Isuzu Visigo

Visigo to autokar, który Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. sprzedaje w Turcji pod marką Isuzu; jego strona modelu znajduje się w dziale „turizm” (turystyka) serwisu isuzu.com.tr. Strona modelu opatruje go nagłówkiem „Tüm özellikleriyle hayranlık uyandıran, turizm sektörünün yeni konfor ikonu Visigo”: Anadolu Isuzu przedstawia Visigo jako pojazd budzący podziw wszystkimi swoimi cechami i jako nową ikonę komfortu w branży turystycznej. Wartości dla Visigo pochodzą z dwóch dokumentów Anadolu Isuzu: liczącego dwie strony tureckiego katalogu Visigo, którego plik PDF utworzono 10 lipca 2026 r. i który nie podaje własnej daty, oraz strony modelu Visigo w serwisie isuzu.com.tr, która nie ma daty publikacji (stopka „Copyright © 2024 Anadolu Isuzu”). Oba dokumenty odczytano 9 listopada 2026 r. Midibus Grand Toro Anadolu Isuzu opisuje strona Isuzu Grand Toro.

Opis producenta

Strona modelu podaje, że nowy Visigo („Yeni Visigo”) przy długości 9,5 metra łączy elastyczność i ekonomię małych autobusów z komfortem dużego autobusu („9.5 metrelik uzunluğuyla, küçük otobüslerin esnekliğini ve ekonomisini, büyük otobüs konforuyla birleştiriyor”). Na pierwszej stronie katalogu znajduje się zdanie „Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır”: Anadolu Isuzu określa swój zakład jako jedyną fabrykę spośród wszystkich zakładów Isuzu poza kontynentem azjatyckim, która ma certyfikat IMM. Ta sama strona zaznacza, że podane masy są wartościami nominalnymi dla podstawowej konfiguracji pojazdu oraz że modele, wyposażenie i dane techniczne mogą się różnić w zależności od kraju i regionu, a także zmieniać się w czasie. Na liście wyposażenia „S” oznacza pozycję standardową, a „O” – opcjonalną („S: Standart O: Opsiyonel”). Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje roku wprowadzenia Visigo na rynek ani nie opisuje wcześniejszej wersji.

Wymiary i masa

Wiersz wysokości brzmi „3368 (klima ünitesi ile birlikte)”, czyli wraz z jednostką klimatyzacji. Wiersz masy nosi nagłówek „Azami Yüklü Ağırlık”, czyli maksymalna masa całkowita. Rysunek boczny na tej samej stronie przedstawia dwie osie. Strona modelu podaje długość jako „9,6m” w zestawieniu głównych danych i jako 9,5 metra w tekście wprowadzającym. Żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje masy własnej, nośności osi, średnicy zawracania ani formuły kołowej. Co oznaczają poszczególne wiersze karty danych autobusu, wyjaśnia tekst jak czytać dane techniczne autokaru.

Silnik

Katalog podaje model silnika jako „CUMMINS B6,7E6E320C”, a moc jako „233 kW (316) / 2300” pod nagłówkiem „kW(PS)/dd”. Strona modelu nazywa silnik „Cummins 6.7L”, jako paliwo podaje olej napędowy („Dizel”) i podaje te same wartości mocy i momentu obrotowego: 233 kW (316 PS) przy 2 300 obr./min i 1 182 Nm przy 1 150–1 400 obr./min. Etapy Euro VI omawia tekst Euro 6 i Euro 7.

Skrzynia biegów i hamulce

Skrzynia biegów to ZF ECOLIFE 6AP1200B typu automatycznego z nadbiegiem („Automatic, overdrive”), z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym („6 front, 1 rear”). Strona modelu podaje skrzynię biegów jako „Otomatik”, czyli automatyczną.

