Isuzu Visigo

Visigo — туристический автобус, который Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. продаёт в Турции под маркой Isuzu; его страница модели находится в разделе «turizm» (туризм) сайта isuzu.com.tr. Страница модели открывается заголовком «Tüm özellikleriyle hayranlık uyandıran, turizm sektörünün yeni konfor ikonu Visigo»: Anadolu Isuzu описывает Visigo как автобус, вызывающий восхищение всеми своими характеристиками, и как новую икону комфорта туристической отрасли. Цифры по Visigo взяты из двух документов Anadolu Isuzu: двухстраничного турецкого каталога Visigo, PDF которого создан 10 июля 2026 года и который не печатает собственной даты, и страницы модели Visigo на isuzu.com.tr, на которой нет даты публикации (в подвале страницы — «Copyright © 2024 Anadolu Isuzu»). Оба документа просмотрены 9 ноября 2026 года. Мидибус Grand Toro компании Anadolu Isuzu описан на странице Isuzu Grand Toro.

Описание производителя

Страница модели сообщает, что новый Visigo («Yeni Visigo») при длине 9,5 метра сочетает гибкость и экономичность небольших автобусов с комфортом большого автобуса («9.5 metrelik uzunluğuyla, küçük otobüslerin esnekliğini ve ekonomisini, büyük otobüs konforuyla birleştiriyor»). На первой странице каталога стоит строка «Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır»: Anadolu Isuzu называет свой завод единственным среди всех предприятий Isuzu за пределами азиатского континента, имеющим сертификацию IMM. На той же странице отмечено, что данные о массе — номинальные значения для базовой конфигурации автомобиля и что модели, оборудование и технические данные могут различаться от страны к стране, от региона к региону и со временем. В перечне оборудования «S» обозначает позицию в стандартном исполнении, а «O» — опцию («S: Standart O: Opsiyonel»). Ни один открытый документ не называет год появления Visigo и не описывает более раннюю версию.

Размеры и масса

Строка высоты гласит «3368 (klima ünitesi ile birlikte)» — с учётом блока кондиционера. Строка массы озаглавлена «Azami Yüklü Ağırlık» — максимальная масса в гружёном состоянии. Боковой чертёж на той же странице показывает две оси. Страница модели указывает длину как «9,6m» в ключевых данных и как 9,5 метра во вводном тексте. Ни один открытый документ не называет снаряжённую массу, допустимые нагрузки на оси, диаметр разворота или колёсную формулу. Что означают строки технического листа автобуса, разобрано в статье как читать техническую характеристику автобуса.

Двигатель

Каталог печатает модель двигателя как «CUMMINS B6,7E6E320C», а мощность — как «233 kW (316) / 2300» под заголовком «kW(PS)/dd». Страница модели называет двигатель «Cummins 6.7L», указывает в качестве топлива дизельное («Dizel») и печатает те же мощность и крутящий момент: 233 кВт (316 PS) при 2300 об/мин и 1182 Н·м при 1150–1400 об/мин. Ступени Евро VI изложены в статье Евро VI и Евро 7.

Коробка передач и тормоза

Коробка передач — ZF ECOLIFE 6AP1200B, автоматическая, с повышающей передачей («Automatic, overdrive»), с шестью передачами вперёд и одной назад («6 front, 1 rear»). Страница модели указывает коробку передач как «Otomatik» — автоматическую.

Тормоза — дисковые спереди и сзади («Disk / Disk»), в полностью пневматической двухконтурной системе с автоматической регулировкой, ESC и ABS («ESC ve ABS’li Çift Devreli, Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi»). Стояночный тормоз имеет пневмопривод и действует на заднюю ось. В качестве вспомогательных тормозов («Yardımcı Fren») каталог перечисляет турботормоз и ретардер («Turbo fren ve Retarder») и отмечает строку «Retarder/Intarder» как стандартную. ABS, ASR, EBS и AEBS — усовершенствованная система экстренного торможения — входят в стандартное оборудование. Ретардеры и моторные тормоза описаны в статье ретардеры и моторный тормоз.

Подвеска, шины, баки и электрооборудование

Передняя подвеска — независимая, пневматическая, с двумя пневмобаллонами («Air suspension - 2 bellows», «Independent suspension»); задняя — пневматическая, с четырьмя пневмобаллонами («Air suspension - 4 bellows»). Размерность шин — 265/70 R19.5. Топливный бак вмещает 250 литров, бак AdBlue — 31 литр. Бортовая сеть имеет номинальное напряжение 24 В, с двумя аккумуляторами 12 В ёмкостью 150 А·ч («24V (2X12V) - 150 Ah»).

Сиденья, багаж и двери

Стандартная компоновка — 35 пассажиров, стюардесса и водитель («35 Yolcu + 1 Hostes + 1 Sürücü»). Опциональная компоновка — 39 пассажиров, стюардесса и водитель, а также 8 стоящих пассажиров («39 Yolcu + 1 Hostes + 1 Sürücü +8 Ayakta*»). Сиденье стюардессы входит в стандартное оборудование. Страница модели указывает пассажировместимость как «39 + 1 + 1». На странице каталога есть две сноски — «*Farklı oturma düzenleri mevcuttur.» (доступны разные компоновки сидений) и «*Sadece Class 2 Versiyonu için» (только для версии Class 2); звёздочка стоит после опциональной компоновки и после строки пассажирского подъёмника. Что означают классы автобусов, изложено в статье классы автобусов.

