Isuzu Citibus

Le Citibus est un autobus diesel qu’Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. vend en Turquie sous le nom Isuzu : la page de modèle du constructeur est intitulée « Isuzu Citibus » et sa page technique « ISUZU CITIBUS ». Les chiffres de cette page proviennent de deux documents d’Anadolu Isuzu en turc : la brochure de deux pages du Citibus, dont la deuxième page porte les caractéristiques techniques (« TEKNİK ÖZELLİKLER ») et la liste des équipements (« DONANIM ») et dont le PDF a été créé le 24 juillet 2026, et la page de modèle du Citibus sur isuzu.com.tr, qui ne porte aucune date de publication et a été consultée le 9 novembre 2026. Tous les chiffres concernent le marché turc.

Gamme et description du constructeur

Le site d’Anadolu Isuzu classe le Citibus parmi ses modèles de transport public (« Toplu Taşıma »), aux côtés de la gamme Citiport (voir Isuzu Citiport), du Citivolt 12 (voir Isuzu Citivolt 12) et des modèles Novociti (voir Isuzu Novociti Volt).

La page de modèle décrit le Citibus comme « Sınıfının en geniş ve en yüksek yolcu kapasitesine sahip otobüsü » (l’autobus doté de la capacité en passagers la plus large et la plus élevée de sa catégorie) et ajoute « Üstelik 3. kapı standart » (de plus, la troisième porte est de série). Elle indique qu’avec les systèmes de freinage ABS (EBS) et ASR (EBS), un frein auxiliaire sur échappement et un frein ralentisseur, ainsi que des freins à disque à l’avant et à l’arrière, le Citibus assure la sécurité de son conducteur et de ses passagers.

La couverture de la brochure porte la ligne « Anadolu Isuzu; Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır » : Anadolu Isuzu présente son usine comme la seule, parmi tous les sites d’Isuzu hors du continent asiatique, à détenir la certification IMM. Aucun document consulté ne donne l’année de lancement du Citibus ni ne décrit une version antérieure.

Dimensions et poids

La ligne de la hauteur indique « 3117 mm (w A/C unit) », avec le groupe de climatisation, et la ligne du poids est intitulée « Azami Yüklü Ağırlık », poids maximal en charge. La vue latérale de la page technique montre une caisse sur deux essieux, cotée de l’arrière vers l’avant à 2 945, 4 435 et 2 135 mm, soit 9 515 mm au total ; une vue d’extrémité donne 2 409 mm et 3 117 mm. La page de modèle donne la longueur sous la forme « 9,5m ». Aucun document consulté ne donne de poids à vide, de charges admissibles par essieu, de diamètre de braquage ni de formule de roues.

Moteur

La page de modèle donne le type de carburant « Dizel », imprime « Cummins 4.5L » dans sa ligne de cylindrée (« Motor Hacmi (L) ») et donne « 151 kW (205 HP) @ 2300 d/d » et « 832 Nm @ 1200-1450 d/d ». Les étapes de la norme Euro VI sont exposées dans normes Euro VI et Euro 7.

Boîte de vitesses et frein auxiliaire

La page technique donne une boîte automatique (« Otomatik ») Allison T 280 R à six rapports avant et une marche arrière (« 6 İleri, 1 Geri ») ; la page de modèle donne la boîte de vitesses comme « Otomatik ». Les gammes de boîtes Allison sont décrites dans boîtes automatiques Allison.

Comme frein auxiliaire (« Yardımcı Fren »), la page technique donne « Retarder ». La page de modèle cite un frein auxiliaire sur échappement et un frein ralentisseur (« yardımcı egzos ve retarder freni »). Ces systèmes sont traités dans ralentisseurs et frein moteur.

Suspension, freins et pneumatiques

La page technique donne la suspension avant comme « Hava süspansiyonu - 2 körüklü », suspension pneumatique à deux coussins, suivie de « Bağımsız Süspansiyon » (suspension indépendante), et la suspension arrière comme « Hava Süspansiyonu – 4 Hava Körügü », suspension pneumatique à quatre coussins d’air. Un système d’inclinaison latérale du châssis (« Sasi Yana Egilme Sistemi (ECAS) ») est de série. La manière dont une suspension pneumatique à commande électronique lève et abaisse un véhicule est exposée dans suspension pneumatique ECAS.

Les freins sont à disque à l’avant et à l’arrière (« Disk / Disk »), dans un système entièrement pneumatique, à double circuit et à rattrapage automatique avec EBS et ABS (« EBS and ABS’li, çift devreli tam havalı otomatik ayarlı fren sistemi »). Le frein de stationnement est à commande pneumatique et agit sur l’essieu arrière (« Hava Tahrikli, Arka Dingilde Etkili »). La dimension des pneumatiques est imprimée sous la forme « 265/70 R19,6 ».

Carburant et équipement électrique

La page technique donne un réservoir de carburant de 215 litres et un réservoir d’AdBlue de 30 litres. Le circuit électrique est en 24 V, avec des batteries indiquées « 24V (2X12V)-150 Ah ».

