Scania Touring

Il Touring è il pullman a piano rialzato di Scania. La pagina di prodotto di Scania lo descrive come «a high-decker coach for long-distance and travel operations», e la pagina della campagna dedicata alla versione attuale si apre con la frase «The new generation Scania Touring is finally here.» I documenti di Scania lo chiamano New Generation Scania Touring, con lo slogan «Built by every road», e la pagina di prodotto parla di «The new, distinctive Scania-designed body».

Questa pagina si basa su documenti di Scania letti il 14 novembre 2026: la specifica tecnica di due pagine «New Generation Scania Touring», edizione 2026.10 (26MC149); la brochure di prodotto della stessa edizione (26MC151); la pagina della campagna «New generation Scania Touring - Built by every road»; la pagina di prodotto internazionale del Touring, che la pagina della campagna elenca con la data 13 ottobre 2026; la pagina di approfondimento di Scania sul nuovo gruppo propulsore per autobus e pullman; e la pagina del Touring sul sito britannico di Scania. Nessun documento di Scania consultato indica una data di lancio, una massa massima a pieno carico, carichi sugli assi diversi dalla capacità di carico dell’asse anteriore, un passo, un diametro di sterzata, una cilindrata esatta per l’uno o l’altro motore o dati tecnici per la versione BEV citata dalla specifica.

Lunghezze, assi e porte

La specifica offre il Touring a due assi (4x2) o a tre con asse aggiunto posteriore sterzante (6x2*4), con guida a sinistra o a destra. La larghezza è di 2,5 m o 2,55 m e l’altezza di 3,8 m.

La pagina di prodotto riporta le stesse dieci configurazioni, con i pullman da 13 m scritti come «13.0 m», indica la gamma come «10.9 m to 14.7 m, depending on configuration» ed elenca le configurazioni delle ruote come «2-axle (4x2) and 3-axle with steered tag axle (6x2 and 6x2*4)». Il Touring ha un pavimento piano oppure un corridoio ribassato che consente la piena altezza in piedi nel vano passeggeri. La pagina di prodotto afferma che il pavimento è più alto rispetto a quello del predecessore.

La pagina della campagna mostra due configurazioni suggerite. «Essential» è un pullman a due assi con una lunghezza del veicolo indicata come «10,99 m», uno Scania Super 11 da 350 CV con cambio ZF, retrovisori fisici, vernice «Solid - Signal white», sedili Kiel Avance X Comfort, cappelliere senza sportelli e nessuna cucina né toilette. «Sophisticated» è un pullman a tre assi da 14,70 m con uno Scania Super 13 da 500 CV e Scania Opticruise, vani portaoggetti sopra i passaruota, retrovisori digitali, vernice «Metallic - Royal silver», finestrini passeggeri oscurati, pareti color sabbia chiaro, pavimento effetto legno, sedili Kiel Avance X Luxury, illuminazione ambientale, cappelliere con sportelli, cucina e toilette. La specifica indica in 10,9 m il pullman a due assi più corto.

Motori Super e cambi

La specifica elenca sei livelli di potenza del gruppo propulsore Scania Super, tre per il motore da 11 litri e tre per quello da 13 litri, sotto il titolo «Combustion (Euro 6, SCR emissions control)».

HVO e gasolio sono indicati per ogni livello, il Biodiesel/FAME per ogni livello tranne l’11 litri da 350 CV e il 13 litri da 420 CV. Il gasolio rinnovabile delle voci HVO è descritto in che cos’è l’HVO.

La pagina di approfondimento di Scania sul gruppo propulsore afferma che la piattaforma per autobus e pullman è «built on components and engineering from Scania’s award-winning SUPER powertrain for trucks – but adapted for buses and coaches». Presenta l’11 litri come una cilindrata aggiuntiva, «More powerful and efficient than our 9-litre» e «Smaller and lighter than our 13-litre», progettata con «Variable Valve Braking using cam phaser technology». La stessa pagina indica risparmi di carburante rappresentativi, calcolati in modalità di dichiarazione VECTO rispetto ai predecessori, dell’8% per il gruppo propulsore Super da 13 litri e del 10% per l’11 litri, «with various factors influencing actual outcome». La brochure indica «representative fuel and emissions savings of 8–10%» nel suo elenco di caratteristiche costruttive e il 10% rispetto ai predecessori nel testo principale, e afferma che i gruppi propulsori «are prepared to meet tougher emissions regulations, including Euro 7». La pagina della campagna attribuisce al gruppo propulsore Super «a 25% longer service life». La famiglia di motori da 13 litri è trattata in il motore Scania da 13 litri, e la simulazione alla base di questi valori dichiarati in che cos’è VECTO.

