garantisini isteğe bağlı uzatılmış garantiden veya teminattan ayırıyor. Şubat 2026 tarihli açıklama şöyle diyor: “Daimler Buses, yeni NMC4 bataryalar için 10 yıllık bir ömrü garanti eder ve ek olarak 15 yıla kadar isteğe bağlı müşteriye özel teminat sunar.” Üç açıklamadan 10 yılı ilk veren 2 Ekim 2025 tarihli olanıdır; Şubat 2026 açıklaması bunu tekrarlıyor. Üçü de kilometre, enerji veya sağlık durumu koşulu vermiyor ve ifadeler yalnızca yeni NMC4 bataryalarla ilgilidir.

Açıklamalar NMC4 bataryaların devreye girişinden bir plan olarak söz ediyor (“2026’nın başından itibaren”, “2026’dan itibaren” ve “Bu yıldan itibaren”); bu sayfa da bu bataryaları hizmette olarak tanımlamıyor. Otobüs Mercedes-Benz Citaro model sayfasında anlatılıyor; şehir otobüslerinin tahrik seçenekleri ise şehir otobüsü tahrik sistemleri yazısında ele alınıyor.

Tasarım ömrü ve tahminler garanti değildir

Daimler Truck’ın eActros 600 dünya prömiyeri açıklaması (10 Ekim 2023), araç ve bileşenleri için bir tasarım rakamı veriyor: “Bu, on yıllık işletimde 1,2 milyon kilometreye kadar demektir” (10 yılda 1,2 milyon km); bunun ardından “batarya sağlık durumu hâlâ yüzde 80’in üzerinde olmalıdır”. Ürün föyü LFP bataryaları “1,2 milyon kilometreye kadar bir ömre sahip olan” biçiminde tanımlıyor ve uluslararası eActros sayfası “1.200.000 km’ye kadar kullanım ömrü”nü, ayrı bir satır olarak da “Altı yıllık garanti”yi (6 yıl) listeliyor. 1,2 milyon km rakamları tasarım ve ömür beyanlarıdır, garanti şartları değil; garanti sınırları yukarıdaki 72 ay, 720.000 km veya 1.800 şarj döngüsüdür.

MAN’ın elektrikli kamyonlar genel bakış sayfası (tarihsiz, 29 Eylül 2026’da okundu) şöyle diyor: “Kullanım türüne bağlı olarak 1,6 milyon kilometreye veya 13 yıla kadar tahmini bir etkin kullanım ömrüyle bataryalar aynı zamanda son derece uzun ömürlüdür.” eTruck broşürü D111.3699/EN (09/2026) şöyle diyor: “Kullanıma bağlı olarak 1,6 milyon kilometreye veya 15 yıla kadar tahmini bir etkin performans süresiyle bataryalar uzun kullanım ömrü için tasarlanmıştır.” İki MAN belgesi yıl rakamında ayrılıyor (13 ve 15); bu sayfa ikisini de kaynaklarıyla bildiriyor, aralarında seçim yapmıyor. MAN ikisine de tahmin diyor ve hiçbiri bir garanti şartı olarak sunulmuyor. MAN eTGX model sayfası da bu farkı kaydediyor.

IVECO’nun S-eWay Artic açıklaması da ikisini ayırıyor: LFP batarya “12 yıllık bir ömür ve %70 kapasite korunumu için tasarlanmıştır”, garanti ise “10 yıla kadar ve 1,2 milyon km’ye kadar kapsayan” biçiminde tanımlanıyor. Buradaki %70, “sağlık durumu” değil “kapasite korunumu” olarak ifade edilmiştir.

AB batarya hukukunun eklediği şeyler: sağlık durumu verileri ve batarya pasaportu

Bu bölüm, (AB) 2023/1542 sayılı Tüzüğün (OJ L 191, 28.7.2023) yalnızca alıntıladığı hükümlerini okur; bu hükümler Avrupa Birliği Resmî Gazetesi (Official Journal) metninde ve 31 Temmuz 2025 tarihli konsolide metinde aynıdır.

Madde 3(1)(14), “elektrikli araç bataryası” tanımının içine “(AB) 2018/858 sayılı Tüzükte öngörülen M, N veya O kategorilerindeki hibrit veya elektrikli araçlarda çekiş için elektrik gücü sağlamak üzere özel olarak tasarlanmış bir bataryayı” dahil ediyor. Madde 3(1)(28), sağlık durumunu “şarj edilebilir bir bataryanın genel durumunun ve belirtilen performansı ilk durumuyla karşılaştırıldığında sunabilme yeteneğinin bir ölçüsü” olarak tanımlıyor. Bu sayfa için açılan üretici belgeleri kendi sağlık durumu rakamlarının nasıl belirlendiğini söylemiyor; bu nedenle bu sayfa onları bu tanımla eşitlemiyor.

