Solaris Urbino 9 LE electric

Urbino 9 LE electric — аккумуляторный двухосный электробус Solaris длиной 9 270 мм. Пресс-релиз Solaris от 14 февраля 2025 года называет его «a fully zero-emission midi-class vehicle» [полностью безэмиссионное транспортное средство класса миди] и сообщает, что он доступен на рынке с 2021 года. Эта страница составлена по трём документам Solaris на английском языке, все прочитаны 9 ноября 2026 года: двухстраничному листу технических данных с заголовком «Solaris Urbino 9 LE electric», свойства файла которого датированы 29 сентября 2021 года и который лежит в папке пресс-службы Solaris, датированной 30 сентября 2021 года; пресс-релизу от 14 февраля 2025 года о первом заказе на модель из стран Северной Европы; и странице продукта Solaris «Urbino electric». Лист не указывает ни даты, ни рынка.

Выход на рынок и семейство моделей

Согласно релизу от 14 февраля 2025 года, к тому времени Urbino 9 LE electric выбрали несколько десятков заказчиков в Польше, Германии, Чехии, Испании, Австрии, Румынии, Швейцарии и Италии. Тот же релиз сообщает о заказе компании Vy Buss, которую Solaris называет крупнейшим автобусным перевозчиком Норвегии, на три автобуса Urbino 9 LE electric для маршрутов в Слемместаде, пригородном районе Осло, с поставками, запланированными на июль 2025 года; Solaris называет его первым заказом на свои 9-метровые аккумуляторные электробусы из стран Северной Европы. Автобусы для Vy Buss, говорится в релизе, будут оснащены так называемым скандинавским пакетом, который включает дополнительную теплоизоляцию, ящик для цепей противоскольжения и специальные огни против лосей, призванные отпугивать диких животных от выхода на дорогу. Релиз также описывает модель как самую короткую в модельном ряду Solaris.

Страница продукта Solaris «Urbino electric» перечисляет Urbino 9 LE electric рядом с Urbino 10,5 electric, Urbino 12 electric, Urbino 18 electric, Urbino 15 LE electric и Urbino 24 electric. Среди её видео есть ролик под названием «Urbino 8,9 LE electric and its successor Urbino 9 LE electric» [Urbino 8,9 LE electric и его преемник Urbino 9 LE electric]. Ни один открытый документ не приводит дат или технических данных Urbino 8,9 LE electric.

Электродвигатель и оси

Лист технических данных указывает «Central traction motor (maximum power 220 kW)» [центральный тяговый двигатель, максимальная мощность 220 кВт]. Ни один открытый документ не приводит длительной мощности, крутящего момента или производителя двигателя. Как устроен и заряжается городской аккумуляторный электробус, описано в статье Электробусы.

В разделе «Axles» [оси] лист перечисляет «Front: RL 55EC» и «Drive: G150» [передняя: RL 55EC; ведущая: G150], не называя производителя осей; его первая строка описывает машину как «Full electric 2 axle bus» [полностью электрический двухосный автобус]. В разделе «Wheels» [колёса] он указывает «265/70/19,5 (285/70/19,5 II class)» [265/70/19,5; 285/70/19,5 для класса II]. Ни один открытый документ не указывает подвеску, рулевое управление или тормоза.

Размеры и масса

Два свеса и колёсная база в сумме дают напечатанную длину: 2 200 + 4 480 + 2 590 = 9 270. «VGW» и «16 T» — собственные обозначение и единица листа для массы. Ни один открытый документ не приводит снаряжённой массы или нагрузок на оси. В релизе от 14 февраля 2025 года модель названа «9-meter battery-electric bus» [9-метровый аккумуляторный электробус] Solaris.

Батарея и зарядка

Лист указывает батареи как «Solaris High Energy (Solaris High Power as an option)» [Solaris High Energy, опционально Solaris High Power], а ёмкость батареи — как «Up to 350 kWh» [до 350 кВт·ч]. Он приводит одну цифру ёмкости и не говорит, идёт ли речь об установленной или полезной энергии; разница между ними объясняется в статье полная и полезная ёмкость батареи.

