Scania Touring

Touring, Scania’nın yüksek gövdeli şehirlerarası otobüsüdür. Scania’nın ürün sayfası onu “a high-decker coach for long-distance and travel operations” olarak tanımlıyor; güncel sürümün kampanya sayfası ise “The new generation Scania Touring is finally here.” cümlesiyle açılıyor. Scania’nın belgeleri aracı “Built by every road” sloganıyla New Generation Scania Touring olarak adlandırıyor; ürün sayfası da “The new, distinctive Scania-designed body” ifadesini kullanıyor.

Bu sayfa, 14 Kasım 2026’da okunan Scania belgelerine dayanıyor: iki sayfalık “New Generation Scania Touring” teknik föyü, 2026.10 baskısı (26MC149); aynı baskının ürün broşürü (26MC151); “New generation Scania Touring - Built by every road” kampanya sayfası; kampanya sayfasının 13 Ekim 2026 tarihiyle listelediği Scania’nın uluslararası Touring ürün sayfası; Scania’nın yeni şehir ve şehirlerarası otobüs güç aktarma organını tanıtan sayfası ve Scania’nın Birleşik Krallık sitesindeki Touring sayfası. Açılan hiçbir Scania belgesi bir tanıtım tarihi, bir azami yüklü ağırlık, ön aksın yük taşıma kapasitesi dışında aks yükleri, bir dingil mesafesi, bir dönüş çapı, iki motordan herhangi birinin tam silindir hacmi ya da teknik föyün sözünü ettiği BEV seçeneğine ait teknik veriler vermiyor.

Uzunluklar, akslar ve kapılar

Teknik föy Touring’i iki akslı (4x2) ya da yönlendirmeli tag akslı üç akslı (6x2*4) olarak, soldan veya sağdan direksiyonlu sunuyor. Genişlik 2,5 m veya 2,55 m, yükseklik 3,8 m.

Ürün sayfası aynı on konfigürasyonu basıyor; 13 m’lik otobüsleri “13.0 m” olarak yazıyor, uzunluk aralığını “10.9 m to 14.7 m, depending on configuration” olarak veriyor ve aks düzenlerini “2-axle (4x2) and 3-axle with steered tag axle (6x2 and 6x2*4)” olarak sıralıyor. Touring’de ya düz bir taban ya da yolcu bölümünde tam ayakta durma yüksekliği sağlayan alçaltılmış bir koridor bulunuyor. Ürün sayfası tabanın öncülüne göre yükseltildiğini söylüyor.

Kampanya sayfası önerilen iki konfigürasyon gösteriyor. “Essential”, araç uzunluğu “10,99 m” olarak verilen, ZF şanzımanlı 350 hp’lik bir Scania Super 11, fiziksel dikiz aynaları, “Solid - Signal white” boya, Kiel Avance X Comfort koltuklar ve kapaksız tavan rafları bulunan, mutfağı ve tuvaleti olmayan iki akslı bir otobüs. “Sophisticated” ise 500 hp’lik bir Scania Super 13 ve Scania Opticruise, tekerlek davlumbazlarının üzerinde depolama bölmeleri, dijital dikiz aynaları, “Metallic - Royal silver” boya, füme yolcu camları, açık kum rengi duvarlar, ahşap desenli taban, Kiel Avance X Luxury koltuklar, ambiyans aydınlatması, kapaklı tavan rafları, mutfak ve tuvalet bulunan 14,70 m’lik üç akslı bir otobüs. Teknik föy en kısa iki akslı otobüsü 10,9 m olarak veriyor.

Super motorlar ve şanzımanlar

Teknik föy, Scania Super güç aktarma organının altı güç kademesini, üçü 11 litrelik ve üçü 13 litrelik motor için olmak üzere, “Combustion (Euro 6, SCR emissions control)” başlığı altında listeliyor.

HVO ve dizel her kademe için, Biyodizel/FAME ise 350 hp’lik 11 litre ile 420 hp’lik 13 litre dışındaki her kademe için listeleniyor. HVO girişlerinin ardındaki yenilenebilir dizel HVO nedir yazısında anlatılıyor.

