Isuzu F Series

La serie F es la gama de camiones medios de Isuzu tal como la presenta Isuzu Australia Limited en isuzu.com.au. Su página de presentación introduce «The all-new Isuzu F Series. Power redefined.», con «newly developed engines, and improved driver comfort and safety», y da para la gama 46 modelos en 12 subseries con una masa máxima autorizada (GVM) de 11.000 a 26.000 kg. Esta página se basa en esa página de presentación y en la página Our Range de Isuzu Australia, leídas el 4 de noviembre de 2026; en las páginas de equipamiento, seguridad y accesorios de la serie F y en la lista de fichas técnicas históricas, leídas el 14 de noviembre de 2026; en el folleto de la totalmente nueva serie F, cuyo nombre de archivo lleva «2024» y cuya contraportada lleva la referencia de impresión MAR2025 FSA/ISZS2076; y en el folleto de la serie F de septiembre de 2023 (SEP2023 FSA/ISZS1757), que describe la gama con el anterior motor de seis cilindros. Ninguna de las páginas web lleva fecha propia, y todas las cifras corresponden al mercado australiano. El menú de gamas de Isuzu Australia presenta la FX Series, de 17.000 a 26.000 kg de GVM, como una serie propia; la serie N, más ligera, de Isuzu se trata en Isuzu serie N a partir de los documentos de Anadolu Isuzu para Turquía.

Gama, pesos y distancias entre ejes

La página de presentación agrupa la serie F en fichas de modelo por tipo de carrocería. Una quinta ficha, Dual Control, no muestra ningún modelo.

La «Specifications table» del folleto agrupa en cambio la gama por tracción y carrocería, y nombra las subseries de cada grupo.

Los dos documentos difieren en algunos puntos. La página de presentación da para los chasis-cabina 154–221 kW y 706–984 Nm; el folleto da 177–221 kW y 765–981 Nm para su columna 4x2, 6x2 y 6x4. Para el Tipper y el Freightpack, la página de presentación da una GCM desde 18.500 kg y el folleto desde 15.500 kg. El folleto no imprime potencia, par ni distancia entre ejes en sus dos columnas Ready-To-Work. La relación entre GVM y GCM se explica en peso por eje y masa máxima autorizada del camión.

El folleto presenta la gama Ready-to-Work como «Coming soon», una selección de camiones carrozados «designed and built to our specifications». El F Series Tipper se ofrece en variantes de 11.000 kg y 14.000 kg de GVM. El F Series Freightpack está, según el folleto, «available in five models», con carrocerías de lonas laterales correderas para 10, 12 o 14 palés; la ficha Freightpack de la página de presentación muestra 3 modelos. El folleto describe la gama 4x4 como «purpose-built for off-road conditions». Ningún documento consultado de la totalmente nueva gama da las marcas o los tipos de sus ejes, suspensiones y frenos, las capacidades de sus depósitos, sus dimensiones exteriores ni sus taras.

Cabinas

La serie F tiene cabinas estándar y anchas, y cabinas dobles en versiones estándar y ancha. La página de presentación da tanto la cabina estándar como la ancha para pesos de 11.000 a 26.000 kg y describe la cabina ancha como más espaciosa para los acompañantes; hay variantes de cabina doble en los modelos FRR, FSS, FTS y FVD. El folleto afirma «The hero of the next generation F Series is its sleek new cab design» y dice que la cabina «offers a more comfortable drive and improved cooling, air flow and driving performance». Enumera Daytime Running Lights, un Automatic Lighting System y un espacio de absorción de energía dentro del panel frontal, concebido para reducir las lesiones de peatones y otros usuarios vulnerables de la vía en colisiones a baja velocidad. Los cristales de la cabina ofrecen, según las cifras de Isuzu, hasta un 59 % de protección contra los infrarrojos y un 99 % contra los ultravioleta en el parabrisas, y hasta un 90 % de protección contra los ultravioleta en los cristales de las puertas y la luneta trasera.

