Scania 9 litre motoru (DC09, OC09): sürümler, yakıtlar ve güç değerleri

Scania 9 litre, Scania’nın iki sürümde üretilen 9,3 litrelik sıralı beş silindirli motorudur: DC09 dizel ve OC09 gaz motoru. Scania’nın 7 Aralık 2017 tarihli bülteni 9 litreyi, yeni kamyon neslinin Euro 6 motorlarının o zamana kadar dayandığı üç motor ailesinden biri olarak anar ve DC09 130, DC09 126 ve DC09 127’yi 280, 320 ve 360 hp ile listeler. Scania Fransa’nın 19 Ekim 2020 tarihli üstyapıcı veri föyleri, 280, 320 ve 360 ch olarak etiketlenen DC09 139, DC09 140 ve DC09 141 dizellerini ve 280 ve 340 ch olarak etiketlenen OC09 104 ve OC09 105 gaz motorlarını listeler. Scania’nın P serisi özellikler sayfaları 9 litre güç değerlerini Euro 6, Euro 5, Euro 4 ve Euro 3 sekmeleri altında listeler. Dizeller dizel ve HVO ile, 320 ve 360 hp’lik Euro 6 sürümleri biyodizelle de çalışır ve “Without SCR” (SCR’siz) olarak listelenen Euro 3 güç değerleri dışında SCR kullanır; gaz motorları sıkıştırılmış ya da sıvılaştırılmış doğal gazla çalışır ve Scania’nın P serisi tablolarında egzoz gazı resirkülasyonu (EGR) ile yer alır. Bu sitede Scania P serisi, Scania R serisi ve Scania XT’nin 9 litrelik motorudur.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. Scania’nın DC09 için teknik verilerini içeren 7 Aralık 2017 tarihli basın bülteni, Scania Fransa’nın üstyapıcılara yönelik “Moteurs Euro 6 NTG” (Euro 6 NTG motorları; No 1-V10, 19 Ekim 2020 tarihli) motor veri föyleri, Scania’nın şehir otobüsleri üzerine 17 Ekim 2019 ve 7 Aralık 2020 tarihli haberleri, Scania İngiltere’nin otobüs serisi broşürü (2021.09 baskısı) ve Scania’nın P serisi özellikler sayfaları (Scania Group ve Scania İngiltere), gaz kamyonu sayfası ve otobüs güç grafikleri sayfası 26 Ekim 2026’da okundu. Her rakam belgesinin kullandığı birimlerle, çoğunlukla hp, kW ve Nm olarak, Fransız veri föyündeki ch ile birlikte verilmiştir; birimlerin birbirine nasıl bağlandığı kW, hp ve Nm: bir kamyonun güç verileri nasıl okunur yazısında açıklanıyor.

9 litre nedir

Scania her sürümü aile adı ve numarayla adlandırır: dizeller DC09, gaz motorları OC09 adlarını taşır. Scania’nın 7 Aralık 2017 tarihli bülteni dizeli “five-cylinder DC09 family” (beş silindirli DC09 ailesi) olarak anar ve teknik verilerinde DC09 130, DC09 126 ve DC09 127’yi listeler. Scania Fransa’nın 19 Ekim 2020 tarihli veri föyü DC09 139, DC09 140 ve DC09 141’i “Moteur 9 litres SCR” (9 litre SCR motor), OC09 104 ve OC09 105’i ise “Moteurs 9 litres Gaz” (9 litre gaz motorları) başlığı altında listeler; Scania İngiltere’nin P serisi sayfası da Euro 6 tablosunda aynı beş kodu kullanır. Okunan belgeler numaralandırmayı açıklamaz ve 2017 kodlarının 2020 kodlarıyla nasıl ilişkili olduğunu söylemez.

Aşağıdaki temel veriler Scania’nın her belgede bastığı verilerdir: DC09 130, 126 ve 127 için 7 Aralık 2017 tarihli bülten ve dizel için bir sayfası, gaz motoru için bir sayfası olan Scania Fransa’nın 19 Ekim 2020 tarihli veri föyü. Tire, o belgenin bu kalemi vermediği anlamına gelir.

DC09 için 2017 bülteni ve 2020 veri föyü farklı sıkıştırma oranları, 19,0:1 ve 20:1, ve ikisi de 2.400 d/dk’da olmak üzere farklı egzoz freni değerleri, 190 kW ve 183 kW basar; okunan belgeler farkı açıklamaz. Veri föyünün gaz sayfası OC09’u bir “Moteur à allumage commandé et injection indirecte multipoint”, yani dolaylı çok noktalı enjeksiyonlu, buji ateşlemeli bir motor olarak tanımlar.

