Isuzu F Series

La F Series è la gamma di camion medi di Isuzu così come la presenta Isuzu Australia Limited su isuzu.com.au. La sua pagina panoramica la introduce con «The all-new Isuzu F Series. Power redefined.», parla di «newly developed engines, and improved driver comfort and safety» e indica la gamma in 46 modelli distribuiti su 12 sottoserie, con una massa complessiva (GVM) da 11 000 a 26 000 kg. Questa pagina si basa su quella pagina panoramica e sulla pagina Our Range di Isuzu Australia, consultate il 4 novembre 2026; sulle pagine F Series dedicate a dotazioni, sicurezza e accessori e sull’elenco dei fogli dati storici, consultati il 14 novembre 2026; sulla brochure della nuova F Series, il cui nome di file contiene «2024» e la cui ultima pagina riporta il riferimento di stampa MAR2025 FSA/ISZS2076; e sulla brochure F Series del settembre 2023 (SEP2023 FSA/ISZS1757), che descrive la gamma con il precedente motore a sei cilindri. Nessuna delle pagine web riporta una data propria e tutti i valori si riferiscono al mercato australiano. Il menu della gamma di Isuzu Australia elenca la FX Series, con una GVM da 17 000 a 26 000 kg, come serie a sé; la più leggera Serie N di Isuzu è trattata in Isuzu Serie N sulla base dei documenti di Anadolu Isuzu per la Turchia.

Gamma, masse e passi

La pagina panoramica raggruppa la F Series in riquadri di modelli per tipo di carrozzeria. Un quinto riquadro, Dual Control, non mostra alcun modello.

La «Specifications table» della brochure raggruppa invece la gamma per trazione e carrozzeria e nomina le sottoserie di ciascun gruppo.

I due documenti differiscono in alcuni punti. La pagina panoramica indica per i cabinati 154–221 kW e 706–984 Nm; la brochure indica per la colonna 4x2, 6x2 e 6x4 177–221 kW e 765–981 Nm. Per il Tipper e il Freightpack la pagina panoramica indica una GCM a partire da 18 500 kg, la brochure da 15 500 kg. Nelle due colonne Ready-To-Work la brochure non riporta potenza, coppia né passo. Il rapporto tra GVM e GCM è spiegato in massa complessiva del veicolo e della combinazione.

La brochure presenta la gamma Ready-to-Work come «Coming soon», una selezione di camion allestiti «designed and built to our specifications». L’F Series Tipper è offerto nelle varianti da 11 000 kg e 14 000 kg di GVM. L’F Series Freightpack è, nella brochure, «available in five models», con allestimenti centinati da 10, 12 o 14 pallet; il riquadro Freightpack della pagina panoramica mostra 3 modelli. La brochure descrive la gamma 4x4 come «purpose-built for off-road conditions». Nessun documento consultato per la nuova gamma indica marche o tipi dei suoi assi, sospensioni e freni, le capacità dei serbatoi, le dimensioni esterne o le masse in ordine di marcia.

Cabine

La F Series ha cabine standard e larghe e cabine doppie in versione standard e larga. La pagina panoramica indica sia la cabina standard sia quella larga per masse da 11 000 a 26 000 kg e descrive la cabina larga come più spaziosa per i passeggeri; le varianti con cabina doppia sono disponibili sui modelli FRR, FSS, FTS e FVD. La brochure afferma «The hero of the next generation F Series is its sleek new cab design» e scrive che la cabina «offers a more comfortable drive and improved cooling, air flow and driving performance». Elenca le Daytime Running Lights, un Automatic Lighting System e uno spazio ad assorbimento di energia all’interno del pannello anteriore, progettato per ridurre le lesioni a pedoni e utenti vulnerabili della strada negli urti a bassa velocità. I vetri della cabina offrono, secondo i dati Isuzu, fino al 59% di protezione dagli infrarossi e al 99% dagli ultravioletti nel parabrezza e fino al 90% di protezione dagli ultravioletti nei vetri delle porte e nel lunotto.