En el interior, el folleto enumera un nuevo Digital Instrument Cluster y una pantalla multiinformación TFT a todo color de 7 pulgadas entre el velocímetro y el tacómetro. El sistema multimedia MyIsuzu Co-Pilot tiene una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y emisoras de radio digital, con Bluetooth manos libres y navegación específica para camiones de serie. La página de equipamiento nombra como asiento del conductor el asiento de suspensión neumática ISRI 6860, con cinturón de seguridad integrado con pretensor, reposacabezas, apoyo lumbar y lateral neumático de dos etapas, sistema neumático integrado y amortiguador regulable; el folleto añade ventilación y calefacción del asiento, un reposabrazos en modelos seleccionados y una función de descenso rápido para subir y bajar. El volante es regulable en inclinación y profundidad, tiene un diámetro menor y lleva mandos para la pantalla multiinformación, los sistemas de seguridad, el control de crucero y la unidad audiovisual. Está montado un Automatic Climate Control; los modelos de cabina doble y 4x4 usan un sistema eléctrico Manual Climate Control.

Otro equipamiento en la página de equipamiento y en el folleto: un Auto Wiper System con sensor de lluvia, faros Bi-LED, una franja de luz de circulación diurna LED en los faros, luces de curva LED en modelos seleccionados, un Automatic Lighting System delante y detrás, y un Passive Entry and Start System en todos los modelos salvo la cabina doble. La página de accesorios ofrece cámaras frontales y laterales «that complement the standard rear camera» y un sistema de control de la presión de los neumáticos que se muestra en la pantalla del MyIsuzu Co-Pilot. El folleto enumera colores para modelos seleccionados: Trans Blue, Dark Blue, Purplish Blue, Marine Blue, Sunbelt Green, Woodland Green, Sahara Beige, Wheatland Yellow, Highway Orange, Cardinal Red, Geranium Red, Arc White, Polar White y «Al. Gray».

Motores

El folleto describe los totalmente nuevos motores como «Manufactured by Isuzu at the Tochigi Engine Plant» y dice que «meet the ADR80/04 exhaust emissions regulations»; usan AdBlue con reducción catalítica selectiva (SCR), y en el motor de seis cilindros un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) es, según el folleto, «not required».

En la página de presentación, el 4HK1 de cuatro cilindros tiene turbos de dos etapas; el folleto describe «a smart twin turbo variant for maximum boost capability». Las versiones del motor en otros mercados se exponen en motor Isuzu 4HK1. El DB6A de seis cilindros está, según el folleto, «Based on the proven B6.7 engine», con especificación y ajustes de calibración electrónica «unique to the DB6A», y tiene un turbocompresor con intercooler. Lleva el i-Brake, que el folleto llama «an integrated Jacobs Engine Compression Brake that offers far superior retardation over the previous 6-Cylinder exhaust brake»; los frenos de compresión de este tipo se describen en el artículo sobre el Jake Brake. La tabla del folleto encabeza sus filas con «Power (kW @ RPM)» y «Torque (Nm @ RPM)», pero solo imprime intervalos. Ningún documento consultado da la cilindrada de ninguno de los dos motores, un régimen del motor ni el par de cada potencia del DB6A.

Cajas de cambios

La página de presentación da la serie F «with manual, Automated Manual Transmission with Torque Converter (TC-AMT) or Allison Automatic, depending on model», y dice que la automática Allison de 6 marchas «is available on many of our F Series trucks». En la tabla del folleto, los modelos 4x2, 6x2 y 6x4 y las cabinas dobles figuran con cajas manual, automática y manual automatizada, los modelos 4x4 con manual y automática, y ambas gamas Ready-To-Work con automática y manual automatizada. Ningún documento consultado da el número de marchas de la caja manual ni de la manual automatizada de la totalmente nueva gama. Los dos tipos automáticos se tratan en cajas automáticas Allison y cajas de cambios automatizadas.

Sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción

Los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) de Isuzu en la serie F utilizan lo que la página de seguridad llama «a highly effective combination of an optical sensor and a milliwave radar»: la cámara identifica un objeto y el radar mide su distancia y su velocidad relativa. La página de seguridad y el folleto enumeran estos sistemas:

• Advanced Emergency Braking (AEB), que puede accionar los frenos automáticamente si el conductor no frena ante un peatón, un ciclista o un vehículo.
• Full Speed Adaptive Cruise Control (FACC), que «will work at any speed, so if the vehicle ahead comes to a stop, the truck will too»; la lista de la página de seguridad lo marca «AMT only».
• Lane Keeping Assist (LKA), que puede devolver el camión a una posición centrada en el carril con el control de crucero activado, «Only available on FV F Series 6-Cylinder models».
• Traffic Sign Recognition (TSR) y el Intelligent Speed Limiter, que permite al conductor ajustar el limitador de velocidad a un límite recién detectado; ambos «AMT only».
• Adaptive Driving Beam, que apaga sectores de la luz de carretera LED ante los vehículos que vienen de frente.
• Intersection Warning System, con radares laterales de corto alcance que detectan coches, bicicletas y peatones en los cruces, «4x2 only» en la página de seguridad y «On selected models» en el folleto. La página Our Range de Isuzu Australia, sobre la totalmente nueva gama de camiones de las N, F y FX Series, nombra «Intersection Emergency Braking» entre las funciones ADAS mejoradas.
• Forward Collision Warning, Distance Warning System con cuatro distancias mínimas preajustadas, Lane Departure Warning con dos niveles de sensibilidad o desactivado, y Traffic Movement Warning para un vehículo de delante que arranca.
• Attention Assist System, que avisa al conductor de movimientos irregulares del volante por encima de 70 km/h según la página de seguridad y por encima de 60 km/h según el folleto.
• Electronic Stability Control, Anti-Skid Regulator, Anti-Lock Braking System, Hill-Start Aid, Cab Tilt Warning, un Customisable Speed Limiter y, en los modelos 4x4, un diferencial No-Spin con sistema de bloqueo automático de garras.

Los dos documentos describen algunos sensores de forma distinta: la lista de la página de seguridad atribuye al FACC y al Forward Collision Warning una cámara estereoscópica, mientras que el folleto atribuye al FACC «a radar and camera» y al Forward Collision Warning «an optical sensor and milliwave radar». La página de seguridad da el Hill-Start Aid en camiones con caja manual, el folleto en los que tienen caja manual y manual automatizada. Sobre el limitador de velocidad, el folleto añade que los modelos «with a GVM above 12,000kg are limited by law to 100km/h».

Los elementos de seguridad pasiva, agrupados en el folleto como Cabin Occupant Safety Systems (COSS) de Isuzu, son airbags dobles para el conductor y el acompañante delantero, pretensores de cinturón en ambos asientos delanteros, barras antiintrusión en las puertas, un dispositivo de protección delantera contra el empotramiento según ECE-R93 montado detrás del parachoques delantero y una cabina construida según la norma ECE-R29. Isuzu llama a la ECE-R29 «a global test certification from the United Nations» y afirma que esta calificación no es obligatoria actualmente en Australia («isn’t currently mandatory in Australia»). La protección delantera contra el empotramiento se trata en protección contra el empotramiento y barras Mansfield.

Gamas anteriores de la serie F

El folleto de la serie F de Isuzu Australia de septiembre de 2023 da para la gama una GVM de 11.000 a 24.000 kg y una GCM de 16.000 a 36.000 kg. Su Isuzu 4HK1 de cuatro cilindros «easily meets the current Euro V emission rules» y entrega 154 kW o 177 kW (210PS / 240PS) con 726 Nm y 765 Nm a partir de un turbocompresor de dos etapas, con Idle-Stop System y la TC-AMT. Su Isuzu 6HK1 de seis cilindros, con turbocompresor de geometría variable con intercooler, entrega 191 kW y 221 kW (260PS / 300PS) con 761 Nm y 981 Nm. En ese folleto, la gama FV se ofrece en configuraciones 4x2, 6x2 con eje arrastrado y 6x4 con tándem motriz, con el 6HK1-TCS (221kW/300PS) y combinaciones de ejes y frenos Meritor: el FVR con suspensión de acero y el FVD con suspensión neumática Hendrickson HAS, el FVL 6x2 con suspensión trasera neumática, y el FVZ 6x4 con suspensión de acero y el FVY con suspensión trasera neumática. Los modelos FV 4x2 y 6x2 tienen cada uno una caja manual ZF de 9 marchas o una automática Allison 3K Series de 6 marchas.