Yakıtlar

Dizel ve HVO. Scania Fransa’nın veri föyü DC09 139’un yakıt uyumluluğunu “Diesel / xTL*”, DC09 140 ve DC09 141’inkini ise “Diesel / xTL* / Biodiesel” olarak verir ve xTL’yi hidrojenle işlenmiş bitkisel yağ (HVO) olarak tanımlar. Scania İngiltere’nin P serisi sayfası DC09 139’u “Diesel/HVO”, DC09 140 ve DC09 141’i ise “Diesel/HVO/Biodiesel” için listeler. Scania Group’un P serisi sayfasında şu yazar: “The entire Scania Euro 6 engine range is approved to run on up to 100% HVO.” (Scania Euro 6 motor serisinin tamamı yüzde 100’e kadar HVO ile çalışmak üzere onaylıdır.) HVO’nun kendisi HVO nedir? yazısında açıklanıyor.

Biyodizel. Scania’nın 7 Aralık 2017 tarihli bülteninde, 320 ve 360 hp’lik motorlar olan DC09 126 ve DC09 127’ye düşülen bir dipnotta şöyle yazar: “Also available in a version using up to 100 percent biodiesel such as FAME” (FAME gibi yüzde 100’e kadar biyodizel kullanan bir sürümü de mevcuttur). Scania’nın P serisi sayfalarının Euro 5, Euro 4 ve Euro 3 sekmelerinde her 9 litre satırında yakıt olarak “Diesel/HVO/Biodiesel” yazar.

Kükürt. Scania Fransa’nın veri föyü, dizel sayfasında Scania’nın Euro 6 motorlarının kükürt içeriği en fazla 10 ppm olan yakıt gerektirdiğini belirtir.

Gaz. OC09 104 ve OC09 105 gaz motorlarıdır. Scania’nın gaz kamyonu sayfası şöyle der: “Scania’s gas trucks use 9-litre or 13-litre Otto-cycle engines which burn methane as fuel. The engines are available for compressed or liquefied gas” (Scania’nın gaz kamyonları, yakıt olarak metan yakan 9 litrelik ya da 13 litrelik Otto çevrimli motorlar kullanır. Motorlar sıkıştırılmış ya da sıvılaştırılmış gaz için sunulur). Scania Fransa’nın veri föyü OC09’u, sıkıştırılmış doğal gaz (GNC) ve sıvılaştırılmış doğal gaz (GNL) için bir “Moteur gaz Scania GNC / GNL” (Scania GNC / GNL gaz motoru) olarak adlandırır; Scania İngiltere’nin P serisi sayfası da iki gaz motorunu “Gas (CNG/LNG)” için listeler. Scania İngiltere’nin otobüs serisi broşürü, 9 litrelik motorlu, gazla çalışan çift katlı otobüsünün yakıtı olarak “Compressed natural gas/Biogas” (sıkıştırılmış doğal gaz/biyogaz) verir (aşağıya bakın). Gaz kamyonları ve yakıtları LNG ve bio-LNG kamyonlar yazısında ele alınıyor.

Emisyon sınıfı ve egzoz arıtma

Scania’nın veri föyü, 2017 bülteni ve otobüs belgeleri 9 litreyi bir Euro 6 motoru olarak verir; P serisi sayfaları Euro 5, Euro 4 ve Euro 3 güç değerlerini de listeler (aşağıda). Scania Fransa’nın veri föyü motorların “EURO6 (627/2014D)” ile uyumlu olduğunu belirtir, Scania İngiltere’nin otobüs serisi broşürü bir “9-litre 250hp Euro 6 engine” (9 litrelik 250 hp Euro 6 motor) ve bir “9-litre 280hp Euro 6 engine” (9 litrelik 280 hp Euro 6 motor) listeler, Scania’nın otobüs güç grafikleri sayfası da 9 litre dizel ve gaz güç değerlerini Euro 6 altında listeler. Standardın aşamaları kamyonlar için Euro VI (Euro 6) ve Euro 7 yazısında açıklanıyor.

