13-литровый двигатель Scania (DC13, OC13, Super 13): версии, топливо и мощность

13-литровый двигатель Scania — рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 12,7 литра, который Scania CV AB из Сёдертелье (Швеция) выпускает для своих тяжёлых грузовиков и туристических автобусов. В документах Scania дизельные версии носят обозначения DC13, а газовые — OC13; Super 13-литровый — двигатель силовой линии Scania Super, которую Scania применяет в грузовиках с 2021 года, а затем установила и в туристические автобусы. DC13 и Super работают на дизельном топливе и HVO, несколько ступеней мощности также на биодизеле, а OC13 работает на газе. Документы Scania указывают DC13, OC13 101 и Super как двигатели Euro 6; её страница P-series также перечисляет ступени 13-литрового двигателя для Euro 5, Euro 4 и Euro 3. На этом сайте это 13-литровый двигатель Scania G-, P-, R- и S-series и Scania XT.

Состояние на 26 октября 2026 года. Брошюра Scania по Super 13-литровому двигателю (издание 2021.10), её пресс-релизы от 21 сентября 2016 года, 4 сентября 2017 года и 7 декабря 2017 года (два), её технический лист OC13 101, пресс-релиз Scania UK о биогазовых двигателях от декабря 2023 года, новость Scania Singapore о запуске от 1 апреля 2021 года, страница Scania о Super Powertrain, её страницы технических характеристик P-series и британской S-series и её статья от 22 января 2026 года о Super 13-литровом двигателе для туристических автобусов прочитаны 26 октября 2026 года. Каждое значение приведено в единицах его документа, в основном л.с. и Н·м, с кВт там, где их даёт Scania; как соотносятся эти единицы, объясняет статья кВт, л.с. и Нм: как читать показатели мощности грузовика.

Что такое 13-литровый двигатель

Scania называет каждую версию по семейству и номеру. Её пресс-релиз от 21 сентября 2016 года перечисляет дизели Euro 6 DC13 141, DC13 148 и DC13 155; пресс-релиз от 4 сентября 2017 года добавляет DC13 149; брошюра по Super 13-литровому двигателю перечисляет DC13 173, 174, 175 и 176; страница S-series Scania UK перечисляет DC13 163, 164, 165 и 166; а газовые двигатели — это OC13 101, OC13 103 и OC13 104. Прочитанные документы не объясняют нумерацию.

Основные данные ниже — те, что Scania приводит в каждом документе; прочерк означает, что этот документ параметр не указывает.

Технический лист OC13 101 указывает те же 12,74 дм³ при диаметре цилиндра 130 мм и ходе поршня 140 мм; пресс-релизы Scania 2017 и 2023 годов указывают диаметр цилиндра и ход поршня газового двигателя как 130 x 160 мм — значения DC13. Технический лист называет двигатель «Straight 6-cylinder gas engine with EGR.» (рядный шестицилиндровый газовый двигатель с EGR).

Для Super 13-литрового страница S-series Scania говорит: «Dual overhead camshafts are introduced to enhance gas exchange» (для улучшения газообмена введены два верхних распределительных вала), а брошюра описывает новую головку блока цилиндров, которая несёт их и моторный тормоз компрессионного типа, весящий, по словам брошюры, 7 кг. Что такое моторный тормоз и как закон объединяет его с ретардерами, объясняет статья Ретардер: что это такое.

Топливо

Дизельное топливо и HVO. Пресс-релиз Scania от 21 сентября 2016 года цитирует её подразделение грузовиков о «HVO, which can already be used in all our Euro 6 engines, regardless of the truck generation» (HVO, которое уже можно использовать во всех наших двигателях Euro 6, независимо от поколения грузовика). Её пресс-релиз от 4 сентября 2017 года говорит, что все двигатели Scania Euro 5 и Euro 6 «can run on a mixture of up to 100% hydro-treated vegetable oil (HVO) and any proportion of diesel and HVO, regardless of engine family» (могут работать на смеси с содержанием до 100 % гидроочищенного растительного масла, HVO, и на смеси дизельного топлива и HVO в любой пропорции, независимо от семейства двигателей), а на странице P-series сегодня написано: «The entire Scania Euro 6 engine range is approved to run on up to 100% HVO.» (Вся линейка двигателей Scania Euro 6 допущена к работе на HVO с содержанием до 100 %.) Что такое HVO, объясняет статья Что такое HVO?

