Isuzu Visigo

Le Visigo est un autocar qu’Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. vend en Turquie sous le nom Isuzu ; sa page de modèle se trouve dans la rubrique « turizm » (tourisme) d’isuzu.com.tr. La page de modèle le présente sous le titre « Tüm özellikleriyle hayranlık uyandıran, turizm sektörünün yeni konfor ikonu Visigo » : Anadolu Isuzu décrit le Visigo comme un autocar qui suscite l’admiration par toutes ses caractéristiques et comme la nouvelle icône du confort du secteur touristique. Les chiffres du Visigo proviennent de deux documents d’Anadolu Isuzu : le catalogue turc de deux pages du Visigo, dont le PDF a été créé le 10 juillet 2026 et qui n’imprime aucune date propre, et la page de modèle du Visigo sur isuzu.com.tr, qui ne porte aucune date de publication (pied de page « Copyright © 2024 Anadolu Isuzu »). Les deux ont été consultés le 9 novembre 2026. Le midibus Grand Toro d’Anadolu Isuzu est décrit dans Isuzu Grand Toro.

Description du constructeur

La page de modèle indique que le nouveau Visigo (« Yeni Visigo »), avec sa longueur de 9,5 mètres, associe la souplesse et l’économie des petits autobus au confort d’un grand autobus (« 9.5 metrelik uzunluğuyla, küçük otobüslerin esnekliğini ve ekonomisini, büyük otobüs konforuyla birleştiriyor »). La première page du catalogue porte la ligne « Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır » : Anadolu Isuzu présente son usine comme la seule, parmi tous les sites d’Isuzu hors du continent asiatique, à détenir la certification IMM. La même page précise que les valeurs de poids sont des valeurs nominales pour la configuration de base du véhicule, et que les modèles, les équipements et les données techniques peuvent varier d’un pays à l’autre, d’une région à l’autre et dans le temps. Dans la liste des équipements, « S » désigne un élément de série et « O » une option (« S: Standart O: Opsiyonel »). Aucun document consulté ne donne l’année de lancement du Visigo ni ne décrit une version antérieure.

Dimensions et poids

La ligne de la hauteur indique « 3368 (klima ünitesi ile birlikte) », groupe de climatisation compris. La ligne du poids est intitulée « Azami Yüklü Ağırlık », poids maximal en charge. La vue latérale de la même page montre deux essieux. La page de modèle donne la longueur sous la forme « 9,6m » dans ses chiffres clés et de 9,5 mètres dans son texte d’introduction. Aucun document consulté ne donne de poids à vide, de charges admissibles par essieu, de diamètre de braquage ni de formule de roues. Ce que signifient les lignes d’une fiche technique d’autobus est exposé dans l’article comment lire la fiche technique d’un autocar.

Moteur

Le catalogue imprime le modèle du moteur sous la forme « CUMMINS B6,7E6E320C » et la puissance sous la forme « 233 kW (316) / 2300 » sous l’intitulé « kW(PS)/dd ». La page de modèle désigne le moteur « Cummins 6.7L », indique le gazole (« Dizel ») comme carburant et imprime la même puissance et le même couple, 233 kW (316 PS) à 2 300 tr/min et 1 182 Nm à 1 150–1 400 tr/min. Les étapes de la norme Euro VI sont exposées dans normes Euro VI et Euro 7.

Boîte de vitesses et freins

La boîte de vitesses est une ZF ECOLIFE 6AP1200B de type automatique à surmultipliée (« Automatic, overdrive »), à six rapports avant et une marche arrière (« 6 front, 1 rear »). La page de modèle donne la boîte comme « Otomatik », automatique.

Les freins sont à disque à l’avant et à l’arrière (« Disk / Disk »), dans un système entièrement pneumatique, à double circuit et à rattrapage automatique, avec ESC et ABS (« ESC ve ABS’li Çift Devreli, Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi »). Le frein de stationnement est à commande pneumatique et agit sur l’essieu arrière. Comme freins auxiliaires (« Yardımcı Fren »), le catalogue indique un frein turbo et un ralentisseur (« Turbo fren ve Retarder »), et il marque de série la ligne « Retarder/Intarder ». L’ABS, l’ASR, l’EBS et l’AEBS, le système avancé de freinage d’urgence, sont de série. Les ralentisseurs et les freins moteur sont traités dans ralentisseurs et frein moteur.

