Eaton Fuller ve Endurant şanzımanları: Eaton Cummins'in otomatikleştirilmiş şanzıman serisi

Endurant, Eaton ile Cummins Inc. arasında 2017’de kurulan 50/50 bir ortak girişim olan Eaton Cummins Automated Transmission Technologies’in ürettiği otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ailesidir. Ailenin HD serisinde 12 ve 11 vitesli, XD serisinde 18 vitesli modelleri vardır; aile 2.050 lb-ft’e kadar motorlar içindir ve Kuzey Amerikalı kamyon üreticileri International, Freightliner, Western Star, Peterbilt ve Kenworth tarafından, XD serisinde ayrıca Meksika ve Latin Amerika’da Kenworth tarafından sunulur. Fuller bir Eaton şanzıman adıdır: Ekim 2019’da ortak girişimin genel müdürü Fuller Advantage otomatikleştirilmiş şanzımanı “our previous transmissions” (önceki şanzımanlarımız) arasında saydı, Haziran 2022’de ortak girişim Fuller Advantage serisini ve UltraShift PLUS serisini portföyünde Endurant’ın yanında listeledi; Eaton Fuller manuel şanzımanlar da Kuzey Amerika kamyonlarının şanzıman listelerinde yer alır.

9 Kasım 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: Eaton Cummins’in Endurant HD, HD N, HD V, XD ve XD Pro ürün sayfaları; şirket tanıtım, entegre güç aktarma sistemleri ve How to Buy sayfaları; 29 Ekim 2019 ile 20 Ağustos 2025 arasında tarihlenen on basın bülteni. Bu sayfaların hiçbiri Fuller manuel şanzımanlar için teknik özellik vermez ve hiçbiri Kuzey Amerika, Meksika ve Latin Amerika dışında bir satış pazarı adlandırmaz.

Ortak girişim ve Endurant ailesi

Ortak girişimin şirket tanıtımı şöyledir: “Formed in 2017, Eaton Cummins Automated Transmission Technologies is a 50/50 joint venture between Eaton (NYSE: ETN) and Cummins Inc. (NYSE: CMI).” (2017’de kurulan Eaton Cummins Automated Transmission Technologies, Eaton (NYSE: ETN) ile Cummins Inc. (NYSE: CMI) arasında 50/50 bir ortak girişimdir.) Misyonunu “Providing automated transmissions for integration with targeted commercial vehicle engines globally” (dünya genelinde hedeflenen ticari araç motorlarıyla entegrasyon için otomatikleştirilmiş şanzımanlar sağlamak) olarak tanımlar. HD V ve XD bültenleri Endurant’ı otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olarak adlandırır; bu şanzıman türü kamyon şanzıman türleri yazısında anlatılıyor, böyle bir şanzımanın nasıl vites değiştirdiği ise otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar yazısında ele alınıyor.

29 Ekim 2019 tarihli bülten “Over 80,000 units have been sold since launching in late 2017” (2017’nin sonlarındaki lansmandan bu yana 80.000’den fazla ünite satıldı) diye belirtti. 20 Ağustos 2025’te ortak girişim 500.000’inci Endurant’ın üretildiğini duyurdu. Şanzıman, bültenin “one of the first fleets to adopt the Endurant transmission following its debut in 2017” (2017’deki ilk çıkışının ardından Endurant şanzımanı benimseyen ilk filolardan biri) diye andığı Werner filosuna, Kenworth’ün Ohio eyaletindeki Chillicothe fabrikasında banttan inen yeni bir Kenworth T680 içinde teslim edildi. Aynı bülten ailenin varyantları arasında “the Endurant HD, Endurant HD V, Endurant HD N, Endurant XD, Endurant XD Pro and Endurant XD N” (Endurant HD, Endurant HD V, Endurant HD N, Endurant XD, Endurant XD Pro ve Endurant XD N) sayar. Okunan sayfalar arasında XD N’nin bir ürün sayfası yoktur ve bülten onun için rakam vermez.

HD ve HD V ürün sayfaları tipik araç türleri listelerini şu notla bitirir: “Application approval rules and details provided through the truck manufacturer and Eaton Cummins.” (Uygulama onay kuralları ve ayrıntıları kamyon üreticisi ve Eaton Cummins aracılığıyla sağlanır.) 29 Ekim 2019 tarihli bülten, Ocak 2020’den itibaren 12 vitesli overdrive biçimiyle “Pickup & Delivery, certain Construction, Refuse, and Agriculture applications are approved with Endurant” (toplama ve dağıtım ile bazı inşaat, çöp toplama ve tarım uygulamalarının Endurant ile onaylandığını) belirtti.

