Ford Trucks F-MAX

F-MAX — магистральный тягач Ford Trucks, и его актуальные технические листы перечисляют один двигатель на одной ступени мощности, одну коробку передач и одну колёсную формулу, в трёх вариантах — F-MAX, F-MAX L и F-MAX LL. Тягач представили на выставке IAA Commercial Vehicles в Ганновере в 2018 году, там же он получил награду «Международный грузовик года 2019», и собирается он на заводе Ford Otosan в Эскишехире, в Турции.

Обзор и варианты

Три варианта делят между собой кабину, двигатель и коробку передач и различаются колёсной базой, объёмом баков и высотой сцепного устройства. L, который на турецком листе Ford называется F-MAX Max Range, несёт колёсную базу 3750 мм против 3600 и длину 6162 мм против 5877, и на английском листе как стандарт — 750 л плюс 600 л дизтоплива. LL, который каталог Ford называет Lowliner, — низкий вариант: его седло сидит на высоте 980 мм там, где у двух других — 1100 мм, с седлом 128 мм против узла 150 мм — во всех трёх случаях одно и то же седло SAF Holland SK-S 36.20.

На турецком листе Ford те же три варианта значатся под названиями F-MAX, F-MAX Max Range и F-MAX Midilli, и техническое наполнение за этими названиями меняется вместе с ними: базовая турецкая машина несёт переднюю ось на 7,5 т, главную передачу 2,47 и седло 185 мм при высоте ССУ 1200 мм, тогда как базовый экспортный F-MAX несёт ось на 8 т, передачу 2,31 и седло 150 мм на 1100 мм. Эти 7,5 т — то, что даёт таблица характеристик и список оснащения турецкого листа; его же таблица масс указывает на этой машине 8000 кг на первой оси. Два из трёх турецких пунктов присутствуют и в экспортном листе, просто не в базовой комплектации: ось на 7,5 т перечислена среди опций, а передача 2,47 предлагается при нескольких высотах ССУ, включая 1200 мм. Только седло 185 мм в экспортном листе отсутствует полностью.

Кабина

Все три варианта используют одну кабину: экстравысокую спальную кабину, которую страница серии тягачей Ford называет кабиной «2,5m Full Width» — пресс-кит 2019 года описывает ту же кабину как «2.5-meter full-width», — шириной 2,5 м по турецкому листу и длиной 2350 мм, с пневмоподвеской кабины как стандартом. Полезная длина рамы позади неё — 3150 мм у F-MAX, 3243 мм у L и 3135 мм у LL.

Двигатели

Лист технических данных Ford от июля 2026 года даёт двигатель в четырёх строках: GEN2 Ecotorq Euro 6 130 мм x 160 мм, 12 740 см³, 510 л.с. — 375 кВт — при 1800 об/мин, и 2600 Н·м в диапазоне от 1000 до 1300 об/мин. Английский, турецкий и испанский листы приводят их одинаково. Ford сам публикует значение в киловаттах, так что здесь ничего не пересчитано, а диаметр цилиндра и ход поршня 130 мм x 160 мм стоят в строке Type (тип двигателя) на листе, а не в сноске. Руководство пользователя добавляет шесть цилиндров, степень сжатия, которую оно печатает как «21 / 0.5 /1», и 205 Н·м крутящего момента на литр.

В документах Ford встречаются две цифры, которые не являются второй ступенью мощности. Собственная страница двигателя GEN2 у Ford приводит 450 л.с. «for road, construction and 4x2 tractor» и 510 л.с. «for F-MAX series and 6x4 tractor series». Собственный каталог Ford рекламирует 510 л.с. и 450 л.с. от одного двигателя, что на деле — настройка режима Eco+ Mode, доступная водителю, а не опция при заказе. Каждый из трёх актуальных листов данных F-MAX публикует одну ступень.