Sono elencati due cambi: un «14-speed manual automated gearbox with Scania Opticruise and retarder (optional)» e un «6-speed fully automatic gearbox (ZF Ecolife 2)», che la specifica e la brochure segnano come «only available for the Super 11»; la pagina di prodotto li elenca entrambi senza questa restrizione. La capacità del serbatoio è di 275 – 460 litri. La brochure cita inoltre il Cruise Control with Active Prediction, la funzione pulse and glide e le funzioni stop/start. Il funzionamento di un cambio manuale automatizzato è descritto in cambi automatizzati.

Telaio, sospensioni, freni e impianto elettrico

La brochure afferma che l’asse anteriore, «in combination with the ability to use wide tyres, enables a load capacity of 8 tonnes», e descrive una sospensione anteriore a ruote indipendenti, aggiungendo «(Rigid front suspension also available.)». Le sospensioni sono integralmente pneumatiche con sistema elettronico di controllo del livello (ELC), con sollevamento o abbassamento totale dell’altezza del telaio e abbassamento (kneeling) dell’intero lato anteriore o dell’intera fiancata. Le misure degli pneumatici, anteriori e posteriori, sono 295/80, 315/60, 315/70 e 315/80, su cerchi in alluminio o in acciaio.

I freni e le dotazioni di sicurezza della specifica sono freni a disco, impianto frenante elettronico (EBS), sistema antibloccaggio (ABS), segnalazione di frenata d’emergenza, freno di stazionamento elettropneumatico, controllo della trazione (TC), assistenza alla partenza in salita (hill hold), freno di fermata, telecamera posteriore, impianto antincendio nel vano motore, specchio e martelletti d’emergenza. La brochure afferma che il freno di stazionamento elettropneumatico «locks the brakes until acceleration is activated» ed elenca la protezione antincastro con travi rigide anteriori e posteriori e la protezione dagli urti con travi rigide anteriori e laterali. Afferma inoltre che il pullman è progettato per proteggere in caso di collisione componenti «such as steering and aftertreatment systems».

L’impianto elettrico ha batterie da 24 V da 150, 170, 180, 210 o 230 Ah oppure un sistema a doppia batteria, e un alternatore da 150, 180, 2x150 o 2x180 A.

Carrozzeria ed esterni

La specifica descrive «a distinctive waterdrop body that reduces air drag». Secondo la brochure la forma a goccia si estende dal frontale del pullman fino alla coda, «tapering more sharply over the last metre at the rear», con uno spoiler sul tetto integrato inclinato in funzione del flusso d’aria posteriore. Un motivo a nido d’ape attraversa il paraurti anteriore e i fari, i fendinebbia e le luci di svolta, le cornici nere dei finestrini, il portello posteriore del vano motore e i fanali posteriori. Le luci esterne sono al 100% a LED, e il profilo delle luci posteriori ha luci di arresto supplementari montate in alto e indicatori di direzione posteriori.

Secondo la brochure, gli schermi dei retrovisori digitali si trovano sul montante A. Le FAQ della pagina della campagna li chiamano «Optional digital rear-view mirrors», e la configurazione Essential ha retrovisori fisici. Le norme in base alle quali le telecamere sostituiscono gli specchi sono descritte in telecamere al posto degli specchietti.

Le dotazioni opzionali della sezione porte e finestrini della specifica sono vetri laterali e posteriori oscurati e a doppio vetro; la sezione elenca anche un sollevatore per sedia a rotelle e specchi regolabili elettricamente e riscaldati. Nella parte sui bagagliai, la specifica elenca sportelli incernierati in alto ad azionamento manuale e sportelli a cerniere parallele ad azionamento manuale o pneumatico.