Endurant HD: 12 vitesli overdrive ve 11 vitesli direkt dişli

HD ürün sayfası “Engineered with a twin-countershaft design” (çift ara milli bir tasarımla geliştirilmiş) bir şanzımanı tarif eder; şanzımanın tamamen alüminyum bir gövdesi, diyafram yaylı bir debriyajı, bir şanzıman yağı basınç sensörü ve “cooler-less design” (soğutucusuz tasarım) özelliği vardır. Uzunluğu 37,9 inçtir (963,7 mm). Overdrive modelin 12 ileri vitesi ve 18,85:1 toplam oran aralığı vardır; direkt dişli model aynı ilk on bir orana sahiptir, on birinci viteste 1,00 ile biter ve toplam oran aralığı 14,43:1’dir. Vitesler arasındaki her adım yüzde 30 ya da 31’dir. Sayfa 750.000 mile (1.207.008 km) kadar bir yağlama aralığı ve 16 pint (7,57 litre) yağ kapasitesi verir.

Standart olarak 8 cıvatalı bir kuvvet kalkışı (PTO) açıklığı bulunur; 12 vitesli overdrive modellerde ayrıca 4 cıvatalı bir açıklık da olabilir ve sayfa şöyle der: “Standard bottom mount and optional rear PTO mounts are available on Endurant HD 12-speed models” (Endurant HD 12 vitesli modellerde standart alt ve opsiyonel arka PTO bağlantıları mevcuttur). PTO, motor devrinin yüzde 137’si hızında döner; birleşik PTO torku 385 lb-ft’tir (522 Nm); tahriklerin kendisi kuvvet kalkışı (PTO) yazısında anlatılıyor. 27 Ekim 2020 tarihli bülten “maximum horsepower is 510 HP (375 KW)” (azami beygir gücü 510 HP’dir (375 KW)) bilgisini ekledi; güncel ürün sayfası HD için beygir gücü rakamı vermez.

HD sayfasındaki standart garanti, şanzıman için uzun yol (linehaul) ile toplama ve dağıtım uygulamalarında 5 yıl ya da 750.000 mil, inşaat, çöp toplama ve tarımda 3 yıl ya da 300.000 mildir; debriyaj için sırasıyla 3 yıl ya da 350.000 mil ve 2 yıl ya da 200.000 mildir.

Endurant HD N ve HD V

HD N, ürün sayfasının sözleriyle, “Based on the Endurant HD automated transmission” (Endurant HD otomatikleştirilmiş şanzımana dayanır) ve “optimized to integrate with Cummins natural gas engines” (Cummins doğal gaz motorlarıyla entegre olacak şekilde optimize edilmiştir). Yeni yazılım işlevleri ve kalibrasyonları ile Eaton’ın “designed to meet the thrust bearing load requirements of natural gas engines” (doğal gaz motorlarının baskı rulmanı yük gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmış) yeni diyafram yaylı debriyajı vardır. Vites oranları, ağırlığı ve 110.000 lb değeri HD overdrive’ınkilerle aynıdır; 8 cıvatalı bir PTO açıklığı vardır, 4 cıvatalı açıklığı yoktur. Doğal gazlı kamyonlar ve yakıtları LNG ve biyo-LNG kamyonlar yazısında anlatılıyor.

HD V, 24 Ekim 2024’te özel amaçlı (vocational) kamyonlar için tanıtıldı. Ürün sayfası şöyle başlar: “For vocational fleets currently running Fuller Advantage automated transmissions or that don’t need all the capability of the Endurant XD series” (Hâlihazırda Fuller Advantage otomatikleştirilmiş şanzımanlar kullanan ya da Endurant XD serisinin tüm kabiliyetine ihtiyaç duymayan özel amaçlı filolar için). HD’nin 12 ileri oranına, iki geri vitese, bir Extreme Duty debriyajına, “to help get unstuck in mud or sand” (çamura ya da kuma saplanmış aracın kurtulmasına yardımcı olmak için) Rock Free işlevine, bir Off-highway Performance Goal’a ve sürücünün “toggle between two Performance Goals” (iki Performance Goal arasında geçiş yapmasını) sağlayan bir Secondary Configuration moduna sahiptir. 8 cıvatalı alt ve 4 cıvatalı arka PTO açıklıkları standarttır, “with a combined 95 horsepower capacity” (toplam 95 beygir gücü kapasiteyle). Sayfa 250.000 millik (402.336 km) bir yağlama aralığı verir ve tipik araç türleri arasında damperli kamyonları, transmikserleri, tomruk kamyonlarını, mobil vinçleri ve roll-off konteynerli çöp kamyonlarını sayar. Garanti tablosu tomruk, madencilik, petrol sahası, çöp toplama, tarım ve arazi işleri için “2 year / Unlimited” (2 yıl / sınırsız) değerinde bir ağır hizmet (severe-duty) sınıfı ekler.

