Isuzu Novociti / Novociti Life

Le Novociti et le Novociti Life sont des autobus diesel de transport public qu’Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. vend en Turquie sous le nom Isuzu. Le site turc d’Anadolu Isuzu présente les deux dans son menu des transports publics (« Toplu Taşıma »), à côté des autobus urbains Isuzu Novociti Volt, électrique à batterie, et Isuzu Citiport. Les chiffres de cette page proviennent des documents d’Anadolu Isuzu lui-même : les fiches techniques turques du Novociti Life (PDF créé le 15 octobre 2026) et du Novociti (PDF créé le 16 juillet 2026), ainsi que les deux pages de modèle turques, qui ne portent aucune date de publication et ont été consultées le 9 novembre 2026. L’aperçu donne le Novociti Life ; le tableau qui le suit donne l’empattement de chaque fiche et le poids maximal en charge du Novociti.

Modèles et description du constructeur

La page de modèle du Novociti Life qualifie le Novociti de « bir önceki model » (le modèle précédent) et dit que le Novociti Life a été renouvelé de fond en comble (« tepeden tırnağa yenilenen Novociti Life »). Elle cite un plancher bas, un nouveau moteur, une nouvelle boîte de vitesses et des dimensions accrues, ainsi qu’une capacité en passagers qui a augmenté avec elles (« alçak tabanı, yeni motoru, yeni şanzımanı ve büyüyen boyutları sayesinde artan yolcu kapasitesi »). Anadolu Isuzu présente le Novociti Life comme un autobus qui, grâce à sa grande maniabilité et à son plancher bas, assure un transport sans obstacles (« engelsiz ») dans le segment des 8 mètres. La page de modèle du Novociti présente le Novociti pour le transport urbain (« şehiriçi taşımacılığında ») et le qualifie de premier véhicule de sa catégorie doté d’une rampe pour passagers handicapés (« Sınıfının ilk engelli rampalı aracı »). Les deux autobus restent dans le menu des modèles, et chacun a sa propre fiche technique. Aucun document consulté ne donne l’année de lancement de l’un ou l’autre autobus, ni un début ou une fin de production.

La première page des deux fiches techniques porte la ligne « Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır » : Anadolu Isuzu présente son usine comme la seule, parmi tous les sites d’Isuzu hors du continent asiatique, à détenir la certification IMM.

Dimensions et poids

La ligne du poids est intitulée « Azami Yüklü Ağırlık », poids maximal en charge. La fiche du Novociti Life marque ses deux porte-à-faux arrière « (S) » et « (O) », série et option ; sa vue latérale montre deux essieux et est cotée à 1 664, 4 259 et 1 940 mm, 7 863 mm au total. La page de modèle du Novociti Life donne la longueur sous la forme « 8m (S) / 7,8m (O) ». La vue latérale de la fiche du Novociti montre deux essieux, cotés à 2 462, 3 385 et 1 655 mm, 7 502 mm au total, et la page de modèle du Novociti donne « 7502 » sous « Uzunluk (m) ». Aucun document consulté ne donne de poids à vide, de charges admissibles par essieu, de diamètre de braquage ni de formule de roues.

Moteurs

Les deux fiches donnent le type de moteur « Commonrail Turbo Dizel Intercooler » ; la fiche du Novociti Life ajoute « Rear Engine » au FPT NEF4. Les pages de modèle désignent les moteurs « FPT 4.5L » et « ISUZU 5.2L ». La page du Novociti Life donne 137 kW (184 HP) à 2 500 tr/min et 680 Nm à 1 250–1 900 tr/min, et celle du Novociti 140 kW (190 PS) à 2 600 tr/min et 510 Nm à 1 600–2 600 tr/min ; son texte évoque un moteur Isuzu turbodiesel à rampe commune de 190 ch (« 190 beygirlik ») conforme aux normes Euro 6 (« Euro 6 normlarındaki »). Les deux fiches techniques donnent la classe d’émissions « Euro VI OBD-E » ; les étapes de la norme Euro VI sont exposées dans normes Euro VI et Euro 7.

Boîte de vitesses et frein auxiliaire

La fiche technique du Novociti Life donne de série une boîte automatique Allison 2100 (« A/T : ALLISON 2100 (S) », « Otomatik (S) »), à six rapports avant et une marche arrière. La page de modèle du Novociti Life donne la boîte de vitesses sous la forme « Manuel (S) Otomatik (O) » : manuelle de série et automatique en option. La fiche technique du Novociti donne une boîte manuelle Isuzu MZZ-6F à six rapports avant et une marche arrière, et la page de modèle du Novociti « Manuel ». Les gammes de boîtes de vitesses d’Allison sont décrites dans boîtes automatiques Allison.

Les deux fiches donnent un frein sur échappement (« Egzoz Freni ») comme frein auxiliaire ; ces systèmes sont traités dans ralentisseurs et frein moteur.