All’interno la brochure elenca un nuovo Digital Instrument Cluster e un display multifunzione TFT a colori da 7 pollici tra tachimetro e contagiri. Il sistema multimediale MyIsuzu Co-Pilot ha uno schermo tattile da 10,1 pollici, Apple CarPlay, Android Auto e stazioni radio digitali, con vivavoce Bluetooth e navigazione specifica per camion di serie. La pagina delle dotazioni indica come sedile del conducente il sedile a sospensione pneumatica ISRI 6860, con cintura di sicurezza integrata con pretensionatore, poggiatesta, supporto lombare e laterale pneumatico a due stadi, sistema pneumatico integrato e ammortizzatore regolabile; la brochure aggiunge ventilazione e riscaldamento del sedile, un bracciolo su modelli selezionati e una funzione di discesa rapida per salire e scendere. Il volante è inclinabile e telescopico, ha un diametro più piccolo e porta i comandi del display multifunzione, dei sistemi di sicurezza, del cruise control e dell’unità audiovisiva. È montato l’Automatic Climate Control; i modelli Crew Cab e 4x4 usano un sistema elettrico Manual Climate Control.

Altre dotazioni della pagina delle dotazioni e della brochure: un Auto Wiper System con sensore pioggia, fari Bi-LED, una striscia di luci diurne a LED nei fari, luci di svolta a LED su modelli selezionati, un Automatic Lighting System anteriore e posteriore e un Passive Entry and Start System su tutti i modelli tranne il Crew Cab. La pagina degli accessori propone telecamere anteriori e laterali «that complement the standard rear camera» e un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici visualizzato sullo schermo MyIsuzu Co-Pilot. La brochure elenca i colori per modelli selezionati: Trans Blue, Dark Blue, Purplish Blue, Marine Blue, Sunbelt Green, Woodland Green, Sahara Beige, Wheatland Yellow, Highway Orange, Cardinal Red, Geranium Red, Arc White, Polar White e «Al. Gray».

Motori

Secondo la brochure i nuovi motori sono «Manufactured by Isuzu at the Tochigi Engine Plant» e «meet the ADR80/04 exhaust emissions regulations», e usano AdBlue con riduzione catalitica selettiva (SCR); sul motore a sei cilindri un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) «is not required».

Sulla pagina panoramica il quattro cilindri 4HK1 ha la sovralimentazione a due stadi; la brochure descrive «a smart twin turbo variant for maximum boost capability». Le versioni del motore su altri mercati sono illustrate in motore Isuzu 4HK1. Il sei cilindri DB6A è, nella brochure, «Based on the proven B6.7 engine», con specifiche e tarature elettroniche «unique to the DB6A», e ha un turbocompressore con intercooler. Monta l’i-Brake, che la brochure definisce «an integrated Jacobs Engine Compression Brake that offers far superior retardation over the previous 6-Cylinder exhaust brake». La tabella della brochure intitola le righe «Power (kW @ RPM)» e «Torque (Nm @ RPM)» ma riporta solo intervalli. Nessun documento consultato indica la cilindrata dei due motori, un regime del motore o la coppia di ciascuna taratura del DB6A.

Cambi

La pagina panoramica indica la F Series «with manual, Automated Manual Transmission with Torque Converter (TC-AMT) or Allison Automatic, depending on model» e afferma che l’automatico Allison a 6 marce «is available on many of our F Series trucks». Nella tabella della brochure i modelli 4x2, 6x2 e 6x4 e le cabine doppie sono elencati con cambi manuali, automatici e manuali automatizzati, i modelli 4x4 con manuale e automatico, ed entrambe le gamme Ready-To-Work con automatico e manuale automatizzato. Nessun documento consultato indica il numero di marce del cambio manuale o del manuale automatizzato della nuova gamma. I due tipi di cambio automatico sono trattati in cambi automatici Allison e cambi manuali automatizzati.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

I sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di Isuzu sulla F Series usano quella che la pagina sulla sicurezza chiama «a highly effective combination of an optical sensor and a milliwave radar»: la telecamera identifica un oggetto e il radar ne misura la distanza e la velocità relativa. La pagina sulla sicurezza e la brochure elencano questi sistemi:

