Isuzu Turkuaz

El Turkuaz es un autobús de 7.850 mm que Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. vende en Turquía con la marca Isuzu, en la sección «Turizm» de su gama de modelos. Las cifras proceden de dos documentos de Anadolu Isuzu: el catálogo turco de dos páginas del Turkuaz, cuyo PDF se creó el 16 de octubre de 2026 y que no imprime fecha propia, y la página de modelo del Turkuaz en isuzu.com.tr, que no lleva fecha de publicación (pie de página «Copyright © 2024 Anadolu Isuzu»). Ambos se consultaron el 9 de noviembre de 2026. El Grand Toro de Anadolu Isuzu se describe en Isuzu Grand Toro.

Descripción del fabricante

La página de modelo llama al Turkuaz el buque insignia de la familia de autobuses Isuzu («Isuzu otobüs ailesinin amiral gemisi») y dice que ofrece un alto nivel de confort a su usuario y a sus pasajeros. Añade que el Turkuaz, con su exterior y su diseño interior renovados («yenilenen dış görünüşü ve iç dizaynıyla»), tiene como objetivo ofrecer más confort a sus pasajeros. Ningún documento consultado da el año de presentación del Turkuaz, la fecha de la renovación ni una descripción de la versión anterior.

La primera página del catálogo lleva la línea «Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır»: Anadolu Isuzu describe su planta como la única fábrica, entre todas las instalaciones de Isuzu fuera del continente asiático, que cuenta con la certificación IMM. La misma página indica que las cifras de peso son valores nominales para la configuración básica del vehículo y que los modelos, el equipamiento y los datos técnicos pueden variar de un país a otro, de una región a otra y con el tiempo. En la lista de equipamiento, «S» marca un elemento como de serie y «O» como opcional («S: Standart O: Opsiyonel»).

Dimensiones y peso

La fila del peso lleva el encabezado «Azami Yüklü Ağırlık», peso máximo en carga. El dibujo lateral de la misma página muestra dos ejes. La página de modelo da la longitud como «7,8m». Ningún documento consultado da una tara, capacidades de los ejes, un diámetro de giro ni una fórmula de ruedas. Qué significan las filas de la ficha técnica de un autobús se expone en cómo leer la ficha técnica de un autocar.

Motor

La página de modelo rellena su fila de cilindrada («Motor Hacmi») con «ISUZU 5.2L», da el diésel («Dizel») como combustible e imprime la misma potencia y el mismo par, 140 kW (190 PS) a 2.600 rpm y 510 Nm a 1.600–2.600 rpm. Los escalones de Euro VI se exponen en Euro VI y Euro 7.

Caja de cambios y frenos

El catálogo nombra dos cajas de cambios: la Isuzu MZZ-6, manual, de serie, y la Isuzu NEES, automática, como opción («Manuel (S) / Otomatik (O)»). Su única fila sobre el número de marchas da seis marchas hacia delante y una marcha atrás («6 İleri, 1 Geri»). La página de modelo da la caja de cambios como «Manuel (S), Otomatik (O)».

Los frenos son de disco delante y detrás («Disk / Disk»), en un sistema totalmente neumático y autoajustable con ABS («ABS’li Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi»). El freno de estacionamiento es de accionamiento neumático y actúa sobre el eje trasero. El freno auxiliar («Yardımcı Fren») es un freno de escape («Egzoz Freni»). El ABS, el ASR, el EBS y el AEBS, el sistema avanzado de frenado de emergencia, son de serie; un ralentizador es opcional. Los ralentizadores y los frenos de escape se tratan en ralentizadores y freno motor.

Suspensión, neumáticos, depósitos y sistema eléctrico

La suspensión delantera utiliza ballestas parabólicas de aleación de acero («Parabolik Çelik Alaşımlı Yaprak Yaylar»); la suspensión trasera es neumática («Havalı Süspansiyon»). La medida de los neumáticos es 235/75 R17.5. El depósito de combustible tiene 190 litros, marcado de serie («190 (S)»), y el de AdBlue, 16 litros. El sistema eléctrico tiene una tensión nominal de 24 V, con dos baterías de 12 V y 125 Ah («2x12 V - 125 Ah»).

Asientos, equipaje y puertas

La distribución estándar es de 30 pasajeros, una azafata y el conductor («30 (Yolcu) + 1 (Hostes) + 1 (Sürücü)»). Las distribuciones opcionales son de 33 pasajeros y el conductor, o de 31 pasajeros, una azafata y el conductor. El asiento de azafata es de serie, y una nota al pie indica que la distribución de 33 asientos no tiene la opción de asiento de azafata; una nota en la sección de equipamiento añade que hay distintas distribuciones de asientos disponibles («Farklı oturma düzenleri mevcuttur»). La página de modelo da la capacidad de pasajeros como «33+1».

El maletero tiene 3,8 m³ en el catálogo («Bagaj Kapasitesi»); la página de modelo da el volumen del maletero («Bagaj Hacmi») como «3,8». El cierre centralizado, que figura en el apartado del maletero, es opcional; un compartimento para el equipaje de mano en el interior del vehículo, el portaequipajes («Şapkalık»), es de serie.