La tabla del folleto nombra los chasis-cabina FRR / FRD 110-240, FSR 120-240, FRR / FRD 110-260, FSR / FSD 140/120-260, FTR 150-260, FVR / FVD 165-300, FVL 240-300 y FVZ / FVY 240-300, los modelos 4x4 FSS 110-210 y FTS 139-260, las cabinas dobles FRR 110-260 y FVD 165-260 y los FSS 110-210 CREW y FTS 139-260 CREW, con los motores N-4HK1-TCH, N-4HK1-TCS, 6HK1-TCC y 6HK1-TCS. Sus funciones ADAS eran «only standard on FRR 110-240, FRD 110-240 and FSR 140/120-240 Models», y el ESC era también de serie en los modelos FTR y FV. Enumera luces de cruce LED con luces de carretera halógenas, una cámara trasera de serie, retrovisores con calefacción y ajuste eléctrico con espejos auxiliares integrados, el asiento del conductor de suspensión neumática ISRI 6860/875 de serie en todos los modelos de la serie F y una pantalla MyIsuzu Co-Pilot de 10,1 pulgadas con emisoras DAB+.

La lista de fichas técnicas históricas de Isuzu Australia contiene fichas del FVR desde 1984 (FVR 11NT, FVR 12H y FVR 12N), fichas del FSR desde 1986 y fichas del FTR y del FTS desde 1987. Sus últimas entradas de FRR, FSR, FTR y FVR son de 2021, y sus entradas de FVZ y FVY llegan hasta 2024.

Notas de las fuentes

Las páginas de la serie F de Isuzu Australia (presentación leída el 4 de noviembre de 2026; equipamiento, seguridad y accesorios leídas el 14 de noviembre de 2026) y su folleto de la totalmente nueva serie F (referencia de impresión MAR2025 FSA/ISZS2076) dan la gama para Australia: 46 modelos configurables en 12 subseries, GVM de 11.000 a 26.000 kg y GCM de 15.500 a 36.000 kg. El Isuzu 4HK1 de cuatro cilindros da 154 kW (210 PS) con 726 Nm o 177 kW (240 PS) con 765 Nm; el Isuzu DB6A de seis cilindros, basado en el motor B6.7 y conforme a Euro-VI, da 191 kW (260 PS) o 221 kW (300 PS) y tiene el freno de compresión i-Brake. Isuzu afirma que los totalmente nuevos motores cumplen la ADR80/04 y usan AdBlue con SCR. Las cajas de cambios son manual, manual automatizada con convertidor de par (TC-AMT) o automática Allison de 6 marchas, según el modelo. La tabla del folleto da chasis-cabina 4x2, 6x2, 6x4 y 4x4, cabinas estándar, anchas y dobles y distancias entre ejes de 3,8 a 7,0 m; la página de presentación da de 706 a 984 Nm para los chasis-cabina, el folleto de 765 a 981 Nm para su columna 4x2, 6x2 y 6x4. El folleto de la serie F de Isuzu Australia de septiembre de 2023 da el 4HK1 en Euro V, el 6HK1 de seis cilindros con 191 kW y 221 kW y 761 Nm y 981 Nm, GVM de 11.000 a 24.000 kg y GCM de 16.000 a 36.000 kg. Ningún documento consultado da las cilindradas de los motores, los ejes y la suspensión de la totalmente nueva gama, las dimensiones exteriores ni las taras.