Capacité, portes et accessibilité

La page de modèle donne jusqu’à 74 passagers (« 74 yolcuya kadar »). La page technique donne trois portes de service de série et deux en option (« 3 Kapı (S), 2 Kapı (O) ») : une porte avant à un vantail et à ouverture vers l’intérieur, une porte centrale à deux vantaux, à commande pneumatique et à ouverture vers l’intérieur, et une porte arrière à un vantail et à ouverture vers l’intérieur. Une rampe pour passagers handicapés (« Engelli Rampası ») est de série. Les règles applicables aux autobus accessibles sont exposées dans accessibilité des autobus.

Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite

La page technique mentionne de série : l’ESC/ESP, l’EBD, un capteur de stationnement, un système de détection et d’extinction automatique d’incendie du compartiment moteur, une roue de secours (« Stepne »), un kit de gonflage des pneumatiques, une issue de secours de toit avec trappe de ventilation, des feux antibrouillard, des feux de jour (DTRL), l’adaptation intelligente de la vitesse (ISA), l’ABS, l’ASR, l’EBS, un système de détection de dérive de la trajectoire (LDWS), une préparation pour éthylomètre (« Alkolmetre Hazırlığı »), la surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS), un avertisseur de somnolence et de perte d’attention du conducteur (DDAW), un système de freinage d’urgence, un système d’information concernant les angles morts (BSIS), un système d’information au démarrage (MOIS) et un système de cybersécurité. Un limiteur de vitesse (« Hız Sınırlayıcı ») et un tachygraphe (« Takograf ») figurent en option. Ces systèmes et leurs dates sont traités dans aides à la conduite obligatoires.

Poste de conduite, climatisation et équipements

Le siège conducteur est à commande pneumatique et réglable (« Hava Tahrikli, Ayarlanabilir »). Figurent de série un pare-soleil de pare-brise, des rétroviseurs chauffants, un placard au-dessus du conducteur, un éclairage de plafond, une barre de remorquage (« Çeki Demiri »), un convecteur à panneau (« Panel Konvektör (Radyatör) »), une climatisation numérique et un climatiseur de tableau de bord pour le conducteur (« Sürücü için Torpido Kliması »). Figurent en option des rétroviseurs à commande électrique, des prises de recharge USB pour les passagers, la peinture métallisée, un préchauffeur (« Ön Isıtıcı »), une climatisation tropicale (« Tropik Klima »), un système de caméras, un amplificateur et un écran LCD. Le système audio comprend de série radio, USB, carte SD et MP3, avec un lecteur DVD, un lecteur CD et Bluetooth en option.

Les vitres passagers sont en simple vitrage de série et en double vitrage en option (« Tek Cam (S), Çift Cam (O) »). Le pare-brise est d’une seule pièce et feuilleté (« Tek parça lamine »), la vitre latérale du conducteur est manuelle (« Manuel ») et la vitre de la porte avant est double (« Çift Cam »).

Notes sur les sources

Les chiffres ci-dessus proviennent de la brochure turque du Citibus d’Anadolu Isuzu, dont le PDF a été créé le 24 juillet 2026 et dont la deuxième page porte les caractéristiques techniques et la liste des équipements, et de la page de modèle du Citibus sur isuzu.com.tr (non datée, consultée le 9 novembre 2026). La brochure donne une longueur de 9 515 mm, une largeur de 2 409 mm, une hauteur de 3 117 mm avec le groupe de climatisation, un empattement de 4 435 mm, un porte-à-faux avant de 2 135 mm, un porte-à-faux arrière de 2 945 mm et un poids maximal en charge de 14 050 kg ; un Cummins B4.5E6E210B, turbodiesel à rampe commune avec intercooler, quatre cylindres, 4 500 cm³, 151 kW (205 PS) à 2 300 tr/min et 832 Nm à 1 200-1 450 tr/min, Euro VI OBD-E ; une boîte automatique Allison T 280 R à six rapports avant et une marche arrière, et un ralentisseur ; une suspension pneumatique à deux coussins et une suspension indépendante à l’avant et quatre coussins à l’arrière, avec un système d’inclinaison latérale du châssis marqué ECAS ; des freins à disque à l’avant et à l’arrière avec EBS et ABS ; des pneumatiques imprimés sous la forme 265/70 R19,6 ; un réservoir de carburant de 215 litres et un réservoir d’AdBlue de 30 litres ; un circuit de 24 V avec des batteries 2 x 12 V de 150 Ah ; jusqu’à 74 passagers, 25 places assises et 45 places debout plus le conducteur, ou 24 places assises, 1 emplacement pour fauteuil roulant et 35 places debout plus le conducteur ; trois portes de service de série et deux en option. La page de modèle donne une longueur de 9,5 m, jusqu’à 74 passagers, un diesel Cummins de 4,5 l de 151 kW (205 HP) à 2 300 tr/min et 832 Nm à 1 200-1 450 tr/min et une boîte automatique, et cite un frein auxiliaire sur échappement et un ralentisseur là où la brochure indique un ralentisseur. Aucun document d’Anadolu Isuzu consulté ne donne d’année de début de production, de poids à vide, de diamètre de braquage ni de formule de roues.