Hay dos puertas de servicio, la delantera y la trasera («Arka Kapı»), ambas de una hoja y de apertura hacia fuera («Tek Kanat, Dışa Açılır»), con mando a distancia de serie. Un elevador de pasajeros o su preinstalación («Yolcu Asansörü veya Hazırlığı») es opcional.

Sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción

La lista de seguridad del catálogo marca como de serie un sistema de advertencia de abandono del carril (LDWS), el control de la presión de los neumáticos (TPMS), una fila con el encabezado «Reverse Motion», la advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor (DDAW), un sistema de frenado de emergencia, un sistema de información sobre ángulos muertos (BSIS), un sistema de información de arranque (MOIS), un sistema de ciberseguridad, el asistente de velocidad inteligente (ISA), una preparación para alcoholímetro («Alkolmetre (Hazırlık)»), el control de crucero, un limitador de velocidad, un tacógrafo, ABS, ASR, ESC/ESP, EBD, un sensor de aparcamiento, un sistema de detección y extinción automática de incendios en el compartimento del motor, una rueda de repuesto, un kit de inflado de neumáticos, una trampilla de techo de salida de emergencia y ventilación, faros antiniebla delanteros y luces de circulación diurna (DTRL). La fila del asistente de arranque en pendiente («Yokuş Kalkış Desteği») no lleva ni S ni O. Cuáles de estos sistemas exige el Reglamento General de Seguridad de la UE, y desde cuándo, se expone en sistemas de asistencia obligatorios; las normas sobre detección y supresión de incendios en el compartimento del motor se tratan en seguridad contra incendios en autobuses.

Puesto de conducción, interior, climatización y equipamiento

El asiento del conductor es de accionamiento neumático y regulable. La visera parasol del parabrisas es manual de serie y automática como opción. Son de serie los retrovisores laterales de control eléctrico, los retrovisores laterales calefactados de tipo cuerno («Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna»), un espejo de proximidad delantero derecho («Sağ Ön Göğüs Ayna»), un armario sobre el conductor, una toma de carga USB y un botiquín de primeros auxilios; un armario sobre la azafata es opcional. El parabrisas es de una sola pieza («Yekpare») y la ventanilla lateral del conductor es de tipo corredera («Kayan Tip»).

Para los pasajeros, el catálogo enumera de serie un conjunto de servicio sobre los asientos con llamada a la azafata, luces de lectura y ventilación, iluminación de techo, iluminación de los peldaños, cortinas, asientos reclinables, asientos de pasajeros que se abren hacia un lado («Yana Açılır Yolcu Koltukları»), bandejas en los respaldos, redes portarrevistas en los respaldos, reposabrazos en el lado del pasillo y un frigorífico. Los reposapiés para los pasajeros, los reposabrazos en el lado de la ventanilla, la moqueta del suelo, una unidad combinada de té, café y frigorífico en la parte trasera y las tomas de carga USB para los pasajeros son opcionales. Los cinturones de seguridad de los pasajeros son de dos puntos de serie y de tres puntos como opción. Las ventanillas de los pasajeros son de doble acristalamiento de serie y de acristalamiento simple como opción.

Un precalentador y un convector de panel (radiador) son de serie. El aire acondicionado digital y un aire acondicionado en el salpicadero para el conductor son de serie, y el aire acondicionado tropical («Tropik Klima») es opcional. El equipo de sonido figura como radio, MP3, reproductor de CD y USB de serie, con Bluetooth como opción («Bletooth (O)»); un micrófono, un amplificador, un reloj digital y una pantalla LCD son de serie, y una cámara («Kamera») y una cámara de marcha atrás son opcionales. La pintura metalizada es opcional y una barra de remolque delantera («Çeki Demiri S (Ön)») es de serie.

Notas de las fuentes

Las cifras proceden del catálogo turco de dos páginas del Turkuaz de Anadolu Isuzu, cuyo PDF se creó el 16 de octubre de 2026, y de la página de modelo del Turkuaz en isuzu.com.tr: longitud de 7.850 mm, anchura de 2.350 mm, altura de 3.320 mm, distancia entre ejes de 3.815 mm, voladizo delantero de 1.665 mm, voladizo trasero de 2.370 mm y un peso máximo en carga de 10.400 kg; un Isuzu 4HK1E6E, turbodiésel common rail con intercooler, de cuatro cilindros y 5.193 cm³, con 140 kW (190 PS) a 2.600 rpm y 510 Nm a 1.600-2.600 rpm, Euro VI OBD-E; una caja de cambios manual Isuzu MZZ-6 de serie o una automática Isuzu NEES como opción, con seis marchas hacia delante y una marcha atrás; ballestas parabólicas delante y suspensión neumática detrás; frenos de disco delante y detrás con ABS y EBS, un freno de escape y un ralentizador como opción; neumáticos 235/75 R17.5; un depósito de combustible de 190 litros y un depósito de AdBlue de 16 litros; 24 V con dos baterías de 12 V y 125 Ah; 3,8 m³ de maletero; 30 pasajeros, una azafata y el conductor de serie, o 33 pasajeros y el conductor, o 31 pasajeros, una azafata y el conductor; dos puertas de servicio de una hoja y de apertura hacia fuera. Ningún documento de Anadolu Isuzu consultado da un año de inicio de producción, una tara, capacidades de los ejes, un diámetro de giro ni una fórmula de ruedas.