В строке о выбросах документы Ford расходятся между собой. Все три листа данных говорят Euro 6 и на этом останавливаются; английский каталог F-MAX заявляет полное соответствие стандарту Euro 6E, и Euro 6E также напечатан на английском экспортном листе Ford от сентября 2021 года для 500-сильной машины, предшествовавшей этой, — он указан в списке источников ниже. Поле выше следует актуальным листам данных и содержит Euro 6; подступень встречается в каталоге и отсутствует на всех актуальных листах данных.

Листы для более раннего тягача — английский от сентября 2021 года и турецкий от марта 2024 года — дают ему 500 л.с. и 2500 Н·м с тех же 12,7 литра, против 510 л.с. и 2600 Н·м на актуальных листах.

Трансмиссия

Коробка передач — собственная разработка Ford: автоматизированная Ecotorq 16S 2600 OD с 16 передачами вперёд и 4 назад, диапазоном от 14,107 до 0,823. Высшая передача, 0,823, ниже 1:1 — повышающая (overdrive), — тогда как Ecotorq 16S 2600 DD на турецком листе Ford от марта 2024 года заканчивалась на 1,00, в прямой передаче.

Руководство пользователя, на которое Ford даёт ссылку со страницы F-MAX, печатает таблицы передаточных чисел для двух более ранних коробок и не даёт их для OD: ZF 12 TX 2620, идущий от 16,688 до 1, и Ecotorq 16S 2600 DD, идущий от 17,03 до 1. Обе заканчиваются прямой передачей. Только OD стоит на трёх актуальных листах.

Главная передача — 2,31 у F-MAX и F-MAX L и 2,17 у LL, с 2,47, предлагаемой на любой высоте седла F-MAX и F-MAX L по английскому листу от июля 2026 года, от 1050 до 1250 мм; турецкий лист того же месяца также указывает 2,31 у базового F-MAX при 1050 мм и добавляет высоту 1306 мм, при 2,47. Эта таблица связывает каждое передаточное число с размером задней шины и с высотой сцепного устройства в гружёном и порожнем состоянии: на английском листе F-MAX переходит с задней шины 315/60 R22.5 при 1050 мм на 315/70 R22.5 при 1100 мм и на 295/80 R22.5 от 1150 мм и выше, предлагаясь также как 315/80 R22.5 на высотах 1200 мм и 1250 мм; F-MAX L остаётся на 315/70 R22.5 вплоть до 1100 мм и 1200 мм и переходит на 315/80 R22.5 только на высоте 1250 мм; единственная высота LL, 980 мм, сочетается с шиной 295/60 R22.5. Листы более раннего тягача указывают только главные передачи 2,47 и 2,64.

Оси, подвеска и тормоза

На каждом листе и в каждом варианте — одна колёсная формула, 4x2. Линейка тягачей Ford перечисляет рядом с F-MAX и другие модели, а страница двигателя GEN2 упоминает серию тягачей 6x4; это другие машины, разделяющие один двигатель, а не варианты F-MAX. Полностью электрический грузовик Ford Trucks описан на странице Ford Trucks F-LINE E.

Передняя ось рассчитана на 8 т, или на 7,5 т как опция на F-MAX и как стандарт на LL; задняя ось — XSS-470 на 11,5 т, с опциональной XSS-510 на технически допустимые 13,5 т на F-MAX и на L. LL отличается от двух других вариантов ниже кабины: лонжероны рамы 10 мм против 8 мм, передняя ось 7,5 т против 8 т, и передняя пневматическая подвеска вместо параболических листовых рессор, с четырьмя задними пневмобаллонами против двух.

Тормозная мощность публикуется вместе с точкой измерения. Моторный тормоз указан как макс. 320 кВт на уровне двигателя; гидравлический ретардер — опция, а не стандартное оснащение, — как макс. 450 кВт при 160 кВт постоянной мощности. Лист Ford от сентября 2021 года для более раннего тягача печатал макс. 400 кВт на уровне машины, со сноской, дающей 320 кВт как максимум на уровне двигателя.