Endurant XD ve XD Pro: 18 vites

Eaton Cummins, Endurant XD serisini 18 Mart 2020’de “on-highway applications with high gross combined weight ratings, such as double and triple trailer trucks, and severe-duty on/off-highway applications like dump and logging trucks” (çift ve üç römorklu kamyonlar gibi yüksek azami katar ağırlığı değerli karayolu uygulamaları ile damperli ve tomruk kamyonları gibi ağır hizmet tipi karayolu/arazi uygulamaları) için tanıttı. Bu bülten, serinin “has torque and horsepower capacity to cover all Class 8 North American engines, including the Cummins X15” (Cummins X15 dahil tüm Class 8 Kuzey Amerika motorlarını kapsayacak tork ve beygir gücü kapasitesine sahip olduğunu) belirtti. 20 Ocak 2022 tarihli bülten teknik özelliklerini verdi ve şunu belirtti: “Production of the Endurant XD series begins in Q3 2022.” (Endurant XD serisinin üretimi 2022’nin üçüncü çeyreğinde başlıyor.)

Her iki sürümün de, üreticinin 18D adını verdiği bir oran setinde 18 ileri vitesi vardır; oranlar 14,32’den 0,70’e yüzde 19 ya da 20’lik adımlarla iner, toplam oran aralığı 20,46’dır; ürün sayfalarının metni bunu 20,5:1’e yuvarlar. XD, 1.650 ile 1.850 lb-ft arası motorlar ve karayolunda 166.000 lb GCWR’ye kadar kullanım için öngörülmüştür. XD Pro, 1.650 ile 2.050 lb-ft arası motorlar için öngörülmüştür, GCWR’si sınırsızdır, “can be configured with up to 6 reverse gears” (6’ya kadar geri vitesle yapılandırılabilir) ve Eaton’ın Extreme Duty debriyajlarını kullanır. XD serisi içinde XD Pro ürün sayfası ve 20 Ocak 2022 tarihli bülten, Rock Free ve Off-highway Performance Goal’u “Unique software features to the Endurant XD Pro” (Endurant XD Pro’ya özgü yazılım özellikleri) olarak adlandırır. GCW ve GCWR terimleri İngilizce “GVWR, GCWR and GAWR explained” sayfasında anlatılıyor.

XD serisi kuvvet kalkışlarını giriş milinden tahrik eder. 8 cıvatalı alt ve 4 cıvatalı arka bağlantı, takılı vitesten bağımsız olarak “at 111% of engine speed” (motor devrinin %111’inde) çalışır, “with a total combined PTO capacity of 160 horsepower or 610 lb.-ft. of torque” (toplam birleşik 160 beygir gücü ya da 610 lb-ft tork PTO kapasitesiyle). Yağlama aralığı karayolunda 500.000 mil ya da 5 yıl, özel amaçlı kullanımda 250.000 mil ya da 3 yıl, sabit kullanımda 2.500 saat ya da 3 yıldır; soğutucusuz ve PTO’suz bir yapılandırma için yağ kapasitesi 25,4 pinttir (12 litre). Ocak 2022 bülteninde: “Trucks operating below 110,000 pounds don’t require a transmission cooler” (110.000 poundun altında çalışan kamyonlar şanzıman soğutucusu gerektirmez).

Bir şanzıman oranının dingil oranıyla birleşerek tekerleklerdeki toplam redüksiyonu nasıl oluşturduğu dingil oranları ve nihai tahrik yazısında anlatılıyor.

Yazılım işlevleri

Ürün sayfaları Performance Goals’u “which combine transmission shift points and clutch calibrations with unique software” (şanzımanın vites değiştirme noktalarını ve debriyaj kalibrasyonlarını kendine özgü yazılımla birleştiren) işlevler olarak tanımlar ve diğer işlevleri GearLogic adı altında toplar. Bunlar arasında, eğim programlanmış bir eşiği aştığında “the foundation brakes hold the truck for a controlled launch” (kontrollü bir kalkış için tekerlek frenlerinin kamyonu tuttuğu) Hill Start Aid; sürücülerin “release the brake pedal to automatically inch forward” (fren pedalını bırakarak otomatik olarak yavaşça ileri gittiği) Urge to Move; motor rölantideyken ve debriyaj kilitliyken çalışan Creep Mode; “disengages the driveline on slight downhill grades” (hafif yokuş aşağı eğimlerde aktarma organlarını ayıran) Neutral Coast; “Downshifts the transmission to help slow the truck on long, steep descents” (uzun, dik inişlerde kamyonun yavaşlamasına yardımcı olmak için vites düşüren) Enhanced Engine Braking ve “Uses look-ahead technology to execute shift decisions” (vites değiştirme kararlarını uygulamak için ileriyi gören bir teknoloji kullanan) Predictive Shifting vardır.