Багажное отделение вмещает 5,5 м³ без пассажирского подъёмника («Liftsiz») и 4 м³ с ним («Liftli»); страница модели указывает объём багажного отделения («Bagaj Hacmi») 5,5 м³. Центральный замок, указанный в разделе багажного отделения, — опция; отделение для ручной клади в салоне, багажная полка («Şapkalık»), входит в стандартное оборудование.

Служебных дверей две — передняя и задняя, обе одностворчатые и открывающиеся наружу («Tek Kanat, Dısa Açılır»). Пассажирский подъёмник или подготовка под него («Yolcu Asansörü veya Hazırlığı») — опция.

Системы безопасности и помощи водителю

Перечень систем безопасности в каталоге отмечает как стандартные систему предупреждения об уходе с полосы (LDWS), контроль давления в шинах (TPMS), строку под заголовком «Reverse Motion», предупреждение о сонливости и невнимательности водителя (DDAW), систему экстренного торможения, систему информирования о слепых зонах (BSIS), систему информирования о начале движения (MOIS), систему кибербезопасности, интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости (ISA), подготовку под алкотестер («Alkolmetre (Hazırlık)»), круиз-контроль, ограничитель скорости, ABS, ASR, ESC/ESP, EBD, систему помощи при трогании на подъёме, задний датчик парковки, систему обнаружения и автоматического пожаротушения в моторном отсеке, запасное колесо, комплект для подкачки шин, люк в крыше для аварийного выхода и вентиляции, передние противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни (DTRL). Строка тахографа гласит «Smart (S) Dijital (O)»: умный тахограф в стандартном исполнении и цифровой как опция. Какие из этих систем требует Регламент ЕС об общей безопасности и с какого времени, изложено в статье обязательные системы помощи водителю; правила обнаружения и подавления пожара в моторном отсеке разобраны в статье пожарная безопасность автобуса.

Рабочее место водителя, салон, климат и оборудование

Сиденье водителя — с пневмоприводом и регулировкой, солнцезащитный козырёк ветрового стекла — электрический («Elektrikli»). В стандартное оборудование входят боковые зеркала с электрическим управлением, обогреваемые боковые зеркала рогообразной формы («Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna»), зеркало ближнего обзора спереди справа («Sağ Ön Göğüs Ayna»), запираемые шкафы над водителем и над местом стюардессы («S (Kilitli)») и аптечка. Ветровое стекло — цельное, многослойное («Yekpare, Lamine»), боковое окно водителя — с обогревом, сдвижного типа («Isıtmalı, Kayar Tip»), пассажирские окна — с двойным остеклением («Çift Cam»).

Для пассажиров каталог перечисляет в стандартном оборудовании сервисный блок над сиденьями с вызовом стюардессы, лампами для чтения и вентиляцией, потолочное освещение, светодиодную подсветку ступеней, шторы, сиденья с откидными спинками, сиденья, открывающиеся вбок («Yana Açılır Yolcu Koltukları»), подставки для ног, столики на спинках сидений, сетки для журналов на спинках сидений, подлокотники со стороны прохода, трёхточечные ремни безопасности пассажиров и холодильник в приборной панели («Torpido içi (S)»). Холодильник в задней части, комбинированный блок для чая и кофе с холодильником в задней части и ковровое покрытие пола — опции.

Предпусковой подогреватель («Ön Isıtıcı») и панельный конвектор (радиатор) входят в стандартное оборудование. Цифровой кондиционер, кондиционер с функцией обогрева («Isıtmalı Klima») и кондиционер в приборной панели для водителя — в стандартном исполнении; тропический кондиционер («Tropik Klima») — опция. Аудиосистема указана как стандартная, с радио, CD-проигрывателем, MP3, SD-картой, USB, DVD-проигрывателем, Bluetooth и динамиками; камера заднего вида, микрофон, усилитель, цифровые часы и ЖК-экран — в стандартном исполнении. Краска металлик — опция, буксировочная штанга («Çeki Demiri») — в стандартном исполнении.

Примечания к источникам

Цифры взяты из двухстраничного турецкого каталога Visigo от Anadolu Isuzu, PDF которого создан 10 июля 2026 года, и со страницы модели Visigo на isuzu.com.tr: длина 9660 мм, ширина 2454 мм, высота 3368 мм с блоком кондиционера, колёсная база 4660 мм, передний свес 1890 мм, задний свес 3010 мм и максимальная масса в гружёном состоянии 13 500 кг; Cummins B6,7E6E320C — турбодизель Common Rail с интеркулером, шесть цилиндров и 6700 см³, 233 кВт (316 PS) при 2300 об/мин и 1182 Н·м при 1150-1400 об/мин, Euro VI OBD-E; автоматическая коробка передач ZF ECOLIFE 6AP1200B с повышающей передачей, шестью передачами вперёд и одной назад; независимая передняя подвеска с 2 пневмобаллонами и задняя пневматическая подвеска с 4 баллонами; дисковые тормоза спереди и сзади с ESC и ABS, турботормоз и ретардер; шины 265/70 R19.5; топливный бак на 250 литров и бак AdBlue на 31 литр; 24 В с двумя аккумуляторами 12 В ёмкостью 150 А·ч; 5,5 м³ багажного объёма без пассажирского подъёмника и 4 м³ с ним; 35 пассажиров, стюардесса и водитель в стандартном исполнении или 39 пассажиров, стюардесса, водитель и 8 стоящих пассажиров как опция; две одностворчатые служебные двери, открывающиеся наружу. Ни один открытый документ Anadolu Isuzu не называет год начала производства, снаряжённую массу, допустимые нагрузки на оси, диаметр разворота или колёсную формулу.