Scania Touring

Touring — высокопольный туристический автобус Scania. Страница продукта Scania описывает его как «a high-decker coach for long-distance and travel operations», а страница кампании, посвящённая нынешней версии, открывается фразой «The new generation Scania Touring is finally here.» В документах Scania он называется New Generation Scania Touring, со слоганом «Built by every road», а страница продукта говорит о «The new, distinctive Scania-designed body».

Эта страница составлена по документам Scania, прочитанным 14 ноября 2026 года: двухстраничной технической спецификации «New Generation Scania Touring», издание 2026.10 (26MC149); брошюре того же издания (26MC151); странице кампании «New generation Scania Touring - Built by every road»; международной странице продукта Touring, которую страница кампании приводит с датой 13 октября 2026 года; тематической странице Scania о новой силовой установке для городских и туристических автобусов; и странице Touring на британском сайте Scania. Ни один открытый документ Scania не указывает дату выхода на рынок, полную массу, нагрузки на оси, кроме грузоподъёмности передней оси, колёсную базу, диаметр разворота, точный рабочий объём какого-либо из двух двигателей или технические данные варианта BEV, который упоминает спецификация.

Длины, оси и двери

Спецификация предлагает Touring с двумя осями (4x2) или с тремя, с управляемой поддерживающей осью (6x2*4), с левым или правым рулём. Ширина — 2,5 м или 2,55 м, высота — 3,8 м.

Страница продукта печатает те же десять конфигураций, записывая 13-метровые автобусы как «13.0 m», указывает диапазон как «10.9 m to 14.7 m, depending on configuration» и перечисляет колёсные формулы как «2-axle (4x2) and 3-axle with steered tag axle (6x2 and 6x2*4)». У Touring либо ровный пол, либо пониженный проход, дающий полную высоту в рост в пассажирском салоне. Страница продукта говорит, что пол поднят по сравнению с полом предшественника.

Страница кампании показывает две предлагаемые конфигурации. «Essential» — двухосный автобус с длиной, указанной как «10,99 m», Scania Super 11 мощностью 350 л.с. с коробкой ZF, обычными зеркалами заднего вида, окраской «Solid - Signal white», сиденьями Kiel Avance X Comfort, багажными полками без крышек и без кухни и туалета. «Sophisticated» — трёхосный автобус длиной 14,70 м со Scania Super 13 мощностью 500 л.с. и Scania Opticruise, отсеками для хранения над колёсными арками, цифровыми зеркалами заднего вида, окраской «Metallic - Royal silver», тонированными пассажирскими окнами, светлыми песочными стенами, полом под дерево, сиденьями Kiel Avance X Luxury, фоновой подсветкой, багажными полками с крышками, кухней и туалетом. Спецификация указывает длину самого короткого двухосного автобуса как 10,9 м.

Двигатели Super и коробки передач

Спецификация перечисляет шесть ступеней мощности силовой установки Scania Super, три для 11-литрового двигателя и три для 13-литрового, под заголовком «Combustion (Euro 6, SCR emissions control)».

HVO и дизельное топливо указаны для каждой ступени, а биодизель/FAME — для каждой ступени, кроме 11-литрового на 350 л.с. и 13-литрового на 420 л.с. О возобновляемом дизельном топливе, стоящем за позициями HVO, рассказано в материале что такое HVO.

Тематическая страница Scania о силовой установке говорит, что платформа городских и туристических автобусов «built on components and engineering from Scania’s award-winning SUPER powertrain for trucks – but adapted for buses and coaches». Она представляет 11-литровый как дополнительный типоразмер двигателя, «More powerful and efficient than our 9-litre» и «Smaller and lighter than our 13-litre», сконструированный с «Variable Valve Braking using cam phaser technology». Рассчитанную в режиме декларирования VECTO по сравнению с предшественниками, та же страница приводит репрезентативную экономию топлива 8% для 13-литровой силовой установки Super и 10% для 11-литровой, «with various factors influencing actual outcome». Брошюра приводит «representative fuel and emissions savings of 8–10%» в своём списке конструктивных особенностей и 10% по сравнению с предшественниками в основном тексте и говорит, что силовые установки «are prepared to meet tougher emissions regulations, including Euro 7». Страница кампании приписывает силовой установке Super «a 25% longer service life». Семейству 13-литровых двигателей посвящён материал 13-литровый двигатель Scania, а моделированию, стоящему за такими декларируемыми значениями, — что такое VECTO.