Suspension, pneumatiques, réservoirs et équipement électrique

La suspension avant est indépendante et pneumatique, à deux coussins d’air (« Air suspension - 2 bellows », « Independent suspension ») ; la suspension arrière est pneumatique, à quatre coussins d’air (« Air suspension - 4 bellows »). La dimension des pneumatiques est de 265/70 R19.5. Le réservoir de carburant contient 250 litres et le réservoir d’AdBlue 31 litres. L’équipement électrique a une tension nominale de 24 V, avec deux batteries de 12 V et 150 Ah (« 24V (2X12V) - 150 Ah »).

Places assises, bagages et portes

L’aménagement standard compte 35 passagers, une hôtesse et le conducteur (« 35 Yolcu + 1 Hostes + 1 Sürücü »). L’aménagement en option compte 39 passagers, une hôtesse et le conducteur, avec 8 passagers debout (« 39 Yolcu + 1 Hostes + 1 Sürücü +8 Ayakta* »). Le siège d’hôtesse est de série. La page de modèle donne la capacité en passagers sous la forme « 39 + 1 + 1 ». La page du catalogue porte deux notes de bas de page, « *Farklı oturma düzenleri mevcuttur. » (différents aménagements des sièges sont disponibles) et « *Sadece Class 2 Versiyonu için » (uniquement pour la version Class 2) ; un astérisque figure après l’aménagement en option et après la ligne de l’élévateur pour passagers. Ce que désignent les classes d’autobus est exposé dans l’article sur les classes d’autobus et d’autocars.

La soute à bagages contient 5,5 m³ sans élévateur pour passagers (« Liftsiz ») et 4 m³ avec élévateur (« Liftli ») ; la page de modèle donne un volume à bagages (« Bagaj Hacmi ») de 5,5 m³. Le verrouillage centralisé, indiqué dans la rubrique de la soute à bagages, est en option ; un compartiment pour bagages à main dans l’habitacle, le porte-bagages (« Şapkalık »), est de série.

Le véhicule a deux portes de service, la porte avant et la porte arrière, toutes deux à un vantail et à ouverture vers l’extérieur (« Tek Kanat, Dısa Açılır »). Un élévateur pour passagers ou sa préparation (« Yolcu Asansörü veya Hazırlığı ») est en option.

Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite

La liste de sécurité du catalogue indique de série un système de détection de dérive de la trajectoire (LDWS), la surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS), une ligne intitulée « Reverse Motion », un avertisseur de somnolence et de perte d’attention du conducteur (DDAW), un système de freinage d’urgence, un système d’information concernant les angles morts (BSIS), un système d’information au démarrage (MOIS), un système de cybersécurité, l’adaptation intelligente de la vitesse (ISA), une préparation pour éthylomètre (« Alkolmetre (Hazırlık) »), un régulateur de vitesse, un limiteur de vitesse, l’ABS, l’ASR, l’ESC/ESP, l’EBD, une aide au démarrage en côte, un capteur de stationnement à l’arrière, un système de détection et d’extinction automatique d’incendie du compartiment moteur, une roue de secours, un kit de gonflage des pneumatiques, une trappe de toit d’issue de secours et de ventilation, des feux antibrouillard avant et des feux de jour à LED (DTRL). La ligne du tachygraphe indique « Smart (S) Dijital (O) » : un tachygraphe intelligent de série et un tachygraphe numérique en option. Les systèmes de cette liste qu’impose le règlement général sur la sécurité de l’UE, et la date à partir de laquelle il les impose, sont exposés dans aides à la conduite obligatoires ; les règles relatives à la détection et à l’extinction des incendies dans le compartiment moteur sont traitées dans sécurité incendie des autobus.

