Scania Touring

El Touring es el autocar de piso alto de Scania. La página de producto de Scania lo describe como «a high-decker coach for long-distance and travel operations», y la página de campaña de la versión actual se abre con la frase «The new generation Scania Touring is finally here.» Los documentos de Scania lo llaman New Generation Scania Touring, con el lema «Built by every road», y la página de producto habla de «The new, distinctive Scania-designed body».

Esta página se basa en documentos de Scania consultados el 14 de noviembre de 2026: la especificación técnica de dos páginas «New Generation Scania Touring», edición 2026.10 (26MC149); el folleto de producto de la misma edición (26MC151); la página de campaña «New generation Scania Touring - Built by every road»; la página internacional de producto del Touring, que la página de campaña enumera con fecha de 13 de octubre de 2026; la página temática de Scania sobre su nuevo tren motriz para autobuses y autocares; y la página del Touring del sitio británico de Scania. Ningún documento de Scania consultado da una fecha de lanzamiento, una masa máxima autorizada, cargas por eje distintas de la capacidad de carga del eje delantero, una distancia entre ejes, un diámetro de giro, una cilindrada exacta de ninguno de los dos motores ni datos técnicos de la opción BEV que menciona la especificación.

Longitudes, ejes y puertas

La especificación ofrece el Touring con dos ejes (4x2) o con tres y eje de arrastre direccional (6x2*4), con conducción a la izquierda o a la derecha. La anchura es de 2,5 m o 2,55 m y la altura de 3,8 m.

La página de producto imprime las mismas diez configuraciones, con los autocares de 13 m escritos como «13.0 m», da la gama como «10.9 m to 14.7 m, depending on configuration» y enumera las fórmulas de ruedas como «2-axle (4x2) and 3-axle with steered tag axle (6x2 and 6x2*4)». El Touring tiene un piso plano o un pasillo rebajado que permite la altura completa de pie en la zona de pasajeros. La página de producto dice que el piso está más alto que el de su predecesor.

La página de campaña muestra dos configuraciones propuestas. «Essential» es un autocar de dos ejes con una longitud del vehículo indicada como «10,99 m», un Scania Super 11 de 350 CV con caja ZF, retrovisores físicos, pintura «Solid - Signal white», asientos Kiel Avance X Comfort, portaequipajes sin tapas y sin cocina ni aseo. «Sophisticated» es un autocar de tres ejes de 14,70 m con un Scania Super 13 de 500 CV y Scania Opticruise, compartimentos de almacenaje sobre los pasos de rueda, retrovisores digitales, pintura «Metallic - Royal silver», ventanas de pasajeros tintadas, paredes en arena claro, un piso con diseño de madera, asientos Kiel Avance X Luxury, iluminación ambiental, portaequipajes con tapas, una cocina y un aseo. La especificación da el autocar de dos ejes más corto como de 10,9 m.

Motores Super y cajas de cambios

La especificación enumera seis escalones de potencia del tren motriz Scania Super, tres para el motor de 11 litros y tres para el de 13 litros, bajo el epígrafe «Combustion (Euro 6, SCR emissions control)».

El HVO y el diésel figuran en todos los escalones, y el biodiésel/FAME en todos salvo el de 11 litros y 350 CV y el de 13 litros y 420 CV. El diésel renovable que hay detrás de las entradas de HVO se describe en qué es el HVO.

La página temática de Scania sobre el tren motriz dice que la plataforma de autobuses y autocares está «built on components and engineering from Scania’s award-winning SUPER powertrain for trucks – but adapted for buses and coaches». Presenta el de 11 litros como un tamaño de motor adicional, «More powerful and efficient than our 9-litre» y «Smaller and lighter than our 13-litre», diseñado con «Variable Valve Braking using cam phaser technology». Calculados en el modo de declaración de VECTO frente a sus predecesores, la misma página da ahorros de combustible representativos del 8 % para el tren motriz Super de 13 litros y del 10 % para el de 11 litros, «with various factors influencing actual outcome». El folleto da «representative fuel and emissions savings of 8–10%» en su lista de características de diseño y un 10 % frente a los predecesores en su texto principal, y dice que los trenes motrices «are prepared to meet tougher emissions regulations, including Euro 7». La página de campaña atribuye al tren motriz Super «a 25% longer service life». La familia de motores de 13 litros se trata en el motor de 13 litros de Scania, y la simulación que hay detrás de esas cifras declaradas en qué es VECTO.