Габариты и массы

Приведённые выше габариты — это базовый F-MAX: 5877 мм в длину, 2540 мм в ширину и 3962 мм в высоту, при колёсной базе 3600 мм, с передним свесом 1420 мм и задним свесом 857 мм; у L свесы — 1450 и 962 мм, у LL — 1443 и 873 мм. Ford публикует радиус разворота 7590 мм у F-MAX и LL и 7810 мм у L.

На английском листе от июля 2026 года у F-MAX технически допустимая полная масса составляет 18 000 кг, а опция GVM на 19 т указана для всех трёх вариантов; таблица масс того же листа даёт L технически допустимые 19 000 кг, а разрешённая по закону полная масса — 18 000 кг у всех трёх. Ford печатает по два значения для каждой оси: на F-MAX и на L — 12 000 кг «technically permissible» на ведущей оси против 11 500 кг «regulatory permissible», и 11 650 против 11 500 кг на LL. О том, чем отличаются паспортное значение производителя и законодательный предел, рассказывает статья что означает цифра массы. Таблица масс того же листа даёт грузоподъёмность 2079 кг у F-MAX, 2004 кг у L и 1632 кг у LL.

Снаряжённая масса меняется от документа к документу. Английский лист от июля 2026 года даёт для F-MAX 8413 кг с условиями, перечисленными в сноске, — бак, заполненный на 90%, прочие жидкости, инструменты, запасное колесо и водитель массой 75 кг, — и добавляет, что «Weight values may vary depending on the vehicle configuration». Турецкий лист того же месяца даёт 8122 кг — для иначе укомплектованной машины внутреннего рынка, описанной выше. Испанский лист от октября 2025 года печатает 8412 кг, которые его сноска относит к машине с двумя баками, 1050 л на F-MAX, хотя стандартный F-MAX на этом же листе несёт единственный бак на 600 л, — при осевых нагрузках 5892 и 2420 кг, а эти два числа в сумме дают 8312 кг: это сложение наше, а не Ford; 5921 и 2492 кг с английского листа от июля 2026 года действительно складываются в его 8413.

Баки

На английском листе от июля 2026 года F-MAX несёт как стандарт 600 л справа при 450-литровом баке слева и 78 л AdBlue, а LL несёт 510 и 410 л дизтоплива против 55 л; испанский лист от октября 2025 года даёт F-MAX как стандарт единственный бак на 600 л. По нашей арифметике английские сочетания дают 78 л AdBlue против 1050 л дизтоплива у F-MAX и 55 л против 920 л у LL, так что соотношение AdBlue к дизтопливу у этих двух машин не совпадает. Совместимость с HVO стандартна для всех трёх вариантов.

Системы безопасности и помощи водителю

Лист технических данных от июля 2026 года отмечает как стандартные на всех трёх вариантах: информирование о начале движения, информирование о слепых зонах, предупреждение о выходе из полосы, электронную систему курсовой устойчивости (ESP), контроль давления в шинах, систему контроля внимания водителя, распознавание дорожных знаков, подготовку к алкозамку, систему предотвращения столкновений, сигнал аварийной остановки, камеру заднего вида, электронную тормозную систему с ABS и ATC (EBS), электрогидравлический усилитель руля (EHPAS), блокировку дифференциала и предиктивный круиз-контроль. Отмечены опциональными на всех трёх: автоматическое переключение дальнего света, система предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией старт-стоп (iACC) и помощник удержания в полосе (LKA); гидравлический ретардер, упомянутый выше, отмечен опциональным тем же образом. Что европейское законодательство сегодня требует от нового грузовика, изложено в статье обязательные системы помощи водителю.