• Advanced Emergency Braking (AEB), che può azionare automaticamente i freni se il conducente non frena per un pedone, un ciclista o un veicolo.
• Full Speed Adaptive Cruise Control (FACC), che «will work at any speed, so if the vehicle ahead comes to a stop, the truck will too»; l’elenco della pagina sulla sicurezza lo contrassegna come «AMT only».
• Lane Keeping Assist (LKA), che con il cruise control inserito può riportare il camion al centro della corsia, «Only available on FV F Series 6-Cylinder models».
• Traffic Sign Recognition (TSR) e Intelligent Speed Limiter, che consente al conducente di impostare il limitatore di velocità su un limite appena rilevato; entrambi «AMT only».
• Adaptive Driving Beam, che spegne settori degli abbaglianti a LED per i veicoli che procedono in senso opposto.
• Intersection Warning System, con radar laterali a corto raggio che rilevano automobili, biciclette e pedoni agli incroci, «4x2 only» sulla pagina sulla sicurezza e «On selected models» nella brochure. La pagina Our Range di Isuzu Australia, sulla nuova gamma di camion N, F e FX Series, nomina «Intersection Emergency Braking» tra le funzioni ADAS aggiornate.
• Forward Collision Warning, Distance Warning System con quattro distanze minime preimpostate, Lane Departure Warning con due livelli di sensibilità o disattivato, e Traffic Movement Warning per un veicolo davanti che riparte.
• Attention Assist System, che avvisa il conducente in caso di movimenti incoerenti dello sterzo oltre 70 km/h secondo la pagina sulla sicurezza e oltre 60 km/h secondo la brochure.
• Electronic Stability Control, Anti-Skid Regulator, Anti-Lock Braking System, Hill-Start Aid, Cab Tilt Warning, un Customisable Speed Limiter e, sui modelli 4x4, un differenziale No-Spin con innesto a denti a bloccaggio automatico.

I due documenti descrivono alcuni sensori in modo diverso: l’elenco della pagina sulla sicurezza attribuisce al FACC e al Forward Collision Warning una telecamera stereo, mentre la brochure attribuisce al FACC «a radar and camera» e al Forward Collision Warning «an optical sensor and milliwave radar». La pagina sulla sicurezza indica l’Hill-Start Aid sui camion con cambio manuale, la brochure su quelli con cambio manuale e manuale automatizzato. Sul limitatore di velocità la brochure aggiunge che i modelli «with a GVM above 12,000kg are limited by law to 100km/h».

Le dotazioni di sicurezza passiva, raggruppate nella brochure come Cabin Occupant Safety Systems (COSS) di Isuzu, sono doppi airbag per il conducente e il passeggero anteriore, pretensionatori delle cinture su entrambi i sedili anteriori, barre anti-intrusione nelle porte, un Front Underrun Protection Device ECE-R93 montato dietro il paraurti anteriore e una cabina costruita secondo lo standard ECE-R29. Isuzu definisce l’ECE-R29 «a global test certification from the United Nations» e afferma che la classificazione «isn’t currently mandatory in Australia». La protezione antincastro anteriore è trattata in protezione antincastro e barre Mansfield.

Gamme F Series precedenti

La brochure F Series di Isuzu Australia del settembre 2023 indica la gamma con una GVM da 11 000 a 24 000 kg e una GCM da 16 000 a 36 000 kg. Il suo quattro cilindri Isuzu 4HK1 «easily meets the current Euro V emission rules» ed eroga 154 kW o 177 kW (210PS / 240PS) con 726 Nm e 765 Nm grazie a un turbocompressore a due stadi, con un Idle-Stop System e il TC-AMT. Il suo sei cilindri Isuzu 6HK1, con turbocompressore a geometria variabile e intercooler, eroga 191 kW e 221 kW (260PS / 300PS) con 761 Nm e 981 Nm. In quella brochure la gamma FV è offerta nelle configurazioni 4x2, 6x2 con asse non motore e 6x4 con tandem motore, con il 6HK1-TCS (221kW/300PS) e combinazioni di assi e freni Meritor: l’FVR con sospensioni in acciaio e l’FVD con sospensioni pneumatiche Hendrickson HAS, l’FVL 6x2 con sospensioni posteriori pneumatiche, e l’FVZ 6x4 con sospensioni in acciaio e l’FVY con sospensioni posteriori pneumatiche. I modelli FV 4x2 e 6x2 hanno ciascuno un cambio manuale ZF a 9 marce o un automatico Allison 3K Series a 6 marce.