Указаны две коробки передач: «14-speed manual automated gearbox with Scania Opticruise and retarder (optional)» и «6-speed fully automatic gearbox (ZF Ecolife 2)», которую спецификация и брошюра отмечают как «only available for the Super 11»; страница продукта перечисляет обе без этого ограничения. Ёмкость топливного бака — 275 – 460 литров. Брошюра также называет Cruise Control with Active Prediction и функции pulse and glide и старт-стоп. Как работает автоматизированная механическая коробка передач, изложено в материале автоматизированные коробки передач.

Шасси, подвеска, тормоза и электрооборудование

Брошюра говорит, что передняя ось «in combination with the ability to use wide tyres, enables a load capacity of 8 tonnes», и описывает независимую переднюю подвеску, добавляя «(Rigid front suspension also available.)». Подвеска — полностью пневматическая с электронной системой регулирования уровня (ELC), с общим подъёмом или опусканием высоты шасси и функцией подседания по всей передней части или по всему борту. Размеры шин спереди и сзади — 295/80, 315/60, 315/70 и 315/80, на алюминиевых или стальных дисках.

Тормоза и оборудование безопасности по спецификации — дисковые тормоза, электронная тормозная система (EBS), антиблокировочная система (ABS), индикация экстренного торможения, электропневматический стояночный тормоз, противобуксовочная система (TC), удержание на подъёме, тормоз остановки, камера заднего вида, система пожаротушения в моторном отсеке, а также аварийное зеркало и молотки. Брошюра говорит, что электропневматический стояночный тормоз «locks the brakes until acceleration is activated», и перечисляет противоподкатную защиту с жёсткими балками спереди и сзади и защиту от удара с жёсткими балками спереди и по бокам. Она также говорит, что автобус сконструирован так, чтобы при столкновении защищать узлы, «such as steering and aftertreatment systems».

Электрооборудование включает аккумуляторные батареи 24 В ёмкостью 150, 170, 180, 210 или 230 А·ч или систему из двух батарей и генератор на 150, 180, 2x150 или 2x180 А.

Кузов и экстерьер

Спецификация описывает «a distinctive waterdrop body that reduces air drag». Брошюра говорит, что форма капли тянется от передней части автобуса до задней, «tapering more sharply over the last metre at the rear», со встроенным спойлером крыши, установленным под углом к воздушному потоку сзади. Сотовый узор проходит через передний бампер и фары, противотуманные фары и фары подсветки поворота, чёрные окантовки окон, задний капот моторного отсека и задние фонари. Внешнее освещение на 100% светодиодное, а профиль задних фонарей имеет дополнительные верхние стоп-сигналы и задние указатели поворота.

По данным брошюры, экраны цифровых зеркал заднего вида расположены на стойке A. Раздел вопросов и ответов страницы кампании называет их «Optional digital rear-view mirrors», а её конфигурация Essential имеет обычные зеркала. Правила, по которым камеры заменяют зеркала, изложены в материале камеры вместо зеркал.

Опциональное оборудование в разделе спецификации о дверях и окнах — тонированные боковые и задние окна с двойным остеклением; раздел также перечисляет подъёмник для инвалидной коляски и зеркала с электрорегулировкой и обогревом. В разделе о багажных отсеках спецификация перечисляет двери с верхним навесом и ручным приводом и параллельно открывающиеся двери с ручным или пневматическим приводом.