Se enumeran dos cajas de cambios: una «14-speed manual automated gearbox with Scania Opticruise and retarder (optional)» y una «6-speed fully automatic gearbox (ZF Ecolife 2)», que la especificación y el folleto marcan como «only available for the Super 11»; la página de producto enumera ambas sin esa restricción. La capacidad de combustible es de 275 – 460 litros. El folleto nombra además Cruise Control with Active Prediction y las funciones pulse and glide y de parada y arranque. Cómo funciona una caja manual automatizada se expone en cajas de cambios automatizadas.

Chasis, suspensión, frenos y sistema eléctrico

El folleto dice que el eje delantero, «in combination with the ability to use wide tyres, enables a load capacity of 8 tonnes», y describe una suspensión delantera independiente, añadiendo «(Rigid front suspension also available.)». La suspensión es neumática integral con un sistema electrónico de control de nivel (ELC), con elevación o descenso total de la altura del chasis y una función de arrodillamiento a lo largo de todo el frontal o de todo el costado. Los tamaños de neumático, delante y detrás, son 295/80, 315/60, 315/70 y 315/80, sobre llantas de aluminio o de acero.

Los frenos y el equipo de seguridad de la especificación son frenos de disco, un sistema electrónico de frenado (EBS), un sistema antibloqueo de frenos (ABS), la indicación de frenado de emergencia, un freno de estacionamiento electroneumático, control de tracción (TC), asistente de arranque en pendiente, un freno de parada, una cámara de marcha atrás, un equipo de extinción de incendios en el compartimento del motor y un espejo y martillos de emergencia. El folleto dice que el freno de estacionamiento electroneumático «locks the brakes until acceleration is activated», y enumera una protección antiempotramiento con vigas rígidas delante y detrás y una protección contra impactos con vigas rígidas delante y en los costados. Dice también que el autocar está diseñado para proteger en una colisión componentes «such as steering and aftertreatment systems».

El sistema eléctrico tiene baterías de 24 V de 150, 170, 180, 210 o 230 Ah o un sistema de doble batería, y un alternador de 150, 180, 2x150 o 2x180 A.

Carrocería y exterior

La especificación describe «a distinctive waterdrop body that reduces air drag». El folleto dice que la forma de gota de agua se extiende desde el frontal del autocar hasta la zaga, «tapering more sharply over the last metre at the rear», con un spoiler de techo integrado colocado en ángulo para el flujo de aire en la parte trasera. Un motivo de panal recorre el paragolpes delantero y los faros, los faros antiniebla y de giro, los remates negros de las ventanas, la tapa trasera del motor y los pilotos traseros. La iluminación exterior es 100 % LED, y el perfil de luces traseras tiene luces de freno adicionales montadas arriba e intermitentes traseros.

Los retrovisores digitales tienen sus pantallas en el montante A, según el folleto. Las preguntas frecuentes de la página de campaña los llaman «Optional digital rear-view mirrors», y su configuración Essential lleva retrovisores físicos. Las normas según las cuales las cámaras sustituyen a los retrovisores se exponen en cámaras en lugar de retrovisores.

El equipamiento opcional de la sección de puertas y ventanas de la especificación son ventanas laterales y trasera tintadas y de doble acristalamiento; la sección enumera también un elevador para sillas de ruedas y retrovisores calefactados y de ajuste eléctrico. En sus bodegas de equipaje la especificación enumera puertas de bisagra superior de accionamiento manual y puertas de bisagra paralela de accionamiento manual o neumático.

