Isuzu Turkuaz

Le Turkuaz est un autobus de 7 850 mm qu’Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. vend en Turquie sous le nom Isuzu, dans la rubrique « Turizm » de sa gamme. Les chiffres proviennent de deux documents d’Anadolu Isuzu : le catalogue turc de deux pages du Turkuaz, dont le PDF a été créé le 16 octobre 2026 et qui n’imprime aucune date propre, et la page de modèle du Turkuaz sur isuzu.com.tr, qui ne porte aucune date de publication (pied de page « Copyright © 2024 Anadolu Isuzu »). Tous deux ont été consultés le 9 novembre 2026. Le Grand Toro d’Anadolu Isuzu est décrit dans Isuzu Grand Toro.

Description du constructeur

La page de modèle qualifie le Turkuaz de navire amiral de la famille d’autobus Isuzu (« Isuzu otobüs ailesinin amiral gemisi ») et indique qu’il offre un haut niveau de confort à son utilisateur comme à ses passagers. Elle ajoute que le Turkuaz, avec son extérieur et son design intérieur renouvelés (« yenilenen dış görünüşü ve iç dizaynıyla »), vise à offrir davantage de confort à ses passagers. Aucun document consulté ne donne l’année de lancement du Turkuaz, la date du renouvellement ni une description de la version antérieure.

La première page du catalogue porte la ligne « Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır » : Anadolu Isuzu présente son usine comme la seule, parmi tous les sites d’Isuzu hors du continent asiatique, à détenir la certification IMM. La même page précise que les valeurs de poids sont des valeurs nominales pour la configuration de base du véhicule, et que les modèles, les équipements et les données techniques peuvent varier d’un pays à l’autre, d’une région à l’autre et dans le temps. Dans la liste des équipements, « S » désigne un élément de série et « O » une option (« S: Standart O: Opsiyonel »).

Dimensions et poids

La ligne du poids est intitulée « Azami Yüklü Ağırlık », poids maximal en charge. La vue latérale de la même page montre deux essieux. La page de modèle donne la longueur sous la forme « 7,8m ». Aucun document consulté ne donne de poids à vide, de charges admissibles par essieu, de diamètre de braquage ni de formule de roues. Ce que signifient les lignes d’une fiche technique d’autobus est exposé dans l’article comment lire la fiche technique d’un autocar.

Moteur

La page de modèle remplit sa ligne de cylindrée (« Motor Hacmi ») avec « ISUZU 5.2L », indique le gazole (« Dizel ») comme carburant et imprime la même puissance et le même couple, 140 kW (190 PS) à 2 600 tr/min et 510 Nm à 1 600–2 600 tr/min. Les étapes de la norme Euro VI sont exposées dans normes Euro VI et Euro 7.

Boîte de vitesses et freins

Le catalogue nomme deux boîtes de vitesses : l’Isuzu MZZ-6, une boîte manuelle, de série, et l’Isuzu NEES, une boîte automatique, en option (« Manuel (S) / Otomatik (O) »). Sa seule ligne consacrée au nombre de rapports donne six rapports avant et une marche arrière (« 6 İleri, 1 Geri »). La page de modèle donne la boîte comme « Manuel (S), Otomatik (O) ».

Les freins sont à disque à l’avant et à l’arrière (« Disk / Disk »), dans un système entièrement pneumatique à rattrapage automatique, avec ABS (« ABS’li Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi »). Le frein de stationnement est à commande pneumatique et agit sur l’essieu arrière. Le frein auxiliaire (« Yardımcı Fren ») est un frein sur échappement (« Egzoz Freni »). L’ABS, l’ASR, l’EBS et l’AEBS, le système avancé de freinage d’urgence, sont de série ; un ralentisseur est en option. Les ralentisseurs et les freins sur échappement sont traités dans ralentisseurs et frein moteur.

Suspension, pneumatiques, réservoirs et équipement électrique

La suspension avant utilise des ressorts à lames paraboliques en alliage d’acier (« Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar ») ; la suspension arrière est pneumatique (« Havalı Süspansiyon »). La dimension des pneumatiques est de 235/75 R17.5. Le réservoir de carburant contient 190 litres, marqué de série (« 190 (S) »), et le réservoir d’AdBlue 16 litres. L’équipement électrique a une tension nominale de 24 V, avec deux batteries de 12 V et 125 Ah (« 2x12 V - 125 Ah »).

Places assises, bagages et portes

L’aménagement standard compte 30 passagers, une hôtesse et le conducteur (« 30 (Yolcu) + 1 (Hostes) + 1 (Sürücü) »). Les aménagements en option sont de 33 passagers et le conducteur, ou de 31 passagers, une hôtesse et le conducteur. Le siège d’hôtesse est de série, et une note de bas de page indique que l’aménagement à 33 sièges n’offre pas d’option de siège d’hôtesse ; une note de la partie équipements ajoute que différents aménagements des sièges sont disponibles (« Farklı oturma düzenleri mevcuttur »). La page de modèle donne la capacité en passagers sous la forme « 33+1 ».

La soute à bagages contient 3,8 m³ dans le catalogue (« Bagaj Kapasitesi ») ; la page de modèle donne le volume à bagages (« Bagaj Hacmi ») sous la forme « 3,8 ». Le verrouillage centralisé, indiqué dans la rubrique de la soute à bagages, est en option ; un compartiment pour bagages à main dans l’habitacle, le porte-bagages (« Şapkalık »), est de série.

