Isuzu F Series

F Series — среднетоннажная гамма грузовиков Isuzu в том виде, в каком её представляет Isuzu Australia Limited на сайте isuzu.com.au. Обзорная страница открывается словами «The all-new Isuzu F Series. Power redefined.», с «newly developed engines, and improved driver comfort and safety», и указывает для гаммы 46 моделей в 12 подсериях с полной массой (GVM) от 11 000 до 26 000 кг. Эта страница составлена по этой обзорной странице и странице Our Range компании Isuzu Australia, прочитанным 4 ноября 2026 г.; по страницам F Series об оснащении, безопасности и аксессуарах и по списку архивных листов технических данных, прочитанным 14 ноября 2026 г.; по брошюре полностью новой F Series, в имени файла которой стоит «2024», а на задней обложке — печатный индекс MAR2025 FSA/ISZS2076; и по брошюре F Series от сентября 2023 г. (SEP2023 FSA/ISZS1757), которая описывает гамму с прежним шестицилиндровым двигателем. Ни одна из веб-страниц не имеет собственной даты, и все данные относятся к австралийскому рынку. Меню гамм Isuzu Australia приводит FX Series с GVM от 17 000 до 26 000 кг как отдельную серию; более лёгкая N-series Isuzu описана на странице Isuzu N-series по документам Anadolu Isuzu для Турции.

Гамма, массы и колёсные базы

Обзорная страница делит F Series на карточки моделей по типу кузова. Пятая карточка, Dual Control, не показывает ни одной модели.

«Specifications table» брошюры, напротив, группирует гамму по приводу и кузову и называет подсерии в каждой группе.

Два документа местами расходятся. Обзорная страница указывает для шасси с кабиной 154–221 кВт и 706–984 Н·м; брошюра указывает 177–221 кВт и 765–981 Н·м для своей колонки 4x2, 6x2 и 6x4. Для Tipper и Freightpack обзорная страница указывает GCM от 18 500 кг, а брошюра — от 15 500 кг. В двух колонках Ready-To-Work брошюра не приводит ни мощность, ни крутящий момент, ни колёсную базу. Как соотносятся GVM и GCM, объясняется в статье масса грузовика: полная масса и полная масса автопоезда.

Брошюра представляет гамму Ready-to-Work как «Coming soon» — подборку грузовиков с кузовами, «designed and built to our specifications». F Series Tipper выпускается в вариантах с GVM 11 000 кг и 14 000 кг. F Series Freightpack, по данным брошюры, «available in five models», с кузовами со сдвижными боковыми шторами на 10, 12 или 14 паллет; карточка Freightpack на обзорной странице показывает 3 модели. Гамму 4x4 брошюра описывает как «purpose-built for off-road conditions». Ни один открытый документ о полностью новой гамме не называет марки или типы её мостов, подвески и тормозов, ёмкость баков, габаритные размеры или снаряжённую массу.

Кабины

F Series имеет стандартные и широкие кабины, а также двухрядные кабины в стандартном и широком исполнении. Обзорная страница указывает и стандартную, и широкую кабину для масс от 11 000 до 26 000 кг и описывает широкую кабину как более просторную для пассажиров; варианты с двухрядной кабиной есть у моделей FRR, FSS, FTS и FVD. Брошюра утверждает: «The hero of the next generation F Series is its sleek new cab design», и говорит, что кабина «offers a more comfortable drive and improved cooling, air flow and driving performance». Она перечисляет Daytime Running Lights, Automatic Lighting System и энергопоглощающее пространство внутри передней панели, призванное снизить травмы пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения при столкновениях на малой скорости. Остекление кабины, по данным Isuzu, обеспечивает в ветровом стекле защиту до 59% от инфракрасного и 99% от ультрафиолетового излучения, а в стёклах дверей и заднем стекле — до 90% защиты от ультрафиолета.

