Isuzu Novociti / Novociti Life

Novociti i Novociti Life to wysokoprężne autobusy komunikacji publicznej, które Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. sprzedaje w Turcji pod marką Isuzu. Turecka strona Anadolu Isuzu wymienia oba w menu komunikacji publicznej („Toplu Taşıma”), obok autobusów miejskich Isuzu Novociti Volt, elektrycznego o napędzie bateryjnym, i Isuzu Citiport. Wartości na tej stronie pochodzą z własnych dokumentów Anadolu Isuzu: tureckich kart danych Novociti Life (plik PDF utworzony 15 października 2026 r.) i Novociti (plik PDF utworzony 16 lipca 2026 r.) oraz dwóch tureckich stron modeli, które nie mają daty publikacji i zostały odczytane 9 listopada 2026 r. Zestawienie danych przedstawia Novociti Life; tabela pod nim podaje rozstaw osi z każdej karty danych i maksymalną masę całkowitą Novociti.

Modele i opis producenta

Strona modelu Novociti Life nazywa Novociti „bir önceki model” (poprzednim modelem) i pisze, że Novociti Life został odnowiony od stóp do głów („tepeden tırnağa yenilenen Novociti Life”). Wymienia niską podłogę, nowy silnik, nową skrzynię biegów i większe wymiary oraz zwiększoną wraz z nimi liczbę pasażerów („alçak tabanı, yeni motoru, yeni şanzımanı ve büyüyen boyutları sayesinde artan yolcu kapasitesi”). Anadolu Isuzu opisuje Novociti Life jako autobus, który dzięki dużej zwrotności i niskiej podłodze zapewnia w segmencie 8 metrów transport bez barier („engelsiz”). Strona modelu Novociti przedstawia Novociti jako pojazd do komunikacji miejskiej („şehiriçi taşımacılığında”) i nazywa go pierwszym w swojej klasie pojazdem z pochylnią dla osób z niepełnosprawnością („Sınıfının ilk engelli rampalı aracı”). Oba autobusy pozostają w menu modeli i każdy ma własną kartę danych. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje roku wprowadzenia któregokolwiek z tych autobusów ani początku lub końca produkcji.

Na pierwszej stronie obu kart danych znajduje się zdanie „Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır”: Anadolu Isuzu określa swój zakład jako jedyną fabrykę spośród wszystkich zakładów Isuzu poza kontynentem azjatyckim, która ma certyfikat IMM.

Wymiary i masy

Wiersz masy nosi nagłówek „Azami Yüklü Ağırlık”, czyli maksymalna masa całkowita. Karta Novociti Life oznacza oba zwisy tylne jako „(S)” i „(O)”, czyli standard i opcję; jej rysunek boczny przedstawia dwie osie i jest zwymiarowany na 1 664, 4 259 i 1 940 mm, łącznie 7 863 mm. Strona modelu Novociti Life podaje długość jako „8m (S) / 7,8m (O)”. Rysunek boczny na karcie Novociti przedstawia dwie osie i jest zwymiarowany na 2 462, 3 385 i 1 655 mm, łącznie 7 502 mm, a strona modelu Novociti podaje „7502” w wierszu „Uzunluk (m)”. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje masy własnej, nośności osi, średnicy zawracania ani formuły kołowej.

Silniki

Obie karty podają typ silnika jako „Commonrail Turbo Dizel Intercooler”; karta Novociti Life dodaje do FPT NEF4 „Rear Engine”. Strony modeli nazywają silniki „FPT 4.5L” i „ISUZU 5.2L”. Strona Novociti Life podaje 137 kW (184 HP) przy 2 500 obr./min i 680 Nm przy 1 250–1 900 obr./min, a strona Novociti – 140 kW (190 PS) przy 2 600 obr./min i 510 Nm przy 1 600–2 600 obr./min; jej tekst mówi o turbodoładowanym silniku wysokoprężnym Isuzu z układem common rail o mocy 190 KM („190 beygirlik”), spełniającym normy Euro 6 („Euro 6 normlarındaki”). Obie karty danych podają klasę emisji jako „Euro VI OBD-E”; etapy Euro VI omawia tekst Euro 6 i Euro 7.

Skrzynia biegów i hamulec pomocniczy

Karta danych Novociti Life podaje w standardzie automatyczną skrzynię biegów Allison 2100 („A/T : ALLISON 2100 (S)”, „Otomatik (S)”) z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Strona modelu Novociti Life podaje skrzynię biegów jako „Manuel (S) Otomatik (O)”: manualną w standardzie i automatyczną jako opcję. Karta danych Novociti podaje manualną skrzynię biegów Isuzu MZZ-6F z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym, a strona modelu Novociti – „Manuel”. Serie skrzyń biegów Allison opisuje tekst automatyczne skrzynie biegów Allison.