Биодизель. Пресс-релиз 2017 года говорит: «All of Scania’s Euro 6 diesel engines are already certified for a mixture of up to 10 percent biodiesel in their basic configuration» (Все дизельные двигатели Scania Euro 6 уже в базовой комплектации сертифицированы для смеси с содержанием до 10 процентов биодизеля). Страницы технических характеристик Scania указывают топливо каждой ступени DC13: «Diesel/HVO/Biodiesel» для двигателей мощностью 410, 450 и 500 л.с., «Diesel/HVO» для двигателей мощностью 370 и 540 л.с. Для Super 13-литрового брошюра говорит, что линейка «delivers compatibility with a range of low-emission HVO fuels and biodiesel/FAME fuels» (совместима с рядом низкоэмиссионных видов топлива HVO и топливом биодизель/FAME), причём HVO «Available across the entire Scania Super performance range» (доступно во всём диапазоне мощности Scania Super), а биодизель «Available on Scania Super 460 and 500 horsepower engines» (доступен на двигателях Scania Super мощностью 460 и 500 л.с.); страницы технических характеристик Scania указывают «Diesel/HVO/FAME» для Super мощностью 460 и 500 л.с. и «Diesel/HVO» для Super мощностью 420 и 560 л.с. Новость Scania Singapore о запуске 2021 года описывает новую платформу двигателей «with inherent capability to handle HVO and FAME biodiesel alternative fuels» (с изначальной способностью работать на альтернативных видах топлива HVO и биодизеле FAME), а статья Scania от января 2026 года говорит о версии для туристических автобусов, что «the Super Powertrain is ready for Euro 7 and compatible with all biofuels» (силовая линия Super готова к Euro 7 и совместима со всеми видами биотоплива).

Этанол. На вкладке Euro 6 страница P-series Scania указывает одну ступень 13-литрового двигателя для этанола: 410 л.с. с 2150 Н·м, с SCR.

Газ. OC13 — газовый двигатель. Пресс-релиз Scania от 7 декабря 2017 года говорит, что он «runs on gas using the Otto principle, with spark plugs and complete combustion» (работает на газе по циклу Отто, со свечами зажигания и полным сгоранием), описывает газовые двигатели Scania как «based on stoichiometric combustion – i.e., complete combustion of both fuel and oxygen» (основанные на стехиометрическом сгорании, то есть полном сгорании и топлива, и кислорода) и говорит: «Both LNG tanks (for liquefied natural gas) and CNG tanks (for compressed natural gas) can be ordered directly from Scania.» (Баки СПГ — для сжиженного природного газа — и баллоны КПГ — для компримированного природного газа — можно заказать непосредственно у Scania.) Scania называет OC13 103 и OC13 104 2023 года своими «13-litre biogas engines» (13-литровыми биогазовыми двигателями). Газовые грузовики и их топливо рассмотрены в статье Грузовики на СПГ и био-СПГ.

Экологический класс и нейтрализация отработавших газов

Документы Scania указывают DC13, OC13 101 и Super 13-литровый как двигатели Euro 6; пресс-релиз Scania UK 2023 года об OC13 103 и OC13 104 не называет экологического класса. Ступени стандарта объясняет статья Euro VI (Euro 6) и Euro 7 для грузовиков.

DC13: только SCR. Пресс-релиз Scania от 21 сентября 2016 года говорит: «All of Scania’s 13-litre engines from the new 500-horsepower version down now rely exclusively on SCR for aftertreatment.» (Все 13-литровые двигатели Scania, начиная с новой 500-сильной версии и ниже, теперь используют для нейтрализации отработавших газов исключительно SCR.) Её пресс-релиз от 4 сентября 2017 года говорит, что, за немногими исключениями, Scania теперь использует «only selective catalytic reduction (SCR) for exhaust gas after-treatment» (только селективное каталитическое восстановление, SCR, для нейтрализации отработавших газов), и описывает двигатели как выполненные «with a fixed geometry turbocharger, and without exhaust gas recirculation in the form of an EGR system» (с турбокомпрессором с фиксированной геометрией и без рециркуляции отработавших газов в виде системы EGR). Пресс-релиз 2016 года перечисляет систему снижения выбросов 13-литрового двигателя как Scania FGT, DOC, DPF и SCR.