Рабочее место водителя

Сиденье водителя — ISRI NTS2 с подогревом и 3-точечным ремнём безопасности. Цифровой интерфейс Smart Dash получает центральный информационный дисплей, который, по словам брошюры, даёт доступ к «the infotainment system and other equipment – e.g., navigation, reverse camera and phone» и совместим с Apple CarPlay. Стойка B сдвинута назад на 90 мм, ветровое стекло шире и выше, с солнцезащитными шторками, перекрывающимися посередине, электрическое окно водителя увеличено, а Scania City Safe Window — это «a lower window in the front entrance door». Брошюра также называет гибкое размещение переключателей благодаря функциональности CAN.

Оборудование рабочего места водителя по спецификации — лампа для чтения карт, окно водителя с электроприводом, электрические солнцезащитные шторки на ветровом стекле, холодильник в приборной панели, спальное место водителя, алкозамок, микрофон, билетный аппарат, дистанционное управление Scania, цифровой интерфейс Smart Dash и информационно-развлекательная система. Сиденье гида — Kiel Avance X с 3-точечным ремнём безопасности и микрофоном гида.

Пассажирский салон и багаж

Спецификация указывает «Up to 67 seated passengers»; страница продукта добавляет, что пассажировместимость зависит от конфигурации и оборудования автобуса. Пассажирские сиденья — Kiel Avance X в исполнении Comfort или Luxury, со стандартной поперечной регулировкой, 2- или 3-точечными ремнями безопасности, встроенными портами USB (в брошюре USB-C), держателем для журналов, подлокотником со стороны прохода, подставкой для ног, складным столиком с подстаканником у каждого сиденья, вешалкой, креплением ISOFIX для детского кресла и мусорной корзиной; сиденья установлены на рельсах.

Оборудование пассажирского салона по спецификации — верхние багажные полки с крышками или без, встроенные сервисные блоки, видеонаблюдение, информационно-развлекательная система, внутренняя фоновая подсветка, коврик в проходе, у входа и на ступенях, мягкий потолок, светодиодные ленты на потолке, в проходе и на лестнице (опционально на багажных полках и боковых панелях), кухня JTM, туалет и светодиодные лампы для чтения. Брошюра называет однотонные серые стены и полы базовыми вариантами, а светлые песочные стены с полом под дерево — вариантами высокого уровня и описывает более широкий передний вход с более широкими и глубокими ступенями со светодиодной подсветкой. Страница кампании называет более крупные номера сидений и значок окна.

Спецификация говорит, что объём подпольного багажного отсека увеличен на 14,5% «for the three-axle options of the combustion powertrain»; брошюра приводит увеличение до 14,5% за счёт «The higher floor and improved storage solutions», а страница кампании — до 14,5% за счёт «The higher floor and new wheel-arch storage». По спецификации, отсеки над всеми колёсными арками опциональны с двигателем внутреннего сгорания; для варианта BEV она указывает опциональные отсеки над передней и поддерживающей осями. Верхняя багажная полка имеет «Approx. 40% more space than before».

Системы безопасности и помощи водителю

Спецификация перечисляет антиблокировочную систему (ABS), обнаружение уязвимых участников дорожного движения сзади, усовершенствованную систему предупреждения об отвлечении водителя, Driver Attention Support, подготовку под алкозамок, ограничитель скорости, Electronic Stability Programme (ESP), систему акустического оповещения (AVAS), систему экстренного торможения (AEB), предупреждение о столкновении с уязвимыми участниками дорожного движения сбоку, предупреждение о непристёгнутом ремне для водителя и гида, контроль давления в шинах (TPM), информацию о знаках ограничения скорости, индикацию экстренного торможения, регистратор данных о событиях (EDR), пожарные извещатели, контроль нагрузки на оси с предупреждением, систему предупреждения о выходе из полосы (LDW), предупреждение о слепой зоне, предупреждение о дистанции впереди, звуковой сигнал заднего хода, круиз-контроль (CC), Cruise Control with Active Prediction (CCAP), адаптивный круиз-контроль (ACC), Speed Sign Cruise Control (SSCC), Curve Speed Cruise Control (CSCC), контроль скорости на спуске, удержание на подъёме, контроль разгона, систему предупреждения о выходе из полосы с активным подруливанием, Lane Change Collision Prevention (LCCP), ограничитель скорости заднего хода, предупреждение о столкновении с уязвимыми участниками дорожного движения спереди, блокировку трогания при уязвимых участниках дорожного движения спереди, интерактивное обучение водителя, автоматический ближний свет и датчик дождя.

