Mercedes-Benz eActros 600: la referencia eléctrica de larga distancia

Cuando se discute si el transporte de larga distancia con camiones eléctricos de batería es ya una realidad, el eActros 600 suele ser el camión al que se señala. Se ha convertido en el punto de referencia con el que se compara cualquier nueva tractora eléctrica, y con razón.

Las cifras principales

Tres paquetes de baterías de litio-hierro-fosfato, un eje eléctrico integrado y un sistema de carga concebido desde el origen para el estándar megavatio, no adaptado a él a posteriori. Esa combinación es lo que ha hecho avanzar el debate: no la cifra de autonomía por sí sola, sino una cifra de autonomía que encaja con un turno de conducción europeo.

Por qué importa el LFP

Mercedes eligió la química LFP frente a las alternativas basadas en níquel por una razón comercial, no química: la vida útil en ciclos de carga. Los paquetes LFP toleran ciclos de carga profundos y frecuentes con una degradación más lenta, que es justo lo que le exige a una batería una tractora que hace la misma ruta cinco días a la semana.

El inconveniente, y no es el camión

La limitación se ha desplazado del vehículo al terreno por el que circula. Un camión con capacidad megavatio es tan útil como el corredor por el que circula, y la red pública de carga para vehículos pesados todavía es escasa fuera de un puñado de rutas. Las flotas que compran hoy están, en la práctica, comprando por delante de la infraestructura.