Posto di guida

Il sedile del conducente è un ISRI NTS2 riscaldato con cintura di sicurezza a 3 punti. L’interfaccia digitale Smart Dash acquisisce un display informativo centrale che, nelle parole della brochure, dà accesso a «the infotainment system and other equipment – e.g., navigation, reverse camera and phone» ed è compatibile con Apple CarPlay. Il montante B è stato arretrato di 90 mm, il parabrezza è più largo e più alto, con tendine parasole che si sovrappongono al centro, il finestrino elettrico del conducente è più grande e lo Scania City Safe Window è «a lower window in the front entrance door». La brochure cita anche il posizionamento flessibile degli interruttori tramite la funzionalità CAN.

Le dotazioni del posto di guida nella specifica sono una luce per la lettura delle mappe, un finestrino del conducente ad azionamento elettrico, tendine parasole elettriche sul parabrezza, un frigorifero nel cruscotto, una cuccetta per l’autista, un alcolock, un microfono, un’emettitrice di biglietti, il telecomando Scania, l’interfaccia digitale Smart Dash e un sistema di infotainment. Il sedile della guida turistica è un Kiel Avance X con cintura di sicurezza a 3 punti e microfono per la guida.

Vano passeggeri e bagagli

La specifica indica «Up to 67 seated passengers»; la pagina di prodotto aggiunge che la capacità di passeggeri dipende dalla configurazione e dalle dotazioni del veicolo. I sedili passeggeri sono Kiel Avance X in versione Comfort o Luxury, con regolazione laterale di serie, cinture di sicurezza a 2 o 3 punti, prese USB integrate (USB-C nella brochure), portariviste, bracciolo lato corridoio, poggiapiedi, tavolino pieghevole con portabicchieri a ogni sedile, appendiabiti, attacco ISOFIX per seggiolino e cestino portarifiuti, con i sedili montati su binari.

Le dotazioni del vano passeggeri nella specifica sono cappelliere con o senza sportelli, set di servizio integrati, videosorveglianza, un sistema di infotainment, illuminazione ambientale interna, un tappeto nel corridoio, nella zona anteriore e sui gradini, un cielo morbido, strisce LED su soffitto, corridoio e scale (opzionali su cappelliere e pannelli laterali), una cucina JTM, una toilette e luci di lettura a LED. La brochure indica pareti e pavimento grigi in tinta unita come opzioni di base e pareti color sabbia chiaro con pavimenti effetto legno come opzioni di fascia alta, e descrive un ingresso anteriore più largo con gradini più larghi e profondi illuminati da LED. La pagina della campagna cita numeri dei posti più grandi e un’icona del finestrino.

La specifica afferma che il volume del bagagliaio sottopavimento è aumentato del 14,5% «for the three-axle options of the combustion powertrain»; la brochure indica un aumento fino al 14,5% grazie a «The higher floor and improved storage solutions», e la pagina della campagna fino al 14,5% grazie a «The higher floor and new wheel-arch storage». Nella specifica, i vani portaoggetti sono opzionali sopra tutti i passaruota con motore a combustione; per la versione BEV indica vani opzionali sopra l’asse anteriore e l’asse aggiunto. La cappelliera offre «Approx. 40% more space than before».

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

La specifica elenca sistema antibloccaggio (ABS), rilevamento degli utenti vulnerabili della strada nella parte posteriore, avviso avanzato di distrazione del conducente, Driver Attention Support, predisposizione per l’alcolock, limitatore di velocità, programma elettronico di stabilità (ESP), sistema acustico di allerta per veicoli (AVAS), frenata di emergenza avanzata (AEB), avviso di collisione laterale con utenti vulnerabili della strada, avviso cinture di sicurezza per conducente e guida, monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPM), informazioni sui segnali di limite di velocità, segnalazione di frenata d’emergenza, registrazione dei dati di evento (EDR), rilevatori d’incendio, monitoraggio e avviso del carico sugli assi, avviso di deviazione dalla corsia (LDW), avviso dell’angolo cieco, avviso di distanza dal veicolo che precede, allarme acustico di retromarcia, regolatore di velocità (CC), Cruise Control with Active Prediction (CCAP), regolatore di velocità adattivo (ACC), Speed Sign Cruise Control (SSCC), Curve Speed Cruise Control (CSCC), controllo della velocità in discesa, assistenza alla partenza in salita (hill hold), controllo dell’accelerazione, avviso di deviazione dalla corsia con sterzata attiva, Lane Change Collision Prevention (LCCP), limitatore di velocità in retromarcia, avviso di collisione frontale con utenti vulnerabili della strada, inibizione della partenza con utenti vulnerabili della strada davanti, formazione interattiva del conducente, anabbaglianti automatici e sensore pioggia.