Le véhicule a deux portes de service, la porte avant et la porte arrière (« Arka Kapı »), toutes deux à un vantail et à ouverture vers l’extérieur (« Tek Kanat, Dışa Açılır »), avec télécommande de série. Un élévateur pour passagers ou sa préparation (« Yolcu Asansörü veya Hazırlığı ») est en option.

Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite

La liste de sécurité du catalogue indique de série un système de détection de dérive de la trajectoire (LDWS), la surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS), une ligne intitulée « Reverse Motion », un avertisseur de somnolence et de perte d’attention du conducteur (DDAW), un système de freinage d’urgence, un système d’information concernant les angles morts (BSIS), un système d’information au démarrage (MOIS), un système de cybersécurité, l’adaptation intelligente de la vitesse (ISA), une préparation pour éthylomètre (« Alkolmetre (Hazırlık) »), un régulateur de vitesse, un limiteur de vitesse, un tachygraphe, l’ABS, l’ASR, l’ESC/ESP, l’EBD, un capteur de stationnement, un système de détection et d’extinction automatique d’incendie du compartiment moteur, une roue de secours, un kit de gonflage des pneumatiques, une trappe de toit d’issue de secours et de ventilation, des feux antibrouillard avant et des feux de jour (DTRL). La ligne de l’aide au démarrage en côte (« Yokuş Kalkış Desteği ») ne porte ni S ni O. Les systèmes de cette liste qu’impose le règlement général sur la sécurité de l’UE, et la date à partir de laquelle il les impose, sont exposés dans aides à la conduite obligatoires ; les règles relatives à la détection et à l’extinction des incendies dans le compartiment moteur sont traitées dans sécurité incendie des autobus.

Poste de conduite, intérieur, climatisation et équipements

Le siège du conducteur est à commande pneumatique et réglable. Le pare-soleil du pare-brise est manuel de série et automatique en option. Des rétroviseurs latéraux à commande électrique, des rétroviseurs latéraux chauffants en forme de cornes (« Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna »), un rétroviseur de proximité avant droit (« Sağ Ön Göğüs Ayna »), un placard au-dessus du conducteur, une prise de recharge USB et une trousse de premiers secours sont de série ; un placard au-dessus de l’hôtesse est en option. Le pare-brise est d’une seule pièce (« Yekpare ») et la vitre latérale du conducteur est de type coulissant (« Kayan Tip »).

Pour les passagers, le catalogue indique de série une rampe de service au-dessus des sièges avec appel d’hôtesse, liseuses et ventilation, un éclairage de plafond, un éclairage des marches, des rideaux, des sièges inclinables, des sièges passagers s’ouvrant latéralement (« Yana Açılır Yolcu Koltukları »), des tablettes au dos des sièges, des filets porte-revues au dos des sièges, des accoudoirs côté couloir et un réfrigérateur. Des repose-pieds pour les passagers, des accoudoirs côté fenêtre, la moquette au sol, un bloc combiné thé, café et réfrigérateur à l’arrière et des prises de recharge USB pour les passagers sont en option. Les ceintures de sécurité des passagers sont à deux points de série et à trois points en option. Les vitres passagers sont en double vitrage de série et en simple vitrage en option.

Un préchauffeur et un convecteur à panneau (radiateur) sont de série. La climatisation numérique et un climatiseur de tableau de bord pour le conducteur sont de série, et une climatisation tropicale (« Tropik Klima ») est en option. Le système audio est indiqué comme radio, MP3, lecteur CD et USB de série, avec le Bluetooth en option (« Bletooth (O) ») ; un microphone, un amplificateur, une horloge numérique et un écran LCD sont de série, une caméra (« Kamera ») et une caméra de recul en option. La peinture métallisée est en option et une barre de remorquage à l’avant (« Çeki Demiri S (Ön) ») est de série.

Notes sur les sources

Les chiffres proviennent du catalogue turc de deux pages du Turkuaz d’Anadolu Isuzu, dont le PDF a été créé le 16 octobre 2026, et de la page de modèle du Turkuaz sur isuzu.com.tr : longueur 7 850 mm, largeur 2 350 mm, hauteur 3 320 mm, empattement 3 815 mm, porte-à-faux avant 1 665 mm, porte-à-faux arrière 2 370 mm et poids maximal en charge de 10 400 kg ; un Isuzu 4HK1E6E, turbodiesel à rampe commune avec intercooler, à quatre cylindres et de 5 193 cm³, de 140 kW (190 PS) à 2 600 tr/min et 510 Nm à 1 600-2 600 tr/min, Euro VI OBD-E ; une boîte manuelle Isuzu MZZ-6 de série ou une boîte automatique Isuzu NEES en option, à six rapports avant et une marche arrière ; des ressorts à lames paraboliques à l’avant et une suspension pneumatique à l’arrière ; des freins à disque à l’avant et à l’arrière avec ABS et EBS, un frein sur échappement et un ralentisseur en option ; des pneumatiques 235/75 R17.5 ; un réservoir de carburant de 190 litres et un réservoir d’AdBlue de 16 litres ; 24 V avec deux batteries de 12 V et 125 Ah ; 3,8 m³ de volume à bagages ; 30 passagers, une hôtesse et le conducteur de série, ou 33 passagers et le conducteur, ou 31 passagers, une hôtesse et le conducteur ; deux portes de service à un vantail et à ouverture vers l’extérieur. Aucun document d’Anadolu Isuzu consulté ne donne d’année de début de production, de poids à vide, de charges admissibles par essieu, de diamètre de braquage ni de formule de roues.