Motorlar ve kamyonlar

Entegre güç aktarma sistemleri sayfası, Endurant ile eşleştirilen motorlar olarak Cummins X15 ve X12’yi adlandırır. Endurant gerektiren X15 güç değerleri Cummins X15 motoru yazısında anlatılıyor. PACCAR için sayfa şunu belirtir: “The PACCAR MX-13 engine and PACCAR automated transmission share critical data, including engine torque and operating gear” (PACCAR MX-13 motoru ve PACCAR otomatikleştirilmiş şanzımanı, motor torku ve kullanılan vites dahil kritik verileri paylaşır); motor PACCAR MX-13 motoru yazısında anlatılıyor.

24 Ekim 2024 tarihli HD V bülteni bu model için “9-liter, 11-liter, and the upcoming Cummins X10 engines” (9 litrelik, 11 litrelik ve yakında çıkacak Cummins X10 motorları) adlandırır. How to Buy sayfası, Eaton Cummins şanzımanlarının seçilebildiği beş kamyon üreticisini listeler: International, Freightliner, Western Star Trucks, Peterbilt ve Kenworth.

Fuller Advantage, UltraShift PLUS ve Eaton Fuller manuel şanzımanlar

Ortak girişimin 9 Haziran 2022 tarihli bülteni portföyünü Endurant XD ve Endurant XD Pro, Endurant HD, “Fuller Advantage® series” (Fuller Advantage® serisi) ve “UltraShift® PLUS series (MXP, VXP, MHP, VMS, VCS)” (UltraShift® PLUS serisi (MXP, VXP, MHP, VMS, VCS)) olarak listeledi. Diğer Eaton Cummins metinleri Endurant’ı her ikisiyle karşılaştırır. Ekim 2019’da ortak girişimin genel müdürü “nearly 200-pound weight savings that Endurant provides over our previous transmissions, such as the Fuller Advantage automated” (Endurant’ın Fuller Advantage otomatikleştirilmiş gibi önceki şanzımanlarımıza göre sağladığı yaklaşık 200 poundluk ağırlık tasarrufu) ifadesini kullandı. XD serisi için ürün sayfaları “It’s even 225 pounds lighter than comparable UltraShift® PLUS models” (benzer UltraShift® PLUS modellerinden 225 pound bile daha hafiftir) ve Precision Lubrication sisteminin “up to 2 percent better fuel economy than UltraShift® PLUS” (UltraShift® PLUS’a göre yüzde 2’ye kadar daha iyi yakıt ekonomisi) sağladığını belirtir; XD ürün sayfası ayrıca vites değişimlerini “previous 13- and 18-speed automated transmissions” (önceki 13 ve 18 vitesli otomatikleştirilmiş şanzımanlar) ile karşılaştırır.

Model sayfalarında kaydedildiği üzere, Eaton şanzımanları kamyon üreticilerinin yayımladığı şanzıman listelerinde yer alır. Eaton Fuller manuel şanzımanlar: Freightliner M2, Western Star 49X, International LT, International MV Series ve Mack Granite; Eaton FR ve RT manuel şanzımanlar: Peterbilt 579, FR, FS ve RT: Peterbilt 537 ve 548; UltraShift ya da Fuller Advantage otomatikleştirilmiş şanzımanlar: Freightliner M2, Peterbilt 579, Peterbilt 537 ve 548, International LT ve International MV Series; Eaton şanzımanları: Meksika’da Kenworth T680, Ford Trucks F-Line ve SHACMAN X6000.

Kaynakların ayrıştığı noktalar

• 18 Mart 2020 tarihli bülten “Endurant XD transmissions will be available starting in 2021” (Endurant XD şanzımanları 2021’den itibaren mevcut olacak) diye belirtti; 20 Ocak 2022 tarihli bülten üretimin başlangıcını 2022’nin üçüncü çeyreği olarak verdi.
• 24 Ekim 2024 tarihli HD V bülteni 70.000 pound (32.000 kg) azami katar ağırlığı ve 1.700 lb-ft (2.300 Nm) azami motor torku verdi; güncel HD V ürün sayfası 110.000 pound (50.000 kg) ve 1.850 lb-ft’e (2.500 Nm) kadar verir.
• Aynı tork kademeleri için HD V sayfası 2.000, 2.200 ve 2.500 Nm verirken HD ve HD N sayfaları 1.966, 2.237 ve 2.508 Nm verir.
• 27 Ekim 2020 tarihli bülten Endurant HD’li kamyonlar arasında Volvo VNL’i adlandırdı; How to Buy sayfası Volvo’yu listelemez.