Scania’nın güç aktarma organı tanıtım sayfası, şehir ve şehirlerarası otobüs platformunun “built on components and engineering from Scania’s award-winning SUPER powertrain for trucks – but adapted for buses and coaches” olduğunu söylüyor. Sayfa 11 litreyi ek bir motor hacmi olarak “More powerful and efficient than our 9-litre” ve “Smaller and lighter than our 13-litre” diye tanıtıyor ve “Variable Valve Braking using cam phaser technology” ile tasarlandığını belirtiyor. Aynı sayfa, VECTO beyan modunda öncüllerine göre hesaplanan temsili yakıt tasarrufunu 13 litrelik Super güç aktarma organı için %8, 11 litrelik için %10 olarak veriyor ve “with various factors influencing actual outcome” kaydını ekliyor. Broşür, tasarım özellikleri listesinde “representative fuel and emissions savings of 8–10%”, ana metninde ise öncüllerine göre %10 veriyor ve güç aktarma organları için “are prepared to meet tougher emissions regulations, including Euro 7” diyor. Kampanya sayfası Super güç aktarma organına “a 25% longer service life” atfediyor. 13 litrelik motor ailesi Scania’nın 13 litrelik motoru yazısında, bu tür beyan edilen rakamların ardındaki simülasyon ise VECTO nedir yazısında ele alınıyor.

İki şanzıman listeleniyor: “14-speed manual automated gearbox with Scania Opticruise and retarder (optional)” ve “6-speed fully automatic gearbox (ZF Ecolife 2)”; teknik föy ve broşür ikincisini “only available for the Super 11” diye işaretliyor, ürün sayfası ise ikisini de bu kısıtlama olmadan listeliyor. Yakıt kapasitesi 275 – 460 litre. Broşür ayrıca Cruise Control with Active Prediction, pulse and glide ve dur-kalk işlevlerini sayıyor. Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın nasıl çalıştığı otomatikleştirilmiş şanzımanlar yazısında anlatılıyor.

Şasi, süspansiyon, frenler ve elektrik sistemi

Broşür, ön aksın “in combination with the ability to use wide tyres, enables a load capacity of 8 tonnes” olduğunu söylüyor ve bağımsız bir ön süspansiyonu tarif ederek “(Rigid front suspension also available.)” ekliyor. Süspansiyon, elektronik seviye kontrol sistemli (ELC) tam havalı süspansiyondur; şasi yüksekliği bütünüyle yükseltilip alçaltılabiliyor ve tüm ön tarafta ya da tüm yan tarafta basamak alçaltma (kneeling) var. Önde ve arkada lastik ölçüleri 295/80, 315/60, 315/70 ve 315/80; jantlar alüminyum veya çelik.

Teknik föydeki frenler ve güvenlik donanımı şunlar: disk frenler, Elektronik Fren Sistemi (EBS), Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS), acil fren göstergesi, elektro-pnömatik park freni, çekiş kontrolü (TC), yokuş kalkış desteği (hill hold), durak freni, geri görüş kamerası, motor bölmesinde yangın söndürme donanımı ile acil durum aynası ve çekiçleri. Broşür, elektro-pnömatik park freninin “locks the brakes until acceleration is activated” olduğunu söylüyor ve önde ve arkada rijit kirişli altına girme önleyici korumayı, önde ve yanlarda rijit kirişli çarpma korumasını sayıyor. Ayrıca otobüsün bir çarpışmada “such as steering and aftertreatment systems” bileşenleri koruyacak şekilde tasarlandığını belirtiyor.

Elektrik sisteminde 150, 170, 180, 210 veya 230 Ah’lik 24 V aküler ya da çift akü sistemi ve 150, 180, 2x150 veya 2x180 A’lik bir alternatör var.

Gövde ve dış görünüm

Teknik föy “a distinctive waterdrop body that reduces air drag” tarif ediyor. Broşüre göre su damlası biçimi otobüsün önünden arkasına kadar uzanıyor ve “tapering more sharply over the last metre at the rear”; arkadaki hava akışına göre açılı yerleştirilmiş entegre bir tavan spoyleri var. Ön tampon ve farlar, sis ve viraj lambaları, cam karartmaları, arka motor kapağı ve arka stop lambaları boyunca bir bal peteği deseni uzanıyor. Dış aydınlatma %100 LED; arka lamba profilinde üste yerleştirilmiş ek fren lambaları ve arka sinyal lambaları bulunuyor.

Broşüre göre dijital dikiz aynalarının ekranları A sütununda yer alıyor. Kampanya sayfasının SSS bölümü bunları “Optional digital rear-view mirrors” olarak adlandırıyor; Essential konfigürasyonunda ise fiziksel aynalar var. Kameraların aynaların yerini aldığı kurallar ayna yerine kamera-monitör sistemleri yazısında anlatılıyor.

Teknik föyün kapılar ve camlar bölümündeki opsiyonel donanım füme, çift camlı yan ve arka camlardır; bölüm ayrıca bir tekerlekli sandalye liftini ve elektrikle ayarlanabilen, ısıtmalı aynaları listeliyor. Teknik föy bagaj bölmeleri başlığı altında elle açılan üstten menteşeli kapakları ve elle ya da pnömatik olarak açılan paralel menteşeli kapakları sayıyor.