Suspension, freins et pneumatiques

La fiche du Novociti Life donne une suspension pneumatique à deux coussins d’air à l’avant et deux à l’arrière (« Havalı Süpansiyon (2 Körük) », « Havalı Süspansiyon (2 Körük) »). La fiche du Novociti donne à l’avant des ressorts à lames paraboliques en alliage d’acier (« Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar ») et à l’arrière une suspension pneumatique, marquée de série. Les deux fiches mentionnent de série un système d’inclinaison latérale du châssis, « Sasi Yana Egilme Sistemi (ECAS) » ; la manière dont une suspension pneumatique à commande électronique lève et abaisse un véhicule est exposée dans suspension pneumatique ECAS.

Les deux autobus ont des freins à disque à l’avant et à l’arrière (« Disk / Disk ») et un système de freinage entièrement pneumatique, à rattrapage automatique, avec ABS ; la fiche du Novociti Life ajoute le double circuit (« ABS’li Çift Devreli Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi »). Sur les deux fiches, le frein de stationnement est à commande pneumatique et agit sur l’essieu arrière (« Hava Tahrikli, Arka Dingilde Etkili »). La dimension des pneumatiques est de 225/75 R17.5 sur le Novociti Life et de 215/75 R17.5 sur le Novociti.

Carburant et équipement électrique

La fiche du Novociti Life donne un réservoir de carburant de 130 litres et un réservoir d’AdBlue de 30 litres. La fiche du Novociti donne un réservoir de carburant de 130 litres de série et de 100 litres en option, et un réservoir d’AdBlue de 16,5 litres. Les deux fiches donnent un circuit de 24 V avec deux batteries de 12 V : de 125 Ah sur le Novociti Life (« 24V (2X12V) - 125 Ah ») et de 105 Ah sur le Novociti (« 24V (2X12V)-105 Ah »).

Capacité, portes et accessibilité

Les pages de modèle donnent jusqu’à 60 passagers (« 60 yolcuya kadar ») pour le Novociti Life et jusqu’à 54 (« 54 yolcuya kadar ») pour le Novociti.

Les deux fiches donnent deux portes de service, avec télécommande et une rampe pour passagers handicapés (« Engelli Rampası ») de série. Sur le Novociti Life, la porte avant est à un vantail et s’ouvre vers l’intérieur (« Tek Kanat, İçe Açılır ») et la porte arrière est à deux vantaux et s’ouvre vers l’extérieur (« Çift Kanat, Dışa Açılır ») ; sur le Novociti, les deux portes sont à deux vantaux et s’ouvrent vers l’extérieur. Les règles applicables aux autobus accessibles sont exposées dans accessibilité des autobus.

Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite

Les deux fiches techniques mentionnent de série : un limiteur de vitesse, l’ESC/ESP, l’EBD (imprimé « EDB » sur la fiche du Novociti), un capteur de stationnement, un système de détection et d’extinction automatique d’incendie du compartiment moteur, une roue de secours, un kit de gonflage des pneumatiques, une issue de secours de toit avec trappe de ventilation, des feux de jour (DTRL), la surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS), « Reverse Motion », un avertisseur de somnolence et de perte d’attention du conducteur (DDAW), un système de freinage d’urgence, un système d’information concernant les angles morts (BSIS), un système d’information au démarrage (MOIS), un système de cybersécurité, l’adaptation intelligente de la vitesse (ISA), une préparation pour éthylomètre (« Alkolmetre (Hazırlık) »), l’ABS, l’ASR, l’EBS et un système de détection de dérive de la trajectoire (LDWS). Un tachygraphe est en option sur les deux. Les feux antibrouillard sont en option sur le Novociti Life ; sur le Novociti, les feux antibrouillard arrière sont de série et les avant en option (« S (Arka) O (Ön) »). Ces systèmes et leurs dates sont traités dans aides à la conduite obligatoires.

Poste de conduite, climatisation et équipements

Les deux fiches donnent un siège conducteur pneumatique et réglable (« Havalı, Ayarlanabilir » sur le Novociti Life, « Hava Tahrikli, Ayarlanabilir » sur le Novociti) et mentionnent de série un pare-soleil de pare-brise, un éclairage de plafond, une barre de remorquage (« Çeki Demiri », indiquée à l’avant sur le Novociti), une horloge numérique et un climatiseur de tableau de bord pour le conducteur (« Sürücü için Torpido Kliması ») ; la peinture métallisée, un préchauffeur (« Ön Isıtıcı »), un microphone et un écran LCD sont en option sur les deux. La climatisation numérique est de série sur le Novociti et en option sur le Novociti Life ; la fiche du Novociti mentionne aussi une climatisation tropicale (« Tropik Klima ») en option. Les rétroviseurs chauffants sont de série sur le Novociti Life et en option sur le Novociti. Seule la fiche du Novociti Life mentionne des rétroviseurs à commande électrique et un amplificateur (en option) ainsi qu’un placard au-dessus du conducteur et une prise de recharge USB (de série). Le système de caméras et la caméra de recul sont de série sur le Novociti et en option sur le Novociti Life. Le système audio comprend radio, MP3, USB et carte SD sur le Novociti, et radio, USB, carte SD et MP3 de série, avec lecteurs CD et DVD en option, sur le Novociti Life.