Оснащение

Тот же лист отмечает как стандартный или опциональный ещё один набор позиций, одинаково для F-MAX, F-MAX L и F-MAX LL, если в этом абзаце не сказано иначе. Стандарт: 12,4-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном (DAB-радио, Bluetooth, USB-A и USB-C, Apple CarPlay, Android Auto и пульт дистанционного управления), 12-дюймовый приборный дисплей «Ghost Cluster», камера контроля водителя (только для стран GSR-C), улучшенная шумо- и теплоизоляция, кондиционер, воздушный отопитель кабины сухого типа, электрический люк, подогреваемое сиденье водителя на пневмоподвеске, холодильник на 38 л, устройство измерения нагрузки на ось, электрическая розетка 24 В/130 А, система предупреждения о непристёгнутом ремне водителя, верхний отсек для хранения, одно спальное место, 7-дюймовая сенсорная панель управления у спального места, электронный стояночный тормоз, Autohold, чёрная обивка сидений из алькантары, тёмное оформление интерьера и пола, внутреннее освещение с функциями чтения и ночной подсветки, шторка у спального места (стандартна только при двойном спальном месте), два многофункциональных ключа с дистанционным управлением, бесключевой запуск, спойлер и боковой обтекатель, электропривод наклона кабины, галогенные фары, задний фонарь/стоп-сигнал, датчик дождя с автоматическим включением фар, аккумулятор AGM, шины с низким сопротивлением качению, регулируемый компрессор, тормозные суппорты с возвратными пружинами колодок, уплотнители боковых обтекателей с накладками арок колёс, крылышко (winglet), уплотнитель двери-бампера, спойлер-губа и дефлектор стойки A, активные жалюзи радиатора, обычные обогреваемые зеркала с электроприводом, смарт-тахограф, пневмоподвеска кабины, решётка радиатора в цвет кузова, длинный бампер, пластиковая накладка подножки, режим Eco+ Mode, инфраструктура toll-collect, светодиодные рабочие фонари и стальной ресивер.

Отмечены опциональными на всех трёх: навигация, двойное спальное место, беспроводное зарядное устройство, «Max lock», отопитель кабины сухого и мокрого типа, пассажирское сиденье на пневмоподвеске с двойными подлокотниками, внешний солнцезащитный козырёк, регулируемая атмосферная подсветка, переднее запасное колесо с диском, светодиодные проекционные фары, пакет задней пневмоподвески с четырьмя баллонами (C4AS), базовый и премиальный пакеты Digital Mirror System, топпер для нижнего матраса, «холодный пакет» (обогреваемое лобовое стекло, дополнительная изоляция кабины, аккумуляторы 225 А·ч), второй цвет кузова, передние буксировочные крюки, сдвоенный передний крюк, алюминиевый ресивер, GVM 19 т, коробка отбора мощности от двигателя, смещённые коробки отбора мощности NH4C и NH4B, сдвоенный отбор мощности, пакет ADR для классов FL, EX/II и AT, люксовый пакет (чёрные светодиодные фары, подогреваемое пассажирское сиденье на пневмоподвеске, тёмное оформление интерьера, пневматический звуковой сигнал, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка и топпер для матраса), а также алюминиевые диски Ford и Alcoa.

Несколько позиций — опция на одном-двух вариантах и попросту не предлагаются — не стандарт и не опция — на остальных. Передняя пневмоподвеска — опция на F-MAX и на L и стандарт на LL, который несёт её как заводскую комплектацию. SCR-бак на 78 л — стандарт на F-MAX и F-MAX L и не предлагается на LL; бак на 55 л — опция на F-MAX, не предлагается на L и стандарт на LL, что совпадает с базовой комплектацией по листу: 78 л на F-MAX и F-MAX L и 55 л на LL. Задняя ось XSS-510 и передняя ось на 7,5 т следуют тому же распределению по вариантам, что уже дано в абзаце об осях выше, и каждое нестандартное сочетание топливных баков в разделе о баках точно так же является опцией в строке листа для одного варианта и отсутствует у двух других.