Obie karty podają jako hamulec pomocniczy hamulec wydechowy („Egzoz Freni”); układy te omawia tekst retardery i hamowanie silnikiem.

Zawieszenie, hamulce i opony

Karta Novociti Life podaje zawieszenie pneumatyczne z dwoma miechami z przodu i dwoma z tyłu („Havalı Süpansiyon (2 Körük)”, „Havalı Süspansiyon (2 Körük)”). Karta Novociti podaje z przodu paraboliczne resory piórowe ze stali stopowej („Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar”), a z tyłu zawieszenie pneumatyczne, oznaczone jako standard. Obie karty wymieniają jako standard układ bocznego przechyłu podwozia „Sasi Yana Egilme Sistemi (ECAS)”; jak elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne obniża i podnosi pojazd, wyjaśnia tekst zawieszenie pneumatyczne ECAS.

Oba autobusy mają hamulce tarczowe z przodu i z tyłu („Disk / Disk”) oraz w pełni pneumatyczny, samoregulujący się układ hamulcowy z ABS; karta Novociti Life dodaje, że jest on dwuobwodowy („ABS’li Çift Devreli Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi”). Na obu kartach hamulec postojowy jest uruchamiany pneumatycznie i działa na oś tylną („Hava Tahrikli, Arka Dingilde Etkili”). Rozmiar opon to 225/75 R17.5 w Novociti Life i 215/75 R17.5 w Novociti.

Paliwo i instalacja elektryczna

Karta Novociti Life podaje zbiornik paliwa o pojemności 130 litrów i zbiornik AdBlue o pojemności 30 litrów. Karta Novociti podaje zbiornik paliwa o pojemności 130 litrów w standardzie i 100 litrów jako opcję oraz zbiornik AdBlue o pojemności 16,5 litra. Obie karty podają instalację 24 V z dwoma akumulatorami 12 V: 125 Ah w Novociti Life („24V (2X12V) - 125 Ah”) i 105 Ah w Novociti („24V (2X12V)-105 Ah”).

Liczba pasażerów, drzwi i dostęp

Strony modeli podają do 60 pasażerów („60 yolcuya kadar”) dla Novociti Life i do 54 („54 yolcuya kadar”) dla Novociti.

Obie karty podają dwoje drzwi głównych, ze zdalnym sterowaniem i pochylnią dla osób z niepełnosprawnością („Engelli Rampası”) w standardzie. W Novociti Life drzwi przednie są jednoskrzydłowe i otwierane do wewnątrz („Tek Kanat, İçe Açılır”), a tylne dwuskrzydłowe i otwierane na zewnątrz („Çift Kanat, Dışa Açılır”); w Novociti oboje drzwi są dwuskrzydłowe i otwierane na zewnątrz. Przepisy dotyczące autobusów dostępnych dla osób z niepełnosprawnością omawia tekst dostępność autobusów.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Obie karty danych wymieniają jako standard: ogranicznik prędkości, ESC/ESP, EBD (na karcie Novociti wydrukowane jako „EDB”), czujnik parkowania, system wykrywania i automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika, koło zapasowe, zestaw do pompowania opon, wyjście awaryjne i klapę wentylacyjną w dachu, światła do jazdy dziennej (DTRL), system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), „Reverse Motion”, ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy (DDAW), układ hamowania awaryjnego, system informujący o martwym polu (BSIS), system informowania przy ruszaniu z miejsca (MOIS), system cyberbezpieczeństwa, inteligentnego asystenta kontroli prędkości (ISA), przygotowanie pod alkomat („Alkolmetre (Hazırlık)”), ABS, ASR, EBS oraz system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS). Tachograf jest opcją w obu autobusach. Światła przeciwmgłowe są opcją w Novociti Life; w Novociti tylne światła przeciwmgłowe są standardem, a przednie opcją („S (Arka) O (Ön)”). Systemy te i terminy ich wprowadzenia omawia tekst obowiązkowe systemy wspomagania kierowcy.

Stanowisko kierowcy, klimatyzacja i wyposażenie

Obie karty podają pneumatyczny, regulowany fotel kierowcy („Havalı, Ayarlanabilir” w Novociti Life, „Hava Tahrikli, Ayarlanabilir” w Novociti) i wymieniają jako standard: osłonę przeciwsłoneczną szyby przedniej, oświetlenie sufitowe, drążek holowniczy („Çeki Demiri”, w Novociti oznaczony jako przedni), zegar cyfrowy i klimatyzator deski rozdzielczej dla kierowcy („Sürücü için Torpido Kliması”); lakier metalizowany, podgrzewacz wstępny („Ön Isıtıcı”), mikrofon i ekran LCD są opcjami w obu. Klimatyzacja cyfrowa jest standardem w Novociti i opcją w Novociti Life; karta Novociti wymienia ponadto jako opcję klimatyzację tropikalną („Tropik Klima”). Podgrzewane lusterka są standardem w Novociti Life i opcją w Novociti. Tylko karta Novociti Life wymienia sterowane elektrycznie lusterka i wzmacniacz (opcje) oraz schowek nad kierowcą i gniazdo ładowania USB (standard). System kamer i kamera cofania są standardem w Novociti i opcjami w Novociti Life. System audio to radio, MP3, USB i karta SD w Novociti, a w Novociti Life radio, USB, karta SD i MP3 w standardzie oraz odtwarzacze CD i DVD jako opcje.

