Isuzu Turkuaz

Turkuaz to autobus o długości 7 850 mm, który Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. sprzedaje w Turcji pod marką Isuzu, w części „Turizm” swojej gamy modeli. Wartości pochodzą z dwóch dokumentów Anadolu Isuzu: liczącego dwie strony tureckiego katalogu modelu Turkuaz, którego plik PDF utworzono 16 października 2026 r. i który nie podaje własnej daty, oraz strony modelu Turkuaz w serwisie isuzu.com.tr, która nie ma daty publikacji (stopka „Copyright © 2024 Anadolu Isuzu”). Oba dokumenty odczytano 9 listopada 2026 r. Model Grand Toro Anadolu Isuzu opisuje strona Isuzu Grand Toro.

Opis producenta

Strona modelu nazywa Turkuaz okrętem flagowym rodziny autobusów Isuzu („Isuzu otobüs ailesinin amiral gemisi”) i podaje, że zapewnia on wysoki poziom komfortu zarówno użytkownikowi, jak i pasażerom. Dodaje, że Turkuaz, z odnowionym wyglądem zewnętrznym i odnowionym wnętrzem („yenilenen dış görünüşü ve iç dizaynıyla”), ma zapewnić pasażerom większy komfort. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje roku wprowadzenia modelu Turkuaz na rynek, daty odnowienia ani opisu wcześniejszej wersji.

Na pierwszej stronie katalogu znajduje się zdanie „Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır”: Anadolu Isuzu określa swój zakład jako jedyną fabrykę spośród wszystkich zakładów Isuzu poza kontynentem azjatyckim, która ma certyfikat IMM. Ta sama strona zaznacza, że podane masy są wartościami nominalnymi dla podstawowej konfiguracji pojazdu oraz że modele, wyposażenie i dane techniczne mogą się różnić w zależności od kraju i regionu, a także zmieniać się w czasie. Na liście wyposażenia „S” oznacza pozycję standardową, a „O” – opcjonalną („S: Standart O: Opsiyonel”).

Wymiary i masa

Wiersz masy nosi nagłówek „Azami Yüklü Ağırlık”, czyli maksymalna masa całkowita. Rysunek boczny na tej samej stronie przedstawia dwie osie. Strona modelu podaje długość jako „7,8m”. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje masy własnej, nośności osi, średnicy zawracania ani formuły kołowej. Co oznaczają poszczególne wiersze karty danych autobusu, wyjaśnia tekst jak czytać dane techniczne autokaru.

Silnik

Strona modelu wypełnia wiersz pojemności skokowej silnika („Motor Hacmi”) wpisem „ISUZU 5.2L”, jako paliwo podaje olej napędowy („Dizel”) i podaje te same wartości mocy i momentu obrotowego: 140 kW (190 PS) przy 2 600 obr./min i 510 Nm przy 1 600–2 600 obr./min. Etapy Euro VI omawia tekst Euro 6 i Euro 7.

Skrzynia biegów i hamulce

Katalog wymienia dwie skrzynie biegów: manualną Isuzu MZZ-6 w standardzie i automatyczną Isuzu NEES jako opcję („Manuel (S) / Otomatik (O)”). Jego jedyny wiersz dotyczący liczby biegów podaje sześć biegów do przodu i jeden wsteczny („6 İleri, 1 Geri”). Strona modelu podaje skrzynię biegów jako „Manuel (S), Otomatik (O)”.

Hamulce z przodu i z tyłu są tarczowe („Disk / Disk”) i pracują w samoregulującym się, w pełni pneumatycznym układzie z ABS („ABS’li Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi”). Hamulec postojowy jest uruchamiany pneumatycznie i działa na oś tylną. Hamulcem pomocniczym („Yardımcı Fren”) jest hamulec wydechowy („Egzoz Freni”). ABS, ASR, EBS i AEBS, zaawansowany system hamowania awaryjnego, są w standardzie; retarder jest opcją. Retardery i hamulce wydechowe omawia tekst retardery i hamowanie silnikiem.

Zawieszenie, opony, zbiorniki i instalacja elektryczna

Zawieszenie przednie wykorzystuje paraboliczne resory piórowe ze stali stopowej („Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar”); zawieszenie tylne jest pneumatyczne („Havalı Süspansiyon”). Rozmiar opon to 235/75 R17.5. Zbiornik paliwa mieści 190 litrów i jest oznaczony jako standard („190 (S)”), a zbiornik AdBlue 16 litrów. Instalacja elektryczna ma napięcie znamionowe 24 V i dwa akumulatory 12 V o pojemności 125 Ah („2x12 V - 125 Ah”).

Miejsca, bagaż i drzwi

Układ standardowy to 30 pasażerów, hostessa i kierowca („30 (Yolcu) + 1 (Hostes) + 1 (Sürücü)”). Układy opcjonalne to 33 pasażerów i kierowca albo 31 pasażerów, hostessa i kierowca. Fotel hostessy jest w standardzie, a przypis podaje, że układ z 33 miejscami nie ma opcji fotela hostessy; uwaga w części dotyczącej wyposażenia dodaje, że dostępne są różne układy siedzeń („Farklı oturma düzenleri mevcuttur”). Strona modelu podaje liczbę miejsc dla pasażerów jako „33+1”.

Luk bagażowy ma w katalogu pojemność 3,8 m³ („Bagaj Kapasitesi”); strona modelu podaje objętość luku bagażowego („Bagaj Hacmi”) jako „3,8”. Centralny zamek, wymieniony przy luku bagażowym, jest opcją; schowek na bagaż podręczny we wnętrzu pojazdu, półka bagażowa („Şapkalık”), jest w standardzie.