Sürücü bölümü

Sürücü koltuğu 3 noktalı emniyet kemerli, ısıtmalı bir ISRI NTS2. Smart Dash dijital arayüzüne, broşürün ifadesiyle “the infotainment system and other equipment – e.g., navigation, reverse camera and phone” erişimi sağlayan ve Apple CarPlay ile uyumlu bir orta bilgi ekranı ekleniyor. B sütunu 90 mm geriye alınmış; ön cam daha geniş ve daha yüksek, güneşlikleri ortada üst üste biniyor; elektrikli sürücü camı daha büyük; Scania City Safe Window ise “a lower window in the front entrance door” olarak tanımlanıyor. Broşür ayrıca CAN işlevselliği sayesinde esnek anahtar yerleşiminden söz ediyor.

Teknik föydeki sürücü bölümü donanımı şunlar: harita okuma lambası, elektrikli sürücü camı, ön camda elektrikli güneşlikler, gösterge panelinde buzdolabı, sürücü yatağı, alkol kilidi (alcolock), mikrofon, bilet makinesi, Scania uzaktan kumandası, Smart Dash dijital arayüzü ve bir bilgi-eğlence sistemi. Rehber koltuğu 3 noktalı emniyet kemerli bir Kiel Avance X; bir rehber mikrofonu da var.

Yolcu bölümü ve bagaj

Teknik föy “Up to 67 seated passengers” veriyor; ürün sayfası yolcu kapasitesinin araç konfigürasyonuna ve donanımına bağlı olduğunu ekliyor. Yolcu koltukları Comfort veya Luxury biçiminde Kiel Avance X; koltuklarda standart yanal ayar, 2 veya 3 noktalı emniyet kemerleri, dahili USB girişleri (broşürde USB-C), dergi cebi, koridor tarafı kolçağı, ayak dayama, her koltukta bardak tutuculu katlanır masa, askılık, bebek koltuğu için ISOFIX bağlantısı ve çöp kutusu bulunuyor; koltuklar raylara monte.

Teknik föydeki yolcu bölümü donanımı şunlar: kapaklı veya kapaksız tavan bagaj rafları, entegre servis setleri, kamera ile gözetim, bilgi-eğlence sistemi, iç ambiyans aydınlatması, koridorda, önde ve basamaklarda paspas, yumuşak tavan kaplaması, tavanda, koridorda ve merdivenlerde LED şeritler (bagaj raflarında ve yan panellerde opsiyonel), JTM mutfak, tuvalet ve LED okuma lambaları. Broşür temel seçenekler olarak düz gri duvarları ve taban kaplamasını, üst düzey seçenekler olarak ahşap desenli tabanlı açık kum rengi duvarları veriyor ve LED’lerle aydınlatılan daha geniş, daha derin basamaklı daha geniş bir ön girişi tarif ediyor. Kampanya sayfası daha büyük koltuk numaralarından ve bir cam simgesinden söz ediyor.

Teknik föy, alt bagaj hacminin “for the three-axle options of the combustion powertrain” %14,5 arttığını söylüyor; broşür “The higher floor and improved storage solutions” sayesinde, kampanya sayfası ise “The higher floor and new wheel-arch storage” sayesinde %14,5’e varan bir artış veriyor. Teknik föyde içten yanmalı motorla tüm tekerlek davlumbazlarının üzerinde opsiyonel depolama var; BEV seçeneği için ise ön aksın ve tag aksının üzerinde opsiyonel depolama veriliyor. Tavan bagaj rafı için “Approx. 40% more space than before” deniyor.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Teknik föy şunları listeliyor: Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS), arkada savunmasız yol kullanıcısı algılama, gelişmiş sürücü dikkat dağınıklığı uyarısı, Driver Attention Support, alkol kilidi hazırlığı, hız sınırlayıcı, Elektronik Stabilite Programı (ESP), Akustik Araç Uyarı Sistemi (AVAS), Gelişmiş Acil Fren (AEB), yanda savunmasız yol kullanıcısı çarpışma uyarısı, sürücü ve rehber için emniyet kemeri uyarısı, Lastik Basıncı İzleme (TPM), hız levhası bilgisi, acil fren göstergesi, Olay Verisi Kaydı (EDR), yangın dedektörleri, aks yükü izleme ve uyarısı, Şerit Terk Uyarısı (LDW), kör nokta uyarısı, öndeki araçla mesafe uyarısı, geri vites sesli uyarısı, Hız Sabitleyici (CC), Cruise Control with Active Prediction (CCAP), Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), Speed Sign Cruise Control (SSCC), Curve Speed Cruise Control (CSCC), yokuş aşağı hız kontrolü, yokuş kalkış desteği (hill hold), hızlanma kontrolü, aktif direksiyon müdahaleli Şerit Terk Uyarısı, Lane Change Collision Prevention (LCCP), geri hız sınırlayıcı, önde savunmasız yol kullanıcısı çarpışma uyarısı, önde savunmasız yol kullanıcısı için kalkış engelleme, etkileşimli sürücü eğitimi, otomatik kısa far ve yağmur sensörü.