DC09: SCR. Scania’nın 7 Aralık 2017 tarihli bülteni DC09 130, 126 ve 127’nin emisyon kontrolünü Scania SCR olarak verir. Scania Fransa’nın veri föyü DC09’un sistemini, Euro 6 egzoz emisyonları için sürekli rejenerasyonlu dizel partikül filtreli Scania SCR olarak tanımlar; Scania İngiltere’nin P serisi sayfası da DC09 139, 140 ve 141 için “Selective catalytic reduction (SCR)” (seçici katalitik indirgeme) listeler. Scania Group’un P serisi sayfası şöyle der: “Scania’s entire 7-, 9- and 13-litre engine range features SCR-only technology” (Scania’nın 7-, 9- ve 13 litrelik motor serisinin tamamı yalnızca SCR teknolojisine sahiptir). Yasanın bir SCR sisteminden AdBlue’su hakkında neyi algılamasını istediği SCR ve AdBlue yazısında açıklanıyor.

OC09: EGR. Scania İngiltere’nin P serisi sayfası Euro 6 sekmesinde OC09 104 ve OC09 105’in emisyon teknolojisini “Exhaust gas recirculation (EGR)” (egzoz gazı resirkülasyonu) olarak verir; Scania Group’un P serisi sayfası da iki 9 litre “GAS” (gaz) satırını aynı şekilde listeler. Bu, aynı Group sayfasının 7-, 9- ve 13 litrelik seri için yalnızca SCR teknolojisi üzerine cümlesinden farklıdır; okunan belgeler ikisini bağdaştırmaz. Fransız veri föyünün gaz sayfası hiçbir egzoz arıtma sistemi adlandırmaz.

Euro 5, Euro 4 ve Euro 3. Scania’nın Group ve İngiltere P serisi özellikler sayfalarında Euro 6, Euro 5, Euro 4 ve Euro 3 sekmeleri vardır ve her birinin altında 9 litre güç değerleri listelenir: Euro 5 ve Euro 4 altında SCR’li, Euro 3 altında “Without SCR” (SCR’siz) (aşağıdaki güç değerlerine bakın). Sayfalar her sekmenin hangi pazarlarda geçerli olduğunu söylemez.

Euro 7. Okunan belgeler 9 litrenin bir Euro 7 sürümünü ya da güç değerini vermez.

Nesiller ve sürümler

Yeni kamyon neslinin Euro 6 dizelleri (Aralık 2017’ye kadar). Scania’nın 7 Aralık 2017 tarihli bülteni, yeni kamyon neslinde o zamana kadar tanıtılan Euro 6 motorlarının “based on three different engine families (9, 13 and 16 litres)” (üç farklı motor ailesine (9, 13 ve 16 litre) dayandığını) söyler; bültenin teknik verileri DC09 130 (280 hp), DC09 126 (320 hp) ve DC09 127’yi (360 hp) listeler. Okunan belgeler 9 litre ailesi ya da onun ilk Euro 6 sürümleri için bir tanıtım tarihi vermez.

Euro 5, Euro 4 ve Euro 3 güç değerleri (tarihsiz). Scania’nın P serisi sayfaları bu sekmeler altında, motor kodu ya da tarih olmadan, 9 litre tabloları bulundurur: Euro 5 ve Euro 4 altında 280, 320 ve 360 hp, Euro 3 altında 250 ve 310 hp.

Şehir otobüsleri (17 Ekim 2019 ve 7 Aralık 2020). Scania’nın yeni şehir içi ve banliyö otobüs serisi üzerine 17 Ekim 2019 tarihli haberi, 12 metrelik alçak tabanlı şehir otobüslerinde “side-mounted engine placement of both the 7- and 9-litre engine” (hem 7 hem 9 litrelik motorun yandan yerleştirilmesi) düzenini anlatır. Yeni şehir otobüsü nesli üzerine 7 Aralık 2020 tarihli haberi şöyle der: “The 9-litre engine has been revised to reduce internal friction and has a higher compression ratio” (9 litrelik motor iç sürtünmeyi azaltmak için revize edildi ve daha yüksek bir sıkıştırma oranına sahip); haber ayrıca 9 litrelik gaz motoruna “more torque at low revs” (düşük devirlerde daha fazla tork) verildiğini söyler. İki haber de motor kodu adlandırmaz.

19 Ekim 2020 tarihli veri föyü. Scania Fransa’nın New Truck Generation (Yeni Kamyon Nesli) için hazırladığı, 19/10/2020 tarihli No 1-V10 “Moteurs Euro 6 NTG” (Euro 6 NTG motorları) föyleri, DC09 139, DC09 140 ve DC09 141 dizellerini “Moteur 9 litres SCR” (9 litre SCR motor), OC09 104 ve OC09 105 gaz motorlarını ise “Moteurs 9 litres Gaz” (9 litre gaz motorları) olarak listeler. Okunan belgeler bu kodların ne zaman getirildiğini söylemez.