Puesto del conductor

El asiento del conductor es un ISRI NTS2 calefactado con cinturón de 3 puntos. La interfaz digital Smart Dash incorpora una pantalla central de información que, en palabras del folleto, da acceso a «the infotainment system and other equipment – e.g., navigation, reverse camera and phone» y es compatible con Apple CarPlay. El montante B se ha desplazado 90 mm hacia atrás, el parabrisas es más ancho y más alto, con cortinillas parasol que se solapan en el centro, la ventanilla eléctrica del conductor es más grande, y la Scania City Safe Window es «a lower window in the front entrance door». El folleto nombra además la colocación flexible de interruptores mediante la funcionalidad CAN.

El equipamiento del puesto del conductor en la especificación es una luz de lectura de mapas, una ventanilla del conductor de accionamiento eléctrico, cortinillas parasol eléctricas en el parabrisas, un frigorífico en el salpicadero, una litera para el conductor, un alcolock, un micrófono, una máquina expendedora de billetes, el mando a distancia de Scania, la interfaz digital Smart Dash y un sistema de infoentretenimiento. El asiento del guía es un Kiel Avance X con cinturón de 3 puntos y micrófono para el guía.

Zona de pasajeros y equipaje

La especificación da «Up to 67 seated passengers»; la página de producto añade que la capacidad de pasajeros depende de la configuración y el equipamiento del vehículo. Los asientos de pasajeros son Kiel Avance X en versión Comfort o Luxury, con ajuste lateral de serie, cinturones de 2 o 3 puntos, puertos USB integrados (USB-C en el folleto), un revistero, reposabrazos del lado del pasillo, reposapiés, una mesa plegable con portavasos en cada asiento, un colgador, anclaje ISOFIX para una silla de bebé y una papelera, con los asientos montados sobre raíles.

El equipamiento de la zona de pasajeros en la especificación son portaequipajes superiores con o sin tapas, juegos de servicio integrados, videovigilancia, un sistema de infoentretenimiento, iluminación ambiental interior, una alfombra en el pasillo, la entrada y los peldaños, un techo blando, tiras de LED en el techo, el pasillo y las escaleras (opcionales en los portaequipajes y los paneles laterales), una cocina JTM, un aseo y luces de lectura LED. El folleto da paredes y suelos en gris liso como opciones básicas y paredes en arena claro con suelos con diseño de madera como opciones de gama alta, y describe una entrada delantera más ancha con peldaños más anchos y profundos iluminados por LED. La página de campaña nombra números de asiento más grandes y un icono de ventana.

La especificación dice que el volumen de bodega bajo el piso ha aumentado un 14,5 % «for the three-axle options of the combustion powertrain»; el folleto da un aumento de hasta el 14,5 % gracias a «The higher floor and improved storage solutions», y la página de campaña de hasta el 14,5 % gracias a «The higher floor and new wheel-arch storage». En la especificación, el almacenaje sobre todos los pasos de rueda es opcional con motor de combustión; para la opción BEV, da almacenaje opcional sobre el eje delantero y el eje de arrastre. El portaequipajes superior tiene «Approx. 40% more space than before».

Sistemas de seguridad y de asistencia al conductor

La especificación enumera un sistema antibloqueo de frenos (ABS), la detección de usuarios vulnerables de la vía en la parte trasera, un sistema avanzado de advertencia de distracción del conductor, Driver Attention Support, la preinstalación para un alcolock, un limitador de velocidad, el Electronic Stability Programme (ESP), un sistema de aviso acústico de vehículos (AVAS), un frenado de emergencia avanzado (AEB), la advertencia de colisión con usuarios vulnerables de la vía en el lateral, el aviso de cinturón de seguridad para el conductor y el guía, la supervisión de la presión de los neumáticos (TPM), la información de señales de velocidad, la indicación de frenado de emergencia, el registro de datos de incidencias (EDR), detectores de incendio, la supervisión y advertencia de carga por eje, la advertencia de abandono de carril (LDW), la advertencia de ángulo muerto, el aviso de distancia frontal, una alarma acústica de marcha atrás, el control de crucero (CC), Cruise Control with Active Prediction (CCAP), el control de crucero adaptativo (ACC), Speed Sign Cruise Control (SSCC), Curve Speed Cruise Control (CSCC), el control de velocidad en descenso, el asistente de arranque en pendiente, el control de aceleración, la advertencia de abandono de carril con dirección activa, Lane Change Collision Prevention (LCCP), un limitador de velocidad en marcha atrás, la advertencia de colisión con usuarios vulnerables de la vía en la parte delantera, el bloqueo de arranque ante usuarios vulnerables de la vía en la parte delantera, la formación interactiva del conductor, las luces de cruce automáticas y un sensor de lluvia.