Broşür “a range of active safety functions that follow and go beyond the General Safety Regulations” ifadesini kullanıyor ve ayrıca Lane Keep Assist ile bir alkol kilidi/alkolmetre (alcolock/breathalyser) sistemini sayıyor. Bu tür sistemlere ilişkin AB gereklilikleri zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında anlatılıyor.

Scania’nın sayfalarındaki diğer Touring motorları

Scania’nın uluslararası ürün sayfası, “Only available with the new generation Scania Touring” diye işaretlediği altı Super satırının yanında SCR’li beş Euro 6 dizel kademesi listeliyor: 360 Hp (265 kW) ve 1.700 Nm’lik bir 9 litre ile 370 Hp (272 kW) ve 1.900 Nm, 410 Hp (302 kW) ve 2.150 Nm, 450 Hp (331 kW) ve 2.350 Nm ve 500 Hp (368 kW) ve 2.550 Nm’lik 13 litre kademeleri. Sayfa ayrıca EGR emisyon kontrollü bir gaz güç aktarma organı listeliyor: biyogaz ve doğal gaz için 410 Hp (302 kW) ve 2.000 Nm’lik bir 13 litre; yakıt kapasitesi 670 litre, şanzıman Scania Opticruise’lu 12 vitesli. Sayfa bu satırların hangi Touring için geçerli olduğunu söylemiyor. Sayfa, Scania’nın Sustainable Bus Award 2025’i şehirlerarası otobüs kategorisinde “for the gas-driven Scania Touring LBG/LNG” aldığını bildiriyor.

Scania’nın “High Decker” başlıklı Birleşik Krallık Touring sayfası yeni bir nesilden söz etmiyor. Sayfa sağdan direksiyonlu uzunlukları 10,9 - 12,1 m olarak ve aynı 9 litre ile dört 13 litre dizel kademesini veriyor; 13 litre “Not available on 2 axle chassis” diye işaretli. Kullanılabilir yakıt kapasitesi 275 - 460 litre; 9 litre ile 370 ve 410’luk 13 litre için “with reduced torque” 6 vitesli tam otomatik bir şanzıman ve Scania Opticruise’lu 12 vitesli bir şanzıman var. Sayfa güçlendirilmiş ön aksın yük taşıma kapasitesini “from 7.5 to 8.0 tonnes” yükselttiğini söylüyor, “by as much as 6%” yakıt tasarrufu veriyor ve “total design and production control over chassis, powertrain and body” ifadesini kullanıyor. Sayfa 10,9 m, 12,1 m ile 13,3 m ve 13,7 m’lik Touring uzunlukları için ürün özelliklerine bağlantı veriyor. Açılan hiçbir belge bu sürümü ya da yeni neslin başlangıcını tarihlendirmiyor.

Kaynak notları

Yukarıdaki rakamlar Scania’nın yeni nesil Scania Touring teknik föyünden, 2026.10 baskısından (26MC149) geliyor. Otobüs iki akslı (4x2) ya da yönlendirmeli tag akslı üç akslıdır (6x2*4). Soldan direksiyonlu olarak iki aksta 10,9, 12,3 ve 13 m, üç aksta 13,2, 13,9 ve 14,7 m; sağdan direksiyonlu olarak iki aksta 10,9 ve 13 m, üç aksta 13,2 ve 13,9 m uzunlukta sunuluyor. Genişlik 2,5 m veya 2,55 m, yükseklik 3,8 m. Tamamı SCR’li Euro 6 motorlar, 350, 390 ve 430 hp (257, 287 ve 316 kW) ve 1.800 ila 2.200 Nm’lik Scania Super 11 litre ile 420, 460 ve 500 hp (306, 338 ve 368 kW) ve 2.300 ila 2.650 Nm’lik Super 13 litre. Şanzıman, opsiyonel retarderli 14 vitesli Scania Opticruise ya da yalnızca Super 11 için 6 vitesli ZF Ecolife 2 tam otomatik; yakıt kapasitesi 275 ila 460 litre. 67’ye kadar yolcu oturarak taşınıyor. Açılan hiçbir Scania belgesi bir azami yüklü ağırlık, bir dingil mesafesi, bir dönüş çapı, iki motordan herhangi birinin tam silindir hacmi ya da teknik föyün sözünü ettiği BEV seçeneğine ait teknik veriler vermiyor.