В разделе «Charging» [зарядка] лист перечисляет «Plug-in» [через разъём] и «Pantograph» [пантограф]. Ни один открытый документ не указывает запас хода, мощность зарядки, стандарт разъёма или расположение точек зарядки. Как работает зарядка через пантограф, описано в статье пантографная зарядка электробусов.

Двери, места и вместимость

Лист указывает двери как «1-2», а пассажировместимость — как «Up to 73 people depending on configuration and equipment» [до 73 человек в зависимости от конфигурации и оснащения]. Он приводит две цифры сидячих мест: «Up to 27 seats (including 8 low floor seats) + dedicated space for passengers with disabilities» [до 27 сидячих мест, в том числе 8 в низкопольной зоне, плюс специальное место для пассажиров с инвалидностью] и «Max. 31 seats (II class, without dedicated space for passengers with disabilities)» [не более 31 сидячего места, класс II, без специального места для пассажиров с инвалидностью]. Ни один открытый документ не указывает числа стоячих мест. Требования к доступности автобусов описаны в статье доступность автобусов.

Первая строка листа гласит «I class (II class as an option)» [класс I, опционально класс II]. Релиз от 14 февраля 2025 года говорит, что модель «complies with both Class I and Class II homologation requirements» [соответствует требованиям омологации как класса I, так и класса II]. Классы описаны в статье классы автобусов.

Климатизация

Лист перечисляет «Air conditioning in the whole vehicle» [кондиционирование во всём автобусе] и как опцию «AC with CO2 heat pump heating function» [кондиционер с функцией отопления от теплового насоса на CO2].

Системы помощи водителю

В разделе систем помощи водителю лист перечисляет «Mirror Eye», «Mobileye Shield Plus, detects blind spot» [Mobileye Shield Plus, обнаруживает слепую зону], «Dusk and rain sensor (turns up windshields and lights)» [датчик сумерек и дождя, включает лобовые стёкла и фары], «Automatic corner lightening» [автоматическая подсветка поворотов] и «Touchscreen» [сенсорный экран].

Примечания к источникам

Данные выше взяты из листа технических данных Solaris для Urbino 9 LE electric — двухстраничного PDF, свойства файла которого датированы 29 сентября 2021 года и который лежит в папке пресс-службы Solaris, датированной 30 сентября 2021 года; рынок в нём не указан. Лист описывает полностью электрический двухосный автобус класса I, опционально класса II, с центральным тяговым двигателем максимальной мощностью 220 кВт, батареями Solaris High Energy, опционально Solaris High Power, ёмкостью батареи до 350 кВт·ч, зарядкой через разъём и пантограф, передней осью RL 55EC и ведущей осью G150 без указания производителя осей, колёсами 265/70/19,5 или 285/70/19,5 для класса II, длиной 9 270 мм, шириной 2 450 мм, высотой 3 300 мм или 3 315 мм для класса II, передним свесом 2 200 мм и задним свесом 2 590 мм, минимальным радиусом поворота 9 100 мм, показателем VGW 16 T, дверями 1-2, вместимостью до 73 пассажиров в зависимости от конфигурации и оснащения и числом сидячих мест до 27, в том числе 8 в низкопольной зоне, при наличии специального места для пассажиров с инвалидностью, или не более 31 в классе II без такого места. Лист не говорит, является ли цифра ёмкости батареи установленной или полезной энергией. Пресс-релиз Solaris от 14 февраля 2025 года сообщает, что модель доступна на рынке с 2021 года и соответствует требованиям омологации как класса I, так и класса II. Ни один открытый документ Solaris не указывает длительную мощность двигателя, крутящий момент, мощность зарядки, стандарт разъёма, запас хода, снаряжённую массу, нагрузки на оси, число стоячих мест, подвеску или тормоза.