La brochure parla di «a range of active safety functions that follow and go beyond the General Safety Regulations» e cita anche il Lane Keep Assist e un sistema alcolock/etilometro. I requisiti dell’UE per questi sistemi sono descritti in sistemi obbligatori di assistenza alla guida.

Altri motori del Touring sulle pagine di Scania

La pagina di prodotto internazionale di Scania elenca, accanto alle sei righe Super che segna come «Only available with the new generation Scania Touring», cinque livelli diesel Euro 6 con SCR: un 9 litri da 360 CV (265 kW) e 1 700 Nm, e livelli 13 litri da 370 CV (272 kW) e 1 900 Nm, 410 CV (302 kW) e 2 150 Nm, 450 CV (331 kW) e 2 350 Nm, e 500 CV (368 kW) e 2 550 Nm. Elenca anche un gruppo propulsore a gas con controllo delle emissioni EGR: un 13 litri da 410 CV (302 kW) e 2 000 Nm per biogas e gas naturale, con una capacità del serbatoio di 670 litri e un cambio a 12 marce con Scania Opticruise. La pagina non dice a quale Touring si riferiscano queste righe. Riferisce che Scania ha ricevuto il Sustainable Bus Award 2025 nella categoria pullman «for the gas-driven Scania Touring LBG/LNG».

La pagina britannica del Touring, intitolata «High Decker», non menziona una nuova generazione. Indica lunghezze con guida a destra di 10,9 - 12,1 m e gli stessi livelli diesel, il 9 litri e quattro 13 litri, con il 13 litri segnato come «Not available on 2 axle chassis»; una capacità utile del serbatoio di 275 - 460 litri; un cambio completamente automatico a 6 marce per il 9 litri e per il 13 litri da 370 e 410 «with reduced torque»; e un cambio a 12 marce con Scania Opticruise. Afferma che l’asse anteriore rinforzato porta la capacità di carico «from 7.5 to 8.0 tonnes», indica risparmi di carburante «by as much as 6%» e parla di «total design and production control over chassis, powertrain and body». Rimanda alle specifiche di prodotto per le lunghezze del Touring di 10,9 m, 12,1 m, e 13,3 m e 13,7 m. Nessun documento consultato data questa versione o l’inizio della nuova generazione.

Note sulle fonti

I dati sopra riportati provengono dalla specifica tecnica di Scania per lo Scania Touring di nuova generazione, edizione 2026.10 (26MC149). Il pullman ha due assi (4x2) o tre con asse aggiunto posteriore sterzante (6x2*4). Con guida a sinistra è offerto in lunghezze di 10,9; 12,3 e 13 m a due assi e 13,2; 13,9 e 14,7 m a tre; con guida a destra di 10,9 e 13 m a due assi e 13,2 e 13,9 m a tre. La larghezza è di 2,5 m o 2,55 m e l’altezza di 3,8 m. I motori Euro 6, tutti con SCR, sono lo Scania Super 11 litri da 350, 390 e 430 CV (257, 287 e 316 kW) con coppie da 1 800 a 2 200 Nm, e il Super 13 litri da 420, 460 e 500 CV (306, 338 e 368 kW) con coppie da 2 300 a 2 650 Nm. Il cambio è uno Scania Opticruise a 14 marce con rallentatore opzionale, oppure un automatico ZF Ecolife 2 a 6 marce solo per il Super 11, e la capacità del serbatoio è da 275 a 460 litri. I passeggeri seduti sono fino a 67. Nessun documento di Scania consultato indica una massa massima a pieno carico, un passo, un diametro di sterzata, una cilindrata esatta per l’uno o l’altro motore o dati tecnici per la versione BEV citata dalla specifica.