Hamulce z przodu i z tyłu są tarczowe („Disk / Disk”) i pracują w dwuobwodowym, samoregulującym się, w pełni pneumatycznym układzie z ESC i ABS („ESC ve ABS’li Çift Devreli, Otomatik Ayarlı, Tam Havalı Fren Sistemi”). Hamulec postojowy jest uruchamiany pneumatycznie i działa na oś tylną. Jako hamulce pomocnicze („Yardımcı Fren”) katalog wymienia hamulec turbo i retarder („Turbo fren ve Retarder”), a wiersz „Retarder/Intarder” oznacza jako standard. ABS, ASR, EBS i AEBS, zaawansowany system hamowania awaryjnego, są w standardzie. Retardery i hamulce silnikowe omawia tekst retardery i hamowanie silnikiem.

Zawieszenie, opony, zbiorniki i instalacja elektryczna

Zawieszenie przednie jest niezależne i pneumatyczne, z dwoma miechami („Air suspension - 2 bellows”, „Independent suspension”); zawieszenie tylne jest pneumatyczne, z czterema miechami („Air suspension - 4 bellows”). Rozmiar opon to 265/70 R19.5. Zbiornik paliwa mieści 250 litrów, a zbiornik AdBlue 31 litrów. Instalacja elektryczna ma napięcie znamionowe 24 V i dwa akumulatory 12 V o pojemności 150 Ah („24V (2X12V) - 150 Ah”).

Miejsca, bagaż i drzwi

Układ standardowy to 35 pasażerów, hostessa i kierowca („35 Yolcu + 1 Hostes + 1 Sürücü”). Układ opcjonalny to 39 pasażerów, hostessa i kierowca oraz 8 pasażerów stojących („39 Yolcu + 1 Hostes + 1 Sürücü +8 Ayakta*”). Fotel hostessy jest w standardzie. Strona modelu podaje liczbę pasażerów jako „39 + 1 + 1”. Na stronie katalogu znajdują się dwa przypisy: „*Farklı oturma düzenleri mevcuttur.” (dostępne są różne układy siedzeń) i „*Sadece Class 2 Versiyonu için” (tylko dla wersji Class 2); gwiazdka stoi po układzie opcjonalnym i po wierszu windy dla pasażerów. Co oznaczają klasy autobusów, wyjaśnia tekst klasy autobusów.

Luk bagażowy ma pojemność 5,5 m³ bez windy dla pasażerów („Liftsiz”) i 4 m³ z windą („Liftli”); strona modelu podaje pojemność bagażową („Bagaj Hacmi”) 5,5 m³. Centralny zamek, wymieniony przy luku bagażowym, jest opcją; schowek na bagaż podręczny we wnętrzu pojazdu, półka bagażowa („Şapkalık”), jest w standardzie.

Pojazd ma dwoje drzwi głównych, drzwi przednie i drzwi tylne, oboje jednoskrzydłowe i otwierane na zewnątrz („Tek Kanat, Dısa Açılır”). Winda dla pasażerów lub przygotowanie do jej montażu („Yolcu Asansörü veya Hazırlığı”) jest opcją.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Lista bezpieczeństwa w katalogu oznacza jako standard: system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS), system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), wiersz zatytułowany „Reverse Motion”, ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy (DDAW), układ hamowania awaryjnego, system informujący o martwym polu (BSIS), system informowania przy ruszaniu z miejsca (MOIS), system cyberbezpieczeństwa, inteligentnego asystenta kontroli prędkości (ISA), przygotowanie pod alkomat („Alkolmetre (Hazırlık)”), tempomat, ogranicznik prędkości, ABS, ASR, ESC/ESP, EBD, asystenta ruszania pod górę, czujnik parkowania z tyłu, system wykrywania i automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika, koło zapasowe, zestaw do pompowania opon, wyjście awaryjne i klapę wentylacyjną w dachu, przednie światła przeciwmgłowe oraz światła do jazdy dziennej LED (DTRL). Wiersz tachografu brzmi „Smart (S) Dijital (O)”: inteligentny tachograf w standardzie i tachograf cyfrowy jako opcja. Które z tych systemów i od kiedy wymaga unijne rozporządzenie w sprawie ogólnego bezpieczeństwa, omawia tekst obowiązkowe systemy wspomagania kierowcy; przepisy dotyczące wykrywania i gaszenia pożaru w komorze silnika omawia tekst bezpieczeństwo pożarowe autobusów.

