Isuzu F Series

Die F-Serie ist die mittelschwere Lkw-Baureihe von Isuzu, wie die Isuzu Australia Limited sie auf isuzu.com.au vorstellt. Ihre Übersichtsseite führt „The all-new Isuzu F Series. Power redefined.“ ein, mit „newly developed engines, and improved driver comfort and safety“, und nennt für die Baureihe 46 Modelle in 12 Unterbaureihen mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVM) von 11.000 bis 26.000 kg. Diese Seite beruht auf dieser Übersichtsseite und auf der Seite „Our Range“ von Isuzu Australia, gelesen am 4. November 2026; auf den Seiten der F-Serie zu Ausstattung, Sicherheit und Zubehör und auf der Liste der historischen Datenblätter, gelesen am 14. November 2026; auf der Broschüre der völlig neuen F-Serie, deren Dateiname „2024“ trägt und deren Rückseite den Druckvermerk MAR2025 FSA/ISZS2076 trägt; und auf der Broschüre der F-Serie vom September 2023 (SEP2023 FSA/ISZS1757), die die Baureihe mit dem früheren Sechszylindermotor beschreibt. Keine der Webseiten trägt ein eigenes Datum, und alle Angaben gelten für den australischen Markt. Das Baureihenmenü von Isuzu Australia führt die FX Series mit einem GVM von 17.000 bis 26.000 kg als eigene Baureihe; die leichtere N-Serie von Isuzu behandelt Isuzu N-Serie nach den Dokumenten von Anadolu Isuzu für die Türkei.

Baureihe, Gewichte und Radstände

Die Übersichtsseite gliedert die F-Serie in Modellkarten nach Aufbauart. Eine fünfte Karte, Dual Control, zeigt keine Modelle.

Die „Specifications table“ der Broschüre gliedert die Baureihe dagegen nach Antrieb und Aufbau und nennt in jeder Gruppe die Unterbaureihen.

Die beiden Dokumente weichen stellenweise voneinander ab. Die Übersichtsseite gibt für die Fahrgestelle mit Fahrerhaus 154–221 kW und 706–984 Nm an; die Broschüre nennt 177–221 kW und 765–981 Nm für ihre Spalte 4x2, 6x2 und 6x4. Für Tipper und Freightpack nennt die Übersichtsseite ein GCM ab 18.500 kg, die Broschüre ab 15.500 kg. In ihren beiden Ready-To-Work-Spalten druckt die Broschüre weder Leistung noch Drehmoment noch Radstand. Wie GVM und GCM zusammenhängen, erläutert Lkw-Gewichte: Gesamtgewicht und Zuggesamtgewicht.

Die Broschüre kündigt die Ready-to-Work-Baureihe als „Coming soon“ an, eine Auswahl aufgebauter Lkw, „designed and built to our specifications“. Den F Series Tipper gibt es in Varianten mit 11.000 kg und 14.000 kg GVM. Der F Series Freightpack ist laut Broschüre „available in five models“, mit Schiebeplanenaufbauten für 10, 12 oder 14 Paletten; die Freightpack-Karte der Übersichtsseite zeigt 3 Modelle. Die Allradbaureihe 4x4 beschreibt die Broschüre als „purpose-built for off-road conditions“. Kein für die völlig neue Baureihe geöffnetes Dokument nennt Hersteller oder Typen ihrer Achsen, Federungen und Bremsen, ihre Tankinhalte, ihre Außenabmessungen oder ihre Leergewichte.

Fahrerhäuser

Die F-Serie hat Standard- und breite Fahrerhäuser sowie Doppelkabinen in Standard- und Breitausführung. Die Übersichtsseite nennt sowohl das Standard- als auch das breite Fahrerhaus für Gewichte von 11.000 bis 26.000 kg und beschreibt das breite Fahrerhaus als geräumiger für Mitfahrer; Doppelkabinen gibt es bei den Modellen FRR, FSS, FTS und FVD. Die Broschüre schreibt „The hero of the next generation F Series is its sleek new cab design“ und sagt, das Fahrerhaus „offers a more comfortable drive and improved cooling, air flow and driving performance“. Sie führt Daytime Running Lights, ein Automatic Lighting System und einen energieabsorbierenden Raum in der Frontverkleidung auf, der Verletzungen von Fußgängern und anderen ungeschützten Verkehrsteilnehmern bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit verringern soll. Die Verglasung bietet nach Isuzus Angaben in der Windschutzscheibe bis zu 59 % Infrarot- und 99 % UV-Schutz und in den Tür- und Heckscheiben bis zu 90 % UV-Schutz.