Les vitres passagers sont en simple vitrage de série et en double vitrage en option sur les deux (« Tek Cam (S), Çift Cam (O) »), et le pare-brise est une glace feuilletée d’une seule pièce (« Tek Parça Lamine »). La vitre latérale du conducteur est une glace coulissante manuelle et chauffante sur le Novociti Life (« Manuel Kayar, Isıtmalı Cam ») et une glace coulissante manuelle à double vitrage sur le Novociti (« Çift Cam Manuel Kayar Cam (S) ») ; la vitre de la porte avant est double sur le Novociti Life et simple sur le Novociti.

Notes sur les sources

Les chiffres de l’aperçu sont ceux du Novociti Life, d’après la fiche technique turque d’Anadolu Isuzu dont le PDF a été créé le 15 octobre 2026 : longueur 8 010 mm, largeur 2 435 mm, hauteur 2 887 mm sans climatisation et 3 184 mm avec climatisation, empattement 4 259 mm, porte-à-faux avant de 1 940 mm, porte-à-faux arrière de 1 811 mm de série ou de 1 664 mm en option ; la ligne du poids maximal en charge indique 1110, sans unité imprimée. Le moteur est un FPT NEF4 monté à l’arrière, turbodiesel à rampe commune avec intercooler, quatre cylindres, 4 500 cm³, 137 kW (186 PS) à 2 500 tr/min et 680 Nm à 1 250-1 900 tr/min, Euro VI OBD-E, avec une boîte automatique Allison 2100 à six rapports avant et une marche arrière. La fiche donne une suspension pneumatique à deux coussins sur chaque essieu, un système d’inclinaison latérale du châssis marqué ECAS, des pneumatiques 225/75 R17.5, des freins à disque à l’avant et à l’arrière, un frein sur échappement, un réservoir de carburant de 130 litres, un réservoir d’AdBlue de 30 litres, un circuit de 24 V avec des batteries de 125 Ah, deux portes de service et jusqu’à 60 passagers : 21 assis et 39 debout plus le conducteur, ou 21 assis, 1 emplacement pour fauteuil roulant et 31 debout. La page de modèle du Novociti Life donne une longueur de 8m (S) / 7,8m (O), jusqu’à 60 passagers, une boîte manuelle de série et une automatique en option, et un moteur FPT 4.5L de 137 kW (184 HP) à 2 500 tr/min et 680 Nm à 1 250-1 900 tr/min ; la vue latérale de la fiche technique est cotée à 1 664, 4 259 et 1 940 mm, 7 863 mm au total. La fiche technique du Novociti, dont le PDF a été créé le 16 juillet 2026, donne une longueur de 7 502 mm, une largeur de 2 275 mm, une hauteur de 3 332 mm avec le groupe de climatisation, un empattement de 3 385 mm, des porte-à-faux de 1 655 mm à l’avant et de 2 462 mm à l’arrière et un poids maximal en charge de 9 800 kg ; un Isuzu 4HK1E6E, turbodiesel à rampe commune avec intercooler, quatre cylindres, 5 193 cm³, 140 kW (190 PS) à 2 600 tr/min et 510 Nm à 1 600-2 600 tr/min, Euro VI OBD-E ; une boîte manuelle Isuzu MZZ-6F à six rapports avant et une marche arrière ; des ressorts à lames paraboliques en alliage d’acier à l’avant et une suspension pneumatique à l’arrière ; des pneumatiques 215/75 R17.5 ; un réservoir de carburant de 130 litres de série ou de 100 litres en option et un réservoir d’AdBlue de 16,5 litres ; des batteries de 105 Ah ; deux portes de service à deux vantaux et à ouverture vers l’extérieur ; et jusqu’à 54 passagers, avec 21 sièges fixes, 4 strapontins et 16 places debout, ou 21 assis, 25 debout et 1 passager en fauteuil roulant. La page de modèle du Novociti donne un moteur ISUZU 5.2L de 140 kW (190 PS) à 2 600 tr/min, une boîte manuelle et jusqu’à 54 passagers. La page de modèle du Novociti Life qualifie le Novociti de modèle précédent. Aucun document d’Anadolu Isuzu consulté ne donne d’année de début de production, de poids à vide, de diamètre de braquage ni de formule de roues.