Stanowisko kierowcy, wnętrze, klimatyzacja i wyposażenie

Fotel kierowcy jest pneumatyczny i regulowany, a osłona przeciwsłoneczna szyby przedniej jest elektryczna („Elektrikli”). W standardzie są sterowane elektrycznie lusterka boczne, podgrzewane lusterka boczne w kształcie rogów („Isıtmalı Boynuz Tipi Yan Ayna”), prawe przednie lusterko bliskiego widzenia („Sağ Ön Göğüs Ayna”), zamykane schowki nad kierowcą i nad hostessą („S (Kilitli)”) oraz apteczka. Szyba przednia jest jednoczęściowa i laminowana („Yekpare, Lamine”), szyba boczna kierowcy jest podgrzewana i przesuwna („Isıtmalı, Kayar Tip”), a szyby pasażerskie są podwójne („Çift Cam”).

Dla pasażerów katalog wymienia jako standard: panel serwisowy nad siedzeniami z przyciskiem wezwania hostessy, lampkami do czytania i nawiewem, oświetlenie sufitowe, oświetlenie stopni LED, zasłony, siedzenia z odchylanymi oparciami, siedzenia rozsuwane na boki („Yana Açılır Yolcu Koltukları”), podnóżki, stoliki w oparciach, siatki na czasopisma w oparciach, podłokietniki od strony przejścia, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa pasażerów i lodówkę w desce rozdzielczej („Torpido içi (S)”). Lodówka z tyłu, zespół do herbaty i kawy z lodówką z tyłu oraz wykładzina podłogowa są opcją.

Podgrzewacz wstępny („Ön Isıtıcı”) i konwektor panelowy (grzejnik) są w standardzie. Klimatyzacja cyfrowa, klimatyzacja z funkcją ogrzewania („Isıtmalı Klima”) i klimatyzator deski rozdzielczej dla kierowcy są w standardzie; klimatyzacja tropikalna („Tropik Klima”) jest opcją. System audio figuruje w standardzie z radiem, odtwarzaczem CD, MP3, kartą SD, USB, odtwarzaczem DVD, Bluetooth i głośnikami; kamera cofania, mikrofon, wzmacniacz, zegar cyfrowy i ekran LCD są w standardzie. Lakier metalizowany jest opcją, a drążek holowniczy („Çeki Demiri”) – standardem.

Uwagi do źródeł

Wartości pochodzą z liczącego dwie strony tureckiego katalogu Visigo Anadolu Isuzu, którego plik PDF utworzono 10 lipca 2026 r., oraz ze strony modelu Visigo w serwisie isuzu.com.tr: długość 9 660 mm, szerokość 2 454 mm, wysokość 3 368 mm z jednostką klimatyzacji, rozstaw osi 4 660 mm, zwis przedni 1 890 mm, zwis tylny 3 010 mm i maksymalna masa całkowita 13 500 kg; turbodoładowany silnik wysokoprężny Cummins B6,7E6E320C z układem common rail i intercoolerem, sześciocylindrowy, 6 700 cc, 233 kW (316 PS) przy 2 300 obr./min i 1 182 Nm przy 1 150-1 400 obr./min, Euro VI OBD-E; automatyczna skrzynia biegów ZF ECOLIFE 6AP1200B z nadbiegiem, sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym; niezależne zawieszenie przednie z 2 miechami pneumatycznymi i tylne zawieszenie pneumatyczne z 4 miechami; hamulce tarczowe z przodu i z tyłu z ESC i ABS, hamulec turbo i retarder; opony 265/70 R19.5; zbiornik paliwa 250 litrów i zbiornik AdBlue 31 litrów; instalacja 24 V z dwoma akumulatorami 12 V o pojemności 150 Ah; 5,5 m³ przestrzeni bagażowej bez windy dla pasażerów i 4 m³ z windą; w standardzie 35 pasażerów, hostessa i kierowca, a jako opcja 39 pasażerów, hostessa, kierowca i 8 pasażerów stojących; dwoje jednoskrzydłowych drzwi głównych otwieranych na zewnątrz. Żaden z przejrzanych dokumentów Anadolu Isuzu nie podaje roku rozpoczęcia produkcji, masy własnej, nośności osi, średnicy zawracania ani formuły kołowej.