Im Innenraum nennt die Broschüre ein neues Digital Instrument Cluster und ein vollfarbiges 7-Zoll-TFT-Multiinformationsdisplay zwischen Tachometer und Drehzahlmesser. Das Multimediasystem MyIsuzu Co-Pilot hat einen 10,1-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto und Digitalradiosender, serienmäßig mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Lkw-spezifischer Navigation. Die Ausstattungsseite nennt als Fahrersitz den luftgefederten Sitz ISRI 6860, mit integriertem Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer, Kopfstütze, zweistufiger pneumatischer Lenden- und Seitenstütze, integriertem Pneumatiksystem und einstellbarem Stoßdämpfer; die Broschüre ergänzt Sitzbelüftung und Sitzheizung, eine Armlehne bei ausgewählten Modellen und eine Schnellabsenkfunktion zum Ein- und Aussteigen. Das Lenkrad ist neig- und teleskopisch verstellbar, hat einen kleineren Durchmesser und trägt Bedienelemente für das Multiinformationsdisplay, die Sicherheitssysteme, den Tempomat und die Audio-Video-Einheit. Eine Automatic Climate Control ist eingebaut; Modelle mit Doppelkabine und 4x4-Modelle haben ein elektrisches Manual Climate Control System.

Weitere Ausstattung laut Ausstattungsseite und Broschüre: ein Auto Wiper System mit Regensensor, Bi-LED-Scheinwerfer, ein LED-Tagfahrlichtband in den Scheinwerfern, LED-Abbiegeleuchten bei ausgewählten Modellen, ein Automatic Lighting System vorn und hinten sowie ein Passive Entry and Start System bei allen Modellen außer der Doppelkabine. Die Zubehörseite bietet Front- und Seitenkameras an, „that complement the standard rear camera“, und ein Reifendruck-Kontrollsystem mit Anzeige auf dem Bildschirm des MyIsuzu Co-Pilot. Die Broschüre führt Farben für ausgewählte Modelle auf: Trans Blue, Dark Blue, Purplish Blue, Marine Blue, Sunbelt Green, Woodland Green, Sahara Beige, Wheatland Yellow, Highway Orange, Cardinal Red, Geranium Red, Arc White, Polar White und „Al. Gray“.

Motoren

Die Broschüre beschreibt die völlig neuen Motoren als „Manufactured by Isuzu at the Tochigi Engine Plant“ und schreibt, sie „meet the ADR80/04 exhaust emissions regulations“; sie arbeiten mit AdBlue und selektiver katalytischer Reduktion (SCR), und beim Sechszylinder ist ein System zur Abgasrückführung (EGR) laut Broschüre „not required“.

Auf der Übersichtsseite hat der Vierzylinder 4HK1 eine zweistufige Turboaufladung; die Broschüre beschreibt „a smart twin turbo variant for maximum boost capability“. Die Versionen des Motors auf anderen Märkten stellt Isuzu-4HK1-Motor dar. Der Sechszylinder DB6A ist laut Broschüre „Based on the proven B6.7 engine“, mit Spezifikation und elektronischen Kalibrierungseinstellungen „unique to the DB6A“, und hat einen Turbolader mit Ladeluftkühlung. Er trägt die i-Brake, die die Broschüre „an integrated Jacobs Engine Compression Brake that offers far superior retardation over the previous 6-Cylinder exhaust brake“ nennt; Kompressionsbremsen dieser Art beschreibt der Beitrag über die Jake Brake. Die Tabelle der Broschüre überschreibt ihre Zeilen mit „Power (kW @ RPM)“ und „Torque (Nm @ RPM)“, druckt aber nur Spannen. Kein geöffnetes Dokument nennt den Hubraum eines der beiden Motoren, eine Motordrehzahl oder das Drehmoment der einzelnen Leistungsstufen des DB6A.

Getriebe

Die Übersichtsseite gibt die F-Serie „with manual, Automated Manual Transmission with Torque Converter (TC-AMT) or Allison Automatic, depending on model“ an und sagt, die 6-Gang-Automatik von Allison „is available on many of our F Series trucks“. In der Tabelle der Broschüre sind die Modelle 4x2, 6x2 und 6x4 und die Doppelkabinen mit Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und automatisiertem Schaltgetriebe aufgeführt, die 4x4-Modelle mit Schaltgetriebe und Automatikgetriebe und beide Ready-To-Work-Baureihen mit Automatikgetriebe und automatisiertem Schaltgetriebe. Kein geöffnetes Dokument nennt die Gangzahl des Schaltgetriebes oder des automatisierten Schaltgetriebes der völlig neuen Baureihe. Die beiden automatischen Getriebearten behandeln Allison-Automatikgetriebe und automatisierte Schaltgetriebe.

Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme

Isuzus Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in der F-Serie nutzen, was die Sicherheitsseite „a highly effective combination of an optical sensor and a milliwave radar“ nennt: Die Kamera erkennt ein Objekt, und das Radar misst dessen Entfernung und Relativgeschwindigkeit. Die Sicherheitsseite und die Broschüre führen diese Systeme auf:

• Advanced Emergency Braking (AEB), das die Bremsen automatisch betätigen kann, wenn der Fahrer für einen Fußgänger, einen Radfahrer oder ein Fahrzeug nicht bremst.
• Full Speed Adaptive Cruise Control (FACC), das „will work at any speed, so if the vehicle ahead comes to a stop, the truck will too“; die Liste der Sicherheitsseite kennzeichnet es mit „AMT only“.
• Lane Keeping Assist (LKA), der den Lkw bei eingeschaltetem Tempomat in eine mittige Spurposition zurücklenken kann, „Only available on FV F Series 6-Cylinder models“.
• Traffic Sign Recognition (TSR) und der Intelligent Speed Limiter, mit dem der Fahrer den Geschwindigkeitsbegrenzer auf ein neu erkanntes Tempolimit setzen kann; beide „AMT only“.
• Adaptive Driving Beam, das Segmente des LED-Fernlichts für entgegenkommende Fahrzeuge abschaltet.
• Intersection Warning System, mit seitlich angebrachten Nahbereichsradaren, die an Kreuzungen Autos, Fahrräder und Fußgänger erkennen, auf der Sicherheitsseite „4x2 only“ und in der Broschüre „On selected models“. Die Seite „Our Range“ von Isuzu Australia nennt zur völlig neuen Baureihe der Lkw der N, F und FX Series „Intersection Emergency Braking“ unter den verbesserten ADAS-Funktionen.
• Forward Collision Warning, Distance Warning System mit vier voreingestellten Mindestabständen, Lane Departure Warning mit zwei Empfindlichkeitsstufen oder abgeschaltet und Traffic Movement Warning für ein vorausfahrendes Fahrzeug, das anfährt.
• Attention Assist System, das den Fahrer auf ungleichmäßige Lenkbewegungen hinweist, auf der Sicherheitsseite oberhalb von 70 km/h und in der Broschüre oberhalb von 60 km/h.
• Electronic Stability Control, Anti-Skid Regulator, Anti-Lock Braking System, Hill-Start Aid, Cab Tilt Warning, ein Customisable Speed Limiter und bei den 4x4-Modellen ein No-Spin-Differenzial mit automatischer Klauensperre.

Die beiden Dokumente beschreiben einige Sensoren unterschiedlich: Die Liste der Sicherheitsseite gibt FACC und Forward Collision Warning eine Stereokamera, während die Broschüre FACC „a radar and camera“ und Forward Collision Warning „an optical sensor and milliwave radar“ zuordnet. Die Sicherheitsseite nennt Hill-Start Aid bei Lkw mit Schaltgetriebe, die Broschüre bei solchen mit Schaltgetriebe und automatisiertem Schaltgetriebe. Zum Geschwindigkeitsbegrenzer ergänzt die Broschüre, Modelle „with a GVM above 12,000kg are limited by law to 100km/h“.

Die passiven Sicherheitsmerkmale, in der Broschüre als Isuzus Cabin Occupant Safety Systems (COSS) zusammengefasst, sind Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffer an beiden Vordersitzen, Seitenaufprallschutzträger in den Türen, ein hinter dem vorderen Stoßfänger angebrachter Frontunterfahrschutz nach ECE-R93 und ein nach der Norm ECE-R29 gebautes Fahrerhaus. Isuzu nennt ECE-R29 „a global test certification from the United Nations“ und schreibt, die Einstufung sei in Australien derzeit nicht vorgeschrieben („isn’t currently mandatory in Australia“). Den Frontunterfahrschutz behandelt Unterfahrschutz und Mansfield-Bar.