El folleto habla de «a range of active safety functions that follow and go beyond the General Safety Regulations», y nombra además Lane Keep Assist y un sistema alcolock/alcoholímetro. Los requisitos de la UE para estos sistemas se exponen en sistemas de asistencia obligatorios.

Otros motores del Touring en las páginas de Scania

La página internacional de producto de Scania enumera, junto a las seis filas Super que marca como «Only available with the new generation Scania Touring», cinco escalones diésel Euro 6 con SCR: uno de 9 litros de 360 CV (265 kW) y 1.700 Nm, y escalones de 13 litros de 370 CV (272 kW) y 1.900 Nm, 410 CV (302 kW) y 2.150 Nm, 450 CV (331 kW) y 2.350 Nm, y 500 CV (368 kW) y 2.550 Nm. Enumera también un tren motriz de gas con control de emisiones EGR: uno de 13 litros de 410 CV (302 kW) y 2.000 Nm para biogás y gas natural, con una capacidad de combustible de 670 litros y una caja de 12 velocidades con Scania Opticruise. La página no dice a qué Touring se aplican estas filas. Informa de que Scania recibió el Sustainable Bus Award 2025 en la categoría de autocares «for the gas-driven Scania Touring LBG/LNG».

La página británica del Touring de Scania, titulada «High Decker», no menciona una nueva generación. Da longitudes con conducción a la derecha de 10,9 - 12,1 m y los mismos escalones diésel, el de 9 litros y los cuatro de 13 litros, con el de 13 litros marcado como «Not available on 2 axle chassis»; una capacidad útil de combustible de 275 - 460 litros; una caja totalmente automática de 6 velocidades para el de 9 litros y para el de 13 litros de 370 y 410 «with reduced torque»; y una caja de 12 velocidades con Scania Opticruise. Dice que el eje delantero reforzado eleva la capacidad de carga «from 7.5 to 8.0 tonnes», da ahorros de combustible «by as much as 6%» y habla de «total design and production control over chassis, powertrain and body». Enlaza especificaciones de producto para longitudes del Touring de 10,9 m, 12,1 m, y 13,3 m y 13,7 m. Ningún documento consultado fecha esta versión ni el comienzo de la nueva generación.

Notas de las fuentes

Las cifras anteriores proceden de la especificación técnica de Scania para el Scania Touring de nueva generación, edición 2026.10 (26MC149). El autocar tiene dos ejes (4x2) o tres con eje de arrastre direccional (6x2*4). Con conducción a la izquierda se ofrece con 10,9, 12,3 y 13 m en dos ejes y 13,2, 13,9 y 14,7 m en tres; con conducción a la derecha, con 10,9 y 13 m en dos ejes y 13,2 y 13,9 m en tres. La anchura es de 2,5 m o 2,55 m y la altura de 3,8 m. Los motores Euro 6, todos con SCR, son el Scania Super de 11 litros de 350, 390 y 430 CV (257, 287 y 316 kW) con 1.800 a 2.200 Nm, y el Super de 13 litros de 420, 460 y 500 CV (306, 338 y 368 kW) con 2.300 a 2.650 Nm. La caja es una Scania Opticruise de 14 velocidades con retardador opcional, o una automática ZF Ecolife 2 de 6 velocidades solo para el Super 11, y la capacidad de combustible es de 275 a 460 litros. Hasta 67 pasajeros van sentados. Ningún documento de Scania consultado da una masa máxima autorizada, una distancia entre ejes, un diámetro de giro, una cilindrada exacta de ninguno de los dos motores ni datos técnicos de la opción BEV que menciona la especificación.