В салоне брошюра перечисляет новый Digital Instrument Cluster и полноцветный 7-дюймовый многофункциональный TFT-дисплей между спидометром и тахометром. Мультимедийная система MyIsuzu Co-Pilot имеет 10,1-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и цифровые радиостанции, а также в стандартной комплектации громкую связь Bluetooth и навигацию для грузовиков. Страница оснащения называет сиденье водителя — пневмоподрессоренное сиденье ISRI 6860 со встроенным ремнём безопасности с преднатяжителем, подголовником, двухступенчатой пневматической поясничной и боковой поддержкой, встроенной пневмосистемой и регулируемым амортизатором; брошюра добавляет вентиляцию и подогрев сиденья, подлокотник на отдельных моделях и функцию быстрого опускания для посадки и высадки. Рулевое колесо регулируется по наклону и вылету, имеет меньший диаметр и несёт органы управления многофункциональным дисплеем, системами безопасности, круиз-контролем и аудиовидеосистемой. Установлен Automatic Climate Control; модели с двухрядной кабиной и модели 4x4 используют электрическую систему Manual Climate Control.

Прочее оснащение по странице оснащения и брошюре: Auto Wiper System с датчиком дождя, фары Bi-LED, светодиодная полоса дневных ходовых огней в фарах, светодиодные огни подсветки поворотов на отдельных моделях, Automatic Lighting System спереди и сзади, а также Passive Entry and Start System на всех моделях, кроме двухрядной кабины. Страница аксессуаров предлагает передние и боковые камеры, «that complement the standard rear camera», и систему контроля давления в шинах с отображением на экране MyIsuzu Co-Pilot. Брошюра перечисляет цвета для отдельных моделей: Trans Blue, Dark Blue, Purplish Blue, Marine Blue, Sunbelt Green, Woodland Green, Sahara Beige, Wheatland Yellow, Highway Orange, Cardinal Red, Geranium Red, Arc White, Polar White и «Al. Gray».

Двигатели

Брошюра описывает полностью новые двигатели как «Manufactured by Isuzu at the Tochigi Engine Plant» и сообщает, что они «meet the ADR80/04 exhaust emissions regulations»; они используют AdBlue с селективным каталитическим восстановлением (SCR), а на шестицилиндровом двигателе система рециркуляции отработавших газов (EGR), по словам брошюры, «not required».

На обзорной странице четырёхцилиндровый 4HK1 имеет двухступенчатый турбонаддув; брошюра описывает «a smart twin turbo variant for maximum boost capability». Версии этого двигателя на других рынках описаны в статье двигатель Isuzu 4HK1. Шестицилиндровый DB6A, по данным брошюры, «Based on the proven B6.7 engine», со спецификацией и настройками электронной калибровки, «unique to the DB6A», и оснащён турбокомпрессором с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. На нём установлен i-Brake, который брошюра называет «an integrated Jacobs Engine Compression Brake that offers far superior retardation over the previous 6-Cylinder exhaust brake»; компрессионные тормоза такого типа описаны в статье о Jake Brake. Таблица брошюры озаглавливает свои строки «Power (kW @ RPM)» и «Torque (Nm @ RPM)», но приводит только диапазоны. Ни один открытый документ не называет рабочий объём ни одного из двух двигателей, частоту вращения или крутящий момент каждой версии мощности DB6A.

Коробки передач

Обзорная страница указывает F Series «with manual, Automated Manual Transmission with Torque Converter (TC-AMT) or Allison Automatic, depending on model» и сообщает, что 6-ступенчатый автомат Allison «is available on many of our F Series trucks». В таблице брошюры модели 4x2, 6x2 и 6x4 и двухрядные кабины перечислены с механической, автоматической и автоматизированной механической коробками, модели 4x4 — с механической и автоматической, а обе гаммы Ready-To-Work — с автоматической и автоматизированной механической. Ни один открытый документ не называет число передач механической или автоматизированной механической коробки полностью новой гаммы. Оба типа автоматических коробок описаны в статьях автоматические коробки передач Allison и роботизированные коробки передач.