Super 13-литровый: Twin SCR. Super использует то, что Scania называет системой Scania Twin SCR; её страница Super Powertrain описывает её как вводящую «dual dosing of AdBlue» (двойное дозирование AdBlue) в системе нейтрализации. Как работают SCR и AdBlue, объясняет статья SCR и AdBlue.

OC13: EGR и трёхкомпонентный нейтрализатор. Данные Scania для OC13 101, OC13 103 и OC13 104 указывают в качестве системы снижения выбросов Scania EGR (рециркуляция отработавших газов) и трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Euro 5, Euro 4 и Euro 3. Страница технических характеристик P-series Scania имеет вкладки Euro 6, Euro 5, Euro 4 и Euro 3 и перечисляет ступени 13-литрового двигателя на каждой; для Euro 5 и Euro 4 — с SCR, для Euro 3 — «Without SCR» (без SCR); см. ступени мощности ниже.

Euro 7. Статья Scania от 22 января 2026 года говорит, что силовая линия Super 13-литровый для туристических автобусов подготовлена к «future emission and noise regulations, including Euro 7» (будущим нормам по выбросам и шуму, включая Euro 7). Прочитанные документы не приводят для двигателя ни ступени мощности Euro 7, ни одобрения типа по Euro 7.

Поколения и версии

DC13 Euro 6 в новом поколении грузовиков Scania (2016). Пресс-релиз Scania от 21 сентября 2016 года, выпущенный к выставке IAA того года, объявляет «a new version of Scania’s inline 13-litre engine for Euro 6» (новую версию рядного 13-литрового двигателя Scania для Euro 6) мощностью 500 л.с. и перечисляет три 13-литровых двигателя для новой линейки грузовиков: DC13 141 (410 л.с.), DC13 148 (450 л.с.) и DC13 155 (500 л.с.). Он говорит, что все двигатели Euro 6 новой линейки «feature new engine management systems» (оснащены новыми системами управления двигателем).

DC13 149 (2017). Пресс-релиз Scania от 4 сентября 2017 года говорит, что линейка 13-литровых двигателей «has been complemented by a 370 horsepower version» (дополнена версией мощностью 370 л.с.), а его таблица DC13 перечисляет DC13 149 (370 л.с.) вместе с DC13 141, 148 и 155.

Газовый двигатель OC13 101 (пресс-релизы декабря 2017 года). Пресс-релиз Scania от 7 декабря 2017 года говорит, что Scania представила свой 13-литровый газовый двигатель «at the Italian trade fair Ecomondo» (на итальянской выставке Ecomondo), и описывает OC13 как основанный на 13-литровых двигателях Scania, но заново разработанный для газа. Двигатель «always runs in combination with Scania Opticruise» (всегда работает в сочетании с Scania Opticruise) — автоматизированной коробкой передач Scania. Технический лист OC13 101 имеет отметку «Valid from: 11/8/2017» (действителен с: 11/8/2017) и размещён на страницах Scania о шасси K для туристических автобусов.

Super 13-литровый (2021). Новость Scania Singapore от 1 апреля 2021 года объявляет «an all-new engine platform for Euro 6 vehicles» (совершенно новую платформу двигателей для автомобилей Euro 6) с «13-litre engines for 420-560 horsepower» (13-литровыми двигателями мощностью 420–560 л.с.) и говорит: «The 13-litre engine is part of the new powertrain called Scania Super» (13-литровый двигатель — часть новой силовой линии под названием Scania Super). Брошюра Scania, издание 2021.10, перечисляет DC13 173–176 мощностью от 420 до 560 л.с.