Poste de conduite, intérieur, climatisation et équipements

Le siège du conducteur est à commande pneumatique et réglable, et le pare-soleil du pare-brise est électrique (« Elektrikli »). Des rétroviseurs latéraux à commande électrique, des rétroviseurs latéraux chauffants en forme de cornes (« Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna »), un rétroviseur de proximité avant droit (« Sağ Ön Göğüs Ayna »), des placards fermant à clé au-dessus du conducteur et au-dessus de l’hôtesse (« S (Kilitli) ») et une trousse de premiers secours sont de série. Le pare-brise est d’une seule pièce et feuilleté (« Yekpare, Lamine »), la vitre latérale du conducteur est chauffante et coulissante (« Isıtmalı, Kayar Tip »), et les vitres passagers sont en double vitrage (« Çift Cam »).

Pour les passagers, le catalogue indique de série une rampe de service au-dessus des sièges avec appel d’hôtesse, liseuses et ventilation, un éclairage de plafond, un éclairage des marches à LED, des rideaux, des sièges inclinables, des sièges s’ouvrant latéralement (« Yana Açılır Yolcu Koltukları »), des repose-pieds, des tablettes au dos des sièges, des filets porte-revues au dos des sièges, des accoudoirs côté couloir, des ceintures de sécurité à trois points pour les passagers et un réfrigérateur dans le tableau de bord (« Torpido içi (S) »). Un réfrigérateur à l’arrière, un bloc combiné thé, café et réfrigérateur à l’arrière et la moquette au sol sont en option.

Un préchauffeur (« Ön Isıtıcı ») et un convecteur à panneau (radiateur) sont de série. La climatisation numérique, une climatisation chauffante (« Isıtmalı Klima ») et un climatiseur de tableau de bord pour le conducteur sont de série ; la climatisation tropicale (« Tropik Klima ») est en option. Le système audio est indiqué de série avec radio, lecteur CD, MP3, carte SD, USB, lecteur DVD, Bluetooth et haut-parleurs ; une caméra de recul, un microphone, un amplificateur, une horloge numérique et un écran LCD sont de série. La peinture métallisée est en option et une barre de remorquage (« Çeki Demiri ») est de série.

Notes sur les sources

Les chiffres proviennent du catalogue turc de deux pages du Visigo d’Anadolu Isuzu, dont le PDF a été créé le 10 juillet 2026, et de la page de modèle du Visigo sur isuzu.com.tr : longueur 9 660 mm, largeur 2 454 mm, hauteur 3 368 mm avec le groupe de climatisation, empattement 4 660 mm, porte-à-faux avant 1 890 mm, porte-à-faux arrière 3 010 mm et poids maximal en charge de 13 500 kg ; un Cummins B6,7E6E320C, turbodiesel à rampe commune avec intercooler, à six cylindres et de 6 700 cm³, de 233 kW (316 PS) à 2 300 tr/min et 1 182 Nm à 1 150-1 400 tr/min, Euro VI OBD-E ; une boîte automatique ZF ECOLIFE 6AP1200B à surmultipliée, à six rapports avant et une marche arrière ; une suspension avant indépendante à 2 coussins d’air et une suspension pneumatique arrière à 4 coussins ; des freins à disque à l’avant et à l’arrière avec ESC et ABS, un frein turbo et un ralentisseur ; des pneumatiques 265/70 R19.5 ; un réservoir de carburant de 250 litres et un réservoir d’AdBlue de 31 litres ; 24 V avec deux batteries de 12 V et 150 Ah ; 5,5 m³ de volume à bagages sans élévateur pour passagers et 4 m³ avec élévateur ; 35 passagers, une hôtesse et le conducteur de série, ou 39 passagers, une hôtesse, le conducteur et 8 passagers debout en option ; deux portes de service à un vantail et à ouverture vers l’extérieur. Aucun document d’Anadolu Isuzu consulté ne donne d’année de début de production, de poids à vide, de charges admissibles par essieu, de diamètre de braquage ni de formule de roues.