Брошюра говорит о «a range of active safety functions that follow and go beyond the General Safety Regulations» и также называет Lane Keep Assist и систему алкозамка/алкотестера. Требования ЕС к таким системам изложены в материале обязательные системы помощи водителю.

Другие двигатели Touring на страницах Scania

Международная страница продукта Scania перечисляет, наряду с шестью строками Super, которые она отмечает как «Only available with the new generation Scania Touring», пять дизельных ступеней Euro 6 с SCR: 9-литровый мощностью 360 л.с. (265 кВт) и 1700 Н·м и 13-литровые ступени 370 л.с. (272 кВт) и 1900 Н·м, 410 л.с. (302 кВт) и 2150 Н·м, 450 л.с. (331 кВт) и 2350 Н·м, а также 500 л.с. (368 кВт) и 2550 Н·м. Она также перечисляет газовую силовую установку с системой EGR: 13-литровый мощностью 410 л.с. (302 кВт) и 2000 Н·м для биогаза и природного газа, с ёмкостью топливной системы 670 литров и 12-ступенчатой коробкой со Scania Opticruise. Страница не говорит, к какому Touring относятся эти строки. Она сообщает, что Scania получила Sustainable Bus Award 2025 в категории туристических автобусов «for the gas-driven Scania Touring LBG/LNG».

Британская страница Touring на сайте Scania под заголовком «High Decker» не упоминает новое поколение. Она указывает для праворульных автобусов длины 10,9 - 12,1 м и те же дизельные ступени — 9-литровую и четыре 13-литровых, причём 13-литровый отмечен как «Not available on 2 axle chassis»; полезную ёмкость топливного бака 275 - 460 литров; 6-ступенчатую полностью автоматическую коробку для 9-литрового и для 13-литрового на 370 и 410 «with reduced torque»; и 12-ступенчатую коробку со Scania Opticruise. Она говорит, что усиленная передняя ось повышает грузоподъёмность «from 7.5 to 8.0 tonnes», приводит экономию топлива «by as much as 6%» и говорит о «total design and production control over chassis, powertrain and body». На ней даны ссылки на спецификации продукта для длин Touring 10,9 м, 12,1 м, а также 13,3 м и 13,7 м. Ни один открытый документ не датирует эту версию или начало нового поколения.

Примечания к источникам

Приведённые выше данные взяты из технической спецификации Scania для Scania Touring нового поколения, издание 2026.10 (26MC149). Автобус имеет две оси (4x2) или три с управляемой поддерживающей осью (6x2*4). С левым рулём он предлагается длиной 10,9, 12,3 и 13 м на двух осях и 13,2, 13,9 и 14,7 м на трёх; с правым рулём — 10,9 и 13 м на двух осях и 13,2 и 13,9 м на трёх. Ширина — 2,5 м или 2,55 м, высота — 3,8 м. Двигатели Euro 6, все с SCR, — это Scania Super 11-литровый мощностью 350, 390 и 430 л.с. (257, 287 и 316 кВт) с моментом от 1800 до 2200 Н·м и Super 13-литровый мощностью 420, 460 и 500 л.с. (306, 338 и 368 кВт) с моментом от 2300 до 2650 Н·м. Коробка передач — 14-ступенчатая Scania Opticruise с опциональным ретардером или 6-ступенчатая автоматическая ZF Ecolife 2 только для Super 11, а ёмкость топливного бака — от 275 до 460 литров. Сидячих мест — до 67. Ни один открытый документ Scania не указывает полную массу, колёсную базу, диаметр разворота, точный рабочий объём какого-либо из двух двигателей или технические данные варианта BEV, который упоминает спецификация.