Autonomía, baterías y carga
La autonomía, la capacidad de la batería y la potencia de carga se declaran cada una sobre su propia base, y las normas de carga a lo largo de las carreteras tienen sus propios plazos. Estas páginas explican qué mide cada cifra y de dónde procede.
El Reglamento europeo de baterías para camiones y autobuses: qué baterías, qué obligaciones, qué fechasQué baterías de camiones, autobuses y remolques abarca el Reglamento (UE) 2023/1542, qué se aplica ya, qué empieza el 18 de febrero de 2027 y qué espera aún actos de la Comisión.
Explotar camiones y autobuses eléctricos: mantenimiento, garantía, formación, conducciónQué dicen las listas de servicio de los fabricantes, la garantía de la batería, la cualificación en alta tensión, la recuperación y los documentos de rescate sobre camiones y autobuses eléctricos.
Carga de camiones y autobuses eléctricos: en depósito, de oportunidad y de megavatiosCómo cargan camiones y autobuses eléctricos en el depósito, por carga de oportunidad y en la pausa del conductor: potencias, conectores, objetivos del AFIR, redes públicas y plazos de conexión.
Cómo se declara la autonomía de un camión eléctrico (y por qué las cifras no se pueden comparar)Pruebas internas, el archivo de salida VECTO de la UE, WLTP, «hasta», «típica» y autonomías por peso: las bases con que los fabricantes declaran la autonomía de un camión eléctrico.
Capacidad de batería instalada y utilizable en camiones eléctricosPor qué las fichas de los camiones eléctricos imprimen dos cifras en kWh, cómo las llama cada fabricante, quién publica una, la otra o ambas y cómo las une la profundidad de descarga.
Cómo se definen las garantías de las baterías de camiones y autobuses eléctricosMeses, kilómetros, ciclos de carga, uso de energía y un umbral de estado de salud: cómo indican la cobertura de la batería Mercedes-Benz, Renault Trucks, DAF, IVECO y Daimler Buses, y qué prevé MAN.
Química de las baterías en camiones pesados: qué son LFP, NMC y NCA y qué fabricantes declaran cuálQué significan LFP, NMC y NCA, y qué química declaran BYD, DAF, Ford Trucks, IVECO, MAN, Mercedes-Benz Trucks y Renault Trucks en sus propios documentos, con cada fecha.
Carga en depósito de camiones eléctricos: potencia, conexión a la red y plazosQué potencia de carga usa un depósito de camiones, qué implica una conexión a la red y cuánto tarda ampliarla en Alemania, según las guías de NOW, Scania y el texto del AFIR.
Megawatt Charging System: cómo escala la carga de los camiones eléctricosQué es el MCS y qué documentos lo definen, la producción en serie de camiones MCS de MAN, los tiempos de carga de los fabricantes, el plan alemán de carga rápida y por qué el AFIR no exige el MCS.
Objetivos de recarga del AFIR para camiones, artículo por artículoQué exige el Reglamento (UE) 2023/1804 para recargar vehículos pesados: grupos en la RTE-T, zonas de estacionamiento seguras y protegidas, nodos urbanos, excepciones, 350 kW y la revisión de 2026.
Hidrogeneras para camiones en Europa: las normas del AFIR y los recuentos de estacionesQué exige el artículo 6 del AFIR a las estaciones de hidrógeno de aquí a 2030: 200 km, 1 tonelada al día, 700 bar, solo la red básica. Y cómo se definen los recuentos de estaciones en circulación.
Frenada regenerativa en camiones y autobuses: niveles, homologación y la inspección anual en Gran BretañaCómo define la UN R13 la frenada regenerativa, cómo describen sus niveles DAF, Mercedes-Benz, Volvo, MAN y Ford, y cómo la tratan los manuales de la DVSA en la inspección anual en Gran Bretaña.