Примечания к источникам

Единственный вариант мощности Ford публикует одновременно как 510 л.с. и 375 кВт при 1800 об/мин, с крутящим моментом 2600 Н·м от 1000 до 1300 об/мин; диаметр цилиндра и ход поршня — 130 мм × 160 мм. В руководстве по эксплуатации указаны также шесть цилиндров, степень сжатия, напечатанная как «21 / 0.5 /1», моторный тормоз мощностью 30 кВт на литр при 2400 об/мин и 205 Н·м на литр. В техническом листе версии до GEN2 от марта 2024 года указано 17 ± 0,5:1 — для того же рабочего объёма 12,7 л при 500 л.с. и 2500 Н·м. В собственных документах Ford фигурируют три коробки передач, и в действующих технических листах есть только последняя из них: ZF 12 TX 2620 — 16,688:1, Ecotorq 16S 2600 DD — 17,03:1 и Ecotorq 16S 2600 OD из строки выше. Передаточное число главной передачи — 2,31 у F-MAX и F-MAX L и 2,17 у LL (для LL указано также 2,31), а в англоязычном листе июля 2026 года при любой высоте ССУ у F-MAX и F-MAX L предлагается ещё 2,47. Размеры выше относятся к базовому F-MAX; у L колёсная база 3750 мм, длина 6162 мм и высота 3919 мм, у LL — длина 5907 мм и высота 3950 мм. Радиус разворота — 7590 мм, у L — 7810 мм. Кабина: спальная, с очень высокой крышей, шириной 2,5 м по турецкому листу и длиной 2350 мм, на пневматической подвеске; полезная длина шасси — 3150 мм, у L — 3243 мм, у LL — 3135 мм. ССУ: SAF Holland SK-S 36.20; седло 150 мм при высоте ССУ 1100 мм, 128 мм при 980 мм у LL и 185 мм при 1200 мм по турецкому листу для внутреннего рынка. Сцепление однодисковое, 430 мм; тормоза — диски 430 × 45 спереди и сзади; моторный тормоз — макс. 320 кВт на уровне двигателя, а также опциональный гидравлический ретардер — макс. 450 кВт при длительной мощности 160 кВт. Массы по англоязычному листу июля 2026 года: технически допустимая полная масса — 18 000 кг у F-MAX и LL и 19 000 кг у L, с опцией полной массы 19 т для всех трёх, а разрешённая по закону полная масса — 18 000 кг; у F-MAX и L технически допустимая нагрузка на переднюю ось — 8000 кг, на ведущую — 12 000 кг против разрешённых 8000 и 11 500 кг, у LL — 7500 и 11 650 кг против 7500 и 11 500 кг; передняя ось — 8 т или 7,5 т (опционально у F-MAX и стандартно у LL); задняя ось XSS-470 рассчитана на 11,5 т, а XSS-510 на 13,5 т предлагается опционально для F-MAX и L. У базового F-MAX в турецком листе в таблице характеристик и перечне оборудования указана передняя ось на 7,5 т, а в таблице масс — 8000 кг на первую ось. В испанском листе октября 2025 года опция «MMTC 50T» указана только для F-MAX L, а сокращение не расшифровано. Снаряжённая масса, согласно сноске, включает топливный бак, заполненный на 90 %, прочие жидкости, инструмент, запасное колесо и водителя массой 75 кг: 8413 кг по англоязычному листу июля 2026 года, 8122 кг — для иначе укомплектованного F-MAX внутреннего рынка по турецкому листу того же месяца и 8412 кг по испанскому листу октября 2025 года, во второй сноске которого сказано, что массы приведены для машины с двумя баками, у F-MAX — 1050 л. Баки по англоязычному листу: у F-MAX — 600 л дизельного топлива справа и бак 450 л слева, а также 78 л AdBlue; у L — 750 л плюс 600 л и 78 л; у LL — 510 плюс 410 л и 55 л; в испанском листе F-MAX стандартно комплектуется одним баком 600 л, а L — одним баком 750 л. Рама — U-образный профиль из S500 MC толщиной 8 мм, у LL — 10 мм. Совместимость с HVO у всех трёх версий предусмотрена стандартно.