Szyby pasażerskie są w obu autobusach pojedyncze w standardzie i podwójne jako opcja („Tek Cam (S), Çift Cam (O)”), a szyba przednia jest jednoczęściowa laminowana („Tek Parça Lamine”). Szyba boczna kierowcy jest w Novociti Life przesuwana ręcznie i podgrzewana („Manuel Kayar, Isıtmalı Cam”), a w Novociti podwójna i przesuwana ręcznie („Çift Cam Manuel Kayar Cam (S)”); szyba drzwi przednich jest podwójna w Novociti Life i pojedyncza w Novociti.

Uwagi do źródeł

Wartości w zestawieniu dotyczą Novociti Life i pochodzą z tureckiej karty danych Anadolu Isuzu, której plik PDF utworzono 15 października 2026 r.: długość 8 010 mm, szerokość 2 435 mm, wysokość 2 887 mm bez klimatyzacji i 3 184 mm z klimatyzacją, rozstaw osi 4 259 mm, zwis przedni 1 940 mm, zwis tylny 1 811 mm w standardzie lub 1 664 mm jako opcja; w wierszu maksymalnej masy całkowitej widnieje 1110, bez wydrukowanej jednostki. Silnik to umieszczony z tyłu turbodoładowany silnik wysokoprężny FPT NEF4 z układem common rail i intercoolerem, czterocylindrowy, 4 500 cc, 137 kW (186 PS) przy 2 500 obr./min i 680 Nm przy 1 250-1 900 obr./min, Euro VI OBD-E, z automatyczną skrzynią biegów Allison 2100 z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Karta podaje zawieszenie pneumatyczne z dwoma miechami na każdej osi, układ bocznego przechyłu podwozia oznaczony ECAS, opony 225/75 R17.5, hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, hamulec wydechowy, zbiornik paliwa 130 litrów, zbiornik AdBlue 30 litrów, instalację 24 V z akumulatorami 125 Ah, dwoje drzwi głównych i do 60 pasażerów: 21 siedzących i 39 stojących plus kierowca albo 21 siedzących, 1 miejsce na wózek inwalidzki i 31 stojących. Strona modelu Novociti Life podaje długość 8m (S) / 7,8m (O), do 60 pasażerów, manualną skrzynię biegów w standardzie i automatyczną jako opcję oraz silnik FPT 4.5L o mocy 137 kW (184 HP) przy 2 500 obr./min i momencie obrotowym 680 Nm przy 1 250-1 900 obr./min; rysunek boczny na karcie danych jest zwymiarowany na 1 664, 4 259 i 1 940 mm, łącznie 7 863 mm. Karta danych Novociti, której plik PDF utworzono 16 lipca 2026 r., podaje długość 7 502 mm, szerokość 2 275 mm, wysokość 3 332 mm z urządzeniem klimatyzacyjnym, rozstaw osi 3 385 mm, zwisy 1 655 mm z przodu i 2 462 mm z tyłu oraz maksymalną masę całkowitą 9 800 kg; turbodoładowany silnik wysokoprężny Isuzu 4HK1E6E z układem common rail i intercoolerem, czterocylindrowy, 5 193 cc, 140 kW (190 PS) przy 2 600 obr./min i 510 Nm przy 1 600-2 600 obr./min, Euro VI OBD-E; manualną skrzynię biegów Isuzu MZZ-6F z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym; paraboliczne resory piórowe ze stali stopowej z przodu i zawieszenie pneumatyczne z tyłu; opony 215/75 R17.5; zbiornik paliwa 130 litrów w standardzie lub 100 litrów jako opcję oraz zbiornik AdBlue 16,5 litra; akumulatory 105 Ah; dwoje dwuskrzydłowych drzwi głównych otwieranych na zewnątrz; oraz do 54 pasażerów: 21 stałych i 4 składane miejsca siedzące oraz 16 miejsc stojących albo 21 siedzących, 25 stojących i 1 pasażer na wózku inwalidzkim. Strona modelu Novociti podaje silnik ISUZU 5.2L o mocy 140 kW (190 PS) przy 2 600 obr./min, manualną skrzynię biegów i do 54 pasażerów. Strona modelu Novociti Life nazywa Novociti poprzednim modelem. Żaden z przejrzanych dokumentów Anadolu Isuzu nie podaje roku rozpoczęcia produkcji, masy własnej, średnicy zawracania ani formuły kołowej.