Solaris Urbino 9 LE electric

L’Urbino 9 LE electric è un autobus elettrico a batteria a due assi di Solaris, lungo 9 270 mm. Il comunicato stampa di Solaris del 14 febbraio 2025 lo definisce «a fully zero-emission midi-class vehicle» e afferma che è disponibile sul mercato dal 2021. Questa pagina si basa su tre documenti di Solaris in inglese, tutti consultati il 9 novembre 2026: un foglio dati tecnici di due pagine intitolato «Solaris Urbino 9 LE electric», le cui proprietà del file recano la data del 29 settembre 2021 e che è depositato in una cartella dell’ufficio stampa di Solaris datata 30 settembre 2021; il comunicato stampa del 14 febbraio 2025 sul primo ordine del modello dalla regione nordica; e la pagina prodotto «Urbino electric» di Solaris. Il foglio non riporta né una data né un mercato.

Lancio sul mercato e famiglia del modello

Secondo il comunicato del 14 febbraio 2025, l’Urbino 9 LE electric era stato scelto fino ad allora da diverse decine di clienti in Polonia, Germania, Repubblica Ceca, Spagna, Austria, Romania, Svizzera e Italia. Lo stesso comunicato riferisce di un ordine di Vy Buss, che Solaris descrive come il più grande operatore di autobus della Norvegia, per tre autobus Urbino 9 LE electric destinati alle linee di Slemmestad, un distretto suburbano di Oslo, con consegne previste per luglio 2025; Solaris lo definisce il primo ordine per i suoi autobus elettrici a batteria da 9 metri proveniente dalla regione nordica. Gli autobus per Vy Buss, afferma il comunicato, saranno dotati del cosiddetto pacchetto scandinavo, che comprende un isolamento termico aggiuntivo, un cassetto per le catene da neve e speciali luci anti-alce progettate per dissuadere gli animali selvatici dall’entrare in carreggiata. Il comunicato descrive inoltre il modello come il più corto della gamma Solaris.

La pagina prodotto «Urbino electric» di Solaris elenca l’Urbino 9 LE electric accanto all’Urbino 10,5 electric, all’Urbino 12 electric, all’Urbino 18 electric, all’Urbino 15 LE electric e all’Urbino 24 electric. Tra i suoi video ce n’è uno intitolato «Urbino 8,9 LE electric and its successor Urbino 9 LE electric». Nessun documento consultato indica le date o i dati tecnici dell’Urbino 8,9 LE electric.

Motore elettrico e assi

Il foglio dati tecnici indica un «Central traction motor (maximum power 220 kW)». Nessun documento consultato indica una potenza continua, un valore di coppia o il costruttore del motore. Come è costruito e come si ricarica un autobus urbano elettrico a batteria è spiegato nell’articolo sugli autobus elettrici.

Alla voce «Axles» il foglio elenca «Front: RL 55EC» e «Drive: G150», senza indicare il costruttore degli assi; la sua prima riga descrive il veicolo come un «Full electric 2 axle bus». Alla voce «Wheels» indica «265/70/19,5 (285/70/19,5 II class)». Nessun documento consultato indica le sospensioni, lo sterzo o i freni.

Dimensioni e masse

I due sbalzi e il passo sommati danno la lunghezza riportata: 2 200 + 4 480 + 2 590 = 9 270. «VGW» e «16 T» sono l’etichetta e l’unità con cui il foglio stesso indica la massa. Nessun documento consultato indica una massa in ordine di marcia o i carichi per asse. Il comunicato del 14 febbraio 2025 si riferisce al modello come al «9-meter battery-electric bus» di Solaris.

Batteria e ricarica

Il foglio indica le batterie come «Solaris High Energy (Solaris High Power as an option)» e la capacità della batteria come «Up to 350 kWh». Dà un solo valore di capacità e non dice se si tratti di energia installata o utilizzabile; la differenza tra le due è spiegata nell’articolo sulla capacità della batteria installata e utilizzabile.

Alla voce «Charging» il foglio elenca «Plug-in» e «Pantograph». Nessun documento consultato indica un’autonomia, una potenza di ricarica, uno standard del connettore o la posizione dei punti di ricarica. Come funziona la ricarica tramite pantografo è spiegato nell’articolo sulla ricarica di opportunità e sui pantografi.

Porte, posti e capacità

Il foglio indica le porte come «1-2» e la capacità di passeggeri come «Up to 73 people depending on configuration and equipment». Indica due numeri di posti a sedere: «Up to 27 seats (including 8 low floor seats) + dedicated space for passengers with disabilities» e «Max. 31 seats (II class, without dedicated space for passengers with disabilities)». Nessun documento consultato indica un numero di passeggeri in piedi. Le disposizioni sull’accessibilità degli autobus sono spiegate nell’articolo sull’accessibilità degli autobus.

La prima riga del foglio recita «I class (II class as an option)». Il comunicato del 14 febbraio 2025 afferma che il modello «complies with both Class I and Class II homologation requirements». Le classi sono spiegate nell’articolo sulle classi degli autobus.

Climatizzazione

Il foglio elenca «Air conditioning in the whole vehicle» e, in opzione, «AC with CO2 heat pump heating function».

Sistemi di assistenza alla guida

Tra i sistemi di assistenza alla guida il foglio elenca «Mirror Eye», «Mobileye Shield Plus, detects blind spot», «Dusk and rain sensor (turns up windshields and lights)», «Automatic corner lightening» e «Touchscreen».

Note sulle fonti

I dati qui sopra sono quelli del foglio dati tecnici di Solaris dell’Urbino 9 LE electric, un PDF di due pagine le cui proprietà del file recano la data del 29 settembre 2021 e che è depositato in una cartella dell’ufficio stampa di Solaris datata 30 settembre 2021; il foglio non riporta alcun mercato. Il foglio descrive un autobus a due assi completamente elettrico, di classe I con la classe II in opzione, con un motore di trazione centrale da 220 kW di potenza massima, batterie Solaris High Energy con Solaris High Power in opzione, una capacità della batteria fino a 350 kWh, ricarica plug-in e tramite pantografo, un asse anteriore RL 55EC e un asse motore G150 senza indicazione del costruttore degli assi, ruote 265/70/19,5 o 285/70/19,5 per la classe II, una lunghezza di 9 270 mm, una larghezza di 2 450 mm, un’altezza di 3 300 mm o di 3 315 mm per la classe II, uno sbalzo anteriore di 2 200 mm e uno sbalzo posteriore di 2 590 mm, un raggio di sterzata minimo di 9 100 mm, una VGW di 16 T, porte 1-2, fino a 73 passeggeri a seconda della configurazione e dell’equipaggiamento, e fino a 27 posti a sedere, di cui 8 sul pianale ribassato, con uno spazio dedicato ai passeggeri con disabilità, oppure al massimo 31 posti a sedere in classe II senza tale spazio. Il foglio non dice se il valore della batteria sia energia installata o utilizzabile. Il comunicato stampa di Solaris del 14 febbraio 2025 afferma che il modello è disponibile sul mercato dal 2021 e soddisfa i requisiti di omologazione sia della classe I sia della classe II. Nessun documento di Solaris consultato indica una potenza continua del motore, un valore di coppia, una potenza di ricarica, uno standard del connettore, un’autonomia, una massa in ordine di marcia, i carichi per asse, un numero di passeggeri in piedi, le sospensioni o i freni.