Pojazd ma dwoje drzwi głównych, drzwi przednie i drzwi tylne („Arka Kapı”), oboje jednoskrzydłowe i otwierane na zewnątrz („Tek Kanat, Dışa Açılır”), ze zdalnym sterowaniem w standardzie. Winda dla pasażerów lub przygotowanie do jej montażu („Yolcu Asansörü veya Hazırlığı”) jest opcją.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Lista bezpieczeństwa w katalogu oznacza jako standard: system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS), system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), wiersz zatytułowany „Reverse Motion”, ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy (DDAW), układ hamowania awaryjnego, system informujący o martwym polu (BSIS), system informowania przy ruszaniu z miejsca (MOIS), system cyberbezpieczeństwa, inteligentnego asystenta kontroli prędkości (ISA), przygotowanie pod alkomat („Alkolmetre (Hazırlık)”), tempomat, ogranicznik prędkości, tachograf, ABS, ASR, ESC/ESP, EBD, czujnik parkowania, system wykrywania i automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika, koło zapasowe, zestaw do pompowania opon, wyjście awaryjne i klapę wentylacyjną w dachu, przednie światła przeciwmgłowe oraz światła do jazdy dziennej (DTRL). Wiersz asystenta ruszania pod górę („Yokuş Kalkış Desteği”) nie ma oznaczenia ani S, ani O. Które z tych systemów i od kiedy wymaga unijne rozporządzenie w sprawie ogólnego bezpieczeństwa, omawia tekst obowiązkowe systemy wspomagania kierowcy; przepisy dotyczące wykrywania i gaszenia pożaru w komorze silnika omawia tekst bezpieczeństwo pożarowe autobusów.

Stanowisko kierowcy, wnętrze, klimatyzacja i wyposażenie

Fotel kierowcy jest pneumatyczny i regulowany. Osłona przeciwsłoneczna szyby przedniej jest w standardzie manualna, a jako opcja – automatyczna. W standardzie są sterowane elektrycznie lusterka boczne, podgrzewane lusterka boczne w kształcie rogów („Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna”), prawe przednie lusterko bliskiego widzenia („Sağ Ön Göğüs Ayna”), schowek nad kierowcą, gniazdo ładowania USB i apteczka; schowek nad hostessą jest opcją. Szyba przednia jest jednoczęściowa („Yekpare”), a szyba boczna kierowcy jest przesuwna („Kayan Tip”).

Dla pasażerów katalog wymienia jako standard: panel serwisowy nad siedzeniami z przyciskiem wezwania hostessy, lampkami do czytania i nawiewem, oświetlenie sufitowe, oświetlenie stopni, zasłony, siedzenia z odchylanymi oparciami, siedzenia rozsuwane na boki („Yana Açılır Yolcu Koltukları”), stoliki w oparciach, siatki na czasopisma w oparciach, podłokietniki od strony przejścia i lodówkę. Podnóżki dla pasażerów, podłokietniki od strony okna, wykładzina podłogowa, zespół do herbaty i kawy z lodówką z tyłu oraz gniazda ładowania USB dla pasażerów są opcją. Pasy bezpieczeństwa pasażerów są w standardzie dwupunktowe, a jako opcja – trzypunktowe. Szyby pasażerskie są w standardzie podwójne, a jako opcja – pojedyncze.

Podgrzewacz wstępny i konwektor panelowy (grzejnik) są w standardzie. Klimatyzacja cyfrowa i klimatyzator deski rozdzielczej dla kierowcy są w standardzie, a klimatyzacja tropikalna („Tropik Klima”) jest opcją. System audio figuruje jako radio, MP3, odtwarzacz CD i USB w standardzie oraz Bluetooth jako opcja („Bletooth (O)”); mikrofon, wzmacniacz, zegar cyfrowy i ekran LCD są w standardzie, a kamera („Kamera”) i kamera cofania są opcją. Lakier metalizowany jest opcją, a drążek holowniczy z przodu („Çeki Demiri S (Ön)”) – standardem.

Uwagi do źródeł

Wartości pochodzą z liczącego dwie strony tureckiego katalogu modelu Turkuaz Anadolu Isuzu, którego plik PDF utworzono 16 października 2026 r., oraz ze strony modelu Turkuaz w serwisie isuzu.com.tr: długość 7 850 mm, szerokość 2 350 mm, wysokość 3 320 mm, rozstaw osi 3 815 mm, zwis przedni 1 665 mm, zwis tylny 2 370 mm i maksymalna masa całkowita 10 400 kg; turbodoładowany silnik wysokoprężny Isuzu 4HK1E6E z układem common rail i intercoolerem, czterocylindrowy, 5 193 cc, 140 kW (190 PS) przy 2 600 obr./min i 510 Nm przy 1 600-2 600 obr./min, Euro VI OBD-E; manualna skrzynia biegów Isuzu MZZ-6 w standardzie lub automatyczna Isuzu NEES jako opcja, z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym; z przodu paraboliczne resory piórowe, z tyłu zawieszenie pneumatyczne; hamulce tarczowe z przodu i z tyłu z ABS i EBS, hamulec wydechowy, a retarder jako opcja; opony 235/75 R17.5; zbiornik paliwa 190 litrów i zbiornik AdBlue 16 litrów; instalacja 24 V z dwoma akumulatorami 12 V o pojemności 125 Ah; 3,8 m³ przestrzeni bagażowej; 30 pasażerów, hostessa i kierowca w standardzie, albo 33 pasażerów i kierowca, albo 31 pasażerów, hostessa i kierowca; dwoje jednoskrzydłowych drzwi głównych otwieranych na zewnątrz. Żaden z przejrzanych dokumentów Anadolu Isuzu nie podaje roku rozpoczęcia produkcji, masy własnej, nośności osi, średnicy zawracania ani formuły kołowej.