Otobüs broşürü (2021.09 baskısı). Scania İngiltere’nin otobüs serisi broşürü, Scania K 4x2 LB şasisi üzerindeki Scania Fencer f1 tek katlı otobüs için “Engine DC09 139, 9 litre 280hp (206kW) and 1400Nm torque” (Motor DC09 139, 9 litre, 280 hp (206 kW) ve 1400 Nm tork) listeler. Scania NUD alçak tabanlı şasisi üzerindeki çift katlı otobüsler için, yakıt seçenekleri dizel ve HVO olan Scania ADL Enviro400’de bir “9-litre 250hp Euro 6 engine” (9 litrelik 250 hp Euro 6 motor), sıkıştırılmış doğal gaz ya da biyogazla çalışan, gaz yakıtlı Scania ADL Enviro400CBG’de ise bir “9-litre 280hp Euro 6 engine” (9 litrelik 280 hp Euro 6 motor) listeler. Broşürün şasi sayfasındaki güç seçenekleri, dizel ve HVO için 1.250 Nm ile 250 hp’lik ve 1.400 Nm ile 280 hp’lik 9 litrelik motorlar, biyogaz ve sıkıştırılmış doğal gaz için ise 1.350 Nm ile 280 hp’lik bir 9 litre verir.

Güncel özellikler sayfaları (26 Ekim 2026’da okundu). Scania Group’un P serisi sayfası şöyle der: “Our 9-litre engine is available with 280, 320, 340 and 360 hp depending on your choice of fuel.” (9 litrelik motorumuz, yakıt seçiminize bağlı olarak 280, 320, 340 ve 360 hp ile sunulur.) Scania İngiltere’nin P serisi sayfası beş Euro 6 motor kodunu, DC09 139, 140 ve 141 ile OC09 104 ve 105’i listeler; Scania’nın otobüs güç grafikleri sayfası da Euro 6 altında “9-litre diesel engine” (9 litrelik dizel motor) için 280, 320 ve 360 hp’de, “9-litre gas engine” (9 litrelik gaz motoru) için 280 ve 340 hp’de grafikler listeler. Scania İngiltere’nin P serisi sayfası, Super 11 litre motor üzerine metninde “the previous Scania 9-litre” (önceki Scania 9 litre) ifadesini kullanır. Okunan belgeler 9 litre için bir bitiş tarihi vermez.

Scania’nın verdiği güç değerleri

Veri föyü xTL’yi bir yıldız işaretiyle işaretler ve hidrojenle işlenmiş bitkisel yağ (HVO) olarak tanımlar; GNC ve GNL, föyün sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış doğal gaz için kullandığı terimlerdir.

Bülten ve veri föyü üç dizel kademesinin her biri için aynı güç ve torku verir; tork bantları farklı motor devirlerinde sona erer.

Frenleme ve kuvvet kalkışı (PTO). Scania Fransa’nın veri föyü DC09’un egzoz frenini (“Ralentisseur moteur”) 2.400 d/dk’da 183 kW (248 ch) olarak verir; föyün dipnotuna göre bu frenleme gücü, 44 t azami katar ağırlığı için ADR’nin dayanıklı fren gerekliliklerini karşılar. Föy OC09 için böyle bir değer vermez. Scania’nın P serisi sayfaları her 9 litre satırı için 600 Nm’lik bir motor PTO’su listeler. Dayanıklı frenin ne olduğu ve mevzuatın motor frenlerini retarderlerle nasıl aynı grupta ele aldığı Retarder nedir? yazısında açıklanıyor.

Bu sitede Scania 9 litre kullanan kamyon ve otobüsler

Bu sitede üç model sayfası motor kayıtlarında Scania 9 litreyi taşır ve hepsi kamyondur; bu sitede hiçbir otobüs bu motoru kaydetmez. Scania G serisi ve Scania L serisi sayfaları 9 litreyi Scania’dan aktardıkları motor tablolarında anar, ancak onun için bir motor kaydı yoktur. Aşağıdaki rakamlar her modelin kendi sayfasındaki ve o sayfanın atıf yaptığı Scania kaynağındaki değerlerdir; sitenin kayıtlarında tutulduğu gibi kilovat ve newton metre cinsindendir, yukarıdaki motor düzeyindeki tabloların değerleri değildir.