Frühere Baureihen der F-Serie

Die Broschüre der F-Serie von Isuzu Australia vom September 2023 nennt für die Baureihe ein GVM von 11.000 bis 24.000 kg und ein GCM von 16.000 bis 36.000 kg. Ihr Vierzylinder Isuzu 4HK1 „easily meets the current Euro V emission rules“ und leistet 154 kW oder 177 kW (210PS / 240PS) mit 726 Nm und 765 Nm aus einem zweistufigen Turbolader, mit Idle-Stop System und TC-AMT. Ihr Sechszylinder Isuzu 6HK1 mit ladeluftgekühltem Turbolader mit variabler Düsengeometrie leistet 191 kW und 221 kW (260PS / 300PS) mit 761 Nm und 981 Nm. In dieser Broschüre gibt es die FV-Baureihe in den Konfigurationen 4x2, 6x2 mit Nachlaufachse und 6x4 mit Tandemantrieb, mit dem 6HK1-TCS (221kW/300PS) und Achs- und Bremskombinationen von Meritor: den FVR mit Stahlfederung und den FVD mit Hendrickson-HAS-Luftfederung, den 6x2 FVL mit hinterer Luftfederung sowie den 6x4 FVZ mit Stahlfederung und den FVY mit hinterer Luftfederung. Die FV-Modelle 4x2 und 6x2 haben jeweils ein 9-Gang-Schaltgetriebe von ZF oder ein 6-Gang-Automatikgetriebe Allison 3K Series.

Die Tabelle der Broschüre nennt die Fahrgestelle mit Fahrerhaus FRR / FRD 110-240, FSR 120-240, FRR / FRD 110-260, FSR / FSD 140/120-260, FTR 150-260, FVR / FVD 165-300, FVL 240-300 und FVZ / FVY 240-300, die 4x4-Modelle FSS 110-210 und FTS 139-260, die Doppelkabinen FRR 110-260 und FVD 165-260 sowie den FSS 110-210 CREW und den FTS 139-260 CREW, mit den Motoren N-4HK1-TCH, N-4HK1-TCS, 6HK1-TCC und 6HK1-TCS. Ihre ADAS-Funktionen waren „only standard on FRR 110-240, FRD 110-240 and FSR 140/120-240 Models“, wobei ESC auch bei den FTR- und FV-Modellen serienmäßig war. Sie führt LED-Abblendlicht mit Halogen-Fernlicht, eine serienmäßige Rückfahrkamera, beheizte und elektrisch verstellbare Spiegel mit integrierten Weitwinkelspiegeln, den luftgefederten Fahrersitz ISRI 6860/875 als Serie bei allen Modellen der F-Serie und einen 10,1-Zoll-Bildschirm des MyIsuzu Co-Pilot mit DAB+-Sendern auf.

Die Liste der historischen Datenblätter von Isuzu Australia enthält FVR-Datenblätter ab 1984 (FVR 11NT, FVR 12H und FVR 12N), FSR-Datenblätter ab 1986 sowie FTR- und FTS-Datenblätter ab 1987. Ihre letzten Einträge zu FRR, FSR, FTR und FVR stammen von 2021, und ihre Einträge zu FVZ und FVY reichen bis 2024.

Quellennotizen

Die Seiten der F-Serie von Isuzu Australia (Übersicht gelesen am 4. November 2026; Ausstattung, Sicherheit und Zubehör gelesen am 14. November 2026) und ihre Broschüre der völlig neuen F-Serie (Druckvermerk MAR2025 FSA/ISZS2076) nennen die Baureihe für Australien: 46 konfigurierbare Modelle in 12 Unterbaureihen, GVM 11.000 bis 26.000 kg und GCM 15.500 bis 36.000 kg. Der Vierzylinder Isuzu 4HK1 leistet 154 kW (210 PS) mit 726 Nm oder 177 kW (240 PS) mit 765 Nm; der Sechszylinder Isuzu DB6A, der auf dem Motor B6.7 beruht und Euro-VI erfüllt, leistet 191 kW (260 PS) oder 221 kW (300 PS) und hat die Kompressionsbremse i-Brake. Isuzu gibt an, dass die völlig neuen Motoren ADR80/04 erfüllen und mit AdBlue und SCR arbeiten. Die Getriebe sind je nach Modell Schaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe mit Drehmomentwandler (TC-AMT) oder 6-Gang-Automatikgetriebe von Allison. Die Tabelle der Broschüre nennt Fahrgestelle mit Fahrerhaus 4x2, 6x2, 6x4 und 4x4, Standard-, breite und Doppelkabinen und Radstände von 3,8 bis 7,0 m; die Übersichtsseite nennt 706 bis 984 Nm für die Fahrgestelle mit Fahrerhaus, die Broschüre 765 bis 981 Nm für ihre Spalte 4x2, 6x2 und 6x4. Die Broschüre der F-Serie von Isuzu Australia vom September 2023 nennt den 4HK1 mit Euro V, den Sechszylinder 6HK1 mit 191 kW und 221 kW bei 761 Nm und 981 Nm, GVM 11.000 bis 24.000 kg und GCM 16.000 bis 36.000 kg. Kein geöffnetes Dokument nennt die Hubräume der Motoren, die Achsen und Federungen der völlig neuen Baureihe, Außenabmessungen oder Leergewichte.