Биогазовые двигатели OC13 103 и OC13 104 (декабрь 2023 года). Пресс-релиз Scania UK, датированный 8 декабря 2023 года, с пометкой: Сёдертелье, 7 декабря 2023 года, представляет два 13-литровых биогазовых двигателя мощностью 420 и 460 л.с. «First teased at last year’s IAA show in Hanover, Germany» (впервые анонсированные на выставке IAA прошлого года в Ганновере, Германия), они «utilise components from the latest generation Super diesel powertrain» (используют компоненты дизельной силовой линии Super последнего поколения), и Scania описывает их как «a refinement of the previous generation 13-litre gas units» (доработку 13-литровых газовых двигателей предыдущего поколения) с «preparation to meet future legal demands» (подготовкой к будущим законодательным требованиям).

Super 13-литровый для туристических автобусов (статья января 2026 года). Статья Scania от 22 января 2026 года представляет «Scania’s Super 13-litre powertrain for coaches» (силовую линию Scania Super 13-литровый для туристических автобусов) и говорит: «The Super Powertrain shares some 90 percent of its components with the 13-litre engine that has been used on trucks since 2021» (силовая линия Super имеет около 90 процентов общих компонентов с 13-литровым двигателем, который применяется в грузовиках с 2021 года).

DC13 163–166 (текущие британские таблицы). Страница технических характеристик S-series Scania UK перечисляет четыре двигателя DC13 по идентификатору двигателя: DC13 163 (410 л.с.), DC13 164 (450 л.с.), DC13 165 (500 л.с.) и DC13 166 (540 л.с.). Прочитанные документы не говорят, когда были введены эти идентификаторы и как они соотносятся с DC13 141, 148 и 155 2016 года.

Мощность по данным Scania

Брошюра говорит, что Super развивает «full torque from 900 rpm» (полный крутящий момент от 900 об/мин). Страница P-series Scania перечисляет Super 13-литровый для P-series на 420, 460 и 500 л.с.; британская страница S-series перечисляет все четыре ступени.

Страница P-series Scania перечисляет, без идентификаторов двигателей, 13-литровый двигатель Scania Euro 6 на 370 л.с. с 1900 Н·м (Diesel/HVO), 410 л.с. с 2150 Н·м (Diesel/HVO/Biodiesel и отдельной строкой — этанол), 450 л.с. с 2350 Н·м и 500 л.с. с 2550 Н·м. Страница S-series Scania UK также содержит строку 370 л.с., 1900 Н·м для Diesel/HVO с SCR, которую она обозначает как OC13 101 — идентификатор, который она также даёт своему газовому двигателю мощностью 410 л.с.

Страница S-series Scania UK указывает OC13 101 с 410 л.с. и 2000 Н·м, с топливом «Gas» (газ) и EGR.

Торможение и отбор мощности. Для Super 13-литрового страница S-series Scania указывает «auxiliary engine braking capacity up to 350 kW» (вспомогательную тормозную мощность двигателя до 350 кВт) за счёт моторного тормоза компрессионного типа, устанавливаемого как опция, а страница Super Powertrain перечисляет две новые опциональные коробки отбора мощности с приводом от двигателя с крутящим моментом «up to 1000Nm» (до 1000 Н·м) и мощностью «up to 238kW» (до 238 кВт). Для DC13 пресс-релизы 2016 и 2017 годов указывают выхлопной тормоз мощностью 256 кВт при 2400 об/мин, а страницы технических характеристик Scania перечисляют отбор мощности двигателя 600 Н·м.

Грузовики и автобусы на этом сайте с 13-литровым двигателем Scania (DC13, OC13, Super 13)

Пять страниц моделей на этом сайте содержат 13-литровый двигатель Scania в своих записях о двигателях, и все они — грузовики; ни один автобус на этом сайте не содержит записи об этом двигателе. Страница Scania L-series называет 13-литровый двигатель только в своих таблицах двигателей Euro 4 и Euro 3 и не имеет записи о нём. Значения ниже взяты со страницы каждой модели и из источника Scania, на который эта страница ссылается, в киловаттах и ньютон-метрах, как их хранят записи сайта; это не таблицы на уровне двигателя, приведённые выше.