Системы безопасности и помощи водителю

Системы помощи водителю (ADAS) Isuzu на F Series используют то, что страница безопасности называет «a highly effective combination of an optical sensor and a milliwave radar»: камера распознаёт объект, а радар измеряет расстояние до него и относительную скорость. Страница безопасности и брошюра перечисляют следующие системы:

• Advanced Emergency Braking (AEB), которая может автоматически задействовать тормоза, если водитель не тормозит перед пешеходом, велосипедистом или транспортным средством.
• Full Speed Adaptive Cruise Control (FACC), который «will work at any speed, so if the vehicle ahead comes to a stop, the truck will too»; в списке страницы безопасности он помечен «AMT only».
• Lane Keeping Assist (LKA), который при включённом круиз-контроле может вернуть грузовик в центральное положение в полосе, «Only available on FV F Series 6-Cylinder models».
• Traffic Sign Recognition (TSR) и Intelligent Speed Limiter, позволяющий водителю установить ограничитель скорости на вновь распознанное ограничение; обе — «AMT only».
• Adaptive Driving Beam, отключающий отдельные сегменты светодиодного дальнего света для встречных транспортных средств.
• Intersection Warning System с боковыми радарами ближнего действия, которые обнаруживают автомобили, велосипеды и пешеходов на перекрёстках, — «4x2 only» на странице безопасности и «On selected models» в брошюре. Страница Our Range компании Isuzu Australia о полностью новой гамме грузовиков N, F и FX Series называет «Intersection Emergency Braking» среди улучшенных функций ADAS.
• Forward Collision Warning, Distance Warning System с четырьмя предустановленными минимальными дистанциями, Lane Departure Warning с двумя уровнями чувствительности или отключением и Traffic Movement Warning, предупреждающая о трогании впереди стоящего транспортного средства.
• Attention Assist System, предупреждающая водителя о неравномерных движениях руля на скорости выше 70 км/ч по странице безопасности и выше 60 км/ч по брошюре.
• Electronic Stability Control, Anti-Skid Regulator, Anti-Lock Braking System, Hill-Start Aid, Cab Tilt Warning, Customisable Speed Limiter и на моделях 4x4 — дифференциал No-Spin с автоматической кулачковой блокировкой.

Два документа по-разному описывают некоторые датчики: список страницы безопасности указывает для FACC и Forward Collision Warning стереокамеру, тогда как брошюра указывает для FACC «a radar and camera», а для Forward Collision Warning — «an optical sensor and milliwave radar». Страница безопасности называет Hill-Start Aid на грузовиках с механической коробкой, брошюра — на грузовиках с механической и автоматизированной механической коробками. Об ограничителе скорости брошюра добавляет, что модели «with a GVM above 12,000kg are limited by law to 100km/h».

Средства пассивной безопасности, объединённые в брошюре под названием Cabin Occupant Safety Systems (COSS) компании Isuzu, — это фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители ремней на обоих передних сиденьях, защитные брусья в дверях, переднее противоподкатное устройство по ECE-R93, установленное за передним бампером, и кабина, построенная по стандарту ECE-R29. Isuzu называет ECE-R29 «a global test certification from the United Nations» и сообщает, что этот рейтинг в настоящее время в Австралии не обязателен («isn’t currently mandatory in Australia»). Передняя противоподкатная защита описана в статье противоподкатная защита и брус Мэнсфилда.

Прежние гаммы F Series

Брошюра F Series компании Isuzu Australia от сентября 2023 г. указывает для гаммы GVM от 11 000 до 24 000 кг и GCM от 16 000 до 36 000 кг. Её четырёхцилиндровый Isuzu 4HK1 «easily meets the current Euro V emission rules» и развивает 154 кВт или 177 кВт (210PS / 240PS) с 726 Н·м и 765 Н·м от двухступенчатого турбонаддува, с Idle-Stop System и TC-AMT. Её шестицилиндровый Isuzu 6HK1 с турбокомпрессором с изменяемой геометрией соплового аппарата и промежуточным охлаждением развивает 191 кВт и 221 кВт (260PS / 300PS) с 761 Н·м и 981 Н·м. В этой брошюре гамма FV представлена в конфигурациях 4x2, 6x2 с поддерживающей осью и 6x4 с ведущей тележкой, с двигателем 6HK1-TCS (221kW/300PS) и сочетаниями мостов и тормозов Meritor: FVR со стальной подвеской и FVD с пневмоподвеской Hendrickson HAS, FVL 6x2 с задней пневмоподвеской, а также FVZ 6x4 со стальной подвеской и FVY с задней пневмоподвеской. Модели FV 4x2 и 6x2 имеют 9-ступенчатую механическую коробку ZF или 6-ступенчатую автоматическую коробку Allison 3K Series.