18 Ağustos 2024’ten itibaren elektrikli araç bataryalarına “Ek IV’ün A Bölümünde belirtilen elektrokimyasal performans ve dayanıklılık parametrelerine ilişkin değerleri içeren bir belge eşlik etmelidir” (Madde 10(1)); bu Bölümün 5. noktası “bataryanın tasarlandığı referans koşullar altında beklenen ömrünü, döngü dışı uygulamalar hariç döngü cinsinden ve takvim yılı cinsinden” sıralıyor.

Yine 18 Ağustos 2024’ten itibaren, diğerlerinin yanı sıra elektrikli araç bataryaları için, “Ek VII’de belirtildiği üzere bataryaların sağlık durumunu ve beklenen ömrünü belirlemeye yönelik parametrelere ilişkin güncel veriler batarya yönetim sisteminde bulunmalıdır” (Madde 14(1)). Madde 14(2), bu verilere salt okunur erişim sağlıyor: “batarya üreticisinin fikri mülkiyet haklarına saygı göstererek, ayrımcılık yapılmaksızın, bataryayı yasal olarak satın alan gerçek veya tüzel kişiye, bağımsız operatörler veya atık yönetimi operatörleri ya da onlar adına hareket eden herhangi bir üçüncü taraf dahil, her zaman”; bu erişim sayılan amaçlar içindir ve bunlardan biri “(b) bataryanın sağlık durumunun tahminine dayanarak bataryanın kalan değerinin veya kalan ömrünün ve daha ileri kullanım kabiliyetinin değerlendirilmesi”dir. Ek VII, A Bölümü, elektrikli araç bataryaları için parametreyi “state of certified energy (SOCE)” olarak veriyor; bu sayfa terimi tanımlamıyor ve bunun için okunan Tüzük metni bir tanım içermiyor. Bir kamyonun nasıl amorti edildiği ve defter değeri ayrı bir konudur; kamyon amortismanı ve defter değeri yazısında ele alınıyor.

18 Şubat 2027’den itibaren, Tüzüğün bugünkü hâliyle, “piyasaya arz edilen veya hizmete sunulan her elektrikli araç bataryasının bir elektronik kaydı bulunmalıdır” — batarya pasaportu (Madde 77(1)). Ek XIII, kamuya erişilebilir bilgileri sıralıyor; bunların arasında “(j) döngü cinsinden ifade edilen beklenen batarya ömrü ve kullanılan referans test”, “(k) tükenme için kapasite eşiği (yalnızca elektrikli araç bataryaları için)” ve “(m) takvim ömrü için ticari garantinin geçerli olduğu süre” yer alıyor. Madde 14 kapsamındaki bataryanın sağlık durumuna ilişkin bilgi ise “yalnızca meşru menfaati bulunan kişilerin erişebileceği” bilgi olarak listeleniyor.

Yayımlanmış şartların açık bıraktıkları

Bu sayfa için açılan belgelerde:

• Sağlık durumu rakamlarının (Mercedes-Benz %80, DAF %70) nasıl belirlendiği ve Mercedes-Benz’in “belirtilen koşullarının” neler olduğu.
• Mercedes-Benz’in bir şarj döngüsünü nasıl saydığı: ne ürün föyü ne de uluslararası eActros sayfası terimi tanımlıyor. Yukarıda bağlantısı verilen eActros 600 yazısı bunu ele alıyor.
• Mercedes-Benz sınırlarının eActros 400 ve eActros Lowliner için de aynı olup olmadığı.
• DAF’ın “4 MWh/kWh” ifadesindeki kWh’nin kurulu mu yoksa kullanılabilir kapasite mi olduğu, DAF’ın 8 yılının ne zaman başladığı, garantinin sonraki bir sahibe geçip geçmediği ve DAF’ın atıfta bulunduğu araç garanti programlarının süreleri.
• Renault Trucks’ın “belirtilen çalışma koşulları” ve “koşullara bağlı olarak” ifadelerinin neleri içerdiği ve 10 yıllık Serenity Pack uzatmasının bir kilometre sınırı olup olmadığı.
• IVECO’nun 10 yılının ne zaman başladığı ve garantisinin bir sağlık durumu eşiği olup olmadığı.
• eCitaro garantisinin bir kilometre, enerji veya sağlık durumu koşulu taşıyıp taşımadığı: üç açıklama da hiçbirini vermiyor.
• MAN’ın güncel tahmininin 13 yıl mı yoksa 15 yıl mı olduğu ve MAN’ın bir batarya garantisi rakamı verip vermediği: açılan belgeler hiçbirini vermiyor.