La tabella della brochure nomina i cabinati FRR / FRD 110-240, FSR 120-240, FRR / FRD 110-260, FSR / FSD 140/120-260, FTR 150-260, FVR / FVD 165-300, FVL 240-300 e FVZ / FVY 240-300, i modelli 4x4 FSS 110-210 e FTS 139-260, le cabine doppie FRR 110-260 e FVD 165-260 e gli FSS 110-210 CREW e FTS 139-260 CREW, con i motori N-4HK1-TCH, N-4HK1-TCS, 6HK1-TCC e 6HK1-TCS. Le sue funzioni ADAS erano «only standard on FRR 110-240, FRD 110-240 and FSR 140/120-240 Models», con l’ESC di serie anche sui modelli FTR e FV. Elenca anabbaglianti a LED con abbaglianti alogeni, una telecamera posteriore di serie, specchi riscaldati e regolabili elettricamente con specchietti ausiliari integrati, il sedile del conducente a sospensione pneumatica ISRI 6860/875 di serie su tutti i modelli F Series e uno schermo MyIsuzu Co-Pilot da 10,1 pollici con stazioni DAB+.

L’elenco dei fogli dati storici di Isuzu Australia comprende fogli FVR dal 1984 (FVR 11NT, FVR 12H e FVR 12N), fogli FSR dal 1986 e fogli FTR e FTS dal 1987. Le sue ultime voci FRR, FSR, FTR e FVR risalgono al 2021, mentre le voci FVZ e FVY arrivano al 2024.

Note sulle fonti

Le pagine F Series di Isuzu Australia (panoramica consultata il 4 novembre 2026; dotazioni, sicurezza e accessori consultate il 14 novembre 2026) e la brochure della nuova F Series (riferimento di stampa MAR2025 FSA/ISZS2076) indicano la gamma per l’Australia: 46 modelli configurabili in 12 sottoserie, GVM da 11 000 a 26 000 kg e GCM da 15 500 a 36 000 kg. Il quattro cilindri Isuzu 4HK1 eroga 154 kW (210 PS) con 726 Nm o 177 kW (240 PS) con 765 Nm; il sei cilindri Isuzu DB6A, basato sul motore B6.7 e conforme all’Euro-VI, eroga 191 kW (260 PS) o 221 kW (300 PS) e dispone del freno motore a compressione i-Brake. Isuzu afferma che i nuovi motori sono conformi all’ADR80/04 e usano AdBlue con SCR. I cambi sono, a seconda del modello, manuale, manuale automatizzato con convertitore di coppia (TC-AMT) o automatico Allison a 6 marce. La tabella della brochure indica cabinati 4x2, 6x2, 6x4 e 4x4, cabine standard, larghe e doppie e passi da 3,8 a 7,0 m; la pagina panoramica indica da 706 a 984 Nm per i cabinati, la brochure da 765 a 981 Nm per la sua colonna 4x2, 6x2 e 6x4. La brochure F Series di Isuzu Australia del settembre 2023 indica il 4HK1 in Euro V, il sei cilindri 6HK1 a 191 kW e 221 kW con 761 Nm e 981 Nm, GVM da 11 000 a 24 000 kg e GCM da 16 000 a 36 000 kg. Nessun documento consultato indica le cilindrate dei motori, gli assi e le sospensioni della nuova gamma, le dimensioni esterne o le masse in ordine di marcia.