Таблица брошюры называет шасси с кабиной FRR / FRD 110-240, FSR 120-240, FRR / FRD 110-260, FSR / FSD 140/120-260, FTR 150-260, FVR / FVD 165-300, FVL 240-300 и FVZ / FVY 240-300, модели 4x4 FSS 110-210 и FTS 139-260, двухрядные кабины FRR 110-260 и FVD 165-260, а также FSS 110-210 CREW и FTS 139-260 CREW, с двигателями N-4HK1-TCH, N-4HK1-TCS, 6HK1-TCC и 6HK1-TCS. Её функции ADAS были «only standard on FRR 110-240, FRD 110-240 and FSR 140/120-240 Models», а ESC входила в стандартную комплектацию также моделей FTR и FV. Она перечисляет светодиодный ближний свет с галогенным дальним, стандартную камеру заднего вида, зеркала с подогревом и электроприводом со встроенными дополнительными зеркалами, пневмоподрессоренное сиденье водителя ISRI 6860/875 в стандартной комплектации всех моделей F Series и 10,1-дюймовый экран MyIsuzu Co-Pilot с радиостанциями DAB+.

Список архивных листов технических данных Isuzu Australia содержит листы FVR с 1984 г. (FVR 11NT, FVR 12H и FVR 12N), листы FSR с 1986 г. и листы FTR и FTS с 1987 г. Последние записи FRR, FSR, FTR и FVR относятся к 2021 г., а записи FVZ и FVY доходят до 2024 г.

Примечания к источникам

Страницы F Series компании Isuzu Australia (обзорная прочитана 4 ноября 2026 г.; страницы оснащения, безопасности и аксессуаров прочитаны 14 ноября 2026 г.) и её брошюра полностью новой F Series (печатный индекс MAR2025 FSA/ISZS2076) приводят гамму для Австралии: 46 конфигурируемых моделей в 12 подсериях, GVM от 11 000 до 26 000 кг и GCM от 15 500 до 36 000 кг. Четырёхцилиндровый Isuzu 4HK1 развивает 154 кВт (210 PS) при 726 Н·м или 177 кВт (240 PS) при 765 Н·м; шестицилиндровый Isuzu DB6A, основанный на двигателе B6.7 и соответствующий Euro-VI, развивает 191 кВт (260 PS) или 221 кВт (300 PS) и имеет компрессионный тормоз i-Brake. Isuzu сообщает, что полностью новые двигатели соответствуют ADR80/04 и используют AdBlue с SCR. Коробки передач — механическая, автоматизированная механическая с гидротрансформатором (TC-AMT) или 6-ступенчатая автоматическая Allison, в зависимости от модели. Таблица брошюры приводит шасси с кабиной 4x2, 6x2, 6x4 и 4x4, стандартные, широкие и двухрядные кабины и колёсные базы от 3,8 до 7,0 м; обзорная страница указывает от 706 до 984 Н·м для шасси с кабиной, брошюра — от 765 до 981 Н·м для своей колонки 4x2, 6x2 и 6x4. Брошюра F Series компании Isuzu Australia от сентября 2023 г. указывает 4HK1 с Euro V, шестицилиндровый 6HK1 с 191 кВт и 221 кВт при 761 Н·м и 981 Н·м, GVM от 11 000 до 24 000 кг и GCM от 16 000 до 36 000 кг. Ни один открытый документ не называет рабочие объёмы двигателей, мосты и подвеску полностью новой гаммы, габаритные размеры или снаряжённую массу.